驾校一点通2013文章列表:

• 1、驾校教练的外挂
• 2、58同城又出手入股装修网站土巴兔
• 3、提示｜6月起，这些新政将影响你的生活
• 4、易观分析：58同城2014年第4季度财报分析 集中资本发力O2O市场 业务模式更加多元
• 5、连杨幂也挽救不了的神奇网站——58同城要退市了？

驾校教练的外挂

①②查获的部分作弊器　③绝妙公司仓库一角　④绝妙公司“梦之队”的标语

生产、销售跑码机、电子围栏破解芯片、免指纹芯片等用于控制计算机信息系统的程序、工具，使教练车上的车载无线终端上传虚假的学时数据、GPS数据、车辆跑码数据，以此帮助驾驶学员减少培训时间，提前获得驾驶员考试资格。近两年时间内，被告人林禧、卢允传等人通过网络销售、电话销售等方式向江苏、浙江、福建、陕西等多地的驾校教练提供上述非法产品，销售总额达1597万余元。

2017年12月22日，江苏省宜兴市检察院以涉嫌提供非法控制计算机信息系统的程序、工具罪对林禧、卢允传等34名犯罪嫌疑人提起公诉，其他26名犯罪嫌疑人也在审查起诉中。

教练车里的“外挂”

2017年5月，无锡赛博盈科科技公司（下称赛博公司）报案称，公司研发的指纹IC卡驾驶人培训管理记录仪设备遭到了人为的破坏，导致记录仪收集到的信息不正确。

赛博公司负责人介绍，指纹IC卡驾驶人培训管理记录仪是由该公司生产、安装在机动车驾驶员培训专用的教练车内，用于采集学员培训数据的监控设备。根据江苏地区相关规定，学员学习机动车驾驶首先要到驾校报名，在通过科目一道路交通安全法律、法规和相关知识理论考试后，持记录个人信息的电子学员卡参加科目二、三的上车驾驶培训，科目二场地驾驶技能考试科目（俗称“桩考”，以下简称“科目二”）需要满16个学时，科目三道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试（俗称“路考”，以下简称“科目三”）需满24个学时，且科目二、三的训练里程总和达到300公里后，才能报名参加科目二、三的考试。

正式上车训练时，教练需要在指纹IC卡驾驶人培训管理记录仪上刷卡、刷指纹签到，学员刷卡、刷指纹签到，然后设置培训项目练车，训练必须在规定的训练场地。训练结束后，学员需要再按指纹签退。每天训练结束后，记录仪会把学员训练的时间、路线、公里数上传至“江苏省机动车驾驶情况管理与服务系统”。随后，系统会把符合考试条件的学员自动列出，运管部门根据系统数据审核并为学员的“培训记录”盖章认证。

赛博公司通过对部分发现异常情况的车辆进行检查，发现记录仪被他人安装了“外挂”——几根线头、一个长方形的小电子芯片，类别主要包括了“跑码机”“电子围栏破解芯片”“免指纹芯片”这三种程序、工具。其中，跑码机主要作用是增加车辆里程和学时，使不在训练时的教练车也能不断虚增数据并上传至驾培系统，造成车子还在训练中的假象；电子围栏破解芯片主要作用是将训练车辆在训练地域范围之外的行驶数据也记录上传，也就是说，即使车辆是教练上下班或办私事时，也显示是学员在训练规定的范围内行驶；免指纹芯片则破解了学员必须使用自己的指纹上车训练的要求，不管谁的手指按，指纹验证都能通过。

这些“外挂”，使达不到考试标准学员的公里数、行驶轨迹、学时数在系统里都达到参考标准，不少参与训练时间过短的学员也获取了考试资格。

GPS轨迹与地形不一致，训练时速长时间维持不变，训练时间过长……赛博公司负责人介绍说，近两年来，针对因作弊器产生的日常数据采集以及上传中出现的问题，该公司通过升级系统等方法来解决，仅针对无锡地区就已升级十余次系统，花费300余万元用以自动筛选剔除异常数据，但随着他们的升级，“外挂”也在不断升级，并一一成功破解了他们的程序。

