新能源车超43万人文章列表:

• 1、新能源汽车优势
• 2、专家：新能源车起火概率高于燃油车！怎么办？
• 3、7月新能源车企销量排名：埃安突破2.5万，哪吒成为新势力队伍销冠
• 4、新能源汽车热销，亿纬锂能持续扩张产能，将率先量产4680电池
• 5、想买新能源车？下半年这5款新能源新车即将来袭，还没买的有福了

新能源汽车优势

这世间做事无不考验眼光，买车也一样！

现在不好，并不等于以后不好；现在好，也不等于以后好！

打个比方，就像内燃机刚出来的时候不如马车那样；虽然新能源车现在不好，但总归会越来越好！

为什么，为什么，为什么？重要的事情问三遍！

就因为化石燃料不可再生，使用成本会越来越高！就因为的石油消耗，一半以上靠进口！因此即使再困难，我们也要搞！

那新能源该买吗？该买吗？该买吗？回答：该买！

举个简单的例子：新能源刚出来的时候，北京一哥们赶紧买了一辆新能源车，上了一张新能源；再看现在，北京2019年新能源汽车申请超43万，新申请人8年后才有望获得！估计那哥们，现在会在被窝里面偷着乐！

如果是家里面的辆车的话，也许要犹豫犹豫买燃油车和新能源车，或者混动；但如果是考虑入手第二辆车的话，还是要多考虑考虑新能源汽车，因为说不定以后会发展到什么样子呢；一辆车用十年，那是搁以前；现在科技更新换代这么快，就怕10年后，车可以开，反而你不想开了！

就是从投资的角度讲，选择新能源车，也是分担风险的一种有效方法！

再看现在的车检政策：

尾气审验越来越严格，一位朋友在山东，现在的车辆年审规定（新规试点）是，尾气检测一次不过，指定地点维修一次（维修费用蛮高的），维修后再不过，直接强制报废。这种情况下燃油车是否还值得购买呢？毕竟买一辆车，肯定不会随便开2年就换了，所以尾气检测让人头痛。

再说句直白的，为了一个绿白相间的新能源，我们的第二辆车也要考虑新能源汽车！全部燃油车，风险有点高呀！

好了，说了这么多，来个收尾：

新能源车像早晨的太阳，会慢慢冉冉升起！

专家：新能源车起火概率高于燃油车！怎么办？

“新能源汽车起火概率，要高于燃油车”。在2022世界动力电池大会上，中国科学技术大学教授孙金华对媒体表示。

为了印证自己的观点，孙金华分享了一组数据。在2021年度，全国发生电动汽车火灾事故3000余起，根据接近800万辆的“纯电动”新能源汽车保有量计算，着火概率约为0.03% ，而传统燃油车年火灾事故率为0.01%-0.02%。

从孙金华教授给出的数据可以看出，新能源汽车比汽油车更易自燃，且自燃概率是油车的2.5~3倍。这个数据推翻了，之前业内认为燃油车自燃率高于电动车的观点。

作为电动车的代表，特斯拉旗下产品自燃，马斯克表示：“电动汽车的自燃率要比燃油汽车低500%。”

中国工程院院士孙逢春也在2021年指出，新能源比燃油车的万分之1到万分之2要低的多。

可以说，这是业内权威专家第一次在官方场合表态：新能源汽车起火概率高于燃油车。

无疑，相对以前的观点，最新的数据更有说服力的。2022年第一季度新能源汽车火灾数据，共计640起，平均每日超7例火灾，远高于其他交通工具的起火比例。

新能源汽车为何频频起火

不同于燃油车，新能源汽车起火，核心原因都和电池有关。相关数据显示，2021年新能源自燃车型中，搭载三元锂电池的车型又会高于磷酸铁锂电池车型，高达6成，而磷酸铁锂电池只有5%。

除了自燃概率比燃油车较高，新能源汽车自燃也没有明显规律可循。根据孙金华提供的2021年新能源汽车自燃数据显示，停车状态起火占25%，充电状态起火占35%，行驶状态起火占40%，并且一旦起火，很可能会快速爆燃。

