欢乐机器人8000文章列表:

• 1、浙江一企业8000万元产值仅需28个人，却还不满足
• 2、智慧湾：打造北上海创新高地
• 3、还剩100多节课，培训机构关门了！烟台力高机器人俱乐部停业，家长陷入退款难
• 4、扎根燕山深处 三十年三代人，践诺一条路
• 5、汇合作之力 谋共享之福——中国国际进口博览会五年答卷

浙江一企业8000万元产值仅需28个人，却还不满足

浙江台州黄岩是“中国模具之乡”。小至纽扣、水杯，大到汽车、飞机、高铁，这些常见工业产品所需的塑料模具，可能都是在台州黄岩生产的。黄岩发展模具产业有近60年的历史，小小模具带动了当地千亿级产业链的发展。黄岩的模具企业虽然普遍规模不大，但胜在专注度深。比如，神舟十二号航天员的食品包装来自黄岩的祥珑食品容器科技公司，浙江精诚模具机械有限公司的塑料挤出模具是口罩等防疫物资生产的关键。今年7月，工信部公布第三批专精特新“小巨人”企业名单，黄岩的市下喷雾器、凯华模具、精诚模具榜上有名。算上此前获此称号的赛豪模具，黄岩共有4家国家级“小巨人”企业。纵观黄岩模具企业发家史，“机器换人”是个逃不开的话题。早年间，凯华模具、精诚模具等凭借技术和管理的数字化革新迅速积累优势，如今是当地数字化标杆示范企业，拥有各自的企业级工业互联网平台。不过，对于未来发展，企业仍有困扰，有人直言：“黄岩的模具企业可能都需要‘补课’。自动化和数字化现在都已经落伍了，要发展必须依靠更高层级的智能化。”

浙江精诚模具机械有限公司厂房内。 采访对象提供

高端设备“土办法”

凯华模具副总经理李过随手从桌上拿起一件样品，向记者详细解释制造工艺，像是在介绍一件艺术品。“以前可不是这样的。”李过是河北人，学技术出身，是河北科技大学模具专业的第一届毕业生。2003年，他第一次到黄岩，在当地一家知名的模具企业工作。“早年间讲究‘土’人‘土’办法，生产全凭经验。甚至找不出完全一样的两个零件。”李过印象最深的一次，他做产品检测，要找卡尺来测量，找遍车间也没找到。“老资格”技术员不以为然，告诉他测量只要“用指甲刮”，“指甲一刮下去就知道深度，不差0.1毫米。”当时，企业花巨资引进了国外的先进设备，维护却跟不上。“几百万元的设备，操作员在车间穿着短裤和拖鞋，耳朵边上夹根烟，一边工作一边还玩手机。”李过看不下去，没多久就辞了职。2006年，李过来到凯华模具。凯华模具的产品线丰富，包括家居、汽车、工业用品、家电和精密仪器等各种模具，生产线之间差异大，对信息反馈的及时性要求高。2007年，凯华模具就开始布局数字化。“那时候还不叫数字化，叫信息化。”李过介绍。2008年，凯华模具在车间导入ERP系统。通过精益管理、内控管理体系、全员KMVE价值工程等管理模式的充分应用，凯华模具得以精确控制了模具生产成本，同时提高了模具的质量和生产效率。李过的办公室里，桌上堆满了各种技术类书和产品样品，墙上密密麻麻地贴满了工作日程表、生产计划表和各项技术改进方案。“所有生产和流程都要标准化，标准化以后才能谈数字化和智能化。”李过说。相比而言，精诚模具在数字化上的努力开始得更早一些。从2004年开始，精诚模具开始试水数字化改革，计划通过大数据提质增效，尤其是提升加工工艺的精确性和稳定性。2015年，精诚模具启用模具小镇内的新型工厂。这个新型工厂采用全流程数字化生产，打造恒温车间，确保加工工艺的精确度。近年来，精诚模具的加工精度从0.06微米提高到0.003微米，在挤出平模头这个细分领域独占鳌头。模头产品在国内中高端市场占有率已超70%。同样尝到数字化甜头的还有浙江神钢赛欧科技有限公司。这家成立于2013年的年轻公司专注于“机床牙齿”——精密加工刀具的生产。成立不到8年，就扭转了国内刀具市场长期被欧美垄断的局面，研发的高速高精度纳米涂层刀具在国内高端刀具市场的占有率超过30%。神钢赛欧从成立之初就聚焦数字化生产，创办前3年，神钢赛欧一心研发。2016年，神钢赛欧刀具进入市场，相继与格力、美的、海尔、中国航天等签约合作。2020年，神钢赛欧营收超过8000万元。

浙江凯华模具有限公司厂房内。 采访对象提供

更高层级“智能化”

近年来，黄岩模具产业数字化水平有所提升。其中，模具数控化率达到85%以上，为全国最高。同时，不少企业构建起设备数字化—生产线数字化—车间数字化—工厂数字化—企业数字化—产业链数字化的数字化生态典型范式。根据黄岩区政协副主席童希铎去年对模具产业调研的结果，目前黄岩共有各类注塑机近5万台，配套的工业机器人、机械手近8000台，智能塑料机5000台，智能生产线500条。对这样的数据，神钢赛欧总经理徐炳坤却有些“不买账”。他觉得，对大多数黄岩模具企业而言，数字化和自动化水平仍然不合格。“何况，现在光说数字化已经落伍了，要发展必须依靠更高层级的智能化。”徐炳坤说。目前，神钢赛欧已基本实现全流程的自动化和数字化生产。“我们每年8000万元的产值是28个人做出来的，人均产出算是很高了，生产线上投入了大量机器人在运作。但还是做不到完全的‘机器换人’。”徐炳坤向记者解释，刀具加工的精度要求非常高，而材料、温度、损耗等因素带来的不确定性很大。“就连早晚温差带来的热胀冷缩，或者汽车经过引发的震动，哪怕只产生微米级变化，都会极大影响精度。”因此，企业必须有人值班实时监控刀具的生产进行检测，一旦发生变化就得重新修正参数。之前，徐炳坤尝试过在生产线上加装摄像头进行检测的方案。但刀具生产的时候需要大量喷射冷却液油，摄像头没过多久就会被油污笼罩失去作用了。“现在还没有找到特别好的解决方案。”徐炳坤有些无奈。最近，他的朋友提出在刀具内部加装芯片或者传感器的设想。但考虑到可能造成成本大幅上升，以及实际应用的可能性，徐炳坤仍在犹豫。凯华模具也在“补课”智能化。如今在凯华模具的厂区内，随处可见“塑造美好世界”的标语。李过告诉记者，他们的目标是打造世界知名科技企业。“科技企业”的定位则与智能制造有关。2019年，凯华模具引入全自动化数控石墨立式加工中心，并以此为契机开展全面智能化提升改造。今年，凯华模具的智能化应用投入增加了50%—60%，更新MES系统，实现所有车间设备实时联网，并铺设物料管理系统等。

