车内逃脱5攻略文章列表:

• 1、2名女出租车司机接连遇害，18年不懈追凶终破案
• 2、美国5岁男孩被母亲遗忘车内中暑身亡，父亲：我该怎么办，这是我唯一的儿子
• 3、流窜临澧劫车杀人，两批捕逃犯16年后落网
• 4、车内这么多功能，但这几个功能大多数车主还不知道
• 5、除了打不还手骂不还口 公交车司机还有这些心事……

2名女出租车司机接连遇害，18年不懈追凶终破案

18年前，也就是2002年，内蒙古赤峰市元宝山区公安分局在两个月内接到2起女性出租车司机失踪的报案，不久后，这两名出租车司机都被发现已经遇害。2名被害人，张某和尹某的脖子上都有勒痕。这两起针对女性出租车司机的案件引起了赤峰市公安局的重视。

赤峰市公安局元宝山区分局刑侦大队民警 刘海东：都是用电线缠绕被害人的脖子，窒息而死，而且抛弃车的手段也都相似。根据这些特点，把它串并到一起。

其中一辆车上发现两枚带油渍指纹

在对案件进行分析时，警方在其中一辆出租车的后视镜上发现两枚带有油渍的指纹。但是依据当时的技术条件，根据指纹查找犯罪嫌疑人十分困难。

赤峰市公安局刑侦支队民警 王书伟：被害人开的是出租车，它是一个公共交通工具，谁都留有指纹的可能。

警方试图根据当时现场情况确定杀人动机，但是这一点也很难得到确认。

赤峰市公安局元宝山区分局刑侦大队民警 刘海东：如果他是为财而去的，但是当时死者脖子上一个金项链还在。

从打车的位置警方判断，犯罪嫌疑人很有可能是元宝山本地人，或者对当地非常熟悉。随后警方从被害人尹某的朋友李某口中得到了一条重要线索。

赤峰市公安局元宝山区分局刑侦大队民警 刘海东：案发的当天，那个姓李的洗车，被害人开车下来，他俩对话了。对话过程当中，他看了前面，看着这个女司机开车拉着两人，前面坐一个，后面坐一个，后面坐的那个人，头发有点微卷。

依靠仅有的线索，警方对元宝山地区进行摸排，寻找特征相吻合的嫌疑人员。

原赤峰市公安局元宝山区分局局长助理 陈相志：当时把元宝山地区几乎摸了个遍，没有一个嫌疑比较大的这种人出现。更何况当时咱们是采了大约几万份指纹，都没有比对上。

案件调查到此，犯罪嫌疑人还是没有办法确定，案件就此陷入僵局。

坚持不懈 指纹比对“指出”犯罪嫌疑人

由于技术条件受限，这两起案件一直没能侦破。当地公安部门一直没有放弃对案件的侦查。案件发生18年后，今年3月份，迎来了转机。

今年初，警方对案发现场获得的线索重新梳理，对车内留下的所有指纹进行逐一比对，并找到当年参与两起案件侦查的民警了解案情。

办案民警在被害人出租车后视镜上发现的两枚带有油渍的指纹，成为了调查的重要对象。

原赤峰市公安局元宝山区分局局长助理 陈相志：经过反复研究，我们认为其中有一枚指纹应该就是犯罪嫌疑人留下的。

警方之所以得出这一结论，跟一位目击证人的描述有很大关系。

原赤峰市公安局元宝山区分局局长助理 陈相志：有人看见这个车，下来是个男的，而且这个男的是开过（前车）机器盖子，在开机器盖子时候，这个男的手上有油渍，恰恰在机器盖子带油渍的指纹，乘客不可能去开人家车的机器盖子。

赤峰市公安局元宝山区分局刑侦大队民警 刘海东：咱们最后把这个指纹提取送检，在库里头（对比）比中了，比中的是元宝山的王某。

与此同时，警方通过翻阅案卷，发现在2002年张某被害时，刚好路过的一名出租车司机曾上前询问。

原赤峰市公安局元宝山区分局局长助理 陈相志：这时候（嫌疑人）就从主驾驶下来就把司机拦下来，就说你到前面去问问女司机，是拖车还是怎么着，那你不能把我客人扔这。那人说行，就去了，这个司机还真挺负责任。

然而当路人前去寻找女司机时，却扑了个空。

原赤峰市公安局元宝山区分局局长助理 陈相志：到了前面有个小卖部，就问了下有没有个女司机来找拖车，说没有，他就找另一个地方问也没有，他就觉得不对劲，他又开车返了回来。这时候车上就没人，他往后一看，一个女的躺在后面，可能死了，就那么报的警。

