汽车配件管理软件文章列表:

• 1、汽配电商APP开发实现车主一体化供销平台，有助于行业健康发展
• 2、汽配商城APP软件开发功能
• 3、新一年，就从长远开始吧
• 4、车店无忧即将推出基于区块链技术的汽配通供应链管理系统
• 5、干货新思维破局传统汽配站的18项经营困扰下

汽配电商APP开发实现车主一体化供销平台，有助于行业健康发展

汽配电商APP开发实现车主一体化供销平台，有助于行业健康发展。

汽配行业商家通过汽配电商APP实现电商平台线上 线下资源和渠道的结合，加速企业转型模式。随着汽车的使用寿命的增长，在保养车的时候对于汽配的需求也是有增无减，汽配电商APP的出现可以在一定程度上促进这个行业发展。

一、传统的汽配行业存在的市场痛点

现在很多的汽配店的价格不够透明，人们在购买汽配物件的时候经常会遇到价格上的劣势，所以通过一个正规的透明的平台展示汽配商品会有助于行业的健康发展。

电商平台服务标准杂。很多的汽车配件的行业在电商平台的发展中的标准不一，如一些商家的价格的不同，或者是产品的介绍不一，对于人们在汽配选购上造成困扰。所以汽配行业若是每一个厂家与经销商之间的商品直接公开透明的产品介绍，有助于这个汽配平台的发展。

二、汽配电商APP开发解决的市场痛点

不为寻找客户而苦恼：通过汽配电商APP人们可以第一时间直接找到自己需要的汽配产品，APP上的价格公开透明直接与厂家相对接，不必为汽车配件价格虚高而感到烦恼。通过汽配电商APP提供了良好的价格以及服务之后，商家的客户自然而然就会增加，不在为找客户而烦恼。

标准化的数据化商品信息：人们在购买汽配商品的时候最怕就是买到假货，通过汽配电商APP直接对接各大供应商的产品数据库，人们通过APP直接输入产品识别码，防伪码直接在线检索，辨别产品的真假，不在为产品的质量问题而担心。

减少中间的商赚差价：汽配电商APP开发可以知己而通过网站商家发货，减少流通环节，降低其中的成本，形成价格上的优势。整合汽车商城供应链，构建从厂到商家经销商的4S店汽修店，实现车主的一体化供销平台。

现在的汽车保有量在不断增加，人们对于汽车产品服务的汽车后市场的消费需求只会有增无减，通过汽配电商APP专注于汽配零件的发展也是一个商业发展的选择。

汽配商城APP软件开发功能

　　现如今，有车一族越来越多，导致汽配服务职业也茁壮成长。为了给用户提供专业化的服务，汽配商城APP软件顺应时代开展的脚步出现在咱们的视野中。这是一个专注于轿车配件的综合类电商渠道，它利用互联网技能为用户提供一站式轿车配件收购服务，处理无数车主轿车配件购买难购买贵问题。

汽配商城APP软件开发

　　汽配商城APP软件开发功能

　　1、用户注册之后便能够在查找栏内输入关键词查询轿车产品价格，体系也会根据客户需求筛选出符合要求的产品，用户能够进行多家对比，挑选价格。质量。服务均满意的商家进行收购。

　　2、轿车商城APP渠道销售的产品都是通过认证的，质量有保证，而且在商城上购买，不用忧虑没有货，因为多家货源直供，一家没有能够再选一家，不用跑路，只需动动手指，非常快捷。

　　3、手机客户端支持行驶证拍照确定车型、语音输入查找配件，省力省心，再复杂的信息都不怕!动动指，配件全搞定!

