永安行共享单车文章列表:

• 1、共享单车专利战私了：永安行买下授权，每车每年13元
• 2、永安行IPO前夕终止与蚂蚁金服投资协议 因无桩共享单车前景不明
• 3、从永安行说起，共享单车还有未来吗？
• 4、永安行再争共享单车第一股，这次稳了吗？
• 5、押金是共享单车赢利点？无押金的永安行怎么赚钱？

共享单车专利战私了：永安行买下授权，每车每年13元

专利权人顾泰来与常州永安公共自行车系统股份有限公司（下称永安行）围绕共享单车的相关专利纠纷，暂告一段落。

顾泰来已与永安行达成专利授权。顾泰来提供的专利授权合同显示，10万辆车以内，永安行每辆车每年向其支付13元授权费，即每辆共享单车运营每天约3分钱；当永安行投放自行车超过100万辆时，授权费降至每辆车每天1分钱。

顾泰来已于12月27日前往江苏省高级法院对两起专利侵权诉讼撤诉。

永安行8月上市后，被称为“共享单车第一股”，在共享出行领域动作频繁，10月其参股公司永安行低碳科技公司（下称永安行低碳科技）受让哈罗单车运营公司全部股权，成为共享单车领域第一起合并。12月永安行低碳科技融资约33亿元，第一大股东为蚂蚁金服旗下上海云鑫创业投资有限公司。

永安行已支付首年专利使用费

顾泰来是“无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法”的专利权人，这一于2010年申请的专利说明书记载，“本发明的目的是针对现有公共交通体系所存在的问题，提出一种无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法，无固定取还点限制，任何地点即可就近取车、就地还车”，特征包括“用户终端、多台装有车载终端的自行车、运营业务管理平台和车辆搬运系统”。

因运营共享单车，永安行在4月上市前夕被顾泰来在苏州、南京和北京起诉专利侵权，不得不暂停IPO。

2017年6月6日，苏州中级法院曾作出原告缺席判决，判定永安行共享单车系统不落入顾泰来的专利保护范围。7月31日，永安行宣布胜诉重启IPO，并于8月成功上市，成为 “共享单车第一股”。

顾泰来对败诉结果不服上诉，并在北京和南京起诉。永安行则称其不侵权，并指称顾有“滥诉”和“阻挠上市”行为。

在顾泰来上诉过程中，据了解，双方已私下和解。

双方的专利授权合同中写明，专利授权期为2017年至2033年，即截至专利终止日。将支付专利费用的共享单车数量，将以永安行每年4月公布的年报数据为准。

双方合同显示，永安行获取专利授权是为了“发展新业务”。但顾泰来称，永安行支付的专利授权费用包括其已投放的共享单车。其提供的凭证显示，永安行于9月1日向其支付65万元，这一数字与永安行2017年财报所称已投放5万辆单车，乘以13元/辆授权费总数相符。

永安行确认这一说法，称已支付首年专利使用费，由于所涉金额较小，未进行披露。另外，苏州中院已判决其不侵犯顾泰来专利，但永安行认为顾泰来专利有其自身的特点，如显示功能等，希望在未来共享单车新业务进行应用，协议因此签订。

永安行IPO前夕终止与蚂蚁金服投资协议 因无桩共享单车前景不明

3月24日晚间，证监会官网正式披露，常州永安公共自行车系统股份有限公司首次公开发行股票招股说明书申报稿。常州永安公共自行车系统股份有限公司是共享单车平台永安行的运营方。

该公司此次股票的发行总量不超过2400万股，并计划投资5.98亿元募集资金，用于技术研发中心建设项目、补充公共自行车建设及运营项目运营资金和偿还银行借款等。

招股书中透露，永安行将终止与蚂蚁金服和深创投等机构的投资合作，并签订终止协议。今年3月1日，永安、永安行低碳曾与蚂蚁金服、深创投等8家投资机构签订投资协议，约定投资机构向永安行低碳增资，获得永安行低碳少数股权。