正是因为这次正面接触，报警人对犯罪嫌疑人有了深刻的印象。

原赤峰市公安局元宝山区分局局长助理 陈相志：所以说，这个司机看的是很清楚的，当时他的长相基本上描述出来包括他（嫌疑人）的衣着，包括他的发型，都描述的基本上和嫌疑人（王某）是比较相似的。

通过指纹比对结果以及报警人的描述，王某的犯罪嫌疑越来越大，警方围绕王某展开调查。

经过调查，警方确认王某此时正在内蒙古乌海市打工，当即决定对其进行抓捕，抓捕前，警方制定了详细的审讯方案。

原赤峰市公安局元宝山区分局局长助理 陈相志：因为事隔18年了，犯罪嫌疑人心态已经基本上沉稳了，审讯难度一定很大。我们当时制订了严谨的审讯计划。在这个审讯严格控制现场任何信息不要透露给嫌疑人。因为他是否作案，和谁作案，他的供述就直接能认定到底是不是他犯罪，所以说这非常重要。

赤峰市公安局刑侦支队民警 王书伟：讲法、讲情、讲理，通过大量工作，根据大量提前做的预案，犯罪嫌疑人不到40分钟就交代了第一起杀害张某的案件。

之后，警方又针对尹某被害的案件展开审讯。

原赤峰市公安局元宝山区分局局长助理 陈相志：通过大量工作，大约在一个半小时左右，他又供述了他杀死（尹某）（在翁牛特旗）乌敦套海（镇）情况。

嫌疑人供述作案过程 两次犯罪动机不同

犯罪嫌疑人对犯罪事实供认不讳，然而，他的动机是什么？为什么两次作案，针对的都是女性出租车司机呢？

据犯罪嫌疑人王某交代，2002年1月24日，他想打车去辽宁省建平县，就这样，王某坐上了被害人的出租车。

犯罪嫌疑人 王某：她停下来，她说打车吗？我说打，上（建平县）老官地（镇）多少钱？对，是老官地，她说20块钱，我说行，因为打车就20块钱。

王某称，当出租车在行驶到半路时，张某突然提出加价的要求。

犯罪嫌疑人 王某：她说这道不好走，就是河套的道不好走，你必须得给我加钱，不加钱不行，不加钱我不送你了。

随后，两人在车上因为加钱的事情争吵起来，并且言辞越来越激烈。

犯罪嫌疑人 王某：就乱骂的那种，我俩就吵吵起来，这么着把我气的，那功夫就想打她一顿，出出气得了。

正在气头上的王某在车后座上发现一根电线，用其将司机张某杀害后逃逸。然而在躲藏了一个多月后，王某又升起了作案的念头。

原赤峰市公安局元宝山区分局局长助理 陈相志：当时是头一天，王某和杜某在一块吃饭，吃饭时候，就是经济很拮据了，要了一个花生米，连个炒菜钱都没有。说怎么这么穷，连个炒菜钱都没有，说那咋办，没办法，咱整点钱去。杜某就问，那咋整钱，王某说，好办，咱去抢出租车去。

于是杜某想起了自己认识的尹某，双方约好了打车地点，在行车途中，两人将司机尹某杀害，并将车上全部钱财洗劫一空。

原赤峰市公安局元宝山区分局局长助理 陈相志：他俩开车到（翁牛特旗乌敦套海镇）红山水库，到这个地方的时候，他们就把尸体扔在道边上，然后他们开车就去了（辽宁省建平县）叶柏寿车站，他们在叶柏寿车站打车又返回来。

经调查警方发现，杜某已于2017年因病去世。目前，案件还在进一步审理当中。

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美国5岁男孩被母亲遗忘车内中暑身亡，父亲：我该怎么办，这是我唯一的儿子

近日，美国得州一名5岁男孩被母亲遗忘在车内后，因中暑身亡。

据英国《每日邮报》报道，当地时间6月20日，36岁的阿曼达将儿子塔斯留在保时捷后座两三小时后，儿子在38℃的高温下丧生。当天，阿曼达正忙着去休斯敦给8岁的女儿举办生日派对。当地警方仍在调查，阿曼达尚未受到指控。

塔斯的父母正在离婚，他的父亲史蒂夫得知孩子死讯后，泪流满面、情绪失控，但他并不想让阿曼达受到刑罚。

“她是孩子的母亲，无论发生什么，都不是故意的。”史蒂夫的代表律师加里说。休斯敦本周持续高温，据当地警方表示，阿曼达在两三小时后，才注意到男孩失踪并四处寻找，后来发现孩子仍被扣在汽车座椅上。