教练圈的“小秘密”

周军是江苏省宜兴市某驾校的一名教练。几个月来学员数量大幅下降，让周军百思不得其解。

几乎所有来找周军报名的学员都会问到培训周期需要多久。按正常流程，培训周期至少需要三至四个月，周军每次都如实回答。令周军没想到的是，问题恰恰出在这儿。

一次，在周军作出答复后，学员抱怨称，其他教练培训周期都只需要两个月左右，转而报名其他教练。这让周军十分诧异，即使不眠不休，这么多学员也不可能在这么短时间内全部完成40个学时、300公里数啊。他们是如何做到的呢？

在向同是教练的徐某“请教”过后，周军得知，不少同行给教练车内的驾培系统安装了“驾校破解刷学时设备”，也就是所谓的“外挂”。

“现在网上卖跑码器、解电子围栏和免指纹的芯片，只要装在车上，无论开不开车、谁开车、在哪儿开车，都能以合格的数据上传至系统。几个芯片加起来才几百块钱，但你想啊，这绝对划算。三、四个月的培训时间可以缩减至两个月，大大减少了培训时间，你就可以多招几个学员了。还有就是学员没必要非得在规定的场地训练，在规定的场地排队多费时啊！你带学生随便在哪儿训练，系统都会显示你在规定的场地开车。好处还不止这些，原来学员开车5个小时的时间，实际只开了2个小时，多出来的3个小时的汽油费就进你口袋里啦。”听完徐某的解释，周军恍然大悟，于是让徐某帮忙在网上代购了这些工具并安装使用。

这种手法在教练圈中不断扩散，已成为公开的秘密，仅宜兴地区购买该种设备并安装的教练车就有30余辆。

而这样的“秘密”又如何能逃避监管呢？据宜兴市交通运管部门介绍，江苏省驾驶培训智能化管理与服务系统是江苏省统一使用的驾培系统，宜兴地区仅有使用权，系统的维护升级均由赛博公司负责。系统后台是否有黑客入侵等异常情况，运管部门并无权查看。对于疑似改造过的记录仪进行检查，也必须等待赛博公司派专业人员前来。

尽管通过对教练车不定时抽查，运管部门也会查出疑似作弊的车辆，对于那些疑似使用外接设备作弊的教练会处以停车或停训的处理，但对于庞大的教练群体而言，这样的抽查往往收效甚微。

公司提供“技术支持”

2013年8月，林禧与朋友卢允传共同成立了福建绝妙电子有限公司（下称绝妙公司）。公司主营业务是制作一些电子点烟器、汽车遮阳伞等车用物品。

机缘巧合之下，林禧接触到了福建一家华阳电子有限公司（另案处理）并成为其代理之一。两根电线，一块芯片，一个遥控器，林禧发现该公司销售的跑码机、电子围栏破解芯片、免指纹芯片等产品投入较少、收益颇丰。

见对方生意红火，林禧起了贪心。他拿着跑码机等机器四处寻找可以破解代码的技术员，终于在一年多后，成功破解了产品的代码，可以另立门户“自主”生产这些产品了。

2015年11月，林禧、卢允传在工商部门正式登记注册绝妙公司，注册资金50万元，办理了营业执照。打着绝妙公司的旗号，林禧不断在社会上招募技术工和销售人员，开始大肆生产、销售跑码机等非法产品，随着市场需求的变化，又逐步扩展销售电子围栏破解芯片、免指纹芯片等产品。

