开拓金字塔王国文章列表:

• 1、开罗游戏是个啥？这几款创意度十足值得一玩
• 2、中国的巨型金字塔，边长470米，里面是死去君王的微型宇宙
• 3、RCEP：逆势建群，自贸伙伴扩容
• 4、黑客侵入上牌系统盗取1500万副号牌 公然叫卖靓号
• 5、勇闯非洲的中国铁建队——中铁十八局集团开拓非洲市场侧记

开罗游戏是个啥？这几款创意度十足值得一玩

前些日子有人邀请回答问题“开罗游戏怎么样，有哪些好玩的开罗游戏?”时，我是一脸蒙圈的，脑子里闪过得只有“开罗游戏是个啥？”当然了，作为游戏界新晋小天仙，怎么能忍受有自己不知道的，那必须得努力啊。这不，经过几天的资料搜刮，终于是可以交差了。

开罗游戏是玩家对日本著名游戏开发及发行公司开罗游戏公司开发的游戏的统称。开罗游戏公司开发的游戏主要以像素、迷你、模拟经营为核心。如果说喜爱像素类模拟经营游戏的话，那应该也会喜欢开罗游戏了。当然这是废话了，如果喜欢这类的，估计对开罗游戏也不陌生了。

对于喜爱开罗游戏的玩家来说，近日有一个好消息，那就是开罗游戏正式进军国内啦。在9月1日，日本开罗游戏21款手游官方中文版在国内首发，其中有《游戏发展国》、《合战忍者村物语》等等经典之作，也有全新之作《发现动物公园》。《发现动物公园》要经营的对象是一家动物园，通过培养动物，来吸引游客。

官方中文版发布，国内玩家终于是不需要遭受汉化之苦，不用担心语言障碍啦。那么，既然可以畅快玩耍了，那么哪些比较值得玩，哪些比较好玩呢？《纪念碑谷》、《温泉物语》、《像素牧场物语》这些比较经典比较出名的就不说了，下面给大家介绍几个比较有创意的。

开拓金字塔王国

这是一个建筑巨大金字塔的游戏，现实中想看金字塔有些难度，那就到这里搬运石块自己建造吧。穿越时空建设文明，想想都有些激动呢。

住宅梦物语

这款游戏对于之前的开罗游戏有很大的突破，游戏把重点由建筑布局转移到角色之中。现实中买房难难难，来这里经营人气公寓吧，还能培养公寓住户，让他登上事业巅峰，并找到一生真爱

开幕!方程式大奖赛

拥有自己的赛车队，那是多么拉风啊！在这里你可以经营一个赛车队，通过培训、拉赞助、收购等一系列行为来让你的团队不断壮大!。

梦想商店街

这是一款不会让人厌倦的游戏。想想自己想搞什么产业就弄什么产业，开创自己的一条商店街，那感觉别说有多爽了。

中国的巨型金字塔，边长470米，里面是死去君王的微型宇宙

当下人类社会，正在以前所未有的速度发生着剧变，我们正生活在变革之中。

虽然我们无时无刻不感到变化，但人类历史进程中，尤其是中国文明，可称为大变革的时期屈指可数：现在是，近代中国1840年以后的100年是；由此回溯到3000年前，公元前1000年左右的周代商，也即周的革命是一次；这此之后，秦统一天下又是一次，因为这次又革了800年周朝的命，并一直影响了2000多年。

亚欧大陆东端的这场大变局不仅事关中国文明的走向，同时也是世界文明格局变化的重要一环公元前一千纪文明变化的背景

公元前一千纪文明变化的背景

公元前1千纪，全球的文明格局也发生了重大变化。早期的文明的发祥地近东地区，早期文明逐个灭亡，古代埃及文明被波斯所征服；近东地区，诞生了第一个专制集权的大帝国——波斯帝国，后来它被希腊地区堀起的马其顿帝国征服，但是随着亚历山大的死去，大帝国也分崩离析，进入到希腊化时代、罗马时代、罗马帝国。

而亚欧大陆的东部，公元前1千纪的初期，商被周所灭，周分封天下的统治模式随后陷入困境，西周灭亡后，东周各国几乎又重蹈西周的覆辙，战国时期，儒墨道法各家都提出了改变社会的主张，富国强兵后的国家不断地用武力消灭小国，最后秦实现了天下一统。

战国七雄的格局

公元前一千纪这场全球性的巨变，带来的冲击和动荡是前所未有的，人类的视野逐步扩大，文明从近东地区拓展到亚欧大陆腹地，几个主要文明发生了碰撞。人类思想上进入所谓的轴心时代，哲人辈出，思想上产生了超越。

孔子与苏格拉底

秦始皇的变化，与统一六国到建立秦朝这个历史性的剧变有关，秦始皇陵墓的建造，也从秦国上升到帝国层面，成为帝国最重要国家工程，陵墓建设与帝国的现实需要特别是皇帝制度相适应；始皇统一天下后的十二年中，后期的思想行为发生变化，促成规划上的秦制逐步成熟，陵墓在此思想观念下加大建设力度，成就了现在我们所看到的中国历史上的重要的陵墓。

张卫星

秦始皇帝陵博物院研究馆员

考古工作部主任

秦皇陵谜题之一：为什么要在骊山北麓这个点设置陵墓？

秦始皇以及秦始皇陵所在的关中区域，属于亚欧大陆的东部，是我国版图相对中心的一个位置。秦始皇陵背后是东西横亘的大秦岭，中国地理南北分界线。秦始皇陵的修建就是在骊山的北麓，骊山规模非常宏大，但是骊山景观特征比较明显的，只是东西长十公里的这个地带。秦始皇陵就位于骊山东西长十公里所形成的一个半月形的地带之中。

秦始皇在这个区域，进行了规划区域，实际上这也是传统的一个行政之地。

骊山的西端是华清池、华清宫所在的地方，而且在周朝已经开发利用了的温泉，所以骊山的山前地带，如果始皇没有在这修筑陵墓的话，那么这个区域很有可能就是一个行政之地。而始皇在这里修筑了陵墓，这个区域被改造利用，成为秦始皇想象中的死后世界。

秦始皇陵修筑秦始皇陵位于骊山北路，这个半环形的地带上，其实有一个关键的点非常有意思。通过多年的勘探和精确的测绘，这个山头在整个秦陵的建设中间是一个标志点。根据我们现在发现的遗迹来判断，从这个山头向北引一条直线的话，这条直线就是秦始皇陵的南北轴线。

在这条南北轴线上，理论上有无数个点可以设置墓室，为什么秦始皇要选择这个点呢？

从地形和测绘的角度来判断，这个点离骊山半环形地带东西两端大致相等，所以这个点的选择是有特殊意义的，从这个点再做东西垂线，就形成了东西南北两条轴线。整个秦始皇陵的建设，就是由这两条轴线来展开的。

此外，秦始皇陵的建设，还适应了南高北低的地形。很多重要的遗迹就安置在从北向南、从低到高的一个角度上，凸显了陵墓的高大，在山前形成了另外一个人工的景观。

骊山北麓从北到南的设置

秦皇陵谜题之二：秦始皇陵墓地宫里究竟有什么?