塔斯与父母、8岁的姐姐

“孩子可能睡着了，没法解开安全带逃脱。”当地警方说。史蒂夫是一名退伍军人和能源公司高官，结婚十年后于今年1月提出离婚，夫妻二人共同起草了监护协议。

加里说，当史蒂夫得知孩子去世后，以为是开玩笑，后来意识到那是真的，他现在只能不断重复，“我该怎么办？这是我唯一的儿子。”

“再也没有比这更心碎的事了，希望他死时是睡着了，没有受苦。”

据报道，儿童保护机构也在调查塔斯的死因。

塔斯是得州今年第五个在车中死于中暑的孩子。美国国家公路交通安全管理局数据显示，自1998年以来，美国有900多儿童死于汽车中暑，其中2021年有23儿童因此身亡。

专家警告称，即使车窗打开，汽车也可以在短短10分钟内升温20度。孩子特别容易受到伤害，因为他们的身体升温速度是成年人的3到5倍，也不太能适应高温。

九派新闻记者 李沐曦

【来源：九派新闻】

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流窜临澧劫车杀人，两批捕逃犯16年后落网

16年前，4男子流窜至临澧县抢劫出租车，并将司机邓某凶残勒死。案发后，其中两人落网，另两嫌犯潜逃。今年以来，临澧县公安局刑侦大队在“云剑"行动中，再次加大缉逃力度，一举成功将潜逃16年的两杀人批捕逃犯抓获归案。据悉，"云剑"专项行动中，临澧县公安局已抓获44名网上逃犯。

11月4日，临澧县公安局刑侦大队大队长卢金平向记者介绍，津市的胡某、董某、刘某和安徽的张某长期一起混迹津市。2003年8月下旬，4人因赌博欠下赌债而立意抢劫，胡某及董某提议在临澧县城关镇抢劫出租车捞钱，4人一拍即合。2003年9月5日上午9时许，由董某出面，找到临澧县城关镇某书店前待租的车主邓某，谎称前往石门拖货，半路上接上胡某、刘某和张某。当邓某载着4人行驶至石门县夹山寺一上坡处时，董某4人拿出事前预备好的作案工具残忍的将邓某杀害，并抢劫其手机、400元现金及其面包车。

4人原想将车开至湖北销赃，当车行至湖北松滋市刘家场镇庆贺寺路段时，恰遇当地烟草专卖稽查人员上路检查，发现车内编织袋内有一具尸体，4人见罪行暴露，骤然猛加油门冲卡逃窜。途中胡某和刘某被抓获归案，而董某和张某侥幸逃脱。案发落网后的胡某和刘某，一个被判处死刑，一个被判无期徒刑，而董某和张某两一直潜逃在外。临澧县公安局将两人列为网上在逃人员。

16年以来，临澧县公安局刑侦大队始终没有放弃对该案董某和张某的抓捕。特别是今年6月以来，“云剑"行动开展以来，临澧警方更是再加压，再鼓劲，再掀起大缉捕逃犯力度。并成立了局党委负责制，刑警大队大队长为第一责任人，拿出此案逃犯必抓获的决心。

9月初，该局刑侦大队副大队长沈新泉在侦破另一起件案，通过信息研判中，发现一条重要线索：2008年，贵州的“何某”在深圳务工中被当地警方采集了实有信息。沈新泉通过反复对比，发现“何某”的身份信息和潜逃的董某十分相似，经进一步围绕“何某”社会关系和生活轨迹展开了广泛工作。

9月22日，沈新泉锁定“何某”的真实身份就是16年前抢劫杀害出租车的凶手董某。随即带民警前往广州市展开抓捕。9月28日，沈新泉等民警马不停蹄赶到广州市增城区，在当地警方的协助下，通过7天7夜的紧锣密鼓工作，在某建筑工地上一举将董某抓获归案。

10月7日，沈新泉等不顾疲劳连续作战，循线追踪，锁定同案逃犯张某在上海市浦东新区某工厂当司机，并化名“陈某”以掩饰其身份。沈新泉等立即前往上海，一举将张某抓获归案。

经审讯，被犯罪嫌疑人董某、刘某对抢劫出租车并将司机邓某活活勒死的罪行供认不讳。

相关链接：今年6月以来，临澧县公安局贯彻落实全国公安工作会议精神，开展以“打诈骗、抓逃犯、保大庆”为主题的“云剑”专项行动，强力缉捕在逃人员，并部署全县公安机关充分运用科技手段，强化分析研判和协作配合，广泛发动群众举报线索，取得了良好的成效。行动开展以来，共抓获44名网上在逃人员，有效地回应了人民群众的期待。