作为公司的法定代表人，林禧负责管理生产部、研发部和其他后勤部门。卢允传是股东，主要负责管理公司内所有的销售人员。他们租了福州的两处不同的大楼作为办公地点。

公司分工明确，案发前已有工作人员60余人，其中销售部最为庞大，分为电商部、电销部、全网部，分别通过淘宝等购物网站、电话、微信及APP广告等平台进行推销。销售人员进入公司后，通过岗前培训或师傅带徒弟的方式，熟悉各个产品的性能、作用，接着通过驾校一点通、驾考宝典等网站查询驾校的通讯录，然后通过打电话、发微信、在淘宝网上开店等方式进行宣传、推广。利用手机微信、QQ和驾校教练取得联系并聊天介绍产品，等对方线上付钱后，销售人员就通知仓库邮寄产品。

公司的销售总监分析掌握全国各地驾考培训的不同规则，向销售人员告知特定地区需要的对应产品，销售部门则针对不同地域的客户需求，推销更有适配性的产品。

像正规商品一样，这些非法工具在销售中不仅自带使用说明书，还有客服答疑、售后保修等服务。公司专门设立维修部，买家在收到货物使用后发现与车内记录仪不匹配的情况，可寄回卖家退货、升级改造，或者直接更换最新款。

免指纹芯片、跑码机、破电子围栏芯片等产品售价200元至300元不等，林禧要求销售部每个组每个季度要完成75万元的订单，超额完成的有年终奖励。销售员工的月薪保底3000元，根据销售额领取提成，业绩好的月薪轻松上万。经查，该公司销售范围涵盖了湖北、浙江、江苏等29个省、市、自治区，共计向2.1万人次提供非法产品，销售总额达1597万元。

公司看着挺正规

绝妙公司的工作人员中，30多人系80后、90后的年轻人，年纪最小的仅18岁，其中研发部多数是电子信息工程专业的大学本科学历的年轻人。他们进入绝妙公司，本是为了谋求事业上更好的发展，结果却从事了违法产品的维护、升级工作。

大学本科毕业的技术员小江是2016年6月通过网上应聘加入绝妙公司的，作为研发部的一员，他的主要工作就是研发维护作弊器的软件，他知道自己的工作性质，是在他入职的一周后。

“研发人员必须知道产品原理和生产目的才能开展工作，我知道自己修改代码所生产的产品是用来干扰设备，欺骗和修改计算机的后台数据，破坏计算机系统的正确识别，这么做是违法犯罪的。我以前做数据时我自己都会加密，防止别人破坏，但是我现在做的是去破坏别人的数据。”被抓后，小江后悔不已。

2016年4月，90后小谢经人介绍前往绝妙公司应聘。在得知小谢有一定的销售经验后，公司当天就录用小谢并安排了销售工作。公司没有安排正规培训，仅给小谢一份公司产品的介绍，小谢自己看，自己学，之后的工作就是负责把这些设备推销出去。据小谢交代，在短短的一年多时间，他一人就销售了七八百件设备，销售额达数十万元。

小谢所在销售组因业绩良好被冠以“梦之队”称号，为鼓励大家的工作积极性，公司还设立员工英雄榜，宣扬客户至上、诚实守信、团队合作之类的精神。

“我们同事之间也交流过，也想过换工作。但公司经常对我们进行培训，慢慢的我感觉公司还挺像那么回事，看起来挺正规，就这样我就放松了警惕，做下来了。最主要的是我需要这样一份工作，每月有固定的收入。”直到被抓获，小谢才直面自己的错误。

来源：检察日报

58同城又出手入股装修网站土巴兔

晨报讯（记者 韩元佳）成功上市后的58同城不断加快步伐，在房产、汽车领域频频出手。继全资收购驾考平台驾校一点通、“吃下”二手房电商安居客后，58同城昨日宣布，战略入股国内知名装修网站土巴兔，投资方式包括3400万美元现金以及数千万美元的广告资源。在公司不断“变大”的过程中，58同城的盈利能力却出现下滑。