由骊山所控制的一个半月形的地带最核心的部分，是一个巨大的封土，它相当于我们中国的金字塔，有一个巨大的底面积。

我们现在勘测它的底边边长大概470米，高度从不同的位置测量的话都不同，从北侧区域看大概有55米高，其实形成了一个非常巨大的金字塔。

秦皇陵结构图

和古代埃及的金字塔相比，它没有那么高，但以宏大取胜。游客很容易看到在巍峨的骊山，有另外一种人工山，在这个巨大的封土下。如果我们能揭开这个巨大的封土的话，下面会有还有一个巨大的台体，这个台体东西南北是基础的部分有240米，顶部的部分有120米，东西有豁口，对应着秦始皇陵的墓道。

这个巨大的台体下面，才是司马迁所描述的秦始皇陵的墓室。

秦皇陵台体下方横剖面图

据现在的勘测，这个墓很多层空间。目前为止我们已经了解到它最外层的是一个巨大的开挖空间，东西长170米，南北宽145米，深度30米。

这是一个体量巨大的空间，空间之内可能还有不同的结构。现在已经明确，最核心的结构是墓室的部位，东西长80米，南北宽50米，深度15米。这个内部的间，才是司马迁所说的地宫。

司马迁《史记》中对秦始皇陵记载

它有大概有这么几层装置：

第一，它有防护装置，用机械做的弩饰如果有人靠近的话，它会自动发射。

第二，是上具天文下具地理，用水银做了百川江河大海，通过机械装置可以让水银流动。

第三，还用人鱼膏做灯烛，这种灯烛可以长期点亮，不会明灭。

整个墓室，营造了一个长久不熄灭的宇宙模型，也是最核心的区域，我们目前只能通过司马迁的描述来想象它的复杂程度。

秦皇陵谜题之三：秦始皇对死后世界的想象是怎样的？

通过近几年或者近几十年来我们发掘的陪葬坑，可以对秦始皇陵墓规划提供一些更为直观的形象。

比如说，我们在秦始皇陵的封土西侧曾经发掘过铜车马坑，这个坑规模很大，分为不同的区域。

人可站立的青铜车马，秦始皇陵封土西侧出土

在这个坑的一条过洞就出土了两辆青铜车马，一辆车是立车，人可以在上面站立，可以作为乘车来使用；后面一辆车叫安车，驾驶人员和乘坐人员可以分开，保持一个隐秘的空间。

安车，秦始皇陵封土西侧出土

两辆车都是采取了实物一半的大小，它是青铜制作的，而且还装饰有大量的变形龙纹、变形凤纹，或云形纹结合的图案。现实中不能运动的车，实际上才有可能是始皇死后世界的所需要的。

我们在内外层的东南部发掘了另外一组陪葬坑。这个陪葬坑的规模不是很大，但是出土了另外一批陶俑，这批陶俑的形象，完全不同于秦始皇陵包括兵马俑其他陪葬坑出土的陶俑，这些陶俑有体型魁梧和瘦弱之分，并且在做各种动作。

秦始皇陵出土身材各异的陶俑

近几年我们在这个坑里面，还发现有穿有衣服的陶俑，这些衣服实际上还是特殊形制、装饰有特殊装饰物的衣服。除此以外，大量的陶俑上身和下肢是赤裸的，我们可以看到它表现了人体的结构、肌肉，肌肉背后是骨骼的支撑，背后是我们对人体结构的认识。

前几年BBC拍了个纪录片，脑洞大开，认为秦始皇是看到了希腊雕塑才造出了这批陶俑，认为这批陶俑跟地中海文明或者希腊文明有很大的关系（BBC在2016年出品的纪录片《秦始皇陵的惊天秘密》）。但是这批陶俑从材料到制作，它所表现的文化元素，包括制作这些陶俑的人和制作兵马俑的人，完全同是一批人。所以实际上，这还是我们传统文化的一部分。这些陶俑我们还正在修复之中，如果修复完毕，它可能会呈现出一个秦始皇宫廷生活场景。

秦始皇陵谜题之四：秦始皇陵体现了秦始皇怎样的宇宙观？

回到秦始皇陵建设时期的一些基本想法，这个陵墓仅仅是始皇的死后容身之所吗？

我们民族在秦朝时期，还没有发展出来重生和轮回的概念，所以陵墓它的主要功能还是跟藏有关系，也担负着其他的不同的功能。

始皇在刻石时中提到了他理想中的秦疆域是这样的：

从我们的分析来看，秦始皇陵在骊山北麓的建设，实际上最核心的就是巨大的封土。巨大的封土之外，有个相对来说一个中心区域，这个中心区大概成两平方公里左右。

秦皇陵在骊山的规划

但是在中心区域之外，包括兵马俑坑、青铜水禽坑是位于一个缓冲地带上。这个缓冲地带，实际上也是有礼制意义的。那么更大的范围，就是刚才我们说的骊山半月形的地带，是我控制的区域，这实际上就是多层环绕中心，也是传统的一种宇宙模式。通过陵墓真正实现了“普天之下，莫非王土，率土之滨，莫非王臣”。

其实这个陵墓的修建，还跟秦始皇的另一种思想有很大的关系——天人一体（注释1）结构。我们现在回过头来看，司马迁对秦始皇陵的记载，是我们理解秦始皇陵的一个核心钥匙。

秦皇陵分布图及对应的宇宙模型

在巨大的墓室下，秦始皇建成了自己的宇宙模型：外围的空间结构，实际上是一种宇宙图式。这个宇宙图式，又跟咸阳的象天法地（注释2）和秦始皇生前的极庙有很大的关系。极庙连接到上天所居住的帝居。

这样看来，实际上是秦始皇在现实中无法实现的理想天下，通过陵墓实现了，由此陵墓成为天人一体结构中间重要的一环。

【名词解释】

天人一体：象天法地，天人一体，即是“天人合一”的观念，这一观念是中国传统文化的核心思想，是中国宗教信仰的基础，也是道家的本体论思想。所谓“天”，古代有多层含义，代表天帝、神灵，代表万物主宰，然而更多的是以“天”为宇宙自然的代表。

象天法地：出自《周易》“仰则观象于天，俯则观法于地”，本质是一个文化概念，将人类世界的社会原型附会于天地之上并赋予宇宙各物以神格，因此上天有了人类社会所拥有的以“帝”为中心的“天宫”之说， “帝”为一颗重要的天体或星座，地上之山川、河流、建筑等物成为天地相接的通道，这些基本的思想为“象天法地”创造了生活原型。它作为一种设计手法在中国传统建筑创作中常被使用，人们通过参考天体位置或其形象及其所呈现出的天文现象来创作建筑或进行城市规划设计。

秦始皇为我们留下了什么？

始皇消灭六国后，竭力摒弃了周僵化落后的分封治国模式，创制了皇帝制度，建立以官僚体系和郡县制为保障的中央集权的治理模式，车同轨、书同文，革除了旧有体制的弊端；统一后，秦始皇还向四方开拓疆域，在2200年前就基本奠定了我国现有疆域的大部分版图，真正做到了普天之下莫非王土、率土之滨莫非王臣。