浙江凯华模具有限公司厂房内。 采访对象提供

集群发展“标准化”

“在我们黄岩，以前企业间的交流都是单线的，都是各做各的。哪怕合作也是到最后再分红。曾经有一段时间，模具企业同质化严重，无序竞争导致价格一跌再跌。”在精诚模具常务副总经理梁仙明看来，光靠少数几家企业推进数字化改造和智能制造还远远不够。“黄岩模具产业需要的是全方位的提升和抱团发展，这需要政府有更大的作为。”梁仙明认为，黄岩的模具产业可能需要集体“补课”，有一个集成更大范围、打通企业间隔阂的数字化和智能系统。不仅为补足部分企业在智能化方面的短板，从长远看，更是为了降低企业间的沟通成本，实现错位竞争。8月11日，黄岩模具（塑料）产业大脑上线，模来模往数据仓同步上线。产业大脑通过接入现有的政府端模具指数、永宁企管家、政策资源、产业地图等数据仓，旨在打造模具产业中枢系统，形成有效市场和有为政府的强大合力。一个典型的例子是，精诚模具在一周内通过模来模往数据仓完成对接400家加工企业（户）、1000多台数控机床，及时扩大产能，协助企业成功拿下全国高端熔喷布模头市场80%的份额。据统计，通过产能共享，模来模往数据仓使企业生产成本降低10%，生产周期缩短20%，订单准时交付率提高5个百分点，质量合格率提高5个至10个百分点。李过也对产业大脑展现出很高的期待。但他指出，黄岩模具要实现真正的产业协同和抱团发展，症结或许在于标准化。实际上，标准化一直是黄岩模具产业的一大痛点。早在1955年，黄岩模具产业就开始萌芽，是国内产业发展最早的区域。当时，有黄岩人从上海学了技术后，回乡创业，生产一些小型简单的塑料模具。改革开放后，大量个体、民营模具加工企业涌现，模具产业在当地快速发展，形成较好的产业基础。从20世纪90年代开始，一批新兴的模具企业开办，它们更专注于细分领域市场拓展，在技术研发上更肯投入，逐渐奠定起黄岩现在的模具产业发展格局。但对大多数模具企业而言，技术创新能力弱，不少模具产品仍停留在劳动密集型上。即便到现在，黄岩模具标准件使用率仅40%—45%，多数企业忽视模具的国家、行业标准，仅以客户的要求作为验收依据。童希铎曾对黄岩模具产业更高质量发展提出了几点建议。其中，实施“标准化 ”被置于显著位置。他指出，应支持高端模具企业采用国际先进标准，鼓励龙头企业主导或参与国家、行业标准制定，提高行业话语权。在产业集群的发展中，发挥和突出优势固然重要，但也不应忽视补足短板的重要性。

栏目主编：孔令君 文字编辑：孔令君 题图来源：受访者 供图

题图：浙江精诚模具机械有限公司厂房内一景，该公司是国内挤出平模头行业的隐形冠军。

来源：作者：朱凌君

智慧湾：打造北上海创新高地

来源:解放日报

如果时间拨回到3年前，大概没人会相信，如今这个叫做“智慧湾”的地方，会成为宝山区的“网红地标”。

那时，这里是上海第三毛纺织厂的仓库用地。由于经营不善，大量厂房、仓库、集装箱堆场闲置，环境恶劣。这个占地面积230亩的地方一面紧挨着南北高架，不时有集卡呼啸而过；一面紧邻蕰藻浜，那是上海为数不多可以通航百吨级货船的河道之一。

2016年9月，转型改造后的智慧湾正式亮相。3年时间，“惊喜”不断——废弃集装箱变身“集创箱”办公空间，中国首个3D打印博物馆亮相，世界最大规模3D打印混凝土步行桥落成，梅派青衣史依弘的剧场、音乐家宋思衡的工作室相继落户……

去年底，智慧湾成为市科委与宝山区政府合力打造的沪上首座科普公园；今年又入选了79处上海市民“休闲好去处”之一。成为“网红打卡点”，对于一个科创园区来说，究竟意味着什么？

“科普 ”形成园区企业独有ID

走在智慧湾科创园中，会有种分不清园区、街区、社区的感觉。

红、黄、蓝、绿，一个个色彩明艳的“集装箱”内，驻扎着一个个充满活力的文创企业。靠近蕰藻浜一侧，一个并不起眼的“集装箱”内，是“80后”音乐家宋思衡的多媒体音乐工作室。智慧湾董事长陈剑为记者描绘了一幅“后工业时代的诗与远方”画面：蕰藻浜的河道边，秋天的银杏叶金灿灿的，音乐家们在工作室的露台上演奏，观众们三三两两站在园区内聆听。当然，京剧迷更可以直接去园内的依弘剧场，和这位梅派大青衣近距离接触……

除了园区内赫赫有名的3D打印博物馆、3D打印混凝土步行桥，每走几步，间或可见一个个形态各异的3D打印休闲椅、花瓶、小饰品等，这些都是园内的3D打印企业的作品。如果对科普感兴趣的人，还可以去逛逛VR-AR体验馆、智能微制造展示馆、未来空间人工智能展示中心、麻省理工微观装配实验室、机器人体验馆等场馆。

体育元素也是扑面而来：园区有大型橄榄球场、屋顶足球场、游泳瑜伽馆、体能训练馆，甚至园区外高架下原先一块脏乱差的空间，也被巧妙利用，成了可供航模、车模比赛的体育公园。