据悉，58同城此次携重磅资源战略入股土巴兔，旨在帮助有“家装流量入口”之称的土巴兔巩固其家装电商领导者的位置，并完善58同城构建的从购房到装修的房屋全产业链。

58同城最新公布的财报显示，去年第四季度公司实现营业收入8022万美元，同比增长77.2%，实现净利320万美元，同比下降70.2%。2014年全年58同城营收为2.65亿美元，同比涨幅为81.8%；实现净利2260万美元，净利率为8.5%，较2013财年13.4%的净利率亦有所下降。

分析人士认为，58同城目前的目标仍是快速占领市场，“烧钱”仍将持续。

提示｜6月起，这些新政将影响你的生活

提前退休、高温津贴、小汽车驾照“一证通考”、摩托车全国通检……6月1日起，这些政策、规定将要落地生效，影响你的生活。来一起往下看：

公务员可提前退休

修订后的《公务员法》将于2019年6月1日起施行，其中规定，公务员工作年限满三十年的、距国家规定的退休年龄不足五年且工作年限满二十年的、符合国家规定的可以提前退休的其他情形的，本人自愿提出申请，经任免机关批准，可以提前退休。

职务职级并行将全面实施

修订后的《公务员法》确立了公务员职务与职级并行制度。所谓职级，是公务员的等级序列，是与领导职务并行的晋升通道，体现公务员政治素质、业务能力、资历贡献，是确定工资、住房、医疗等待遇的重要依据。担任领导职务且兼任职级的公务员，按照就高原则享受有关待遇。

高温津贴来了

6月起，对于广大劳动者，特别是户外劳动者而言，将增加一项收入——高温津贴。

2012年6月制定的《防暑降温措施管理办法》，规定了具体的高温津贴制度。用人单位安排劳动者在35℃以上（包括35℃）高温天气从事室外露天作业以及不能采取有效措施将工作场所温度降低到33℃以下（不包括33℃）的，应当向劳动者发放高温津贴，并纳入工资总额。

推行小型汽车驾驶证全国“一证通考”申请人可以凭居民身份证在全国范围内任一地申领小型汽车驾驶证，无需再提交居住登记凭证。港澳台居民可以凭港澳台居民居住证在全国范围内任一地申领。

小型汽车驾驶证可分科目异地考试申请人申领小型汽车驾驶证期间已通过部分科目考试后，因工作、学习、生活等需要居住地发生变更的，可以在全国范围内申请变更一次考试地。申请人可以持本人身份证件至现居住地车辆管理所申请继续参加其他科目考试，已通过的科目考试成绩继续有效。

摩托车可以“全国通检”！公安部进一步扩大机动车全国“通检”范围，推行摩托车跨省异地检验，申请人可以在摩托车使用地直接检验、申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。同时推行注册登记6年以内的摩托车免予检验，对新注册登记6年以内的摩托车，车主仅需在第2年、第4年、第5年分别按期领取一次检验标志，免予到检验机构上线检验。对注册登记超过6年（含6年）的，仍按规定每年检验1次。

可以申请互换机动车号牌

6月1日起“放管服”新政实行，可以申请互换机动车号牌，放宽使用原机动车号牌时限。

6月1日之后，满足同一机动车所有人名下、在同一登记地登记、同类型号牌、非营运车辆这四个条件的机动车，可以互换车牌。同一机动车一年内可变更一次号牌号码。

ETC车载装置免费安装交通运输部办公厅日前印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》。《通知》提出，全面实施ETC车载装置(OBU)免费安装，并增加安装服务网点。2019年6月起在高速公路服务区和具备条件的高速公路收费站出入口广场，为通行高速公路车辆开展ETC安装服务。

共享单车或将不再收取押金交通运输部、中国人民银行、国家发展改革委、公安部、国家市场监管总局、银保监会日前联合印发了《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》，明确运营企业原则上不得收取用户押金，该办法将于6月1日起施行。

