超千万人正承受60分钟以上极端通勤文章列表:

• 1、打工人的幸福不在通勤路上 | 长城评论
• 2、越来越多的人正在忍受单程超过60分钟的极端通勤
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• 4、超1400万人正在忍受极端通勤，灵魂在上班，肉体在上班的路上
• 5、漫长通勤里的打工人，痛并快乐着

打工人的幸福不在通勤路上 | 长城评论

来源：长城网

长城网特约评论员 张田勘

对于打工人，没有什么比这句话更能反映现实，也因此更扎心的了：我们不是在打工，就是在打工的路上。

12月4日，中国城市规划设计研究院发布的《全国主要城市通勤时耗监测报告》计算了36个城市的单程平均通勤时耗、城市45分钟通勤可达人口比重、单程超过60分钟通勤人口比重。结果令所有打工者心酸。

如果以45分钟以内通勤人口比重达到90%作为衡量城市繁荣、公平、可持续发展的目标之一，在监测的36个全国主要城市中，45分钟以内通勤人口比重均值只有76%，远低于90%的目标值。

在全国4个超大城市（北京、上海、广州、深圳），45分钟通勤人口比重均值仅为69%。4个超大城市的平均通勤距离为9.3千米，北京的平均通勤距离则达到11.1千米。北京通勤时耗47分钟，是全国唯一单程平均通勤时耗超过45分钟的城市。此外，在36个全国重点城市中，共有超过1000万人正在承受60分钟以上的极端通勤之苦，占通勤人口的13%。

通勤时间越短，越幸福，反之越痛苦。这是任何打工人都会有的体验和切身感受。每到讨论通勤时，会有很多方案提出来，主要是改善城市和城际交通，如大兴城铁、开通更多的交通线路，延长公交，包括地铁、公交车、出租车的运营时间、限止私家车出行、错开上班时间等，总体思路是“加快城市群和都市圈轨道交通网络化”。

这当然是一种解决问题的思路和主要方式，但是，也受各种因素的制约，可能在短期内难以显示出巨大效果，并且能否一劳永逸地解决打工人的通勤困苦，也很难说。即便是90%以上的打工人达到了平均通勤45分钟以内（单程），也因此体现了城市的繁荣、公平、可持续发展，但对于打工人来说还是不幸福。每天打工花在路上的时间约2小时不只是个人体验不幸福，而且也失去了约2小时的工作或休闲时间，或者创造财富的机会，这显然是打工人乃至社会的多重损失。

过去，解决通勤问题主要是大力发展交通和实行科学的交通管理以提高通行效率，这也是一种路径依赖。其实，在这些路径依赖之外，还有其他的有效路径。如果以打工人花在通勤上的时间越短便越幸福作为另一个衡量标准，则零通勤的打工人最幸福。也就是，在家上班，而且在一些国家已经在实现了。

但在家工作有利，也有弊。可以缓解交通拥堵、免除打工人的通勤痛苦，弊端是，与同事、领导之间不能面对面交流，会有人际疏离，打工人还可能不了解公司和单位的情况，以及无法参加集体会议、培训、技术座谈等。并且，工作效率和成果也是一个见仁见智的争议话题。有人认为家里环境太好，容易懒散，工作拖拉，工作绩效不高，但赞同在家上班者认为正是在家工作能释放巨大的自我创造性和干劲，反而工作效率高，还能多出成果。

从技术的进步可以看到，信息时代，人们早就没有必要必须聚在一起才能工作。这是技术的进步带来的文明的延伸。当IT、网络、云计算、核心音视频技术上铺就了地球村的范畴和定义时，也造成了线上线下之分，以及完全可适用于线上的在家工作的条件。而且，技术的进步还会把线上和线下有机结合起来。有很多行业都适合于在家工作，如文秘、传媒、教育、游戏、金融、计算机、艺术和工艺等行业，以及一些科学研究，如文史哲和数学研究等。

当然，减少和解决通勤的痛苦还有其他方式，如发展小型公交飞机、利用计算机计算出行路线最近和时间最短的路线，同样可以缓减城市交通拥堵。实际上，今天最容易实现也最容易解决通勤痛苦的方式，就是在家工作。如此，将让这些行业的打工人通勤时间归零，也减少了其他行业打工人的通勤时。因此，可以让打工人的幸福多一分，痛苦少一分。