喜欢“逛吃逛吃”的人会发现：紫薇街、枫树街、樱花街等，对应种植着相应的植物。走几步会看到，别具一格的面包店、3D打印咖啡、小日子食集……

作为上海首个科普公园，公园以智慧湾科创园为载体，集科普展会、科普产业孵化、科普讲座、科普旅游、科学健身和科普休闲娱乐于一体。科普与文化、艺术、体育、旅游等跨界融合，在这里成为常态。

陈剑说，科普需要与场景相连。参观者来到园区，会对3D打印、人工智能等有更深刻的理解；因为加上了科普元素，园区企业也形成了自身独有的ID（身份认定），容易被消费者记住和接受，成为他们的忠实客户。

通过科普来推动要素融合，核心是能够促进跨界的实践，从而形成真正有别于传统的竞争力。

科普与产业虚实互动供求结合

随着智慧湾的名气越来越大，前往参观游览的人也越来越多。有活动时，每天五六千人次是常态，最多达8000多人次。

创扬文化传播有限公司的刘嵩，今年刚将企业搬迁至智慧湾。他向记者回忆：“2017年公司刚成立时，本来落户另一个产业园区，投资千万建设演播室系统和室内摄影棚，光是装修就花了200多万元。没想到，那个园区一到晚上空调就统一关闭，因为害怕电梯损坏，还不让使用电梯运送重型设备。延长园区服务时间要打报告，我们公司经常做电竞直播，没法说出晚上具体的下班时间，结果公司发展也陷入了困顿。”

因为来智慧湾选景拍摄，刘嵩发现，这里全符合企业要求。他试着和园区管理方提出：“有没有可能按照我们的要求装潢室内摄影棚，一个月左右就交付使用？”结果，这个看似不可能的要求真得到了满足。一个“集装箱”被巧妙改造成影棚，墙壁隔音也被仔细处理好。刘嵩咬咬牙，亏本放弃了原先装修好的地方，搬到了智慧湾。“事实证明，这个选择是正确的。在这里，有需求随时向园区招商、物业部门甚至老总提出，有时候影棚档期满了，向园区其他企业借个宝地也毫无问题。现在公司已走上了良性发展轨道。”

赋拓物联网总经理左彦波刚来智慧湾考察时，以为这一带很荒芜。可一进入园区，眼前豁然开朗。“我以前在外企工作过，特别不想回压抑的‘格子间’上班。我们企业现在的办公场所，是原先一个旧仓库改造的，一楼用作展厅，二楼是开放式办公空间。说实话，租金并不比一些市区产业园低，但这里环境优美、交通便利、配套齐全，还能和艺术家为邻，性价比很高。”

陈剑介绍，目前智慧湾已开发了三期，园区企业入驻率约85%，年产值约6亿元。园区环境越来越好，人气越来越旺，如何进一步提高经济密度，并做大做强相关产业，正是他们着力思考解决的问题。比如，离智慧湾不远的地方，便是上海机器人产业园。智慧湾四期，将打造上海机器人产业园智慧湾研发基地。园区里的原创型企业，有望通过成为学校实践基地、群众科普基地等，形成社会资源叠加，拓展更深内涵。

更为重要的还有企业服务：除了园区设立科普孵化楼，对优秀有潜力的科普企业提供拎包入住办公空间，第一年租金减半；为企业提供注册、税务、项目申报咨询等一站式服务等，园区所在的顾村镇，正在把“社区通”拓展为“园区通”，将政府部门、园区方、企业方纳入到信息化平台上来，今后企业有问题只要在“园区通”手机端提出，便会有相关部门帮助联系解决。

园区和社区相互融合依存

创意产业的发展，经历了“创意经济—创意园区—创意城市—创意社会”的路径，目前上海也正在走这样的路。在国外，有个概念叫“创意社区”：即以创意产业为产业核心、与居民融合互动的社区；通过创意阶层和居民就近居住和就业、共享休闲娱乐设施、参与相互活动来实现；而物质空间将支持这些互动的发生。

智慧湾这样一个24小时开放式的科创园区，又是科普公园，能否通过与周边居民互动更多，从而形成“创意社区”？

菩蜜思食品创始人焦丽华原本是外企高管，5年前辞职创业做无添加面包。去年10月底，她选中智慧湾的一座厂房作为生产加工基地。“旧仓库经过改造，满足了我们全透明可视窗的需求，人们可以全视角看到菩蜜思真正做到无添加。园区活动丰富，交友、亲子等活动，经常以烘焙作为媒介，口口相传，我们的粉丝也越来越多。”

陈剑表示，今后将通过打造24小时活力园区，引进丰富商业配套，解决周边居民休闲需求，形成园区商业与周边居民相互融合与依存。

在周边居民游览已成常态之下，前来就业的人数也与日俱增。目前，园区员工有2000多人，以青年为主，住在园区周边的比例约占30%。随着园区内企业的增加，这个比例还将继续上升。采访中，多家企业提出了希望有更多员工宿舍的需求。上海轶德医疗总经理郑轶伦说，园区的环境对于企业招工来说，十分具有吸引力。一些员工也入住了园区内的宿舍，需求还在不断扩大。

智慧湾科创园，本身作为宝山区“一号创新带”的核心成员，对于打造北上海的创新高地也有重要意义。在上海中环与外环间，还有大量与之相似的空间等待转型。与此同时，有能力买房及想租房的年轻人，60%都将位置锁定在生活成本相对较低的中外环，但不足之处正是这里的商业和文化场所欠缺。在政府的支持下，通过社会力量来配置资源，以快速形成空间和资源集聚，并让园区承担起部分城市功能，服务和辐射周边居民乃至更大半径内的人群，应是一个值得借鉴的发展路径。

还剩100多节课，培训机构关门了！烟台力高机器人俱乐部停业，家长陷入退款难

10月19日讯（YMG全媒体记者 赖皓阳 摄影报道）昨日，市民董女士致电“烟台民意通6601234”反映，自己给孩子在烟台力高机器人俱乐部花8000多元购买了3年培训课程，今年9月份还正常上课，近日突然被通知“关门”了。