新能源汽车自燃，首要原因就是电池问题。所以，我们常常看到某汽车品牌自燃，召回声明中都少不了电池供应商的“道歉身影”。

例如，某造成新势力在交付之际出现自燃，其在声明中牵扯出车辆装配的是浙江谷神公司生产的电芯电池包，而浙江谷神还要单独发布声明进行解释。

2019年6月，一家豪华新能源企业因为自燃召回4803辆。随后我们看到了宁德时代的声明。其中宁德时代也表示了，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。

关于新能源电池，自燃原因有如下5个：

1、频繁大功率快充

近几年，新能源技术进步最显著的两个方向分别是，续航里程和补给效率。

起初，第一代新能源产品充满电需要12小时，目前业界比较主流的快充水平是，30-80%充电时间是30分钟。

快充最大的优势就是效率，关于快充的技术很多，今年小鹏发布了800V高压平台、理想有850V高压平台、广汽埃安也推出了A480超充桩。新能源汽车补给效率的提升，当然是消费者乐意看到的，但也要相应的提升电池安全技术。

如果条件允许，专家还是建议多使用慢充充电。因为快充在高充电倍率下，锂离子脱嵌和迁移的速率加快，部分锂离子来不及进入正负极，只能形成一些副产物，导致活性物质损失，加速电池寿命衰减。

快充更容易造成电池发热不均，一旦发生热失控，就有起火的危险。其次，快充是将离子从正极快速插入负极，以增加离子的流量和速度。这会引起电极浓差极化现象，最终导致电极材料的破坏。快充使用的时间越长，对电极材料的破坏就越严重。

2、锂晶枝的危害

首先，锂枝晶是内部短路的一大起因。以下是这个名词的文字解释：

1、锂：锂金属

2、枝：多枝树状

3、晶：晶体

串在一起就是“锂金属枝蔓晶体”，说人话就是“电池在充电过程中锂离子还原时形成的树枝状金属锂，但是锂在负极侧出现时锂的形态不一定是锂枝晶，统称为析锂。”