供稿：吴林芳

编辑：钱琼娇

审核：张枫

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车内这么多功能，但这几个功能大多数车主还不知道

随着诸多高新科技的开展，轿车的功用配置也越来越多。功用的丰厚关于车主来说无疑是功德，但益发繁琐的功用按钮在刚刚上手起来时就显得有些让人头疼了。小编接下来就教咱们怎么辨认轿车上的功用按钮。
　　
首先是知道轿车的基本功用分区，大致上这些按钮的规划不会发作太大改变，都会呆在基本区域以内。就算你是对车内按钮规划完全不了解的全新车主，看了这张图也该有个大约形象了。
别的，这尽管不是座舱按键规划的铁律，不过基本也都差不多了，究竟习气现已连续几十年。这些按钮一般都按需求和有关性布置。比方，行进时最常用、厂家最期望你用到的，肯定能在方向盘邻近找到（转向灯、雨刷、定速巡航多功用按键等）；灯火一般在转向杆左边（近光、示宽灯、仪表灯），空谐和多媒体在中控台正中，和功用、行进有关的一般放在档把邻近（ESP、四驱体系、运动形式等）；车窗车门反光镜有关的都在门上；座椅操控一般在座椅旁边面。当然上面都是多见车型，特例也会尽量罗列。
大多数车主不知道的车内功用

1遮阳板可遮挡两边阳光

遮阳板咱们必定不陌生，当咱们迎着阳光开车的时分，能够放下遮阳板，来阻挠太阳光对咱们的影响。

或许许多兄弟不知道，遮阳板是能够向旁边面滚动的，当咱们旁边面面临阳光的时分，能够将遮阳板的一端旋转至旁边面来遮挡两边的阳光。

2从油表灯看油箱盖方向

车辆的油箱盖有的在左边有的在右侧，咱们应当紧记自个车辆油箱盖的方位，加油时把车停在相应的方位上，不然加油管或许不行长。不过日常日子中有些人即是总也记不住自个油箱盖的方位，每次进了加油站才要暂时回忆加油口在哪边。

咱们能够注意调查自个车辆油表上会有一个箭头标识，这个箭头指向哪边，咱们的加油口就在哪边。咱们曾用不相同品牌的车辆验证过，的确如此。不过单个车型没有这个箭头，就只能自个凭记忆了。

3后车开远光可调至防夺目形式

在许多人的脑海里，防眩目后视镜一般只在中高端车型中才有装备。不过关于大多数车型来说，车内后视镜是有手动防夺目功用的。

当咱们遭受后车开远光灯时，能够手动扳下车内后视镜下方的一个小翻板，此刻在不调整后视镜视点的状况下能够到达防夺目的结果，咱们无妨试试看。

4防止孩童乱动可锁窗

现在许多车都是电动车窗，每个乘客能够单独操控自个一侧的窗户升降，主驾驭也能够别离操控四个车窗的升降。

一些车主为了防止搭车的孩子或老人误碰了车窗发作风险，许多车型在主驾驭窗户调理的方位设有一个小按钮，按下它能够制止别的车窗升降，起到保住乘客安全的效果。

5安全带凹凸可调

现在绝大多数的驾驭员现已养成了开车系安全带的好习气，但是驾驭员需求依据自个的身高，调理安全带的最 佳方位。或许有人并不知道，大多数车辆的安全带是能够凹凸调理的，调理设备就在两边B柱上，很便利。

一般状况下，身高较高的驾驭者能够把卡扣尽量往上调。身高偏矮的驾驭者能够适当的向下调一些。

6安全气囊能够关

除了少量年代久远的老车型以外，现在大多数车型都会装备安全气囊，其间一些车辆的前排副驾安全气囊是能够依据需求进行开关的，开关一般设置在中控台的最右侧，翻开右侧车门能够看见，或是设置在副驾手套箱中。

因为一些车辆的副驾驭终年不坐人，但发作事端后副驾气囊还会正常弹出，弹出后更换气囊的价格昂贵，出于这些考虑，许多兄弟会将副驾气囊封闭，当有乘客坐在这个方位的时分再敞开。

也有一种说法是当孩子坐在副驾驭时或是安全座椅倒装在前排是应当封闭气囊，因为气囊弹出的损害或许大于碰击自身。这儿咱们需求着重一下，有或许的话孩子必定不要坐在前排。

7孩童安全锁要会用

关于带孩子出行的家长来说，就怕孩子在车里乱动呈现风险，或许许多家长并不知道，不少车型的后排是设置有孩童安全锁的，锁上今后车门从内是无法翻开的，有用防止孩子乱动误开车门的状况发作。