“我们家长有个群，9月底时突然被机构负责人给解散了。”董女士告诉记者，群解散后有任课老师通知家长，门店不再经营，将于9月底关门。“我当时就联系了负责人江校长，他给我的答复是，门店确实经营不下去了，他正在清理门店，等清理完再给家长退款。”董女士说，她一直等待答复，但国庆回来收到一位老师通知，将把所有未上完课程的原力高会员转移到另一家机器人培训机构，如果10月31号前不转移，将视为自动放弃课程。

突如其来的变故让董女士倍感意外，她急忙又联系培训机构负责人，得到的答复是：钱退不了了，只能转移课程。“我是2019年底给孩子办的会员课程，结果2020年受疫情影响，机构停业了小半年，今年上半年总共没去上几节课。”董女士说，现在孩子还有100多节课没上，折合近6000元，属于剩余课程数量最多的会员，据她了解，其余家长一般都剩一二十节课，机构提供的“转移”方案严重缩水，100多节课转移到新机构只能抵50多节课。

因对转移方案不满意，董女士不断联系协商退款事宜。“一开始还能联系到人，最后干脆不接我电话，还把我拉黑了。”董女士说，力高俱乐部房租9月底到期，现在已经清空停业了。

昨天上午，记者来到芝罘区老华联商厦三楼，力高机器人俱乐部门头还在，但已经大门紧锁，屋里空空如也，玻璃上也只贴了一张防疫要求通知。记者从董女士处要了江校长电话，江校长跟记者直言：“不是不想退款，实在是手上没钱。”

“受疫情影响，门店经营不下去了。”江校长说，当时门店停业后他也觉得十分愧疚，然后筛选了好几家同类型的培训机构准备转移学员，并提出拿未拆封的全新乐高玩具给予家长补偿。“我们提供转移的新机构就在芝罘区国贸大厦附近，离原来门店距离不到1里路，培训课程也是一样的，这是我能提供的最好解决方案了。”江校长说，“原来力高俱乐部课程是60元左右一节课，时长一个半小时，按照新机构的课程方案需要按照1:1.5比例折合，所以董女士转移过去课程还剩余60多节，其实是一样的。”

“不能因为培训机构的问题，让客户蒙受损失。”对于江校长的说法，董女士还是不认可也不接受解决方案。记者联系了芝罘区教体局，一位工作人员告诉记者，按照相关规定，力高机器人这种科技类培训机构不在教育部门管理范畴。“既然家长找到我们这里了，我们也只能帮忙沟通协调。”该工作人员答复，在跟江校长沟通后，对方表示愿意再跟董女士就退款事宜协商。

在烟台市消费者投诉中心发布的2020年消费投诉热点中，“预付式”消费居首。董女士表示，如果不能退款，她会带着证据去消费者协会投诉。对于像董女士这种“预付”消费后商家不能继续提供服务的情况，最终将如何解决？烟台民意通将继续关注。

扎根燕山深处 三十年三代人，践诺一条路

来源:新华每日电讯

扎根燕山深处 守护重载大秦

三十年三代人,践诺一条路

王家湾的职工利用“天窗点”在大秦线隧道进行作业。(白勇摄)

坚硬的钢轨/静静地伸向远方/幽深的隧道/朦朦胧胧地洒满汗水/弯曲的桑干河/轻轻地为你吟唱/温柔的燕山风/送给你/丝丝清凉/山一般的铁汉子/河水般的情怀/一路芬芳/烈日下/你的身影/被拉长一列再一列/见首/而不见尾的煤运长龙……

每次看到这首诗,三年前的往事就涌上刘海军的脑际。

2016年5月,分别近40年的初中同学在张家口聚会,刘海军没有赶过去。第二天,十几名同学竟然出现在他工作的工区,看到他的工作情景后,有同学就为他赋诗一首。

刘海军是中国铁路太原局集团公司大同工务段王家湾车间一名养路工,他和其他42名同事,负责维修养护大(大同)秦(秦皇岛)线52公里线路,其中82%以上是在桥梁上和隧道内。

大秦铁路因共和国经济建设而生,30余年时间不断自我加码,负重奔跑,成就中国重载第一路,是西煤东运的主干道。作为线路上养护作业最艰苦的王家湾车间,已经轮流有三代人值守。他们坚守在群山河谷之间,以苦为乐,以工区为家。平时话不多的他们,热爱这里的一草一木,用心守护这里每一座隧道、每一座桥梁、每一根钢轨和每一颗螺丝。

和长眠的战友一起“守护”大秦

“扎根大秦,终生报国!”3名共产党员带领11名“铁道兵”31年前的誓言今天听来仍字字千钧,在王家湾线路车间践行这个诺言是需要付出格外代价的。

“两山夹一桥,工区半山腰；天上无飞鸟,地上不长草；风吹石头跑,吃水下河掏。”这是王家湾车间所辖河南寺工区流传的一句顺口溜。管内线路除500米明线外,其余全部在隧道内,一个隧道走下来得三四个小时,里面一年四季潮湿阴冷,工区冬天日照时间平均不足3小时。而且这里交通通讯不便,买菜买粮得走出大山到邻近10公里以外的村镇。养路工回趟家,要倒3次车,行程近11个小时。夏天遇到洪水泛滥,冬天遭遇大雪封山,一连数日出不来进不去。

举手宣誓的是第一代大秦养路工,他们是吴炳雄、王海山、颜迁芳、施国兴、占更江、韩玉金、李树仁、张五永、王建设等14人,他们都是铁道兵转业成为养路工的。

1988年大秦线开通之初,年运量仅有2000多万吨。1990年,以不同形式编组完成5000吨、8000吨、1万吨重载单元列车、组合列车综合试验,湖东站至茶坞站区间实现4000吨列车常态化开行。

1992年,大秦铁路全线贯通,实现5000吨、6000吨重载列车常态化开行。

当时的线路条件并不大好,轨道重车线路每米重60公斤,空车返回轨道每米重50公斤,站场则是43公斤,轨道长度只有25米。轨道接口过多,因此线路的伤病也多,而维修又没有什么大型设备,而是大叉洋镐,基本都是靠人抬肩扛、人工养护。由于列车开行密度小,每天可以利用间隔时间上线作业,但也蕴藏着安全风险。