（锂晶枝具体长相）

造成锂晶枝的原因包括，1、大电流充电。2、充电时局部过热。3、低温大电流充电。4、充满了电，还继续充。5、低于门限电压继续放电。6、负极表面不平整。

锂枝晶给电池带来的伤害是：1、电池容量损失。2、充电速度变慢。3、内部短路。

锂晶枝是一个不容忽视的问题，这些锂枝晶还会刺破电池SEI隔膜，内部状态被打破，出现短路现象，出现大爆炸。

3、发生剧烈碰撞

我们经常在网上看到，有关新能源汽车在发生碰撞时发生自燃的新闻。

碰撞后容易起火是新能源汽车的特征，而撞击可能会引发动力电池内短路，内短路则会引发电池自燃。

当电池单体发生破裂或者结构变化，金属锂就会迅速与空气发生激烈的氧化反应，在短时间内产生热量内聚，进而引发爆燃或者爆炸。

4、追求高能量密度

企业为追求高续航，不断提升电池能量密度。今年深蓝、合创、哪吒、零跑、比亚迪都推出了超过700km续航的产品，有的产品电池能量密度达到了220Wh/kg。

能量密度高可以带来高续航，但这也带来反面影响，电池能量密度越高，内部成分就越容易受热分解、引发自燃。

电池能量密度和安全性是一对矛盾体，就拿18650三元锂电池来说成熟度高、一致性高、能量密度、成本、排布柔性高;缺点是数量多，pack难度高，质量控制点多。

5、新能源汽车保有量增加

当然，新能源自燃案例不断的增加，还有一个原因是电动车规模的变化。

给大家看几组新能源数据。

第一，2022年新能源汽车渗透率达到了26.7%，这意味着在7月，每卖4台车就有1台车是新能源。

第二，乘联会预测2022年新能源销量将会超过500万辆，这从侧面说明，新能源已经从小众步入主流。

第三，截止6月，我国新能源汽车保有量超过1000万辆，随着基数的增加，自燃的概率自燃加大。

不得不说，新能源汽车的普及高于市场预期。关于新能源汽车的利好政策还在不断释放，这无疑给了新能源市场更大的增量空间，伴随而来的就是自燃事件的频频发生。

新能源起火的危害

虽然都是自燃，但新能源汽车自燃比燃油车自燃严重的多。

燃油车的自燃过程是，发动机舱里面开始出现冒烟，然后逐渐冒明火，这个时候绝大多数情况下，都是有机会从车里面跑出来逃生的。

对比燃油车，新能源汽车则凶猛的多。

1、燃烧速度快 爆燃

新能源汽车如果发现自燃，从冒烟到起明火的过程很快，基本上车主是没有时间去考虑拿着灭火器灭火。

因为它不仅自燃，它而且还可能发生爆燃，还可能发生轻微的爆炸。

一辆带有50度电的电动车起火后，可以释放出1.8亿焦耳的能量，相当于43公斤TNT炸药。在众多电动车自燃事故中，我们都可以看到，几分钟时间，车子就会被烧成一个铁壳子。

2020年5月26日，深圳一辆电动货车追尾起火致使司机死亡，短短几秒时间火势瞬间加大。

2021年浦东新区，某新势力车型碰撞后起火驾驶员不幸身亡。

2022年7月6号，自主品牌的小型纯电SUV 突发自燃，一人不治身亡。

2、新能源汽车自燃很难灭火

一位消防局的工作人员告诉笔者，新能源自燃，灭火过程没有低于40分钟的。

一辆汽车烧上40分钟，还能剩下什么？答案肯定是车壳子。

另外，相对燃油车电动车起火的复燃率更高。电动车中锂电池发生热失控后，并非在一瞬间将能量全部释放，而是随着热量蔓延，逐渐扩散到周围的电池单元。因此会发生扑灭又复燃的情况。

根据某机构测算，锂电池起火最多可复燃15次。

2022年6月，上海徐汇区泰德花苑地下车库，某品牌产品突然自燃，并引燃了旁边的奥迪、雷克萨斯。最终消防部门灭火用了约46分钟，才将火势熄灭。

2021年8月18日，杭州一家新势力维修店半夜起火，消防员查找发现一辆新能源汽车打开的引擎盖下，冒出明火和黑烟，旁边的电表箱也着火了，消防1:45接警，明火完全熄灭是3:13。

众所周知，新能源汽车电池里的锂属于比较活泼的金属，常温下遇见水会发生剧烈化学反应，而在点燃的条件下，也能和二氧化碳反应，所以新能源汽车一旦自燃，用水和灭火器是扑不灭的，基本上也没有其他救援方法。

3、新能源汽车自燃的隐蔽更性高

由于新能源汽车充放电使用不当，锂枝晶在电池内部，内短路诱发不易察觉。由于新能源汽车的电池在底盘底部，电池内部发生的变化，消费者很难察觉，这也为危险埋下隐患。

面对新能源车自燃？行业该怎么办

作为新能源媒体从业者，笔者一直在开电动汽车，最怕的不是续航里程和充电难，而是一直害怕电动汽车自燃，尤其是碰撞后爆燃。

新能源自燃是行业难题，需要工信部和企业一起联手解决。好在，目前针对自燃问题，行业和企业都足够重视。

2020年，国家工信部下发了三项电动汽车强制性国家标准，其中对消费者最有利的是第三条，内容如下：

标准3、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

2022 年今年 3 月，工信部发布《2022 年汽车标准化工作要点》。《要点》中提出，要启动电动汽车动力蓄电池安全相关标准修订工作，进一步提升动力蓄电池热失控报警和安全防护水平；加快推进电动汽车远程服务与管理系列标准研究，修订燃料电池电动汽车碰撞后安全要求标准，进一步强化电动汽车安全保障。

上述2条政策，确实是好消息，因为电动汽车起火后爆燃速度太快了，如果没有足够的时间逃生，就很容易被火焰吞没。

笔者认为，电池系统超过5分钟内不起火不爆炸，行业推动意义更大。因为在一些极端的碰撞变形后起火的案例中，5分钟的逃生时间还有点短。更何况如果存在车门锁死的情况，必定耽误救援时间。