越来越多的人正在忍受单程超过60分钟的极端通勤

在中国，有超1400万人正在忍受单程超过60分钟的极端通勤。他们不仅要接受长途跋涉的痛苦，还要忍受塞车的困扰。

1：通勤时间长

在中国，超过1400万人正在忍受单程超过60分钟的极端通勤。这一问题已经开始影响人们的生活和工作。长途通勤会导致疲劳、焦虑和健康问题，影响工作效率和个人成就。长途通勤也会导致家庭问题，因为人们没有足够的时间陪伴家人。解决长途通勤问题的一个可能方法是改善公共交通系统，使人们能够更有效地利用时间。另一个方法是提高工资水平，使人们能够负担得起更好的住房和交通方式。

2：单程超过60分钟的极端通勤

通勤时间长度对人们的健康和生活质量都有显著影响。根据一项最近发布的研究，有超过1400万中国人正在忍受单程超过60分钟的极端通勤。这些人大多居住在上海、北京和广州这三个城市。长途通勤会导致疲劳、焦虑和压力，并且可能会引发更严重的健康问题。研究发现，长途通勤者比其他人更容易得到心脏病、肥胖和糖尿病。此外，长途通勤也会给人们的生活质量带来负面影响，比如家庭关系紧张、睡眠不足等。为了解决这个问题，城市规划者和政府应该努力缩短人们的通勤时间。这可以通过建设更有效率的交通系统来实现，比如地铁、轻轨、公交车和高速公路。

3：影响

长途通勤会对一个人的身心健康产生不利影响。研究表明，长时间的通勤会增加患心脏病、癌症、压力和焦虑的风险。长途通勤还会影响人际关系，因为家庭成员和朋友们很难了解你的身心疲惫。此外，长途通勤也会降低工作效率，因为你没有足够的时间和精力来集中注意力。

4: 可能的解决方法

可能的解决方法包括：1. 建设更多公共交通设施，如地铁和公共汽车，以便人们有更多通勤选择。2. 提供更多的住房选择，使人们可以住得更近工作地点，减少通勤时间。3. 为人们提供更多的休闲娱乐选择，以便在下班后有更多事情可以做，减少对家庭生活的影响。4. 考虑到人们的生活方式，为企业提供更灵活的工作时间和地点，使人们可以根据自己的时间和空间来安排工作。

希望有一天，通勤者可以少忍受一些辛苦。目前，中国正在大力推广共享出行，这样可以减少塞车的发生。

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超1400万人正在忍受极端通勤，灵魂在上班，肉体在上班的路上

劳累。

通勤，是由日语翻译过来的一个词汇，汉语中通勤是铁路方面的术语。

在生活中，通勤一般是指从家里出门到工作地点的往返过程，通勤时间则是指上下班所需要花费在路上的时间。

调查数据显示，目前国内有不少于1400万人正在忍受单程需要一个小时以上的极端通勤。也就是说，这些人每天花费在上下班的时间，就需要两个小时以上。

而正常人的一天，除去吃饭睡觉和上班的时间，能自由支配的时间也仅仅只有6个小时左右。

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上海的金小姐，曾经就是需要忍受通勤时间过长的上班族。她在网上分享了她的日常，其中她每天上下班需要花费的时间就要6.5个小时，堪称上海之最。

原来，金小姐的家是住在上海金山区，而她上班的公司在上海杨浦区。

由于公司附近的租房成本太高，金小姐选择了家里公司两地跑。

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金小姐每天5点20分起床，45分出门。她要先坐一个半钟的公交车，然后还要转地铁坐一个多小时，最后再坐10分钟到园区的班车。等她到公司的时候，差不多9点了。

如果金小姐开车出行的话，家里到公司大概有一百公里，加上早晚高峰堵车，单程也要花费将近两个小时。但这样的话，开车需要的高速费、停车费和油费等成本一个月加起来大约要5000块，金女士表示承担不起。

目前，金小姐由于通勤时间过长等原因，她已经从公司离职了。

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在一线城市，特别是北京、上海和深圳，生活着很多像金小姐一样的上班族，每天都要花费大量的时间在通勤上。