第一代养路工像当初建设铁路一样,热情地养护着这条线路。在隧道内,他们凭耳朵就能听到列车压上钢轨时是否有问题、哪一处不对劲；用手电筒斜着照,都能发现轨面是否平整。

为感谢第一代王家湾线路人为大秦铁路付出的辛劳,车间党总支将一截老旧钢轨赠送给他们。这截钢轨承载过15亿吨运量,里面凝结着他们最艰苦的奋斗和最美好的记忆。

和大秦线相隔一条桑干河的对岸山坡上,有一处坟冢,长眠着5名当年修建大秦线掘进隧道时牺牲的战友,年龄定格在20出头。

每年清明节,王家湾线路人都会来到墓前为战友点上几根香烟,讲讲发生在大秦线上波澜壮阔的故事。

施国兴,王家湾线路工区班长。他还专门用手机录制了重载列车驶过王家湾的一段视频。“听到了吗,这是咱们最先进的重载列车,你们永远留在了这个地方,你们用生命换来的重载,我们会用一生来守护……”

施国兴来自云南,他的爱人还在老家,路途遥远,每年只能回一次家。牺牲的战友中有俩是他老乡,回老家前和返回后,他都要到坟前转转,陪老乡“拉拉家常”。他常挂在嘴边的一句话是,“和5名牺牲的战友比起来,我们是幸运的,虽然面对家人,我们欠得太多。”

施国兴老家在云南玉溪地区的一个村里,儿子出生一个月后,他就踏上了修建大秦铁路的征程,这一干就是26个年头。半年一次的探亲假,儿子对他很生分。施国兴说,虽然很想念儿子,但钢轨和螺丝也是有感情的,上面有温度,他们就像自己的孩子。

王家湾还有对“父子兵”,父亲是韩玉金,来自山东枣庄,去年退休后就住在附近的石匣里村,时不时还会来到王家湾,和工友聊聊天。他的儿子在修建大秦线时出生,取名韩建秦,后来也加入到了养护大秦线的行列中来。如今,韩建秦也有了儿子。他和当教师的妻子给儿子起名“韩旭”——“旭”是“续”的谐音,希望孩子成人后继续守护大秦铁路。

14个铁道兵中,王建设是最后一个退休的。他还记得去年10月底车间为他举行的欢送会,会上他收到一块刻有“最后一个铁道兵”的荣誉牌。他哽咽了。“伙计们,我走了,你们继续干下去,把我们的线路养护得更好,保安全,保运输……”

“正因为线路条件差,才看我们的本事呢”

“养路先养人,养人先养心。”这是记者在王家湾常听到的一句话。诚如斯言,如同修行,在这群山峻岭之间,在这前不着村后不着店的地方,在这孤独苦闷噬咬心灵的地方,如果没有点精神,没有点定力,肯定是待不下去的,更别说长期待下去了。

就拿共产党员王进来说,有时候铁路养护“集中修”期间,王进连续50多天回不了家。爱人王彩林独自在家照看孩子,几次打电话给王进,劝他调回大同,总是被丈夫以各种理由“搪塞”。“一天天就是这个样儿,等一天等不回来,回来还没两天就又走了。”王彩林说起来有点委屈,“我一个人拉扯孩子,谁也管不上。”

终于忍不住了,王彩林带着孩子来到工区找王进。当看到职工们从黑漆漆的隧道里走出来时,她愣住了,只见人人脸上黑乎乎的,只剩牙齿白白的。她根本认不出哪一个是自己的丈夫,直到王进站到她的面前,她蹲下身子一下子失声痛哭起来。回到驻地洗漱,别说凉水洗,一盆热水也洗不干净。打第二遍香皂后,眼圈还是黑的。“没想到他比我还苦。”王彩林心疼地说。夫妻俩终于互相理解了。

很多养路工的妻子都体会过“爱上一个不回家的人”的酸楚,独自带孩子,常被邻居误认为是单亲家庭,她们也常在节假日期间到工区和依然值班的丈夫团聚。

第二代王家湾人在车间属于承上启下,在家里也是顶梁柱,上有老下有小。可是,如果选择在王家湾车间工作,就意味着很难照顾到家里。他们并不是铁打的,很多人都身体有病,但最后还是咬牙坚持下来。

“车间每个人都不容易,不能细讲。每个人包括司机师傅,都有故事,都是把苦闷压下。”车间党总支第4任书记李天元说,“关键时刻,车间干部和工班长都起带头作用,26名党员总是冲锋在先。”

王家湾车间主任阮小五已经在这里工作了11年。他常常给大伙鼓劲:正因为线路条件差,才看我们的本事呢!

大秦线运量在新世纪迎来新突破,2002年突破1亿吨大关。2003年9月1日起,大秦线万吨重载列车常态化开行。随后运量加快攀升,2005年突破2亿吨,2007年突破3亿吨,去年突破4.5亿吨。2000年,钢轨也换成了每米75公斤的,而且是无缝的。两年后,原来细窄的2型枕木也逐渐升级为3型。

随着运量的增加,列车开行密度不断加大,每天上线作业维修养护变得异常艰难,“集中修”应运而生。2008年开始,每年的4月和10月有两次“集中修”,每次持续25天左右,每天9点到12点,大型养护设备开上线路,对轨道、枕木、道床进行集中养护。

王家湾线路车间管辖的区段内,第一个隧道叫“和尚坪”,最后一个隧道叫“河南寺”。线路自然条件差,大型机械进不去隧道。“咱们人工也不能比机械干得差,要让大秦线分分秒秒安全畅通。”阮小五说。

苦干还需加巧干。工区管内的李家嘴隧道有两处泉眼经常往上冒水,基础松软,线路下沉,用水泥砂浆浇筑不管用,用沥青灌注也不行。为解决这一问题,王进工余时间翻书查资料,最后用排水堵漏法将问题彻底解决。

别的车间流传一句话,“不好好干活,就把他派到王家湾”。可是王家湾的祁志强,由于生病,上级部门照顾他几次调其回城,都被他拒绝。这让很多人感到诧异,他却有自己的理由:“对这个地方,对这里的人有了感情,开始是工友,慢慢觉得是兄弟,现在是亲人。”