永安公司管理层认为无桩共享单车业务未来发展前景看好，但近日社会上存在部分对无桩共享单车投放和运营管理提出异议的观点，公司本着对投资者负责的态度和谨慎投资的原则，公司与上述投资机构再次协商，各方同意放缓投资进度。同时，投资机构同意与公司继续保持对无桩共享单车业务的持续关注，待条件和时机成熟重启投资谈判和合作，继续支持公司在无桩共享单车领域的发展。

市场竞争激烈、市场前景不明朗、没有稳定的盈利模式等可能是永安行临时“踩刹车”的原因。

共享单车行业竞争激烈，虽然永安行有资本加持，发展势头正猛，但与摩拜、ofo仍存在较大差距。招股书显示，永安行目前单车累计投放量仅为5万。而摩拜单车在广州一地投放量就达到10万，ofo方面目前单车累计投放量达到290万。另据腾讯科技，摩拜单车、ofo两家巨头在2017年预计投放总量将“井喷”，接近2000万辆，产能预计则可以达到3000万辆。

另外，永安行方面认为，无桩共享单车这一新兴模式出现时间尚很短，目前多处于“早期投资”阶段，且社会各界对无桩共享单车无序竞争、投放过度等问题出现一定的争议，行业前景仍存在不确定性。永安方面还认为，目前在无桩共享单车模式下，普遍对于自行车较为缺少和难以进行保养、维护及管理，自行车损耗率、遗失率及折旧较快，加之在一些城市出现过度、无序投放现象，会造成一定程度的资源浪费。同时高峰时期车辆分布不太合理，可能出现无车可借的情形。今年2月和3月，永安行在山东济南和淄博等地因没有经过相关部门批准、没有合法身份被当地执法部门撤走。

同时，无桩共享单车尚未形成稳定盈利模式。摩拜CEO王晓峰曾在接受媒体采访时表示，“公司目前没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去、让我们继续发展，让我们跑得比别人快，然后一起找盈利模式。”而永安行与芝麻信用合作的信用积分免押金机制，虽然给消费者带来了方便，但相较于ofo和摩拜通过“押金骑行”可能产生的数十亿押金资金池而言，永安行的盈利模式又少了一层想象空间。

永安行对共享单车可谓浅尝辄止。2016年11月其开始布局无桩共享单车市场，先后在成都、昆明、长沙、南昌、福州、贵阳、北京、上海等地投放，累计投放量达5万辆。目前该部分业务目前占比较小，2016年度占永安主营业务收入比例仅为0.12%。

截至2016年12月31日，常州永安公共自行车系统覆盖了全国210个市县，分布在29个省、直辖市、自治区、特别行政区；累计建设约3.2万个公共自行车站点，投放约89万套公共自行车锁车器设备，骑行会员已达约2000万人，2016年为全国会员提供了超7.5亿次的出行服务。

从永安行说起，共享单车还有未来吗？

乐视网热闹的那几年，贾老板的PPT句句少不了“生态”二字，这个词是贾老板的形象代言。之后乐视网问题频出，“生态”这个词也逐渐被人们淡忘。

2016年，“共享”二字突然进入大众的视野，一时间，共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞等走进大街小巷。

永安行（603776）是一家以共享出行为主业的公司，并于2017年8月17日上市。

我们用永安行的财务数据分析一下共享出行领域的现状。

数据来源：永安行2017年年报

永安行的业务分为四个板块，2017年公共自行车系统的设计生产销售及后期运营收入占公司营业收入的97.24%，而共享单车业务只占2.56%，可见永安行并没有大力发展共享单车业务。

在共享单车行业疯狂扩张的这几年，永安行为什么没有紧跟风口扩张业务规模？

因为会拖累上市公司业绩。

数据来源：永安行2017年年报

共享单车的车辆折旧、维修保养、后期运营成本比较大，所以并不能保持盈亏平衡，是一项持续烧钱的业务，如果想大力发展，需要资金的不断支持，这一点从各大共享单车品牌融资速度就可以看出来。