　　4、在这里，这一款手机客户端依托互联网技能的力量进行立异，为用户提供了语音操作功用。而用户直接在线输入语音指令，渠道会在3秒内快速辨认成功，从而处理用户需求。

　　5、车商城APP制作每天都会给用户推送一些汽配职业最新的资讯，让用户了解最近汽配资源和特点，便利今后有需求的时候做出沉着的挑选。

新一年，就从长远开始吧

盼望着盼望着，长远来了，汽配信息化平台开放融合的脚步近了。

2021年1月18日傲途信息又迎来了一位新的合作伙伴---广州市长远软件开发有限公司。

广州市长远软件开发有限公司专业致力于汽车行业管理软件的开发，业务遍布全国各地，是目前全国最大的汽车行业软件供应商之一。主要产品有 《长远汽配软件》，《全国汽车配件报价网站》，《长远汽配连锁店软件》等。凭借傲人的实力，完善的售后服务，长远软件赢得数千家行业客户的一致赞誉。

傲途信息想必大家都不陌生了，是腾讯企点官方认证的合作伙伴，且共同推出了汽配行业信息交互交易平台---企鹅汽配平台，这个平台是完全开放的、兼容性平台，可以无缝的接入目前汽配行业的ERP、EPC、商机筛选等能力。

如今，长远ERP与企鹅汽配平台的合作，是IM平台 行业应用模式的又一个成功案例，是QQ平台在即时通信方面的优势与专业ERP在用户业务方面的优势，强强联合，必将为广大汽配行业用户提供更加称心、方便的信息化系统，提高工作效率，稳步实现营业额的增长。

胸怀千秋伟业，恰是百年风华，我们心向远方、脚踏实地，新一年，新征程，新气象，那么，一切就从“长远”开始吧。

车店无忧即将推出基于区块链技术的汽配通供应链管理系统

汽配供应链面临的问题

汽车零配件在售后市场的流通存在诸多问题，配件SKU种类多、质量无法保证、交易过程复杂、信任度不高、配件标准化程度低、数据不统一等等，这给汽配供应链企业带来了很大的挑战，也使得整个汽车后市场的交易效率非常低、交易成本居高不下。

区块链技术的日渐成熟，给汽车后市场面临的一系列问题带来了新的解决方案。

区块链在供应链中的价值

由于区块链的点对点传输、分布式数据存储、加密算法和共识机制非常巧妙地解决了安全和信任问题，它能够提高企业对供应链的掌控力，使得产品高效准确地溯源成为现实。当商品的信息、物流、资金流都安全可靠地记录在链上，通过精心设计的智能合约和共识机制，从而创造出全新的商业价值。

基于BaaS的“汽配通”新型供应链系统即将问世

车店无忧旗下的“汽配通”团队与趣链、腾讯区块链等国内一流的区块链技术平台合作，经过一年多的研发，将原有的“汽配通”SaaS3.0版进行链改，引入了区块链的分布式存储、加密算法和智能合约，实现了汽配供应链系统的去中心化，解决了数据的安全和可靠性问题。

区块链技术充分体现了“人人为我，我为人人”的设计理念，该项目负责人陈波博士表示，“通过智能合约的利益分享机制，汽配通用户在使用系统的过程中，通过共享数据和为数据纠错，将可以获得一定的收入。”

基于区块链的“汽配通”新型供应链系统已经正式申报上海市软件和集成电路专项资金项目，正式面世预计将在今年下半年。

未来展望

基于区块链技术的供应链系统，将很好地解决汽配供应链行业交易效率低、交易成本高等痛点。“汽配通”团还正在将区块链与大数据、物联网、人工智能等技术进行结合，进一步研究汽配供应链与新科技融合的解决方案。随着参与人数的增加、系统的日益完善和上链数据的沉淀，汽配供应链领域长期存在的“顽疾”将得到彻底解决。

“未来使用基于区块链的BaaS系统，将不再是一个支出项目，而是一个收入项目！”陈波博士表示。

“汽配通”区块链项目负责人：陈波博士

陈波，中央财经大学财经研究院金融研究室主任，湾区国际金融科技实验室副主任，副教授，硕士生导师。区块链共识经济学（BCE）提出者，多篇数字经济50万 原创作者。主持发布全球首个区块链经理人指数（BMI），研究成果4次获得中央部长级批示和采纳。