10多年前,祁志强被诊断为尿毒症,面对高额手术和药物费用,家庭顿时遭遇入不敷出的境地。而那时他29岁,孩子才2岁,他一度对生活充满绝望。车间党总支发动工友们捐款捐物,当他收到大家雪中送炭的捐助后失声痛哭。他常讲,“对于我个人来说,生病是不幸的,可是能生活、工作在这个温暖的大家庭,又觉得是万幸的。为了我爱的人和爱我的人,我会好好生活,努力工作。”

经过与病魔的艰苦斗争后,他义无反顾返回王家湾车间,并向党总支书记递交了入党申请书。“是车间给了我第二次生命。”

“我有一个‘机器人隧道作业’梦”

在王家湾车间的大门口,竖立着一座鲜红色“山”字模型,由20根50公斤、60公斤和75公斤的钢轨组成。这是李天元设计的,既记载着大秦线的发展,又寓意安全稳如山、责任重如山、坚守固若燕山。

走进车间院落,右手边有一座“坚守坡”,“坚守”二字约200平米见方,用近100方石头垒起来。这是大家工余时间肩扛人背,历时一个星期建成的。

像“山”一样“坚守”,这是第三代年轻人走进王家湾车间无形中受到的“第一课”。

院子里还有一排平房,原来是第一代王家湾人居住的,当时条件差,冬冷夏热。现在则改造为“艰苦奋斗展览室”,里面图文录着王家湾30余年的奋斗和成绩。

王家湾车间现在是太原局集团公司的人才培养基地,目前43名职工,“80后”有7名,“90后”2名。老一代王家湾人的实际行动正在影响着这些年轻人。“天寒地冻时,他们不得不戴着皮帽子睡觉；大雪封山,他们回不了家；为了按时赶到工区,他们顶风冒雪翻山越岭29公里……”1990年出生的吴士超回忆道。

韩建秦则记得父亲韩玉金退休时对他说的话:要按标准化作业,杜绝一切违章,安全质量要把住。

王建设去年年底退休,临走时对车间团支部书记韩玮说:好好干,以后王家湾就靠你们了。韩玮到现在都感觉挺不习惯的。“有点难过,我刚到河南寺工区时,是王师傅拿道尺一点点教我的。”

王建设做事认真负责的态度也给车间年龄最小的王栋留下深刻印象。“王师傅平时话不多,他没有因为马上退休了而少干一点活。”

1992年出生的韩玮来到王家湾已经快6年了,他还记得2014年,11个年轻人刚到王家湾的情形。通往工区的是沟里一条砂石路,“感觉周边很恐怖”,手机打电话都打不了,但大伙精气神仍很足。有一次在隧道内换轨,因为等待调度室“给点”作业时间,他们从早晨一直盯到晚上。即使这样,大伙都还是没有怨言,抢着干活。干完活夜里九十点了,在回驻地的路上依然还是有说有笑的。

25岁的王栋则难忘另一次换轨经历,他们正常作业是早7点到中午1点,那天刚回到驻地,又被告知一个隧道内需要换轨,他们5分钟匆匆吃了点饭后赶到作业地点。也是等待作业“给点”时间,接着换轨,等忙完后往隧道外走,可是走了很长时间,觉得应该走出来了,可是前面依然是黑黢黢一片。正在琢磨是不是走错方向了时,不知谁抬头看见星星了,这才醒悟过来——天早已黑了,隧道内外都一样的黑。

2008年春运期间,大秦铁路每日货运量首次突破100万吨,并连续20天保持日均货运量100万吨以上。2014年4月2日,由4台电力机车和315节货运车皮组成的3万吨重载列车在大秦铁路上试验成功,列车全长3.8公里。也正是这一年,全线不再允许在列车间隔期间维修,更加灵活的“小天窗”维修机制出台,每个月有3天时间,每天挤出两三个小时专门维修养护。

现在,大秦线每隔几分钟就会有一列2万吨重载列车通过,加上王家湾管内线路曲线多,钢轨和扣件出现“伤病”的频率很高,王栋这些日子成天琢磨技术如何改进,解决这个老大难问题。

王栋是为数不多毕业于铁路专门学校的职工,虽然只有两年半工作经历,但他已经掌握了包括相关机器设备使用等养护技术,去年在大同工务段技术比武中获得第一名。

他还有一个梦想,“隧道作业粉尘还是不少,也不安全,希望有一天机器人能代替人工进隧道作业。”

对于年轻人来说,“每天过一样生活”的单调,远离城市的孤独,照顾不了家庭而遭受的埋怨,年龄见长不好找对象的焦虑,这些都让他们的心思逐渐处于不安定的状态。每走一个人,对留下的人都是一次心理冲击。

这几年,为了留住青年职工的心,在上级的支持下,车间党总支尽力改善职工生产生活条件,先后新建了小淋浴、小菜园、小健身场、小图书馆和小药箱等。每间职工宿舍都配置了无线电视接受设备。“我们也一直在努力营造一种家的氛围。”李天元说。

在这个“家”里,大家都呈现着自己不同的个性和“才艺”。50多岁的许利祥20多年一直为其他同事义务理发,也会帮人拔罐刮痧；王进喜欢下象棋；刘海军在练书法的同时,也不忘记侍弄好菜园；祁志强“久病成医”,经常看一些医学方面的书籍,职工们有个头痛脑热的,他也能“望闻问切”一番；李树仁则经常为职工和附近村民修理电器；韩玮更喜欢在工余时间打打球浇浇花。

这个“家”也比以前集中了,根据新的维修体制,5个工区这两年都合并在了一起,人员分为“检”“修”两大部分,原来分散居住,现在都集中了王家湾工区。

仲夏夜的王家湾工区更显寂静,重载列车往来的声响也更真切。“王家湾的养路工就像萤火虫,单个人点点光亮也许不算什么,这么多年坚持下来,这么多人凝聚起来,就成了火炬。”大同工务段党组书记吕建军说,“每一代人不同时期有不同的困难,不同时期的党员就是克服不同困难的带头人。”（记者向清凯、姜锦铭）