秦朝在2000多年前奠定了中国疆域的大部分版图

虽然秦王朝、秦帝国十五年而亡，秦的政体模式却延续了2000年之久。所以公元前一千纪发生在亚洲东端的这场巨变，带来的冲击和动荡是前所未有的，秦始皇即古代中国这场最大的变局的一个参与者、主导者。

秦的建立并没有根本的改变中华文明价值体系基本的走向，汉代很快又回到了巨变前轨道。但是经此巨变，秦的一些价值观，比如大一统的思想，和以皇帝制为核心的中央集权制度和地方郡县制度，都融入到我们的文明之中传统的文明之中，成为最核心的内容之一。

所以费正清说，中国早在两千年前, 就已设计出成熟官僚体制, 其治理能力，举世无双。钱穆说，秦帝国的建立形成了民族精神，抟成了中华民族。

点击文末蓝字“了解更多”，观看张卫星完整演讲。

编辑 | 李莹；校对 | Lily

视频 | Don；版面 | 颖仔

造就 | 剧院式演讲，发现创造力

RCEP：逆势建群，自贸伙伴扩容

11月11日，在广西南宁国际铁路港，工人在吊装集装箱。目前，铁路港正不断推动中国—东盟经贸往来。新华社记者陆波岸摄

11月15日，全球最大的自由贸易区宣告诞生——由东盟10国和中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰共15个成员国，历经8年谈判磋商，顺利签署区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）。

RCEP成员国总人口达22.7亿，GDP为26万亿美元，出口总额逾5万亿美元，均占全球总量约30%，具有覆盖人口数量最多、成员结构最多元、发展潜力最大等独特发展优势。

RCEP签署后，中国对外签署的自贸协定已达19个，自贸伙伴将达到26个，不仅有力地促进了我国更高水平的对外开放，对于维护多边贸易体制、深化区域经济一体化和稳定全球经济，都具有十分重要的意义。

本期议事厅邀请国内区域合作研究领域的学者与行业人士，围绕RCEP相关话题展开探讨。

访谈嘉宾：

商务部研究院区域经济合作研究中心主任 张建平

对外经贸大学中国WTO研究院院长 屠新泉

中国社会科学院亚太与全球战略研究院研究员 沈铭辉

浙江工商大学经济学院国际经济与贸易系主任 诸竹君

中国机电产品进出口商会行业发展部总监 高士旺

策划主持：

李 坤 晟

完颜文豪

已加入WTO的成员国，为何还要组建RCEP？

RCEP由东盟于2012年发起，历经31轮正式谈判，完成1.4万多页文本法律审核工作，日前在RCEP第四次领导人会议期间顺利签署。

屠新泉：作为区域协定的RCEP，是在世贸组织（WTO）基础上，向贸易、投资自由化更进一步。就像一座金字塔，底部是WTO，往上是RCEP。它的覆盖面小，开放程度更高。

一般来讲，每个国家都有关系密切的贸易伙伴，相互之间会签署开放程度更高的贸易协定，这样既能巩固发展伙伴关系，又推动自身经济增长。

中国加入RCEP，有利于进一步扩大开放，降低贸易和投资壁垒，同时不断积累经验，提升规则意识和开放水平，以期未来适用于更多贸易伙伴。从这个角度看，RCEP类似于国内的自贸区，不乏“改革试验田”的意味。

诸竹君：WTO“多哈回合”谈判失败，阻碍了世界贸易和投资自由化进程，而个别国家筑起贸易壁垒，采取片面性产业回流政策，导致全球经贸体系不确定性加剧，客观上提升了区域自由贸易协定签署的必要性和紧迫性。

自2018年开始的中美经贸摩擦，以及今年全球大流行的新冠肺炎疫情，使旨在提高资源配置效率的贸易与投资全球化遭受重创——很多国家开始认识到产业链供应链最好能够兼顾效率与安全。这种背景下，RCEP在亚太地区显得更加现实可行。

同其他自贸协定比，RCEP有什么不一样？

RCEP协定由序言、20个章节、4个市场准入承诺表附件组成，包括货物贸易、服务贸易、自然人临时流动、投资、知识产权、电子商务、竞争、政府采购等多项内容。

张建平：此前与我国签署自贸协定的国家中，经济规模最大的是韩国，GDP在1.6万亿美元左右。RCEP不仅有韩国，还包括了世界第三大经济体日本，从体量上就是一个巨大的突破。

作为一个新型的自贸协定，它还有渐进式零关税、区域累积原产地规则、服务贸易负面清单等诸多亮点，内容从传统的货物贸易、服务贸易和投资，拓展到知识产权保护、竞争政策等21世纪的贸易投资规则议题。

诸竹君：显然，RCEP是一个包容性非常强的区域协定。RCEP谈判期间，日本等成员国对放开农产品保护一直持保留意见；在服务贸易领域，关于是否一开始就采取负面清单的高水平开放问题，包括中国在内的发展中国家，也有各自的考虑；加上美国大搞制造业回流、介入TPP，以及同期推进的中日韩自贸区谈判不顺，多种因素造成RCEP谈判一再拖延。

沈铭辉：因为主要成员国都以制造业见长，所以RCEP跟其他区域自贸协定相比，更强调货物贸易，这方面的相关条款也更加细致。

过去很多自贸协定都秉持唯一性的原产地标准，比如采用保守的区域价值成分原则，有利于维护区域内部利益。但RCEP在原产地规则上，允许区域价值成分原则和税则归类改变标准两者间二选一，对区域内企业来说更加自由灵活。

以前，区域内厂商的原产地证书，要到贸促会或进出口检验检疫部门去认证，RCEP在这方面进行试验探索，厂商可以采取自我认证——因为担心有欺骗行为，以往只有发达国家的大型企业才有资格自我认证。这方面的突破，过去在发展中国家是不可想象的。

总体来说，RCEP在新领域有所探索，既有包容性又有全面性，是适合成员国经济发展水平多样性的协定。

中日韩加快建“小群”，还要迈过哪些坎？

通过签署RCEP，中国与日本建立了自贸关系，这是中日首次达成双边关税减让安排，也是中国首次与世界前十的经济体签署自贸协定，使中国与自贸伙伴贸易覆盖率增加至35%左右。

张建平：目前，中日年贸易额为3150亿美元。随着RCEP带来贸易创造效应，以及投资的增加，中日贸易额向5000亿美元水平迈进值得期待。

有了RCEP的基础，中日韩自贸区亦有望加快推进，未来形成一个比RCEP标准更高、含金量更高的自贸区，并将在东亚经济一体化进程中发挥引领作用。

沈铭辉：此前中国已经跟东盟10国以及韩、澳、新签署自由贸易协定，这次通过RCEP获得最主要的新市场是日本。日本对中国商品减税，主要集中在纺织服装、轻工材料、农产品等，未来这些行业将迎来利好。