研究表明，北京是极端通勤人口最多的城市。在北京，有八成的年轻人在市中心工作，却有七成的年轻人选择居住在城市郊区。

造成这一现象的主要原因，是大城市的中心和郊区的租房价格落差太大。年轻人实在负担不起市中心昂贵的房价，所以更多人宁愿选择蜗居在相对便宜的郊区。

通勤时间过长也从侧面体现出了当下年轻人的无奈，房租太高，工资太低。

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研究普遍认为，过长的通勤时间不但会让人们感觉到很无奈，而且还会严重降低人们生活中的幸福感。

早在2018年，城市通勤研究报告就指出，通勤时长大于60分钟，让人抑郁的机率会比平均水平高出33%。因为通勤时间长缺少运动还会让人肥胖的风险增加。

其实这也不难理解，动辄一个小时甚至更长的通勤时间，让当下的年轻人承受巨大的经济成本和精神压力。上班族们的精神必然会因长时间的劳累奔波而保持高度的紧张。

长时间通勤大部分是无奈的选择，人们要的只是通勤的结果，很多人认为通勤的过程是在浪费时间。这种结果和过程存在的内在价值体现，让人有上班像取经的感觉，多灾多难的通勤就会显得非常不值得。

当人们长时间做一件自认为是浪费时间的事，难免就会变得焦虑、抑郁。

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但有一些专家认为，长时间的通勤对个体来说可能是不好的，但对于城市建设和企业发展来说就不一定是坏的。

通勤时间长本来就是城市发展带来的结果，城市资源过度集中，其中的好处就是工作效率高，有利于生产力的发展，城市中心化的繁华相信大家都能感觉得到。

大城市的收入普遍高一点，也是得益于长时间的通勤。你会发现工资越高的企业，员工通勤的的时间往往就越长这是因为他们工资里已包含了居住的成本。换句话说，就是通勤过长的人往往收入会相对高一些。

众所周知，收入高是能拉动消费的。加上要打发通勤过程中的无聊时间，人们或多或少会在上班途中选择网上消费，这相当于间接促进了一个城市的经济发展。

不可否认，专家认为的长时间通勤可能会提高居民收入，拉动家庭消费，是有一定道理的。

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但我认为，城市发展的条件，不应该以牺牲个体的幸福感为前提，其发展的根本目的应该是让人们生活得更好，绝不是相反的。

城市建设想要解决通勤时间过长的问题，是可以从房租过高和交通不便入手的。关注打工人的合理需求，满足上班族的正常出行，是大城市建设该有的包容。

当然，每个人都有每个人应对长时间通勤的办法。有的人选择看书，有的人选择玩手机，有的人还会搭讪陌生人。通勤也是一个卸下工作和家庭压力，放空自我的绝好过程。

但在路上，惊喜和浪漫总是少有的。更多的时候，通勤意味着烦躁与忧伤。

事实上，超1400万人正在忍受极端通勤，灵魂在上班，肉体在上班的路上。

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作者简介:阿宅

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漫长通勤里的打工人，痛并快乐着

被困在交通里的打工人，当极端通勤人数超千万的时候，我们到底该怎么看待打工人的日常生活？

在一线城市工作的你，对每天通勤四小时这件事情可能已经认命了。毕竟城市大了，通勤的距离会变长，这似乎是生活在大城市不可避免的无奈。

极端通勤人数超千万？

12月4日，中国城市规划设计研究院发布了《2020年度全国主要城市通勤监测报告增刊》（以下简称《报告》）。数据显示，有超过1000万（占13%）的通勤人口，正在承受 60分钟以上的极端通勤困扰。《报告》以全国36个重点城市为调研对象，其中包括直辖市（4个）、计划单列市（5个）、省会城市（27个），计算36个城市的单程平均通勤时耗、城市45分钟通勤可达人口比重以及单程超过60分钟通勤人口比重。

数据显示，36个中国主要城市中，有超过1000万（占13%）的通勤人口，正在承受 60分钟以上的极端通勤困扰。具体来看，超大城市、特大城市、I型大城市、II型大城市极端通勤人口分别占比18%、13%、9%、8%。其中，在超大城市中，北京城市通勤人口超过1小时的占据数据榜之首，占比26%，上海以占比19%的数据比率“紧随其后”。