绿色产品标识使用管理办法实施

《绿色产品标识使用管理办法》于2019年6月1日起实施。

《管理办法》规定，市场监管总局统一发布绿色产品标识，建设和管理绿色产品标识信息平台，并对绿色产品标识使用实施监督管理。结合绿色产品认证制度建立实际情况，相关认证机构、获证企业根据需要自愿使用绿色产品标识。

北京

旧版速通卡将无法使用

据首发集团速通公司消息，2013年1月31日以前发行的旧版速通卡（卡号以1101 0745或1101 0808开头）及配套旧版电子标签已经超过正常使用周期，自2019年3月5日起对旧版速通卡及电子标签进行免费以旧换新。2019年6月1日后，上述旧版速通卡将无法在高速公路收费车道及北京市已开通ETC停车功能的停车场使用。

安全帽由施工总包单位统一购买

4月26日，北京市住建委网站发布通知，自2019年6月1日起，北京市房屋建筑和市政基础设施工程项目施工单位的安全帽购买、验收、发放、使用、更换和报废统一由施工总承包单位负责。

易观分析：58同城2014年第4季度财报分析 集中资本发力O2O市场 业务模式更加多元

事件背景：

北京时间3月9日，58同城(NYSE:WUBA)发布了2014年第4季度及全年未经审计财报。58同城第4财季总营收为8020万美元，环比增长11.4%，同比增长77.2%。2014年全年，58实现营收2.65亿美元，同比增长81.8%。

易观分析：

收入持续增长，行业霸主地位无可匹敌

财报显示，58同城2014年第4季度营业收入为8020万美元，同比增长77.2%，超出公司7450至7700万美元的指导性预期。环比增速较第3季度下滑0.1个百分点，不过同比增速较去年增加了2.5个百分点，进一步扩大了同竞争对手的领先优势，在中国信息分类网站中稳居第一。

网络营销服务收入首度超过会员收入，2014年第4季度其营收贡献比重达到50.2%

58同城最大的优势在于本地化服务，其盈利模式分为：一是来自于会员（指购买了58同城会员订阅服务的商家）收入，另一部分则来自于网络营销服务收入。第4季度会员收入为3980万美元，较2013年同期的2600万美元增长53.0%，环比增长7.6%；增长主要来源于付费商家数量大幅增长，第4季度付费商家数量达到约60.5万家，同比增加39.3万家（涨幅达到53.9%）。网络营销服务收入在第4季度达到4030万美元，同比增长113.2%，环比增长15.5%。增长主要由于用户流量的增加（其中移动端的流量贡献达到66%）和公司网络营销服务的效果提升，尤其是竞价服务的增长。

Analysys易观智库分析认为， 58同城作为中国本土化服务最大的分类网站，自2013年11月上市以来，58同城持续投资研发、营销和移动产品，以便进一步渗透中国庞大的本地化服务市场。公司的盈利模式非常明晰：即“会员 网络营销服务”，特别是网络营销服务增长迅猛，2014年第4季度其营收贡献占比达到50.2%，首度超过会员收入，后者的营收贡献则降至49.6%，较上季度减少1.8个百分点，过去1年平均每季度以约1.9个百分点速率缩水。网络营销服务收入的快速增长也反映了58同城庞大的中小企业客户为了能在58平台上增加流量而付费的意愿较为强烈。

财报显示，58同城2014年第4季度运营成本较往期大幅提高，达到8090万美元，环比增长23.5%，同比增长129.9%。运营成本的增长主要来自于销售费用和研发费用，其中，销售费用为6040万美元，同比增长149.3%%，环比增长27.2%。销售费用中，广告费用在2014年第4季度为2480万美元，较上年同比增长275.8%。广告费用的增长主要源自与公司移动平台和58 Home服务的营销相关的费用，以及获取PC流量的费用。其他销售费用为3560万美元，同比增长101.6%。其他销售费用的增长主要源自因为聘用更多销售和客服人员导致的工资和佣金增长。