当然咱们也有或许误碰了这个锁，因而当后排乘客无法从车内翻开车门的时分无妨看看是不是锁上了孩童安全锁。

8别怕后窗起雾

在雨季和冬天开车时，玻璃上经常会起雾，雾气在玻璃上会十分影响视线。前挡风还好，车主大多经过敞开空调来驱赶雾气，但是后窗上的雾气可就让人头疼了。

本来现在许多车辆是装备后窗加热功用的，按下中控台的加热按键，后窗上的加热丝就开端加热了，一般一两分钟雾气就能够散失。

9车内也有逃生舱

当遭受事端的时分，车内人员最要紧的工作即是逃到车外来，因而车门、车窗、天窗都成为了咱们的逃生通道。但一些事端或许形成车身变形，门窗无法翻开，此刻从后备厢逃脱或许是个办法。

为了给车内人员提供更多的逃生选择，许多车型在后备厢中装有开关，危殆时间车内人员能够放倒后排座椅，爬到后备厢中，经过开关敞开后备箱逃生。

现在并非一切车辆都设置此设备，而且不相同车型设备的方位和敞开办法都不相同，主张采购后具体了解一下。

10雾灯要会用

光线欠好的状况下行车要敞开车灯，信任司机兄弟都知道，但是雾灯的用法或许有人并不明白，更有少量车主乃至不知道雾灯这个功用。

雾灯因为亮度高，一般状况下应当在雨雪、雾霾等能见度较差的环境下运用，当能见度不错的黑夜不要敞开雾灯，防止对别的车辆驾驭员形成搅扰。

雾灯的敞开一般在大灯敞开按键的邻近，每个车的规划不太相同。绿色的雾灯代表前雾灯，黄色的雾灯代表后雾灯。一般状况下都是上图这么前左后右的散布。

11玻璃水乱喷能够调

信任许多老车主遇到过这么的状况，敞开玻璃水喷水功用，水花乱飞，乃至有些喷过了车顶。一般状况下咱们的喷头或许被水垢堵住或是喷水视点发作了改变，而且咱们能够自个着手进行调整。用针或较细的物体来顶住出水口，细微移动，重复测验，能够调整到最 佳方位。

12变速箱小钮有大用

一些细心地车主或许会发现，自动挡车型挡把邻近会有一个不显眼的小按键，这个按键是干嘛用的呢?咱们知道P挡挂入别的挡位的时分需求按下挡把上的一个解锁按钮，不然挡把无法移动。

但车辆呈现毛病没电了今后，这个按钮就失效了，但需求拖车必须将挡位设置在N挡的方位上，怎么移动，此刻就需求按下这个小按键，协助挡把移动。

除了打不还手骂不还口 公交车司机还有这些心事……

图为视频中驾驶员行驶车辆。(视频截图)

送你的人有一万件心事

和大多数大城市一样，治下2000万人口的深圳，靠公共交通维持运转。

一位市交通委的官员告诉记者，在深圳，轨道交通是骨架，地面公交是血脉。950条线路的近1.7万台巴士(公共汽车)如同毛细血管，每天输送数百万人到各个角落。中国开放窗口的交通布局是宏大的：利用大数据智能调度，人脸识别驾驶员的疲劳程度，无人驾驶巴士已经上路。

这很容易让人忽视那些鸡毛蒜皮、却与个体更息息相关的事。比如12月1日，一位男性乘客对行车时长感到焦虑，在车厢内大声吵闹，逼迫正在驾驶的巴士司机接听电话，被劝阻后掏出了一把刀。11月末，一位乘客在巴士到站前要求下车，被拒后便爬到方向盘上。一位巴士司机回忆，有乘客上车，即刻用充电宝砸他的头。他没还手，就被继续打，直至头破血流。

那位乘客被警方控制后说，没什么理由，只是心情不好，很想打人。

这些深圳的巴士故事可能发生在中国任何一座城市。一家媒体此前列举过被用来袭击公交车司机的物件：鸡蛋、雪球、牛奶、口水、催泪喷雾、开了盖的漂白剂和不知从何而来的电棍，还有公交车上的垃圾桶和一条勒住司机脖子的头巾。大多数时候，和重庆坠江公交车惨案中一样，用来施暴的，大多是双手。

过去2个月，深圳有3位巴士司机在工作时发病晕倒，他们全都在失去意识前停稳了车辆。在深圳某公交车队的“宣泄室”里，大概2年时间，他们吼坏了3个麦克风，打废了5个橡皮人。

10年前，深圳巴士集团把这些沙袋、橡皮人、麦克风搬进司机驻扎的站点，作为“员工援助计划”的一部分。在当时，这种心理疏导更多用在民航飞行员身上，还是“奢侈”的。

数年后，一则全国性的数据进入大众视野：平均每10位公交司机，有8个以上受心理障碍困扰。绝大多数乘客从未感知到他们的心事。

“人性最密集的地方”