汇合作之力 谋共享之福——中国国际进口博览会五年答卷

新华社上海11月10日电 题：汇合作之力 谋共享之福——中国国际进口博览会五年答卷

新华社记者

东海之滨，浦江奔涌，万商云集。

11月10日，党的二十大后我国举办的首场重大国际展会——第五届中国国际进口博览会在上海圆满收官。

这是全球贸易发展史上的创举——

作为世界首个以进口为主题的国家级展会，首届进博会2018年启幕。国家主席习近平向世界郑重宣示：“这届进口博览会以‘新时代，共享未来’为主题，就是要欢迎各国朋友，把握新时代中国发展机遇，深化国际经贸合作，实现共同繁荣进步。”

这是中国搭台全球共襄的盛举——

年年如约举办，年年超过一百个国家和地区的参展商云集，五届进博会累计意向成交额近3500亿美元，约2000个首发首展商品亮相，从跨国大公司到家族小企业，从亚洲腹地到非洲之角，一个个“乘兴而来、满意而归”的进博故事，记录五年进博的累累硕果。

“现在，进博会已经成为中国构建新发展格局的窗口、推动高水平开放的平台、全球共享的国际公共产品。”

盛况——东方之约 世界回响

又是一年丹桂香，形似“四叶草”的国家会展中心（上海），敞开大门，拥抱八方来客。

在国家会展中心（上海）场馆外，进博会吉祥物“进宝”准备迎接四方宾客（2018年11月4日摄）。新华社记者 陈飞 摄

“今年我提前做了准备，就是为了不错过进博会。”新西兰乳企纽仕兰研发总经理罗伊·范登克说，“五届进博会，让我们尝到了甜头，新西兰牛奶摆上了中国消费者的餐桌，也进入中国边远城镇。”

世界经济寒潮下，单边主义保护主义逆流中，进博会带给四海宾朋的是春风般的暖意。

“中国国际进口博览会不仅要年年办下去，而且要办出水平、办出成效、越办越好。”这是中国对世界的承诺。

五年进博，一诺千金——

“五年级生”，进博会上的这一徽章，被一些连续五年参展的展商佩戴在胸前，十分抢眼。

尽管国际局势变化和疫情肆虐，进博会众多“头回客”变成“回头客”。

在第三届中国国际进口博览会公共卫生防疫专区拍摄的礼来展台（2020年11月6日摄）。新华社记者 张玉薇 摄

“进博老友”之一，达能中国、北亚及大洋洲总裁谢伟博说，五年来尽管外部环境充满挑战，进博会从未“爽约”，展示出中国推进高水平对外开放的坚定决心。

五年进博，五彩缤纷——

2022年11月7日，在第五届进博会技术装备展区的人工智能专区，体验者借助VR头戴设备感受在虚拟工作空间“隔空击掌”。新华社记者 侯俊 摄

2019年优化调整展区设置，2020年设公共卫生防疫专区，2021年设文物艺术品板块，2022年新设农作物种业和人工智能等专区。展区设置与时俱进，内容日益丰富多彩。

在第四届中国国际进口博览会食品和农产品展区达能展台，工作人员展示用塑料饮料空瓶制造的外套（2021年11月6日摄）。新华社记者 张玉薇 摄

“乘风破浪的种子”，这是今年新设的农作物种业专区悬挂的一条标语。

“这次首展了行业创新的植保方案、迪卡玉米新品种、矮秆玉米育种技术等，希望借进博会东风，更快地把先进品种引进中国。”拜耳作物科学蔬菜事业部大中华区总经理李一凡说，本届展位面积是首届展位的三倍多。

中国国际进口博览局副局长孙成海说，各国优质商品和服务通过进博会平台源源不断进入中国市场，将有力促进国内国际双循环的高水平联通，成为推动构建新发展格局的生动实践。

五年进博，答卷精彩——

一展惠全球。从首届进博会的累计意向成交额578.3亿美元，到本届的735.2亿美元，五年来一场场签约、一笔笔订单，汇聚起共创未来的进博力量。

“进博会给我们带来难以想象的契机，实现无可限量的合作。”阿斯利康中国副总裁黄彬说，去年进博会上，企业与山东签约并于今年10月在青岛举行了工厂奠基和公司揭牌仪式。今年进博会上，双方深化合作，国际生命科学创新园等7个重磅合作项目将落户青岛。

一展集众智。五年虹桥论坛，通过几十场分论坛，全球政商学界人士紧扣开放、合作、共赢等关键词，激荡思想、凝聚共识。

这是2022年11月2日拍摄的国家会展中心（上海）西入口。新华社记者 方喆 摄

5日进博会开展当天，国际组织代表、诺贝尔经济学奖得主等通过线上线下“共聚一堂”，参加《世界开放报告2022》发布暨国际研讨会。商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文说，世界开放报告的“加入”，进一步增进了“虹桥智慧”。

一展促交流。8日中午，在“四叶草”中央广场，清脆的唱腔、铿锵的鼓声，一出西游记故事的皮影戏上演，引来阵阵喝彩。像这样的文化公益演出在本届进博会期间举办70多场次。展示非遗文化、百年老字号品牌，设立城市会客厅……进博会上各种人文活动精彩纷呈。

2022年11月5日，参观者在第五届进博会消费品展区欣赏艺术作品。新华社记者 张建松 摄

五年来，扎根于高水平开放的沃土，进博会的国际采购、投资促进、人文交流、开放合作四大平台作用不断凸显。当初的一粒种子，如今长成一棵常青树，冠盖如云、生机盎然。

交融——开放合作 共享机遇

在美国企业德州仪器的展台上，最显眼的展品是一辆上汽制造的智己电动汽车。

为何把进博会上的“黄金位置”留给中国企业？原来，使用了德州仪器芯片的这辆汽车，前后车灯会用投影“表达心情”。中外企业携手，让电动汽车加速跑进居民日常生活。

“以开放纾发展之困、以开放汇合作之力、以开放聚创新之势、以开放谋共享之福”——进博会上一系列融合全球智慧的展品，证明了开放合作、共享机遇是大势所趋，“拉手”是人心所向。