联合国贸易便利性和电子商务中心（UN/CEFACT）专家， 英国外交部Chevening学者，国际可持续数字金融网络中方负责人，北京财经研究基地专家，Green Fintech Lab创始人，中国贸促会数字货币课题组专家，深港澳金融科技师考试委员会委员，百度百科头部词条审核专家。获中国人民大学经济学博士，爱丁堡大学碳金融硕士，浙江大学控制科学与工程硕士。

干货新思维破局传统汽配站的18项经营困扰下

传统模式经营下的汽配服务站经营者们，经历了市场的红利期，但是在面对当下的经济环境时，不免有些蹑手蹑脚，不是说老一批的汽配商家们没有冲击市场的勇气，而是在迷茫中不断地消磨着自身积淀。面对此种情境，我们一定要客观的认清汽配行业的发展现状，然后择机而动。

作者｜李 松

图片｜网 络

本主题的上篇《【干货】新思维破局传统汽配站的18项经营困扰（上）》分析了传统汽配经营中的8种不良状况与解决对策，本次下篇接着分析其他的不良状况与解决对策。

现状9：

被动式销售，缺乏主动出击性

汽配服务站的选址一般都不是热闹非凡的门市房，因为汽配服务站的本质是周围汽修厂、轮胎店的一个共享型仓储中心，因此自然客流进门的可能性不是很大，一般都需要汽配服务站老板主动找上汽修厂、轮胎店，如此才能够实现销售通路的打通。在开店前期，汽配服务站老板会主动上门推销，但是随着汽修厂与服务站之间养成了拿货的习惯之后，多数的汽配站老板都会被动的等待汽修厂要货，而丢弃了彼此之间的交互性，直至有一天发现，张三汽修厂已经很久没有要货了，这时候才会意识到这个客户已经丢失在了自身被动式销售的状态之中。

面对此种情境，笔者的切身体会，无论是什么类型的店面都需要频繁的与自己的客户进行信息的交互，这种信息的交互不能只停留在产品的供需方面，还需要表现在多个维度，比如技能培训方面、拓客方案制定方面、区域联动方面、业外拓展方面等。如果服务站经营者本身缺乏这方面的能力，可以借助一个有这方面综合供应能力的平台去做依靠，比如门店帮手app中就有很多的技能教学视频，也有各类型的直播型培训等。

现状10：

经营流量品，有销售额无利润

市场中，既然会出现只做超低价配件的汽配服务站，也会出现只做流量品牌配件的服务站，两类极端现象的出现，都不利于自身在当地市场的发展。早些年，流量品牌的配件毛利还能做到两位数，现在只剩下个位数的毛利。对于任何一种小生意而言，我们追逐的永远都是净利润，再高的销售额面对几乎为零的净利润都会显得异常苍白。

面对此种情境，笔者认为该类型的汽配服务站，实际上拥有非常大的市场发展潜力，因为他的客户群体数量不会少，质量不会低，缺失的是引入一些拥有高毛利的品线作为经营补充，引入具备生态型发展的平台作为倚仗，然后就可以在极短的时间内收获一个不错的经营转身。

现状11：

手工进销存，销售数据全靠记

对于一些区县级的市场，很多小微型的汽配服务站依旧保留着传统的经营方式，比如客户信息数据、产品的进销存数据均停留在手工记账的阶段，对于此种状态的经营，最容易出现的问题是往来账务不清晰、库存是否充足不清晰、盈利亏损与否不知。

面对此种情境，此类型的服务站，也可以申请成为甲乙丙丁汽配服务站中的一员，因为该平台现在还处于零加盟费、零保证金、零管理费、零软件使用费状态，还可以借助该平台的各类型培训，迅速提升自己的经营能力、管理能力以及与时代接轨的持续学习能力。

现状12：

忽略小细节，逐渐丢失服务性

客户无大小，服务无边界。有一些自我感觉良好的汽配服务站，在实际的市场经营过程中，因为自己的订单数量上来，而不给只要一个机油滤芯的客户送货，不给不顺路的客户送货，不及时处理客户的售后配件，无耐心处理客户的牢骚等现象。