站在企业层面，比亚迪推出刀片电池、长城拥有短刀片电池、宁德时代发布麒麟电池等等技术，不过，这些技术降低了自燃率，但没有解决根本问题。

作为合资品牌，通用发布了宣称经得起撞击、针刺、火烧的奥特能电池。不过，这一技术还需要市场进行检验。

以刀片电池和短刀片电池为例，他们虽然可以做到针刺不起火。但真实的用车场景远比实验室复杂的多，以当前技术看还解决不了根本问题。

消费者应如何应对

虽然新能源汽车自燃是小概率事件，但消费者一定具有足够的安全意识，防患于未然。

1、安全锤、灭火器缺一不可

作为车主，日常我们的车内一定要备一把安全锤和灭火器。宁可一世不用，不可一时不备！

安全锤可以在紧急情况下用来击破车窗，方便车内人员脱困逃生。而灭火器能够在第一时间避免车辆发生起火自燃。试想，当时如果有路人能够第一时间用灭火器将火势灭掉，可能悲剧也不会发生。

2、多用慢充，少用快充

如果不是急需用车，尽可能用慢充给新能源汽车充电。

慢充普遍功率较小，充电慢，一般不会超过7KW功率,跟家用电器220v一样，对电池寿命损耗小。而快充充电速度就会呈倍速增长，但对电池寿命消耗相对较大。

慢充还有一个优点，就是省钱。用过充电桩的朋友都知道，在高峰时期，充电桩的价格普遍偏高，就比如特来电，在北京高峰时期，快充的电费能达到1.8元/度，而慢充在高峰时期平均在1.3元/度，如果长时间使用慢充还能给我们省下一大笔钱。

3、不要满充满放

新能源汽车的电池不一定要充满电。应避免电池过度充电和过度放电。过度充电或完全耗尽电池会对电池造成一定的损坏。另外，电池电量超过90%后，充电速度会降低。除非预计不在家，否则没有必要给电池充满电。

最近，充电桩都自动充到95%就断电，是个好事。

在2020年开始，国家电网与南方电网均发布过公告，部分城市公共充电站已实施充电上限限制，充电电量通常被限定为95%。这样做，还是为了避免电池过充引发安全事故。

近日，有小鹏汽车用户在充电时收到信息，称“本站充电设施SOC上限阈值为95%，现充电完成，请驶离车位以免被收取占位费”。而这也是企业响应政策做出的积极举动，希望别的企业都能够跟上。

而车企在充电技术层面也有亮点，比如沃尔沃C40有充电上限的功能，这个功能非常好，车主可以设置充电上限为80%，这样的话对保护电池很有益。C40还有一个功能就是充电的电流上限，最低可以设置为8安，这个功能对插座充电非常好，比如去老旧小区和农村，不会对用电造成负担，值得别的厂家学习。

对于自燃，孙金华给出了较好的方案，给新能源车子增加一个自燃预警，并且可以研发一个专用灭火剂。这样可以提前告知消费者风险，给予消费者充足的处理时间，并有可能将风险降低。

对于新能源自燃，您有什么更好的解决建议吗？欢迎在评论区留言。

7月新能源车企销量排名：埃安突破2.5万，哪吒成为新势力队伍销冠

还是和往常一样，每到月初，各大新能源车企基本都会抢先公布上月的销量成绩。8月1日，包括蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等新势力车企，以及极氪、埃安等传统主机厂的新能源汽车品牌，都相继公布了7月份的销量表现。接下来，我们就来看一看，7月份各家新能源车企到底表现如何？

广汽埃安：25033辆，同比增长138%

在传统车企的新能源汽车品牌队伍中，广汽埃安算得上成长速度最快的那一个。数据显示，7月份，广汽埃安销量达到25033辆，同比增长138%。1-7月，广汽埃安累计销量达到125284辆，同比增长135%。

细究广汽埃安热销的原因，一方面是科技技术储备雄厚，在核心三电技术方面，埃安就拥有弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池技术等多个核心黑科技。另一方面还在于埃安在10-20万元这个大众化的中间市场，就布局了四款产品，消费者选择丰富。

哪吒汽车：14037辆，同比增长133.5%

数据显示，7月，哪吒汽车交付14037台，同比增长133.5%。今年1-7月份，哪吒汽车累计销量已经达到77168台，同比增长184.6%。从目前的成绩来看，哪吒汽车7月份成功夺得造车新势力阵营的销冠。虽然1-7月的累计销量还位于小鹏之后，但是哪吒汽车的累计交付量也排在了头部的位置。