今年3月8日下午5时许，深圳巴士司机王中利在盐田外国语学校停车，迎来20多个刚放学的小乘客，接下来他要面对一段沿海的盘山路。

他有些不安，一位此前上车的醉汉正在车厢后部吼叫。这并不罕见，王中利提醒他坐好，不要摔倒，但他渐渐走到车厢前部，随即大吼为何没经过他的批准就启动车辆。突然，拳头砸到王中利的头上。

直到7个多月后，王中利看了重庆坠江公交的监控，“心脏被捏紧”，他对自己的经历感到后怕——车当时正处在盘山路的下坡，那是一截狭窄的双向单车道。左边就是大海，车上的海拔仪显示高度16米。如果他当时不是下意识拉下手刹，而是像视频里那样，打一下方向盘，“一车人，就会从悬崖掉下去”。

在他20多年的巴士驾驶生涯里，这件事算惊险，但不算委屈。遇到紧急情况先停车、疏散乘客是反复培训过的。醉酒者打完他，又把脚搭到方向盘上，王中利便从他胯下摁了按钮，打开车门。

那位后来被拘留10天的肇事者在派出所里忏悔，说喝醉之后做了什么，毫无记忆。

真正让王中利感到委屈和无奈的是那些更清醒的人。有人不投币，被指出后投诉报复，称司机开车不稳；一对夫妇执意要携大型犬上车，在他报警后肆意咒骂。

还有一些年轻人，把孩子单独放在车座上，或让他们在车里吃竹签串的食物——车况瞬息万变，王中利听说过巴士急刹后，竹签刺穿乘客脸颊的事故。

他会劝说这些父母，有人说“你一个开车的，管什么闲事”。王中利会把车停下，等孩子被抱起，食物被吃完，但相关乘客往往愈加恼火。

“都说和我们没关系，真出了事又要担责任。”他的感觉是，有人只想着自己，可后果司机却总得一起扛。

至于羞辱、斥责，只能“当作没听见”。这是公交车司机的必备素养，“不然早气死了”。

几位深圳的巴士司机都说，他们最害怕老人频繁调换座位，一旦摔倒就容易引发纠纷，劝阻又容易挨骂。

一位司机按规定查看老年证，老人将证件扣到他脸上。正在驾驶的司机一紧张，边踩刹车边将证件从眼前打掉。老人吓得心脏病发作住院，索赔20万元。一位分段计费线路的售票员回忆，总有人试图少交钱，多坐几站，被提醒后会将硬币甩到她身上。硬币滚到地上，她总要蹲下去，捡起来。

一段时间里，10路巴士司机刘银燕每天清晨都会遇到一位暴躁的男子。他只坐两站，总嫌车太慢，日复一日站在她身边催她快点，称她是“傻×”。

一位售票员认为，“这里是人性最密集的地方”。还有人忧伤地说，她能理解人都会心情不好。可在这间狭小的车厢里，不如意、自私、贪婪这些人性里负面的东西，每天都要面对。

“公交还是兜底的、承载最多压力的服务业。”一位巴士集团女员工有时会想，自己如果是空乘，可能就没那么多委屈，“那里的人稍微讲究一点”。她记得培训时学习了51条服务细则，4页纸，“密密麻麻的”。客载饱和后有专门示意候车乘客的手势，对话时需要用到“请”。

在深圳巴士集团，平均每辆车有7个摄像头，一旦乘客投诉，录像即被调出，“原则上，不管乘客，只要司机有一点失责，投诉即成立”。投诉要100%回复——如果乘客未接听电话，要在接下来的3个工作日再致电3次。

一位集团中层介绍，单次投诉成立，会给司机带来500~2000元的损失，尽管他们跑一趟车的平均收入只有35元。

投诉的理由五花八门，比如极偶尔发生的车门夹到乘客。这在巴士集团内部的5级投诉里，属于最严重的1级，只需1次就可以让整支车队的全年考核蒙上阴影。

有些投诉显得荒诞。比如一位姑娘玩手机错过了站点，坚称司机没有停车。尽管两位同车男士表示，他们就在刚刚那站上了车，投诉还是被报送了；还有某位乘客坚持不懈地投诉一条线路，认为站点离他家太远了，这件事巴士公司没有决定权。

工作10余年、从未遭遇投诉的刘银燕有一条秘诀，“能解释就解释，解释不了就一直道歉、道歉、再道歉”。她说，为1分钟的纠葛引发投诉，影响心情和收入，实在不值当，挨骂就是了。