公共自行车系统和共享单车有什么区别呢？

公共自行车就是有桩的共享单车，固定地点取用和存放。虽然在使用灵活度上不如共享单车，但是城市公共自行车系统由政府主导建设运营，符合市政规划发展需要和监管要求，并不会出现投放过度，乱停乱放，车辆损坏率过高的问题，所以后期运营成本也会比共享单车小。

2014年-2017年，公司的主营业务保持高速增长，2017年公司因失去对子公司永安行低碳的控制权确认投资收益5.18亿元，使当年净利润为5.16亿，扣除非经常损益后的净利润为1.22亿元。

2019年1月29日，公司发布业绩预减公告，预计2018年实现的净利润为1.1亿-1.5亿，减少原因主要为2018年无相关投资收益。

根据已发布的三季报粗略估计，2018年的营业收入不能保持2014-2017年的高速增长，营业收入会较2017年减少10%-20%。

从这一点可以看出，2018年共享出行行业热度减退，并没有像前两年那样疯狂扩张，行业进入整合洗牌期。

ofo资金持续紧张，退押金困难，摩拜卖身美团，许多共享单车品牌陆续退出市场。

那么，共享单车还有未来吗？

答案是肯定的，因为它确确实实解决了我们生活中短途出行问题，这一点，作为上班人士的我感受颇深。

有需求就会有市场，所以共享出行行业并不会销声匿迹。

只是当前面临以下几点问题：

一是在运营中解决有序停放、定点管理、损坏率高的问题。

二是找到合理高效的商业运营模式，不再持续烧钱，实现盈利。

三是不同共享出行方式的整合融合问题，市场需要一种公共自行车、共享单车、共享助力车、共享汽车、网约车等多种出行方式融合衔接的平台，使出行效率更加高效，用户使用更加便捷。

这是永安行及其他共享出行企业需要解决的问题，也是未来的发展方向。

………………

喜欢的朋友点赞支持一下

永安行再争共享单车第一股，这次稳了吗？

马云入局共享单车、免押金、共享单车第一股......

说的并不是火爆的摩拜或ofo，而是永安行！

然而，永安行IPO之路却不太顺利：上市、“团灭”、卷土重来？

这一切都与近日永安行赢得“顾泰来专利侵权案”有关：

6月6号，苏州中级人民法院一审裁定，永安行共享单车系统和公共自行车系统不侵权，驳回顾泰来诉讼请求。

第二天，永安行公开判决书，还透露将继续推进IPO。

永安行IPO暂缓始末

今年3月，马云入局永安行，推出免押金服务，曾一度让大家很期待。

不过，永安行并没有像摩拜、ofo那样名声大振，反而是街头很少看到它的身影。

原来，永安行弃马云投资而选择了IPO。先是上市前宣布终止和蚂蚁金服、深创投等投资机构的融资计划，紧接着，IPO申报通过审核。

原本照此下去，上市不成问题，但凭空杀出的顾泰来却让永安行上市计划“团灭”。

4月17日，顾泰来以侵害其持有的“无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法”的发明专利权为由，先后在苏州中院和南京中院将永安行告上法庭。

一时间，“共享单车第一股”遭专利侵权诉讼的案件引发社会热议，永安行也于5月5日暂缓上市路演。

5月15日，苏州中院就顾泰来此前提出的撤诉申请作出裁定，不予准许。

对此，顾泰来方面并不认可，以至于5月23日的庭审，顾泰来及其代理人并未参加。尽管如此，庭审还是如期举行，并有了本文开头的裁定结果：顾泰来证据不足，永安行的证据足以证明租赁运营管理系统均未落入涉案专利的保护范围，驳回原告诉讼请求。