曾经网上有个经典的例子，燕郊距离北京只有30公里，与通州隔着一条潮白河。由于离北京很近，房屋出租很便宜，燕郊近些年便成了北京人口外溢据点。数据显示燕郊在2007年的时候只有10万人，而到了2015年人口数高达75万，几十万的北漂占据了一半多，大多数人都必须忍耐了每天好几个小时的通勤时间，往返在燕郊和北京之间。

打工人为什么被困在交通里？

说实在，打工人被困在交通里实际上是全世界的一个共同现象，而在这方面伴随着中国经济的高速增长，这种现象也在中国开始显现开来。

首先，快速城市化带来了人口的快速集聚。快速的人口城市化，让大量的人从农村进入城市，从小城市进入大城市，如今的中国北上广深等一线城市都是人口达到了几千万的超级特大城市。由于大量的人口集中，人地矛盾就显得非常明显，毕竟每个人日常生活的衣食住行的住是必不可少的，那么城市市中心的土地那么少，人口又那么多，这种矛盾要解决就只有城市不断扩张。很多人都只能把自己的家安在城市郊区，也就是常说的外环外的地方，一方面是的确只有这里还有土地可以开发，另一方面是只有这里的房子价格还能接受了，所以极端通勤现象出现也就变得顺理成章。

其次，日益增长的交通拥堵加剧了极端通勤。汽车保有量的高速增长让很多城市变得日益拥堵，而城市公共交通体系的建设却相对滞后，所以在这样的情况下，极端通勤也就变得越来越严重，而且这种严重趋势还是相互叠加的，越是年轻人越生活在城市远郊，而越是城市远郊的公共交通情况就越差，对于汽车的依赖就越高，最后反而加剧了城市的拥堵，让极端通勤问题进一步变成恶性循环。

拥挤的是身体，放松的是灵魂

毕竟，年轻人拿时间换空间，看起来是笔划算的买卖。

对于大多数北上广深青年来说，除了困于漫漫人生路，还会在日复一日的通勤途中耗尽力气。

辩手胡渐彪曾在某节目中说过： “如果你没有前几年坚持的能力 就没有后几年选择的权利” 大家之所以坚持着，消耗更长的时间和更久的路程，不过是想要换取更多一点的选择。

通勤的确很难，更艰难的莫过于人们背后默默的坚持和隐忍：他们始终怀揣心里的希望，日复一日地挤进茫茫人海里，坚持着寻找出路爬出围剿，最后踏入现实的猎场，去承担责任、去实现心中期盼。

在办公室里焦头烂额之后，回到家里的时光可能也并不轻松，买菜煮饭、辅导小孩····· 也许对漂泊在北上广深的人们来说，挤在地铁里的时光才是最舒适的。在这里，拥挤的是身体，放松的是灵魂。

很多在外年轻人面对漫长的通勤时间，早已习以为常，大家都学会了去享受它。现在地铁上很多人拿着手机看小说、追剧、刷朋友圈和微博，也有一些看着各种教学视频。每个人都有每个人的活法和觉得美好的事务，就像吴晓波所说的“把时间浪费在美好的事务上”。当我们面对生活不易时，转变心态，不如更好地去利用它，面对它，会更好！

既然每天上班工作那么累，坐在地铁、公交上，戴上耳机眯一会、看看追的剧、放空自己看看窗外，也是难得的小憩时光。只有在地铁站里，玩手机才完全没有顾虑的。在这个局促的空间里面，有着和电子产品相处的最美好时光。

不过面对如今的高压社会，也有很多人会选择通勤时间，看视频学习，增加技能，开拓副业，毕竟面对高昂的房价和年轻人的高消费能力，开源增收，才能更好地在外打拼的同时能有能力享受生活，并未以后的生活提供更多的保障。毕竟，在大城市机会更多，很多人攒够了一定的资本会回到老家。因为高房价，以及不断涌进的后浪，都让人很难留下。有时候，逃离，或许是种无奈中的更好选择。

也正是卡在大城市的这种喧嚣与残酷之中，才会让彼此感觉到自己在努力活着，愿每一个心怀希望的人，都会更有力量地面对人生更多的关卡。