目前，哪吒汽车基于山海平台打造的哪吒S已经正式发售，售价为19.98-33.88万元。新车共有三种续航，共8款车型，提供增程和纯电两种选择。新车上市后，预计将进一步为哪吒汽车带来可观的市场销量。

零跑汽车：12044台，同比增长177%

数据显示，7月份，零跑汽车交付新车12044台，同比增长超过177%，环比增长7%。今年以来，零跑累计交付量已经达到64038台。

目前零跑汽车在手的车型共有四款，分别是零跑T03、零跑S01、零跑C01、零跑C11，覆盖了7-30万元的主流价格区间。值得一提的是，在公布7月份销量的同时，由于上游原材料价格上涨的原因，零跑汽车全系车型（除2022款T03特别版）也在8月1日进行了了一轮涨价，涨幅大致在0.56-0.66万元之间。

小鹏汽车：11524辆，同比增长43%

数据显示，7月份，小鹏汽车交付新车11524辆，同比增长43%。相比于6月份的交付成绩来说，环比下滑了24.7%。1-7月份，小鹏汽车累计销量已经超过了8万辆，为去年同期的2.1倍。

从具体车型的销量来看，7月份小鹏P7仍然是绝对的销量来源，交付了6397台。小鹏P5交付3608台，小鹏G3i交付了1519台。三款车型相比于6月份来说，交付均有环比下滑。据了解，小鹏第四款量产车型小鹏G9即将开放预定，并于9月正式上市。新车上市后，预计将进一步为小鹏带来增长。

理想汽车：10422台，同比增长21.3%

数据显示，7月份，理想汽车交付新车10422辆，同比增长达到21.3%。1-7月，理想汽车累计交付量突破7万辆，达到70825辆。值得一提的是，目前理想汽车只有一款理想ONE车型在售。

这也就是说，理想ONE也是目前新势力阵营中，唯一一款售价在30万元以上，累计销量已经突破20万辆的单一车型。不过，理想ONE单刀匹马竞争的局面，即将得到缓解，理想汽车第二款量产车型理想L9已经开启预定，根据官方数据，新车预定量已经超过5万，其中确认订购订单数量已经超过3万。

蔚来汽车：10052辆，同比增长26.7%

数据显示，7月份，蔚来汽车累计交付新车10052台，同比增长26.7%。今年1-7月份，蔚来汽车累计交付量已经突破6万辆，同比增长了22%。

虽然从规模来看，作为造车新势力队伍中的头部车企，蔚来汽车在体量规模上距离销冠的位子“掉队”了不少，但是值得一提的是，蔚来的产品序列基本瞄准的是30万元以上的高端智能电动汽车市场。近段时间以来，蔚来全新子品牌，瞄准20万元以内的新能源汽车市场的消息，也在业内持续发酵。

极氪：5022台，累计交付破3万

虽然只有一款极氪001在售，但是在7月份，极氪汽车还是收获了不错的成绩，获得了5022辆的销量。自去年10月份开启交付以来，极氪001累计销量已经突破3万辆。

作为一个交付还不到一年的年轻品牌，这样的成绩还是值得肯定的。此前在7月份，极氪进行了交付以来的首次大规模OTA，除了升级ZEEKR OS 3.0系统之外，还在智能驱动、智能座舱和智能驾驶维度都有着全面的进化。这轮大规模的OTA，相信也将给不少潜客群体种草。

红点总结：目前还有许多新能源汽车品牌暂未公布销量，毋庸置疑的是，比亚迪和特斯拉基本已经包揽前两名。后续随着这些车企陆续公布7月份成绩，我们也将在第一时间为大家带来最新的排名变化。

新能源汽车热销，亿纬锂能持续扩张产能，将率先量产4680电池

发迹于广东惠州的锂电池巨头亿纬锂能，创立于2001年，是一家动力锂电池装车量位居TOP前十的锂电池厂商，也是一家有上千亿市值的新能源上市公司。

而这家公司的掌舵人，是专注于锂电池技术且毕业于名校的博士企业家，也是入选国家科创人才“万人计划”、享受国务院政府特殊津贴的正高级工程师，还是武汉大学著名电化学家、“倡导恢复高考第一人”查全性院士的硕士生，他一直有个“做世界最好的锂电池”的梦想，他就是湖北荆门人：刘金成。