五年来，中国“大市场”磁力愈发强劲——

“我们是进博会最忠实的粉丝。”通用电气全球副总裁、中国区总裁向伟明说，通用电气已经连续五年参展进博会。呼应中国的“双碳”目标，今年展示了下一代航空发动机概念模型，是该项目在中国的首展。

这是2022年11月6日在第五届进博会上拍摄的美国通用电气公司展台。新华社记者 方喆 摄

在向伟明看来，中国市场是通用电气的全球第一大能源市场、第二大航空和医疗市场，至关重要。“市场预计，未来20年中国需要7000到8000架飞机。通用电气将继续和中国商飞紧密合作，支持C919在中国的运营。”

《世界开放报告2022》对此评价：“连续五年如期举办进博会，让中国大市场成为世界大机遇，释放了中国全面扩大开放、加强国际合作的积极信号，展现了同世界分享市场机遇、推动世界经济复苏的中国担当。”

2022年11月5日，第五届虹桥国际经济论坛《世界开放报告2022》发布暨国际研讨会在上海举行。新华社记者 王翔 摄

五年来，世界“大合唱”声音愈发响亮——

埃塞俄比亚姑娘海尔是第五届进博会的专业观众，目前在上海从事埃中咖啡贸易。

“今年8月，肯尼亚成为第一个向中国输出鲜食牛油果的非洲国家，我也希望把埃塞俄比亚的更多产品带来中国。”海尔说，仅上海就有超过7000家咖啡厅，中国大市场的潜力让人激动。

这是2022年11月7日在第五届进博会食品及农产品展区拍摄的埃塞俄比亚咖啡。新华社记者 刘颖 摄

既有企业参展，也有国家、地区和国际组织参展；既有发达国家，也有发展中国家乃至最不发达国家；既有聚焦美好生活的消费品、农产品，也有展现全球领先科技的高精尖医疗器械和技术装备……

进博会不是中国的“独唱”，而是世界各国的“大合唱”。中国向世界张开双臂，用开放姿态引来世界共鸣。

2022年11月5日，参观者在第五届进博会人工智能专区观看机器人表演。新华社记者 金立旺 摄

五年来，合作“大平台”动能愈发澎湃——

除了展示即将上市的创新药，还要展示自己的中国合作伙伴。本届进博会上，11家罗氏中国加速器成员企业首度集体亮相。这些成员企业从220多家申请者中脱颖而出，研究领域涉及蛋白降解、表观遗传学等多种生物学新机制。

作为一个创新孵化平台，罗氏全球首个自主建立并运营的加速器将在2023年春季投入使用。罗氏中国加速器负责人唐秋嵩说：“我们愿助力本土创新企业将前沿理念转化为下一代药物或诊断技术。期待更多初创企业加入，让创新的种子在中国开花结果并走向世界。”

从“做生意”到“求合作”，五年来，进博会作为国际合作大平台的动能愈发澎湃。越来越多的外资企业认识到，来进博会不是做一锤子买卖，而是寻找长期合作伙伴的难得机遇。

同行——互利共赢 共创未来

“中国国际进口博览会是中国的，更是世界的。”——步履不停、初心不改，五岁的进博会朝着“越办越好”的方向稳步迈进，吸引越来越多的展商赴东方之约。

这是一座多边合作之桥。

“走出困境的关键在于顺应历史大势建设开放型世界经济”“各国应推动全球治理朝着更加公正合理的方向发展”……虹桥论坛上，来自各国的专家学者围绕国际经济最新和最紧要问题坦诚交流。

有观察人士指出，进博会上的声音反映出中国市场的走势和世界经济发展的方向，对推动世界各国开放合作具有很强参考价值。

正如国际货币基金组织总裁格奥尔基耶娃所说，解决当前世界发展难题，需要更多进博会这样的合作对话平台。

这是一座普惠共赢之桥。

来自菲律宾的咖啡公司，准备用进博会上的收入帮助遭遇火山爆发和受流行病困扰的农民改善生活；

来自阿富汗的小伙儿背负“全村的希望”，每卖出一张地毯，就能为一个阿富汗的普通家庭提供一年的生活费；

这是2022年11月6日在第五届进博会上拍摄的哈萨克斯坦产品展区。新华社记者 郑冬睿 摄

来自哈萨克斯坦的骆驼奶厂，乘共建“一带一路”东风而建，通过进博会进入中国市场，为当地特色农产品打开销路；

……

迎的是五洲客，计的是天下利。

五年来，进博会敞开怀抱，共创机遇、共享繁荣，这一全球共享的国际公共产品成为中国以实际行动践行人类命运共同体理念的现实写照。

这是一座通向光明未来之桥。

第五届进博会刚刚收官，第六届进博会的进程已开始加速。

2022年11月6日，2022年中国国际进口博览会参展商联盟大会在上海举行。这是在大会期间进行的第六届进博会参展商签约仪式。新华社记者 方喆 摄

商务部副部长、中国国际进口博览局局长盛秋平介绍，不少参展商已经报名，仅11月6日当天，就有约60家企业和机构签约第六届进博会。

谈起为何早早预定第六届进博会，展商们不约而同说出一个关键词：信心。

贺利氏大中华区总裁艾周平说，五年来，贺利氏享受到中国的开放与进博会为企业带来的机遇，相信进博会将“越办越好”。

这是2022年11月5日在第五届进博会医疗器械及医药保健展区拍摄的诺和诺德展台。新华社记者 丁汀 摄

诺和诺德全球高级副总裁兼大中国区总裁周霞萍说，在世界经济发展存在不确定性和疫情影响的背景下，进博会让我们看到中国经济的韧性和活力，让世界感受到中国大市场的热度。

行而不辍，方以致远。五年进博会向世界交出一份圆满答卷，面向未来，中国同各国携手，必将共同克服全球经济发展面临的困难和挑战，让开放为全球发展带来新的光明前程！（记者姜微、韩洁、熊争艳、何欣荣、伍岳、周蕊、严赋憬）

海报设计：潘红宇

视频记者：潘旭 丁汀 孙青 狄春 陈杰 岑志连 张梦洁 李海伟 姜含章 冯国芮 黄爱萍