2014年第4季度58同城营业收入和运营成本双双走高，运营成本环比增速较营收增长更快，导致利润空间进一步压缩，2014年第4季度净利润环比连续出现负增长，环比下滑45.8%至320万美元，同比下滑70.4%。58同城作为中国最大的分类信息网站，为大量的商家和用户提供最优质的网络营销服务，58网站和移动端应用的月度独立访问量处于行业领导地位。58同城自上市以后，资本的力量更进一步助飞58的发展，不断加大市场投入、研发支出以及持续移动端的渗透，商家和用户端粘性得到不断巩固和加强，其行业地位也处于不断夯实中，并已经逐步拉大了分类信息网站最大竞争对手赶集网的差距。

同时，Analysys易观智库研究发现，58同城借助资本的力量不断加大在本土生活服务产业链中的部署，将“互联网 ”战略发挥到了极致。2015年1月26日，58同城宣布全资收购驾考平台驾校一点通，驾校一点通是一家主要为用户提供学车动态、学车指南、驾驶常识、模拟考试、新车报价、驾校信息等服务，是一个为驾驶初学者、汽车驾驶员和驾驶培训机构服务的网站。此次收购进一步加大了其在汽车产业链的布局；此前，58同城先后战略投资二手车网络“273二手车”、汽车拍卖平台卓杰行、e代驾、宝驾租车等。

除了汽车领域，互联网家装也是58同城当前主要的一个发力点。2015年3月，58同城宣布以3400万美元收购家装O2O公司土巴兔少数股权，结合58同城平台优势与土巴兔在室内设计装修上的优势，发力互联网家装这一蓝海市场—目前家装市场规模总体达到万亿级以上体量，而互联网家装行业整体渗透率较低，估计在8%左右，目前天猫、京东、苏宁等平台都在发力互联网家装业务，以争夺这块巨大的蛋糕。此外，2015年3月，58同城以约2.67亿美元收购房地产租售服务平台“安居客”，此次收购将融合“安居客”在一二线及东部沿海城市房产及消费者进行服务的传统优势，双方合作后，将为用户提供更大范围、更多类型的房屋选择，也将为广大房地产经纪人和开发商提供高效匹配的在线推广服务。

连杨幂也挽救不了的神奇网站——58同城要退市了？

9月7日，58同城发布公告称，在公司特别股东大会上，58同城私有化协议以超过75%的得票比例获得通过，58同城私有化再获推进。据悉，58同城已经在今年6月份与买方签订私有化合同，此次交易总估值约为87亿美元（约合人民币594亿元），这或成为中概股历史上规模最大的一次私有化交易。

这也意味着，58同城从纽交所退市已成定局。但在主营业务下滑、核心价值观缺少的情况下，退市或许不能解决所有的问题。如何寻找新的出路，摆在了姚劲波面前。

进击的58同城

2005年，中国互联网方兴未艾，但信息之间仍处于不对等阶段。无限商机下，时任中国万网副总裁的姚劲波毅然离职创业，58同城也由此出现在大众视野中。彼时，姚劲波认为，只要有足够多的用户数量，且有流量收入做支撑，58同城就能很快做大做强，甚至两三年上市亦可水到渠成。

很快，58同城就拿到了软银赛富的500万美元起步资金。但创业初期，58同城一直难以找寻经营模式，长期处于亏本状态。直到2008年，58同城推出付费会员服务，姚劲波才找到掘金道路。盈利的曙光出现，引发了资本的火热，2008年6月，软银赛富向58同城再次投资4000万美元。随后，58同城接连拿到华平投资、DCM中国及软银赛富的7500万美元融资。

截至2010年年底，58同城的累计注册用户数就已突破400万，其用户数、流量与信息发布量在分类信息领域中都处于金字塔顶，同行业的玩家不是被58同城收购，就是“死亡”。2011年，58同城以91的排名冲进谷歌的全球TOP100强的网站中，成为国内最大的分类信息型网站，仅次于Craigslist，排全球第二。