亿纬锂能公司总部位于惠州，同时生产消费电池和动力电池，生产的消费电池包括锂原电池、小型锂离子电池和圆柱电池，亿纬锂能的锂原电池连续6年销售额及出口额居国内第一。动力电池则同时生产方形磷酸铁锂电池、软包三元锂电池、方形三元锂电池、大圆柱锂电池、电池系统开发等，动力锂电池获得了德国宝马、捷豹路虎的定点。

实际上，亿纬锂能除了做动力电池，还做家用电表、水表、燃气表以及高速公路ETC所用的电池，国内ETC系统的电源大多都是由亿纬锂能提供的。

亿纬锂能的第一条18650型三元锂动力电池生产线于2015年建成投产，截止到2021年年底，亿纬锂能已累计投入超过86亿元资金，已建成动力锂电池产能规模28.5GWh。

在动力电池的技术方向上，亿纬锂能之前采取的是“全面开花、分散风险”的策略，方形磷酸铁锂电池、软包三元电池、方形三元锂电池、圆柱锂电池等技术方向都在同时推进，经过不断地试错，最终将技术方向逐渐收缩为大圆柱三元锂电池、叠片磷酸铁锂电池，这两种电池的优点是安全性高、经济性好，具有非常好的普及和发展前景。

亿纬锂能押注46系列大圆柱三元锂电池

2022年3月，亿纬锂能董事长刘金成曾对记者表示：大圆柱电池成为“行业王者”已经初露曙光，正在成为动力电池的终极技术方向，以此表达他对大圆柱电池技术路线的看好。

2020年，特斯拉率先推出了4680大圆柱三元锂电池。4680是特斯拉的第三代电芯产品，是一款直径46毫米、高80毫米的圆柱体电池，相比此前的2170电池，4680电池体积更大，单体能量相比一般电池提升6倍，功率输出提升6倍，成本降低14%，搭载该电池的整车续航可提高16%。而且，4680电池还采用激光无极耳技术，去掉了电池主要发热部件以减小电池内阻，电池的热稳定可控性更高。

4680电池的单体能量密度约300Wh/kg，电池组能量密度为217Wh/kg。特斯拉CEO埃隆•马斯克曾说，4680电池是技术上的“巨大突破”，将使特斯拉生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能，马斯克预计4680电池在2022年底产能将达到100GWh左右。

2021年全世界圆柱锂离子电池出货量已达62.25亿支，同比增长了27%。其中，电动车约占全球圆柱电池出货量的43%，日本松下、韩国LG的4680电池产线均已相继投产，再加上韩国三星SDI，日韩的这三家圆柱电池出货量目前已占到全球80%的市场份额，规模产能预计将在2023年前后陆续释放。

而在国内，进展最快的是亿纬锂能，其投建的4680大圆柱三元锂电池产线，预计最快明年（2023年）开始释放产能。

2022年6月，亿纬锂能进行了一次90亿元的定向增发，募集的资金将用于扩大锂电池的产能，其中部分资金将用于建设年产20GWh 46系列动力储能锂离子电池产能。

及时转型，重视创新

刘金成是一个极有洞察力和战略眼光的人，当年在广东初创企业时，亿纬锂能曾给小灵通供货过2000多万块电池，在大赚的时候，刘金成却选择了急流勇退！

刘金成说：“这是一个企业发展战略的问题，你到了一定阶段最好的时候，就要为下一阶段做准备。”小灵通电池的技术有局限性，成长性不足，刘金成决定把公司的重心放到锂原电池的研发上，两三年之后就已经见了成效。如今，亿纬锂能的锂原电池连续6年销售额及出口额居国内第一。

后来，刘金成又敏锐地察觉到了随着新能源汽车的发展，动力锂电池必定会出现巨大的需求，他又开始投资建设18650动力电池产线。2015年，亿纬锂能的第一条18650型三元锂动力电池生产线建成投产。