诸竹君：中日产业互补性较强。日本的先进机器设备，是中国某些行业急需的。但中日、韩日都没有签署双边自贸协定，RCEP签署将促进中日韩的互利协作。从经济体量上看，中日韩可能引领自贸区发展，形成增长极效应，对东盟的发展中国家也产生正向的溢出效应。

签署RCEP后，中国可以吸引更多日方投资，对日投资也有望加强。过去，中国对日韩的投资效果不是特别理想，接下来有机会往好的方面转变。RCEP的示范效应，也许会使中日双边，以及中日韩三边的自贸协定推进更加顺利。

屠新泉：日本对外投资，主要面向美国和东亚。RCEP给了日本一个扩大在东亚地区投资的激励。中国是亚太地区最重要的市场。RCEP条款中对知识产权的高水平保护，也将消除日本对投资中国市场的顾虑。

RCEP给大家吃了一个定心丸——东亚经济一体化将继续推进。但短期建成中日韩自贸区，应该说难度较大。三方协议谈判往往比多国参与的区域协定更难，因为相互间的利益不容易平衡。三国在产业上的竞争性较强，各国内部也有一些阻力。另外，由东盟推动、15国参与的RCEP谈判，反对意见较少；中日韩三国关系有现实复杂性，自贸区谈判很容易被政治化。我们抱着积极态度推进，但不必急于求成。

产业转移加速，中国制造何处去？

RCEP的核心在于“自由贸易”，而自由贸易的核心则在于“消除关税壁垒”，协定生效后区域内90%以上的货物贸易将最终实现零关税，且主要是立刻降税到零和10年内降税到零。

屠新泉：RCEP发展梯度比较完整，既有日韩这样的发达国家，也有东盟内部几个经济相对落后的国家。介于二者之间的中国，制造业难免会受到日本先进制造业的冲击，面临一定压力。同时，一些低端劳动密集型制造业，有可能继续向东盟国家转移。

开放带来压力的同时，竞争也会激发进步。从以往经验看，中国企业应对压力和适应市场的能力都非常强。当年加入WTO前，很多人也担心“狼来了”，但后来又有人说，“中国人把狼吃了”。

在中美经贸摩擦和此次新冠肺炎疫情中，中国市场主体都表现出相当强的竞争力。扩大开放将促使市场经济体制进一步完善，为企业带来更多灵活调整的空间。从产业角度看，我国竞争优势最大的是中高端制造业，比如家用电器，还有中高端纺织服装等。

此外，签署RCEP也是中国为区域协作发展做贡献。世界经济处于下行区间，个别国家大搞贸易保护主义，区域内国家更要加强合作，保障区域产业链供应链。

张建平：在RCEP框架下，我国绝大多数产业都会不同程度受益，部分行业可能面临较大的竞争压力。像纺织、服装、箱包、鞋帽等行业，随着国内综合成本提升，已经有一些工厂向成本较低的东盟国家转移，没有转移的同类企业，竞争压力加剧。

沈铭辉：在电子商务方面，RCEP取消了一些制约性条款，有助于中国企业开拓东南亚新兴市场。

高士旺：中国是全球最大的机电产品生产制造和出口国。目前，中国机电产品对RCEP国家进出口额都在提升。其中，比较有代表性的电子信息产业，设计和标准主要在欧美，生产制造链条都在亚太地区。RCEP落地，有利于亚太区域产业链的稳定，在电子信息制造领域的核心地位会更稳固。

近年来，受国内人工成本上升影响，一些电子信息企业撤出中国，但应正面看待这种正常的产业转移。一方面，转移出去的通常是相对简单的组装环节，核心环节转移并不容易。像三星，虽然手机、电视等组装工厂转移去了越南，但这些年一直在加大对中国半导体存储芯片、动力电池的投资。

另一方面，传统制造业也在逐步机器换人，国内劳动力更多向服务业转移，部分劳动力投入研发等技术性较高的领域，是未来产业发展的必然趋势，也将助力我国经济的高质量发展。

关税享优惠，为何看重产品“身份证”？

产品享受关税优惠，必须满足原产地规则。RCEP最重要的突破之一，是协调了东盟既有的各自贸协定中颇为不同的原产地规则，并设定出“区域累积原则”。

沈铭辉：就像普通人一样，产品也有“身份证”——原产地证书。按照原产地规则，成员国将本国的原材料直接出口到其他成员国，可以享受优惠关税或零关税；若利用进口的半成品、零部件组装加工，再向其他成员国出口，如果能证明这些半成品或零部件来自其他成员国，亦适用原产地规则。

张建平：并非自贸区域内所有产品，都能享受关税优惠待遇。比如，按照传统的自贸协定，一种产品从中国出口到其他成员国，在中国的原产地附加值必须达到比如40%的标准，才能享受零关税。

但RCEP采用区域累积的原产地规则，突破了这种只有产品在原产地的附加值达到协议规定标准的限制。例如，某种产品在中国的附加值只有10%，而来自越南、马来西亚、菲律宾的零部件附加值各占10%，区域累积后达到40%的标准，同样也能享受零关税。

沈铭辉：过去有的区域自贸协定，只允许双边累积。比如，当一成员国的产品要出口到另一成员国，只允许这两国之间的半成品进行累积，区域内其他国家不允许累积。

显然，区域累积原则能够降低区域内供应链成本，促进生产资料或要素的自由流动，向最有效率的地方配置，使整个地区产业链和价值链得以提升优化。

张建平：现在的产品基本都是产品内分工，各个生产环节通常分布在不同国家，形成以工序、区段、环节为对象的分工体系。RCEP的区域累积原则，有助于激励区域内构建新的供应链体系和生产网络体系，不光降低了成本，还会显著提高效率，促进区域贸易与投资的繁荣。

开放服务贸易，各成员国为何进度不一？

在服务贸易方面，日本、韩国、澳大利亚、新加坡等7个成员国采用负面清单方式承诺，中国等其余8个成员国采用正面清单承诺，并将于协定生效后6年内转化为负面清单。中方服务贸易开放承诺达到了已有自贸协定的最高水平。

沈铭辉：在RCEP开放谈判中，尽管仍有各种各样的贸易保护，比如日本对五大农产品的保护，但亚太地区大多数经济体中制造业占比较大，大多数工业品的开放难度相对较小，各国对货物贸易开放也更自信。

但服务贸易不一样。对发展中国家而言，服务贸易不是优势行业，还涉及电信、金融等相对敏感的行业，有的国家不仅法律法规尚不完善，甚至识别不清哪些涉及个人隐私，哪些涉及国家安全。目前，这些国家的服务贸易还处于初级阶段，对开放比较谨慎，需要分阶段进行。

张建平：服务贸易的开放难度，不仅是市场准入问题，在具体的服务业管理过程中，还有很多资质的要求、规范，以及需要认证、认可的内容。当大门打开后，往往发现还有二门、三门，或玻璃门、弹簧门。

所以，服务业扩大开放的复杂程度、规则的烦琐程度，要比货物贸易大得多。

屠新泉：服务贸易种类繁多，比如货物运输、出国旅游，甚至通过互联网从国外买一件商品都算服务贸易。不同的服务行业，内容不同，开放形式不一样，每个行业都得考虑不同的场景，做具体的规定。