面对此种情境，笔者强烈提示，汽配服务站的存在，经营的重心实际上在“服务”二字，我们不仅仅要给汽修厂、轮胎店提供性价比高的商品、提供齐全的配件型号、及时的送达相应、完善的售后保障，还需要多角度、多维度的为自身的客户提供更多的周边服务，比如帮助汽修厂进行商品陈列、活动海报的设计、营销方案的参谋等方面的内容。在这方面，甲乙丙丁汽配服务站，一般都会通过协助汽配服务站经营者的方式来完成对汽修厂、轮胎店的多边服务。如此一来，汽配服务站才能将周边的客户群体牢牢锁定在自己的身边，才能够让经营更具备长久性。

现状13：

收入靠差价，其他收益零进展

当汽配服务站面对产品同质化时，面对同质商品价格相差无几时，如果你维护客户的方式还只是停留在价格倾斜方面，你的收益来源还只是单纯的停留在商品差价方面，你的汽配服务站的市场竞争力一定会很弱，也很难真正的脱颖而出。

面对如此情境，笔者建议汽配服务站可以从产品项目化、服务垂直化、业务联合化、服务补充化四个角度进行思考，比如：

1、产品项目化：服务站销售给汽修厂的不只是一个单纯的产品，而是配件产品 辅助工具 关联服务 销售话术 营销媒介的一个项目。

2、服务垂直化：我们的客户没有客户，我们的产品自然售出无望。每一个区域市场内的汽修厂、轮胎店不可能都是你的客户群体，你需要有选择性的帮扶一些价值观一致的伙伴完成更好的售出动作，如此才能够实现产品动销的良性开展。

3、业务关联化：汽后的业务形态有很多，这些业务形态对于车主而言都会有潜在的需求，作为众多汽修厂、轮胎店交集度较高的汽配服务站，我们需要做的是整合服务资源、分类嫁接资源，最终形成高质量客户群之间的异业联盟体。

4、项目补充化：比如你们当地的汽修厂不具备某些方面的专项能力，或者不愿意承接某些服务项目，作为汽配服务站而言，完全可以根据自身擅长的领域、自身具备的资源去承接汽修厂缺失的项目。如此一来，一方面可以弥补服务站收入项目单一的现象，另一方面还可以辅助汽修厂、轮胎店经营自己的客户群。

现状14：

售价有区分，价格错乱频发生

不同类型的客户，区别对待当然没有问题。但是现在很多的汽配服务站出现一客一价、一时一价的不良经营状态，对于此种经营状态之下，如果再出现无存根式的经营场景，一定会造成一个客户收到一个产品，结算不同价格的状态。换位思考一下，如果你的供应商，也按照这个逻辑给你进行配件的供应，你是否会选择与其长久合作呢？

面对此种情境，笔者建议汽配服务站的经营者，可以通过使用店管家类的软件系统，对客户进行分类管理，对客户进行针对性的红包维系，以此来区别性的维护可以给你创造80%收益的20%客群，亦可避免乱价现象的出现。