“在投诉面前，司机是弱势群体。”深圳巴士集团的董事长余钢称。

市交通委的官员则表示，在深圳，对巴士司机有明确要求，“打不还手，骂不还口”。

南京、无锡、青岛、乌鲁木齐等城市设立了公交司机委屈奖，奖励他们“甘于打骂，任劳任怨”。从过往媒体的报道、视频看，司机领奖时往往面无表情。

王中利觉得，一旦坐上驾驶座，自己就成了“弱者”，“总有人觉得你是伺候他的”。

杭州师范大学曾针对本地公交车司机进行调研，发现排名前3的压力源全部来自乘客。分别是：“踩刹车受到责备”“车辆未到站，乘客强行要求下车”“不足额投币”。

深圳巴士集团员工援助计划中心主任李霞说，很多巴士司机面对一些乘客，会感觉自己处在社会底端，很折磨。集团内部的一项调研显示，巴士司机的负面情绪，“无奈”排名第一，第二是“孤独”。相应的疏导则以此为核心展开。

“担心被投诉，又担心被骂。你一句，他一句，慢慢累积下来，情绪就可能失控。”刘银燕说。

改变和未改变的

在深圳，一位巴士司机每年要行驶6.6万公里，日均停靠258个站台，每天挂挡1500次，踩下1000余脚油门和刹车。

他们平均每100分钟接触一次地面、上一趟厕所。而单程72.36公里、平均耗时3.5小时线路上的师傅，首先需要的，是足够健康的泌尿系统。

2014年秋季的某天，刘银燕交车后回到车队，接到湖南老家的电话。听说父亲脑梗，她当即痛哭、腿软——家里知道她在驾驶，一直等到她下班。

接下来两天，因为无法调休，她只得继续上班，“如果工作再出事，家里会更糟糕。”

在深圳开了12年巴士，她注意到：以前很多车队的站点还是铁皮房甚至集装箱，吃饭是保温桶运来的大锅菜。现在菜式精致多了，队里有了微波炉、电磁炉，食堂不间断供应咖啡和茶水。

同事常趁午饭时聚在一起“吐槽”，也试着为某些乘客的不良行为找理由，说完了，也就不再生气。他们发现，有些乘客是在之前的公交车因个人行为被提醒，刻意在下一班车上“发泄”。

简燕是刘银燕的车队长，在员工心理援助“预防、识别、干预、评估”这4个环节里，她都是重要的角色。除了总部定期派来的心理咨询师，绝大多数时间，驾驶员们只能和他们几位“队管员”抱怨——行车时的委屈、对排班的不满，也包括家中的琐事。

每天凌晨5点半，早班公交始发时，简燕他们会站在车头，向司机敬礼，晚上归队时则要说一声“辛苦了”。

李霞他们和被投诉的司机沟通，做心理辅导，发现他们有时态度不好，原因或许仅是当天被家里抱怨了一句“赚钱太少”。近年来，公交稽查员手里会握着几个红牌子，上面写着“你停车很稳”“你笑容很美”“你真棒”。这些专门挑车队差错的人，过去是司机最厌恶的，现在则多了一项职责：站台停车时挥舞这些牌子，给优秀的司机打气。

王中利10年前从河南老家来到深圳。第一个中秋节，有姑娘上车后，和他说了声“中秋快乐”。

“你说啥？”他反应过来后连忙道谢。“当时觉得好温暖，现在都记得。”这些年，愿意给他微笑、说一声“谢谢”的人愈发多了，尤其是年轻人。

刘银燕驾驶线路上有公园，晨练老人多。有大爷看她咳嗽，第二天带来几个人参果；有熟悉的老人搬了家，还是跑很远的路，刻意等她的早班车，给她土特产。

“无论多有身份的人，到了公交上都可能举止不妥，想办法让大家都听自己的，感觉还挺奇妙。”刘银燕说。

王中利的线路上曾有一位男士，总爱用1角、5角的硬币冒充1元。王中利听钢镚坠落的声音就能分辨出来，后来看到这位男士，王中利会熟络地打招呼，“嗨，又来坐车？”对方也不好意思浑水摸鱼了。

在深圳巴士集团，94%的巴士员工是外来务工者。即使是早已定居的简燕，也一度对家庭感到愧疚——回家时深夜1点，只能把孩子的零用钱放在桌上，每周只有一天能见到他。

还有的双职工，孩子从未和双亲一起度过节假日，两口子也很少沟通，一线司乘的离婚率颇高。

近些年，巴士集团司机的收入刚刚达到深圳市的平均水平。结石、颈椎病、腰椎间盘突出高发。一家媒体调查称，56%的巴士司机经常头痛， 61.7%用餐时间不足10分钟，半数人常常“想摔东西”。

“司机不好招，目前年龄偏大。”市交通委公共交通局的郑静宇科长称，考虑到工作的特殊性，他们曾试图推动公交司机提前退休的议案——但失败了。

公交车厢不应是“社会的洼地”