由于服务行业的要素流动性不如货物贸易，开放服务贸易对国内相应产业挑战更大。比如，本地的会计师事务所受国外同行的冲击倒闭，通常认为员工再就业比制造业工人更困难，这是由经济学中的“要素特定性”决定的。相较货物贸易，各国服务贸易开放程度低一些，这是WTO和各区域自贸协定的普遍现象。

此次中国以正面清单形式承诺开放的服务部门数量，是在加入WTO承诺约100个部门的基础上，新增了研发、管理咨询、制造业相关服务、空运等22个部门，并提高了金融、法律、建筑、海运等37个部门的承诺水平，开放程度已超出了目前国内现行的外商投资标准。

目前，我国正在编制跨境服务贸易负面清单，其开放水平应该会比RCEP的要求低一些。我们通过这个时间差，先主动从自己编制的负面清单做起，逐步调整达到RCEP水平后，两个清单应会合一。

沈铭辉：一方面，在这6年过渡期内，需要结合国内自贸区，把可复制可推广的经验，特别是服务业开放的经验，向全国进一步推广实践，测试我们的承受能力和接受程度。

另一方面，要从多个角度，把正面清单和未来过渡期后的负面清单进行比较，结合国内国际两个平台，确定出真正意义上的负面清单。

诸竹君：如果6年后顺利转到负面清单，意味着很多限制性条件都要去掉，对我们深化改革起到促进作用。以扩大开放促发展、促改革、促创新，是大方向。

当然，这里有扩大开放和风险管控的权衡问题。服务部门要管控系统性风险，像金融行业，或许涉及资本项目的开放。为应对过渡期后的负面清单，可能要出台配套的预警政策。

RCEP国家的服务业竞争力，包括日韩在内，同欧美还有一定差距。但不排除欧美企业在RCEP区域内设立本地公司参与竞争。

从签署到生效还要等多久？

RECP生效需15个成员国中至少9个成员国批准，其中至少包括6个东盟成员国，以及中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰中至少3个国家。

沈铭辉：根据过往经验，一年半载算快的。像CPTPP，马来西亚到现在都没有获得国会批准。我估计，RCEP生效最快也得明年五六月份，但这期间国际形势恐怕会发生变化。下一阶段，各国需要相当大的互动，才能有效推动协议通过。

张建平：现在主要等各国立法机构审批。不同国家效率不一，程序也略有差异，不排除个别国家可能会在法律程序中出现各种问题。比如日本或澳大利亚，会不会受国际因素影响，在立法程序中出现一些噪音？但我认为，鉴于新冠肺炎疫情和全球经济衰退的压力，各国终会做出理性明智的选择。

屠新泉：经多年谈判，RCEP内容已获得各方认可，才正式签署。RCEP不是由一两个大国主导的区域自贸协定。谈判过程中，没有一个国家给他国施加压力，强迫他国违心接受某些条款。而且，RCEP的条款保持着弹性，各国握有一定自由裁量权。

沈铭辉：等协定生效后，还要注意保持RCEP的生命力。根据过往经验，协定生效几年以后，可能有些条款不适应新的情况，比如服务贸易进一步开放过程中，或许需要增加新的条款。未来每隔几年，RCEP应进行一次新的升级谈判。如果谈判顺利，RCEP将具有持久生命力，有利于整个东亚经济的可持续发展。

作者：陆波岸

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来源： 新华每日电讯

黑客侵入上牌系统盗取1500万副号牌 公然叫卖靓号

来源:新京报

黑客侵入上牌系统盗取1500万副号牌

涉及全国24省份；警方控制56名涉案人员；利益链条巨大，涉案数额难以估计；涉事黑客正读研

普通车主一牌难求的“靓号”，却可通过黄牛“定制”。近日，四川省凉山州公安局破获一起网络“靓号”倒卖团伙案件。通过黑客技术侵入在线选号系统，盗取全国范围内“靓号”资源，总数超过1500万副，通过层层代理出售，以此获得暴利。

黑客入侵上牌系统获取的5个8的号牌。

四川凉山警方共控制56名涉案人员，范围遍及国内各地。其中，一名负责侵入选号系统的黑客，曾是留学海归，被捕前正在读研，已经通过倒卖车牌，买下三套房。凉山警方称，这是目前全国最大的一起“非法入侵互联网选号系统倒卖车牌号牟利案”。

公然叫卖“靓号” 一两万一副

“好车靓一阵子，好车牌靓一辈子”、“快快快，各种靓号都有，需要的抓紧，着急，在线等”。数年前，出售车牌靓号的信息，一度随处可见。

凉山州公安局交通警察支队一名负责人告诉新京报记者，多年前，机动车牌照采取现场选号形式，常有申办下“靓号”后转手出售的案例。不过，近年来，随着在线选号系统的推广，连号、或者具有一定吉祥寓意的“靓号”，同样需要通过系统随机分配，一度火热的“靓号”倒卖市场，也逐渐悄无声息。

2017年10月，凉山州公安局交通警察支队正式启用全国版“交通安全综合服务管理平台”互联网选号系统，并投放川WP、川WQ号段车牌，一共48000副。没多久，2017年11月初，警方在日常巡查中发现，网络上再次出现贩卖车牌“靓号”现象，包括凉山州的车牌“靓号”也在其中。

“初步调查发现，凉山的一些车牌靓号被公然售卖，网上叫价一两万元不等。”此外，这些号牌并非零星散卖，而是数量较大，可选很多。对此，凉山州公安局交通警察支队立即对新投放的号牌进行初步核查，调查发现，上述车牌并非伪造仿冒，而是通过选号系统获得的真实号牌。

这让警方感到不解。一名交警告诉新京报记者，网上自选号牌系统由公安部推出，全国联网，均为随机号牌，不具备批量产出“靓号”的可能。暗访中，一些卖家表示，车牌“靓号”是“地方交警部门控制”，自己“有路子”可以“搞到”。

对此，凉山州交警一名负责宣传的工作人员告诉新京报记者，交警部门没有控制选号系统的权限，因此不存在“交警部门控制靓号”一说。在这一前提下，网络贩售“靓号”的来源，则显得可疑。

靓号极短时间内被“批量秒杀”

凉山交警发现，德昌县一名杨姓车主，在2017年底花费1.1万元，通过网络购得一块尾数为“999”的车牌。根据这一信息，警方对杨姓车主进行问讯，其交待，在购车之后一直想选个“好点的车牌”，但是通过系统多次选号后，始终感觉不满意。

于是，杨姓车主通过网络，认识一名人在西昌的男子，在提出自己的要求后，这名男子很快送来一块尾数为“三同号”的车牌。

发现这一问题后，凉山州公安局交通警察支队抽调人力，对凉山籍居民中，所有通过选号系统，获得具备“三同号”的号牌者进行筛查，并对选号操作日志进行复核。

警方调查发现，这些“三同号”的号牌，曾经批量被获得，并且间隔时间极短。“这些靓号在被选时，后台不到一秒就被提交一次选号请求，而且是批量提交，完全不符合常理。”一名参与筛查的办案人员介绍，按照正常情况，系统开始选号后，车主需要输入车架号、发票等一系列信息，这一过程，常人需要至少数分钟才能完成。在一次选号不成功，进入下一次，则需要再次重新输入。也就是说，两次选号过程中间，一定会有较长的间隔时间。