现状15：

售铺货才上线，沉浸于金融政策

很多的汽配服务站在更换品线、引进新品线时，一般都会习惯性的询问供应商是否可以提供铺货方案，如果不能够提供铺货方案，则选择不与这类型的供应商进行合作。

面对此种情境，我们需要冷静的去分析一下铺货方案，是否真的是汽配服务站经营必需品。首先一点，什么类型的配件才会给服务站提供金融方案，比如以下几个方面：

1、新品推向市场，需要结合市场的销售信息反馈来弥补产品线上的设计不足。

2、产品动销率太慢，通过铺货的方式来实现可能的渠道销售。

3、工厂仓库压力大，需要通过铺货的方式来转移总仓库存压力。

4、产品的价格略高于市场价格，以此来弥补自身铺货的资金成本损失。

5、其他方面。

其次，我们再来分析一下金融方案的套路。据笔者所知，任何供应商的资金都有成本，那么资金成本一定要进行转移，比如某平台提出10万的投资可以做60万的生意。具体这个金融方案笔者不在此进行拆解，只给大家从两个角度进行结果分析，第一个角度是拥有10万投资创业能力的人群，是否具备驾驭60万生意的能力，一般都不具备，因为这不只是投资能力大小的区分，而是在商业综合经验积累方面的区分。如此一来，一个初级创业者摸索式的从事60万的生意，其结果可想而知。另一个角度，10万的投资换来60万的商品，如果没有银行信用的介入、没有对赌型条款的介入，谁又能将风险巨大的投入放在一个陌生人的身上呢！

综上所述，笔者认为汽配服务站，真正需要的不是铺货政策，而是一个能够让汽配服务站沉下心来良性经营的环境，能够帮助汽配服务站更好售出已经采购进来配件的方案。

现状16：

生意无人续，计划清仓式出局

老一批的汽配服务站老板，都面临一个比较尴尬的状态，自己的子女不愿意接手自己打下来的这份生意，并不是生意有多么的辛苦，而是他们从老一辈的汽配人身上看不到这个行业的未来。

面对如此情境，笔者建议新入局的汽配服务站经营者，不要将自己经营成传统汽配服务站的面貌，即守店等客户。同时也建议已经处于此种境遇的服务站经营者，可以借助拥有新时代经营发展思维的汽配平台迅速转型，因为汽配服务站是最容易实现“甩手经营”的一种生意业态。假设你的汽配服务站，既可以实现盈利，又可以不用每天蹲守店面，你的子女怎么会不愿意接手这样的一个生意呢！

其实这样的经营场景并不遥远，因为甲乙丙丁汽配服务站已经初具雏形。比如汽修厂仅需要扫码选配件、提交配件订单、现场支付三个动作完成操作。服务站也只需要确认订单、找到配件、送货上门三个动作完成交易。对于服务站而言，全过程的现金流、物流、信息流都清晰可见，那么脱离店面远程管理店面又有什么问题呢！

现状17：

担忧未来路，让新能源车唬住

随着新能源汽车在市场中的吼声越来越响，很多的汽配服务站经营者开始犹豫自己的坚持还能持续多久，新能源汽车的配件业务是否需要加速引入，新能源到来之后还会不会有汽配服务站业态存在的必要性……诸如此类的担心还有很多。

面对此种情境，笔者给汽配伙伴们一组数据，美国燃油车的平均车龄10.4年，中国燃油车的平均车龄4.7年，也就是说，中国燃油车的汽配件生意还可以持续10年以上。即使有一天，新能源汽车即使逐步替换了燃油车辆，同样也需要汽配服务站这个业态的存在，因为汽修厂、轮胎店已经养成了靠技术盈利，而我们汽配服务站的存在，才能够让他们的诉求得以满足。除此之外，新能源汽车难道不需要轮胎、刹车片、刹车盘、空调滤清器等其他类型的配件？因此，过度的市场忧虑大可不必存在。

现状18：

外行人涌入，忽视入局者威力

对于每一个汽配店经营者而言，切不可忽视每一个新入局者，尤其是背后拥有综合服务能力的新入局者。比如甲乙丙丁汽配服务站可以从选址、装修、办证、人员、配货、上架等各个方面支持新加盟的伙伴筹建店面，除此之外，还可以在一周的时间内，迅速让服务站的销售额从0元提升到1500 元/天的经营状态。面对如此强劲的竞争对手，切不要忽视他们的存在。

除了上述内容的描述之外，新入局的汽配经营者虽然深耕市场的基础，但是他们却拥有跳出汽配圈做汽配圈生意的创新型思维。

综上所述的内容，仅仅是汽配从业者经营现状的冰山一角，但是希望通过笔者整理分析的这些现状，能够助力每一个汽配从业者客观的认清现状，然后从现状中提升自身的视野宽度、思维角度、突围方向。

END