2007年刚来深圳开巴士时，刘银燕每天要在拥堵的闹市区跑10个来回、100多公里。午餐时用2~3分钟扒口饭，时常整月无休。

那时公交车司机收入的决定因素还是营收和里程，“每个人都在拼命跑”。主要的考核指标则是成本，比如油耗。

深圳全市如今普及了电动巴士，收入和营收的相关性也被极大减小。全体司机一个月休息7天，午睡逐渐形成制度。服务的要求变得严苛了——所有人都要穿制服、戴红袖章，甚至女驾驶员的发带也被列入考核项目。

“巴士随着城市变化。”简燕1990年来到深圳，第一份工作便是巴士售票员。那时的深圳，罗湖正在“万丈高楼平地起”，如今大片繁华的城区当时还是荒地。

没有地铁时，每一趟巴士都满员。她每天收车时能扫出满桶垃圾，下晚班后还要警惕流氓。这些场景都不复存在了。

28年前，巴士集团还叫公交公司，是整个深圳除了电子厂外，难得的“正规单位”，招聘竞争很激烈。简燕入职后，老家人还特意庆祝了一番。

王中利今年45岁，在河南老家入了公交车司机这行。他小时候觉得司机是份“特别帅的工作”。“全车人眼巴巴看着他在车下抽烟。抽完一甩烟头，上车、开车。只有他永远有座，路上所有人都盯着”。

20多年间，路上的私家车越来越多，公交车不再是稀缺资源，人们对车厢和司机改变了认知。

李霞等人提出为休息站点安装咖啡机时，曾有人问她，“为什么要让这些司机喝咖啡？”

她猛然意识到，某些人认为司机和他们不是平等的，他们将公交司机视作社会的最底层。

一位巴士员工的观点是，如今的公交车承载了一个城市太多的议题：路况差、人口多、竞争激烈、都市人群焦虑……

“车厢是一个小社会。”一位工作了10年的售票员尤其不能理解的是，很多人高峰时上了车，总戳在车门口，不愿往里挪，自以为方便，堵住别人上不了车。作为售票员，她深知车门口几乎是最不好的位置——容易被挤下车、危险，小偷和色狼最爱在此下手，方便开门后立刻逃脱。

发现有人偷窃，她和司机会停下车、关上车门，向小偷喊话，说给1分钟的机会再报警。然后，他们会关上灯，安静地等1分钟——再开灯时，丢失的财物往往会出现。

重庆公交车坠江事件后，各地开始为公交车驾驶室安装隔离门。

深圳巴士集团对此仍在犹豫。有一次，一位巴士司机突发疾病昏迷，大巴碾过一辆电单车，即将冲向人行道时，被一位女乘客踩住了刹车。类似情况并非个案，也曾有儿童在公交上遭遇绑架，司机在稳住劫匪、参与营救时发挥了至关重要的作用。

“不能所有事情都隔离了之。”巴士集团的董事长余钢说。

他承认，集团93%的驾驶员是高中及以下学历，提升服务质量“还有很长的路”。但标准化流程的培训再多，真正造成危险的，往往是压根儿预想不到的极端情况。

也有声音呼吁，关注国际上的“先进经验”。比如在纽约，袭击司机最高可被判7年刑罚；在波士顿，向司机吐一口痰就会被判处3个月监禁。香港也明确规定，和行车中的司机搭话涉嫌违法。

郑静宇科长解释称，交通部门对滋事的乘客没有处理权限，只能和公安部门协商，寄望他们严惩。对执法部门而言，必须依据《治安管理处罚法》作出惩处，执行起来有时也有困难。

“(违法)成本太低了。”王中利抱怨说，结果往往是批评教育，情节恶劣的无非拘留，“没人觉得害怕”。

他更无法理解，为什么有人非要在马路中间下车，既耽误其他人的时间，也将自己置于险境。《南方都市报》的一则调查显示，约半数公交冲突事件最终都会造成伤亡，司机横亘在最后一环，“是规则的执行者，也是守护者，代价可能是自尊受到伤害”。

李霞曾反复观看重庆坠江公交车最后的监控画面。她感觉司机在一瞬间爆发了情绪，“长时间得不到尊重，当天的遭遇只是压垮他的最后一根稻草”。集团目前能做到的，只是尽可能地将稻草不停拂掉。

刘银燕有一种感觉，重庆那起可怕的事故发生后，自己的车厢里产生了微妙的变化：见义勇为、帮助司机的乘客多了；行车时向她问路的乘客少了，还会有乘客帮着“抢答”。

有一天，一对夫妇上了车。丈夫刚要对刘银燕开口询问，就被妻子打断了：“人家师傅开车呢。安全要紧！”

这是她此前极少经历的。

中国青年报·中青在线记者 程盟超