但是，警方获得的操作日志显示，这些“三同号”的号牌，几乎都是被“秒杀”。“人为选号的可能性几乎为零，初步分析是使用了抢号软件。”上述办案人员说，警方初步判断，“交通安全综合服务管理平台”，存在被黑客非法侵入的可能，“通过黑客手段‘秒杀’车牌，在这种情况下，普通人根本不可能获得‘靓号’。”

犯罪嫌疑人分工明确等级森严

办案人员介绍，通过黑客手段进行的网络犯罪，不同于普通刑事犯罪，在调查中，不仅需要办案人员有极强的法律、网络等方面知识，还需要快速固定犯罪证据，“一旦作案人员销毁电子数据等关键证据，就很难进行查办。”

刷到“靓号”后，团伙在朋友圈发售卖消息。

经过警方调查，一个经营多年，通过黑客技术侵入网络选号系统，“秒杀”靓号出售的团伙，开始浮出水面。

警方查明，从2014年开始，这一团伙利用网络技术，侵入多地车牌选号系统，非法获取包括北京、四川、山东、江苏、广西等在内的24个省份的号牌资源，总计1500余万副，并非法获取多个网站个人通行证数据2亿多条。

在获得这些资源及数据后，团伙成员通过网络平台，大量招募各省份出售车牌的代理人及黄牛。

“利益链条巨大，涉及的具体数额难以估计，但是仅主要成员就至少非法获利数千万元。”办案人员介绍，这一团伙有着明确的分工，互相之间通过网络联系，等级森严，呈现出“金字塔”状。

团伙之中，拥有黑客技术，能够侵入系统的王阳、李亮为链条顶端，主要负责软件设计、非法获取车牌数据等；两人之下，还有全国级、省级、市级等各级代理人，主要负责销售市场，并帮助车主获得所需的车牌靓号。除此之外，人数最多，技术含量最低的，就是负责开拓市场，联系选号车主的销售人员，俗称“车串串”。

凉山警方近日对涉案人员实施抓捕。截至目前，警方已经控制56名涉案人员。

■ 追访

海归做黑客“刷靓号” 上海买下两套房

黑客王阳与女友一同被捕。平日里，王阳负责侵入系统，女友则充当销售代理。

凉山州警方介绍，生活中，王阳经常跟女友说，“选号，就是选房。”从事“靓号”买卖三年多，王阳获利巨大，在被捕前，已经买下三套房，其中包括上海两套房，重庆一套。

专案人员回忆，警方在将“黑客”王阳控制时，王阳表现得十分淡定，面对问讯，其始终不承认自己的行为是犯罪。“他认为这就是‘人工智能’，和现在的抢票软件类似”，办案人员说，“实际上，这两者完全不同”，王阳使用非法手段，侵入国家事务计算机信息系统，本身已经构成犯罪，其非法倒卖号牌获利，性质更为恶劣。

警方控制的犯罪嫌疑人之一。凉山警方供图

在此之前，现年30岁出头的王阳，是所有人眼中公认的“学霸”，家里条件不错。王阳的父母都在高校工作，其父曾在大学里教计算机方面课程，得益于此，王阳从小就接触计算机。不过，随着父亲离世，王阳开始缺乏约束，并最终走上歧途。

警方调查认为，王阳“具有相当高的计算机专业知识和娴熟的计算机操作技能”，是一个典型的“技术控”，曾在日本留学和工作。回国后，国内一家知名网络技术公司，曾经以50万年薪，聘请王阳从事软件开发，被直接拒绝。彼时的王阳认为，通过写软件卖车牌号牟利，“赚得更多”。

被捕前，王阳正在四川一所名校计算机专业攻读在职研究生，其女友也是英语专业毕业的研究生，被捕前在一家外企工作。目前，两人均被移送审查起诉。(文中人物均为化名) 新京报记者 王煜

勇闯非洲的中国铁建队——中铁十八局集团开拓非洲市场侧记

一博在线（记者 敬天平 通讯员 伍 振）神秘而古老的非洲是世界古人类和古文明的发源地之一，也是发展的热土。随着非洲经济活力的恢复，特别是“一带一路”倡议和中非“十大合作计划”推进，中非基础设施合作领域前景十分广阔。

在远离祖国亲人的异国他乡，在条件艰苦的海外工地，中铁十八局集团人走进非洲、融入非洲、扎根非洲、造福非洲，以诚实质朴的辛勤劳动、无怨无悔的工作态度、积极配合的良好风貌、快速反应的工作作风，克服一个又一个困难，攻克一个又一个难关，拿下一个又一个节点，受到非洲各界和人民的一次又一次的称赞。他们正用汗水和智慧打造中非友谊路和非洲致富路，把中国文化、技术、标准引入非洲，推动中非实现互利共赢、共同发展……

尼铁改造见证中国担当

实现“走出去”战略，是现在中国企业提升国际竞争力、谋求长远发展的必由之路。国内竞争波涛汹涌，国际市场更是急流涌动。中铁十八局集团决策者意识到：必须与国际贯例接轨，靠科学管理、一流质量、至高信誉的“绿色”经营理念才能弄潮海外。

中铁十八局集团1995年首次进军尼日利亚铁路大修改造工程，该工程全长469.46公里，合同价为669.24万美元。

初入非洲，就立即感受到非洲的“热情”。尼日利亚在非洲地处赤道北侧，每天早上太阳一升起，温度计上的水银柱就一个劲地往上窜，每天温度一般都在４０摄氏度以上，可谓“赤日炎炎似火烧”。没有几天，几乎每一位员工都被晒成了黑人。

当时将要施工改造的尼日利亚铁路全是清一色的钢轨、钢枕、钢梁、钢架，在烈日暴晒下表面温度至少在７０摄氏度以上，热浪滚滚，成为一片名副其实的“热土”。

在施工的日子里，水成为生活中的第一“宝贝”。气候酷热的尼日利亚北部水源奇缺，人们把水罐带在身边形影不离。在蒸笼般的野外施工一出去就是四五十公里，一个人携带一只能装１０公斤水的塑料桶，一天下来还是喝个底朝天。因为气温高、出汗多、蒸发快，一天总想喝水，所以每到一处，大家首要的任务就是找水，把大大小小的水罐、水桶、水壶全都灌满，去工地时一个个扛着再出发。　

生活环境更是恶劣，因为当地气候根本不适合种植蔬菜，只有木瓜、红薯、土豆等粗粮，即便是这些东西也都是从遥远的城市调运过来的。因为没有蔬菜，同时也是为了腾出更多工作时间，他们三顿饭常常是方便面充饥。为了节省资金，他们利用起当地一个废弃的车间。没有瓦，项目部编上草垫当瓦，蚊子铺天盖地，他们就用牛粪当蚊香熏，结果弄的全身都是臭烘烘的。