随着市场的不断发展，当年在发展三元锂还是磷酸铁锂上，各家锂电池公司有着巨大的争议，技术路线之争最终随着技术的发展和进步，变成了谁也无法代替谁、两种电池同时并存发展的格局。在技术发展路线上，亿纬锂能一直采取“全面开花、齐头并进”的策略，动力电池同时生产磷酸铁锂电池和三元锂电池，以规避风险。随着不断地试错和调整，才逐渐将技术方向逐渐收缩为大圆柱三元锂电池、叠片磷酸铁锂电池。

刘金成一直很重视研发和创新，他花了22亿元建设亿纬锂能总部14.5万平方米的研发楼，2021年投入研发费用超过10亿元（占销售额之比超过8%）。据悉，亿纬锂能公司目前有近3000名研发人员，60%左右是硕士、博士学历。持续的投入，换来了持续的产出，亿纬锂能现已申请超过3800项国家专利，其中4项发明专利获得中国专利优秀奖。

产能扩张之路

2009年，亿纬锂能在深股创业板上市，上市募集到的资金成为亿纬锂能加速发展的强大助推器。

2012年，刘金成回归老家湖北荆门，亿纬锂能在荆门设立子公司亿纬动力，最初规划产能5GWh。如今，亿纬锂能在荆门的产能已经扩大到48.5GWh，而且还在继续大规模扩张产能。

随着新能源汽车的持续热销，动力锂电池的需求跟着水涨船高。因此，进入2022年以后，亿纬锂能的产能扩张明显加速，几乎以肉眼可见的速度在超高速迈进。

2022年1-6月，亿纬锂能先后在湖北荆门、四川成都、云南玉溪、云南曲靖等地签订投资协议，投资金额超过280亿元，产能投资计划超过130GWh。

2022年2月，亿纬锂能子公司湖北亿纬动力有限公司拟分别在湖北荆门高新区投资建设20GWh方形磷酸铁锂电池生产线及辅助设施项目，和48GWh动力储能电池生产线及辅助设施项目，固定资产投资总额约为126亿元。

2022年4月，亿纬锂能发布公告称，拟在四川成都市龙泉驿区投资200亿元，建设年产50GWh动力储能电池生产基地，其中公司一期项目计划投资100亿元，拟新增20GWh动力储能电池产能。

2022年5月，亿纬锂能发布公告称，拟在云南玉溪高新技术开发区龙泉片区投资建设动力储能电池项目，计划投资金额30亿元，计划投建产能10GWh。

2022年6月，亿纬锂能发布公告称，拟在云南曲靖市经开区管委会区域内投资建设动力储能电池项目，计划投资金额30亿元，计划投建产能10GWh。

经统计，2022年上半年，亿纬锂能已披露的拟投建项目，合计产能约为138GWh，拟投入资金合计386亿元。

随着规划产能的逐步建成，规划的产能将逐步释放，届时，刘金成的锂电池帝国还将迎来新一轮的扩张。

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想买新能源车？下半年这5款新能源新车即将来袭，还没买的有福了

不仅油价高居不下，明年还将取消新能源车补贴，那么你会想趁下半年买一辆新能源车吗？正好，今年下半年车市当中有不少重磅新能源车即将来袭，一起来看看有没有你中意的车型吧。

1.东风日产Ariya

预计上市时间：第三季度

车型亮点：双电机四驱 e-4orce全轮驱动

东风日产纯电车型Ariya在前不久开启预售，新车和海外版车型设计相似，采用了日产“V-Motion”设计语言，V字型的大尺寸封闭式格栅，两侧是细长的LED大灯，中间采用了熏黑饰条相连。侧面新车拥有拥有一个大溜背，很有轿跑SUV的动感时尚。尺寸部分，定位为紧凑型SUV的Ariya三围为4603/1900/1654mm，轴距为2775mm。

内饰部分，Ariya采用了双12.3英寸的液晶仪表 中控的大联屏，中控屏下方以及中央扶手位置还拥有虚拟按键，整体科技感和高级感都营造得不错。

动力部分，Ariya或将拥有最大功率160kW的单电机前驱和前后双电机 e-4orce全轮驱动2个版本动力，双电机综合扭矩可达600N·m。续航部分，Ariya综合续航可达623km（CLTC）。并且在快充模式下，40分钟即可充电至80%，高效方便。