面对苏州中院的一审裁决，顾泰来认为，自己撤诉被拒且在未出庭的情况下审判不太合理。他将继续上诉至江苏高院。

据悉，顾泰来在南京中院提起的诉讼还没有结果。所以，永安行在苏州的胜诉还只是小胜，南京中院的判决，以及可能面临的江苏高院审判都还是未知数。

永安行继续推进IPO能否成功还不好说。

永安行IPO暂缓 牵扯出的商业模式

永安行IPO使得它被冠上“共享单车第一股”的标签，但“共享单车第一股”的名号能否属于永安行还是个未知数。

为什么这么说？永安行在街头并不多见；主要分布在二三线城市......最主要的是，永安行并不是以无桩共享单车为主。

这与公司选择的商业模式有很大关系。

永安行所走的商业模式包括公共自行车系统的销售模式和运营服务模式，用户付费共享单车模式只能算是一种尝试。

招股书显示，永安行政府付费投资的有桩公共自行车业务为其营收的关键，营收占比达85%-90%，而无桩共享单车带来的营收占比仅为0.12%。

仅以此图表达，与内容无关

换句话说，永安行是有桩公共自行车领域的行业巨头，用户付费共享单车圈子里的老幺。

永安行入局共享单车，更多的是做一些“互联网 公共自行车”模式的尝试，而能给公司带来盈利的有桩公共自行车业务，以及所对应的商业模式，显然不可能放弃。

不看好永安行商业模式？

互联网时代，以公共自行车系统的销售模式和运营服务模式为主的永安行模式和共享单车模式最终谁能胜出？

这个还真不好说，毕竟各有各的优缺点。

以系统销售模式和系统运营服务模式为主的永安行是目前共享单车领域唯一盈利的企业；在二三线城市，永安行有桩公共自行车业务有着稳定的政府付费投资。

不过，随着市场的完善，政府是否会持续为有桩公共自行车买单，还不好说；政府买单的光环下，企业自身竞争力值得考量。

用户付费的共享单车模式，可以在进军各大城市时大规模复制，并且用户体验较好；依托互联网、大数据的共享单车模式，用户需求分析、应对的及时性也是优势所在。

然而，共享单车模式还不成熟，存在违规乱放、车辆损耗严重等问题；营收也是个问题。

最近，类似永安行这种传统自行车企业入局共享单车的还有很多，如凤凰自行车，而共享单车大军也越来越多，更有共享电动车抢占市场份额。是过去的商业模式向共享单车模式转变，还是融合并进？还得看谁经得住市场考验！

（本文为冰狗网原创文章，转载请注明出处！）

押金是共享单车赢利点？无押金的永安行怎么赚钱？

共享单车火热依旧，小黄车、小蓝车、小白车遍地，如今又有一辆蓝黄车杀入市场。

这款蓝黄相间的共享单车名为“永安行”，投资方包括蚂蚁金服、IDG资本、深创投等，现已完成A轮融资，主打无押金模式。

共享单车靠一小时一元赚钱？

关于共享单车如何盈利，网友早已议论纷纷，认可度较广的就是通过收取押金来回收资金。

收取押金容易被用户接受，如此一来大量资金沉淀在公司等于无偿占用。拿摩拜举例，一辆车锁定8人相当于投放一辆车即可获得2400元“存款”，这比一元一小时的骑车费可观的多。

永安行开启“无押金模式”？

目前，“永安行”已正式与芝麻信用达成合作。芝麻信用超过600分，用户即可免押金租车，这对4.5亿支付宝用户来说，确实更加便捷了。

信用分少于600怎么办呢？永安行还有押金租车和借记卡租车两种租车方式。其中押金租车需公共自行车骑行账号余额200以上，部分地区99以上。

收费方面，永安行在北京地区收费标准为60分钟/1元，开锁方式包括车号租车、扫码租车和蓝牙租车。

值得关注的是永安行在不少城市都是带桩的，类似公共自行车的设置方法。这种固定车位的设计很大程度上避免了乱停乱放的情况，但对于用户来说似乎不那么方便了。

共享单车竞争愈发激烈，阿里系和企鹅系（摩拜、ofo）的斗争想必不会停歇。

无押金，有固定车位的永安行你喜欢吗？

你更喜欢哪款共享单车？ 单选 0人 0% 摩拜 0人 0% ofo 0人 0% 永安行 0人 0% 小鸣单车 0人 0% 小蓝单车 0人 0% 其他共享单车 投票

PS：赞赏一下，好运整年。