与国内重点工程相比，尼铁改造工程从规模到投资都微不足道，但为了建立良好的国际信誉，该集团牢记“为祖国争光、为非洲人民造福”的理念，组织强有力的指挥班子和懂英语、懂技术的管理人员，精心组织，科学施工。

在参加尼铁会战期间，参建员工每天早起晚归，大多数单兵作战，无暇顾及尼日利亚奇异的风土人情。工作的环境虽然艰苦，但最难熬的还是对亲情和祖国的思念。置身异国他乡，大家把自己全部的精力都融入到尼铁工程施工中，每当看到工地上尼日利亚国旗和中国国旗迎风飘扬的时候，常常激动不已、热泪盈眶。

中国建设者仅用3年多时间就顺利地完成了施工任务，尼铁的寸轨寸钢洒满了中国铁建工人的行行足迹和殷殷汗水，倾注了中国铁建职工全部的情和爱，也成为中尼两国友好合作关系的见证。

尼国公路彰显中国信誉

尼日利亚铁路大修改造工程让尼日利亚政府对中铁十八局集团刮目相看，对此非常满意，指定该集团为包奇州基础设施建设必用的队伍，并积极创造条件，2000年让其在尼注册EEC国际有限公司。紧接着十八局集团又承揽到尼日利亚阿扎里公路和米绍公路项目。

米绍公路工程项目全长8.4公里，合同额182.2万美元，有三分之一的工程量在市外的低洼流沙地带，施工难度很大，不少外国工程人员都被难倒。为了不给中铁十八局集团砸牌子，海外公司选派一批有经验、素质高的精兵强将“勇闯非洲”。

他们施工地点处在一个城镇附近的闹市区，施工极为不便，改造公路只有四五米宽，已有几十年的历史，路况极差。他们在现场选了一个试验段，经过反复试验，找到了一个适合当地条件的施工方法。先易后难，以土方和补砟清筛为重点，同时兼顾其他能铺摊项目。

由于沿线缺水，全线路基土方越早干完越好，为了抢抓进度，他们开着一辆卡车，既作为指挥车，又作为汽车旅馆，仅10天就组织起100多人的施工队伍。由于当地居民基本没有劳动技能，他们就分成班组进行技术培训，把任务划分到班组和人头，分段突击。每个人每天步行20多公里，几年下来，鞋都穿坏了一车厢，对这一切，他们一笑而过。

在尼日利亚，为了中尼友谊，中铁十八局集团人主动为地方政府去做一些力所能及的工作。他们在炎热的沙漠地区，在短短的一个月内为贡贝州测量并设计了三条总长为170公里的公路，特别是其中的两条公路都位于季节性沼泽地带。当他们把测好的图纸交给业主时，贡贝州政府惊呆了。因为在此以前，其他公司从来都没给过他们图纸，这些图纸不仅为政府作出准确预算提供了可靠依据，同时也充分显示了中铁十八局集团的实力，赢得了当地政府的信任。

另外中铁十八局集团积极展开外交，争取到了继续施工合同，后来由于一些原因，本来剩余的计划工期2年的项目，必须三个月之内完工。 他们所在地方一年没有四季，只有雨旱季，偏偏这个时候雨季来临，更增加了施工的难度，此时此地机械设备都随时有被陷及翻车的危险，为保证施工的进行，项目部同志起早贪黑地坚守在工地。暴晒的太阳，倾盆的大雨，蚊虫叮咬的侵袭都没能阻挡他们奋战的勇气。

中铁十八局集团党委书记、董事长王兴周说，不管走到哪里，中铁十八局集团员工都绝不会丢掉“铁道兵”的本色，永远坚持和发扬“能吃苦、会战斗”的传统精神，这正是中国铁建建设者不断成功的最大法宝。

中铁十八局集团人克服了烈日酷暑和雨季气候变化无常等困难，提前14天完成了6.8公里钢筋混凝土排水沟、4公里路面成型的任务，辛勤的付出换来了劳动的成果，优良的工程质量，树立起了中国企业的良好形象，受到了贡贝州政府和州长的高度赞誉，当时的尼日利亚副总统阿布巴卡·阿提库出席了该工程的竣工典礼。

该工程的提前完工还进一步加强了与当地政府间的信赖关系，为该集团牢牢地占领尼日利亚建筑市场奠定了坚实的基础，后来当地政府主动把全长7公里的阿扎里三期道路等工程追加给中铁十八局集团尼日利亚公司。除尼铁工程外，其余的多个工程均为该集团独立设计施工总承包。由于这些工程施工速度快，工程质量好，受到了尼国各界人士和当地群众的一致好评，前总统奥巴桑乔都莅临竣工庆典。他们承建的尼日利亚北部第一高桥——高原州吉巴姆大桥被尼国原总统乔纳森称赞为“最美丽的桥梁”。目前中铁十八局集团业务范围覆盖了阿夸伊博姆、高原、贡贝等近10个州75项公路项目，成为尼国竞争力最强的建筑企业之一。

十多年来，中铁十八局集团尼日利亚公司在积极发展尼国市场的同时，充分发挥该集团驻在天津的优势，多次邀请了尼日利亚包奇州、尤比州等州州长率代表团到天津市和该集团考察访问，既扩大了该集团在尼日利亚的影响，又促进了天津市与尼日利亚的经济技术合作与交流，天津市外经贸委还赋予中铁十八局集团尼日利亚公司天津市对外经济贸易委员会驻尼日利亚办事处的职能，对外加挂天津市对外经济贸易委员会驻尼日利亚办事处的牌子，成为连接中尼友谊的桥梁。

鲁法大桥演绎中国技术

苏丹，这里有世界闻名的撒哈拉沙漠，这里有蜿蜒曲折的尼罗河，有神秘传奇的金字塔，有纯朴热情的苏丹人民……这是一片急待发展、充满机遇和挑战的热土。

鲁法大桥跨越苏丹青尼罗河，地属杰齐拉州，全长354米、宽11米，由保利集团负责融资，中铁十八局集团国际公司具体承建，这座象征“中苏友谊”的鲁法大桥由中铁十八局集团采用中国技术标准设计施工总承包，由于受苏丹土地拆迁等因素的影响，2007年4月才正式开工，比合同规定的日期晚了3个月。

为了兑现合同承诺，建设者们克服了远离祖国、环境陌生、资源匮乏、蚊虫肆虐、疟疾流行等诸多困难，冒着日均40多摄氏度的高温酷暑，迅速掀起了施工高潮。在鲁法大桥施工中，中国建设者与绿色同行，施工污水从不排放到青尼罗河。凭借国际化的管理团队和本土化的运作体系，并通过开展青尼罗河洪水期来临前的大桥桩基突击和富有中国特色的“百日大战”活动，保利公司和十八局集团国际公司最终于2008年6月22日实现了主桥合龙，11月整座大桥胜利竣工，比合同工期提前了90天，成为苏丹史上施工速度最快的桥梁。时任苏丹交通部路桥委员会主席HADI BUSHRA对此感叹道：“尼罗河的‘尼罗’一词，在阿拉伯语中的含义是‘不可能’。但你们在青尼罗河上把‘不可能’变成了现实，创造了苏丹桥梁建设史的奇迹。”