2.比亚迪海豹

预计上市时间：7月份

车型亮点：CTB技术

比亚迪海豹此前已经开启预售，预售价格为21.28万-28.98万元，预计将在7月份正式上市。新车基于e平台3.0打造，造型低趴、年轻运动。设计方面，新车采用了家族式海洋美学设计，采用封闭式前格栅，整个车头有种下压的视觉冲击力，大灯造型也比较犀利。车身尺寸方面，新车三围为4800/1875/1460mm，轴距2920mm。

内饰方面，海豹搭载了10.25英寸悬浮式液晶仪表以及15.6英寸中控屏，内饰线条的设计也和比亚迪海洋系列现有一致，通过曲线来表现动感。

动力部分，海豹拥有单电机后驱和双电机四驱两种动力，零百加速最快可达3.8s。续航部分，新车CLTC最大续航里程达到700km。另外，海豹所搭载的CTB电池车身一体化技术也是该车比较大的亮点。

3.小鹏汽车G9

预计上市时间：第三季度

车型亮点：旗舰中大型SUV

定位于中大型SUV的小鹏G9将在今年第三季度正式上市，并于第四季度交付。这款旗舰车型是国内首款基于800V碳化硅平台的量产车。在外形设计上，小鹏G9采用了封闭式进气格栅，分体式大灯，三段式细长的日行灯点亮有种贯穿的效果。车身侧面，小鹏G9线条平直，拥有隐藏式门把手、21寸轮圈。

车身尺寸方面，新车三围为4891/1937/1680（1670）mm，轴距为2998mm。而内饰方面，新车暂未有所透露，不过毕竟是旗舰车型，该有的智能娱乐系统以及智能驾驶辅助功能都将配备。

动力部分，小鹏G9将拥有最大功率为230kW的单电机两驱和最大功率175kW/230kW的双电机四驱两套动力。另外，拥有800V高压快充技术的小鹏G9，能够实现充电5分钟，续航增加200km。

4.飞凡R7

预计上市时间：2022年内上市交付

车型亮点：43英寸宽幅三联屏

飞凡R7此前已经多次亮相了，新车定位于中大型SUV。在外观设计方面，飞凡R7采用了家族式设计语言，拥有犀利的前灯以及贯穿的LED灯带。车身侧面采用了溜背式设计，隐藏式门把手。车尾同样运用了贯穿式尾灯设计，前后呼应。

内饰部分，飞凡R7搭载了43英寸宽幅真彩三联屏，即10.25英寸仪表 15.05英寸超大中控屏 12.3英寸副驾屏，科技氛围浓厚，可以享受飞凡RISING OS的前卫交互，高通骁龙8155芯片加持下，整体流畅度非常不错。

动力部分，飞凡R7将搭载最大功率400kW的电机，峰值扭矩可达扭矩700N·m，零百加速4S级别；综合续航里程可超过600km。

5.雷克萨斯RZ

预计上市时间：2022年内

车型亮点：全新纯电平台、异形方向盘

雷克萨斯的全新纯电动SUV——雷克萨斯RZ此前已经正式亮相过，新车将基于全新的纯电平台打造，预计将在年内上市。

在设计上，RZ延续雷克萨斯家族化的设计风格，前脸依旧运用纺锤式设计，不过封闭式的中网则表明了其新能源的身份。两侧具有战斗气息的LED前灯也十分吸睛。车身侧面，新车采用了溜背式设计以及黑色车顶、黑色后视镜，都增添了运动气息。车身尺寸方面，新车的三围为4805/1895/1635mm，轴距为2850mm。

内饰部分，雷克萨斯RZ最亮眼的莫过于异形的方向盘，不知道大家能不能开得习惯。大面积的皮质包裹增添了品质感。14英寸的中控屏表现比较普通，不过支持CarPlay。

动力方面，新车将搭载前后最大功率分别为150kW和80kW的双电机系统，最大续航里程数据暂未公布。

写在最后

以上这5款车型均是下半年值得关注的新能源车型，你最期待哪一款车呢？在这个油价高企的时代，你会选择购买新能源车吗？欢迎在评论区留言。

（文/沉尘；审/凌云众生）