鲁法市是苏丹总统巴希尔的家乡。为家乡建一座大桥是他多年的夙愿，如今愿望成真，巴希尔总统喜悦之情溢于言表，尽管腿脚不便，仍情不自禁地跳起了奔放热烈的民族舞蹈。苏丹总统巴希尔高度评价中国铁建为造福鲁法市和哈萨海萨市人民所作出的重大贡献。他特别指出，鲁法大桥是苏中两国友好关系不断巩固和发展的结果，是中国企业真诚帮助苏丹人民的又一见证，并在通车典礼的讲话中带头高呼“中国企业，达玛姆（阿拉伯语：好样的）”！

承载着巨大期望的鲁法大桥，犹如一根厚实的扁担，一头挑起了鲁法市和哈萨黑萨市的现实，一头连接着青尼罗河两岸人民的未来与梦想。参加庆典的当民民众兴奋地说：鲁法大桥为两地经济发展和两岸居民生活提供了重要支持和保障，随着大桥的投入运营，我们的明天一定更美好！

一桥引得多标来。十八局集团凭借鲁法大桥的“出彩”，一举中标苏丹国家重点工程——杜威姆大桥。该桥横跨白尼罗河，全长998米，宽13米。自2008年6月开工以来，项目部员工顶烈日、斗风浪、抗疾病，确保工程优质高效、按期完工。该桥通车时，苏丹总统巴希尔亲临现场并颁发“桥梁建设特优奖”奖牌。该桥的建成彻底结束了杜威姆市靠轮渡渡河的历史，成为中国技术标准“走出去”的典范之一。

绿色优先体现中国责任

当中铁十八局集团人置身在无尽的苏丹沙漠，苍茫大地时，周围经常看到的是各种各样的野生动物，还有非洲淳朴善良的牧民和狩猎队伍时，他们的确一度感到心旷神怡。

但是危险无处不在。当他们在紧张施工时，不远处一群豺狼围捕一只掉队的非洲羚羊，在他们的头顶上，一大群秃鹫环伺在旁。在那个时候，很多人真的感到背上凉飕飕的。

在苏丹工作的小江说：“在危险的同时，我们感到更多的是一种英雄气魄，一种骄傲。当一只豺狼离你只有50米远的时候，你仍然能够巍然不动，这是多么大的勇气。为了安全起见，我们常常是结伴而行。尽管如此危险，但我们不愿意杀害任何野生动物生命。”

为了保护苏丹的自然生态，“严禁捕猎野生动物、违者下岗回国”已经成为中铁十八局集团一条铁的纪律。

不仅在苏丹，在非洲许多国家，该集团都是坚持“环保优先”的理念。 比如在马达加斯加气候干燥少雨、天气炎热。担负马达加斯加9号国道的中铁十八局集团开工以来，严格遵守马达加斯加环境保护法，坚持施工与绿色同行，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然环境的破坏。

在工地每天都有上百辆运输车在施工便道上往来穿梭。为了减少车辆扬尘对空气的污染，施工人员每天都安排两台平地机清刮便道上的浮尘，四台洒水车循回在便道上洒水，从而保证了施工现场只见车轮滚滚，不见尘土飞扬。

马达加斯加土地沙漠化严重，为了合理保护和恢复马达加斯加土地资源，中铁十八局集团在选择取土和弃土场时，始终把环保放在第一位，坚持以水土和环境保护为先，选择最佳取弃土位置。在项目部目前已经征用的几十处取土场、弃土场上，每次取弃土前他们都坚持把表面耕植土剥离下来定点堆放，以备将来回填复耕。同时，他们还坚持做好取土时的各项排水措施，放坡开挖，防止水土流失。为了不对有限的河道造成污染，再便利的弃土场，只要波及河道，一律予以改道。

利人利己，合作共赢。由于中铁十八局集团处处以当地的环境为先，处处注意维护当地人民的利益，在海外几十年来，始终保持着与当地政府和人民的融洽关系，为确保项目优质、顺利施工创造了良好的外部环境，在全长107公里的9号国道修复项目中，经过三年日夜奋战，顺利通过了竣工验收，工程质量和环保举措受到了该国总统、非洲发展银行等普遍赞扬。

九号国道的修建，大大拉动了沿线当地百姓的就业，给当地人带来了中国的管理、技术、文化等，在修建九号国道与非洲人民并肩作战的过程中，培养了当地一批又一批的技术工人，随着九号国道的修复和开通，也打通了西南部通往全国乃至世界的运输通道。

在MANGILY（满给力），这里有着柔软的沙滩，成排的椰林，蔚蓝的天空，湛蓝的海水，风光旖旎，是马达加斯加有名的旅游景区。停车场的领班说，自从九号国道竣工后，从MANGILY到图里亚开车最多半小时，世界各地的旅游团经常利用假期过来旅游，他们的生意也比以前好多了；他还说道：中国人在修路时也把镇子里路面全部给硬化了，整个MANGILY的形象得到很大的提高。镇子上的人不用外出打工，在家门口就可以赚钱养家糊口了。

作为九号国道的投资方非洲发展银行2017年9月派考察团考察九号路的完成情况，表示满意，在确认九号国道第一阶段完成良好的基础上决定对马达加斯加政府启动第二期对马贷款，中铁十八局集团不仅为争中国铁建得了荣誉，也为马达加斯加在非洲发展银行的下步融资做出了贡献。凭良好的信誉，中铁十八局集团先后还修建了1号、8号和34号国道等12项公路项目，累计程度突破500公里。

现在漫步在非洲，随处可以看到由中铁十八局集团承建的桥梁、隧道、地道和房建项目。中铁十八局集团总经理闫广天介绍，目前，该集团已在非洲毛里塔尼亚、苏丹、乍得、尼日利亚、马达加斯加、乌干达6个国家参与近100项合同额总计近100亿元人民币的公路、桥梁、水利等非洲基础设施建设，目前正一步一个脚印的朝着“新时代质量效益型现代化企业集团”迈进！

非洲的烈日再强，也有展翅的雄鹰在飞翔。中国铁建人仿佛是一只展翅飞翔的雄鹰，在非洲广阔天空上，为了中非友谊继续翱翔……

中铁十八局集团国际公司承建的苏丹杜威姆大桥荣获苏丹政府“桥梁建设特优奖”

中铁十八局集团承建的苏丹杜威姆大桥荣获苏丹政府颁发的“桥梁建设优质奖”

中铁十八局集团承建的苏丹杜威姆大桥荣获苏丹政府颁发的“桥梁建设优质奖”

中铁十八局集团国际公司承建的马达加斯加9号国道北方蒂娜大桥

中铁十八局集团国际公司承建高原州吉巴姆大桥获尼日利亚政府颁发的工程建设“卓越贡献奖”和“优质服务奖”

中铁十八局集团国际公司承建的苏丹鲁法大桥荣获苏丹政府颁发的“桥梁建设优质奖”

中铁十八局集团承建苏丹麦洛维大坝项目输变电工程P3标