与此同时，姚劲波将主要精力回归到信息平台领域，强化衍生出的两种盈利模式：针对个人收费的会员服务、针对商家收费的在线营销。通过解决信息不对称、服务商家和用户两端，58同城真正成为了一个分类信息的综合性网站。

“58同城，一个神奇的网站”这句口号彻底打响。

2013年，58同城在未来的期许声中，远赴纳斯达克。上市当天，58同城暴涨42%。姚劲波更信心满满地表示：“下一个真正百亿级别的企业诞生于分类信息网站，‘剩者为王’的大戏即将上演，不是我们也是另外一家。”

姚劲波说的“另外一家”便是后来被合并的赶集网。

自58同城成立起，赶集网便一直与其缠斗。当时，58同城和赶集网分别在电梯间广告屏和央视黄金广告位上分庭抗礼，2014年夏天，杨幂和姚晨的广告轮番上阵。“每年烧一二十亿的广告费，这已经超过了我们所有的收入，估计赶集网也差不多”，姚劲波提及当时的“烧钱大战”时说到。

事实上，早在58同城上市之前，在投资方的鼓动下，姚劲波就有合并赶集网的想法。只不过，战事尚未谢幕，赶集网的掌门人杨浩涌对未来仍有无限的期许。

但胜者只有一个。

资本的再次注入导致胜利的天平彻底倾向了58同城。2014年，姚劲波用58同城15%的投票权拧开了腾讯系社交软件的流量阀门，换回了腾讯7.36亿美元投资。2015年4月，58同城与赶集网在资本的撮合下，结束十年恩怨握手言和，在以现金加股票的方式获得赶集网43.2%的股份后，58同城最终实现一家独大。合并后的58同城在本地生活服务领域的市场份额也骤增至81.6%。

同一年，58同城陆续收购安居客，巩固其房产业务，后又收购中华英才网，向中高端招聘领域扩展，并通过参股e代驾、控股莱富特佰、收购驾校一点通，扩展汽车产业链，业务版图日渐扩大，一座巨型的“信息航母”俨然建成。

信息航母的沉没

2015年是一个分水岭，这一年，58同城的业务版图达到了前所未有之大，这是它短暂的高光时刻。此时的姚劲波踌躇满志，并没有意识到时代正在悄悄发生改变。

渐渐地，与58同城争夺资源和流量的对手越来越多，美团就是其中之一。曾经58同城涉足过团购领域，但因为投入过少，最终未能发展起来，这给美团制造了机会。2015年，美团的估值追平了58同城，成长为市值超万亿的生活服务巨头，瓜分了原本属于58同城黄页领域的大量用户。

除此之外，房地产和招聘领域内58同城也遇到了极为强劲的对手。曾经与58同城合作过的大客户链家脱离58同城，自己成立了贝壳找房，抢走了许多本属于58同城的房地产合作业务。而智联招聘、boss直聘等招聘平台的出现也瓜分掉了大量优质求职者的资源。

在各领域平台迅速崛起的情形下，58同城的市场份额也不断被瓜分。自2015年开始，58同城的营收一直处于下跌状态。

虽然58同城的发展不顺一定程度上是源于竞争对手的出现，但根本原因还是归咎于其运营模式上的误区。创始人姚劲波曾多次公开表示，“58同城想做的是平台”。正是这样的想法曾经将58同城推向了如今的结局。

作为一个信息整合的平台，58同城将流量放在了重中之重的位置。这固然没错，但是如果一味地追求流量却没有做好互联网的下半场，永远做开放平台，永远只做擅长的部分，企业必然难以持久生存。

在2015年的大规模合并和收购后，58同城短暂地实现了流量垄断，坐上了信息分类网站的头把交椅。然而好景不长，此后58同城的口碑持续下滑，普通用户们的吐槽越来越多。

虚假信息过多一直是58同城的一大痛点，2017年之后，58同城也因为虚假信息多次被曝光和约谈。很长一段时间58同城被网友们戏称为“骗子聚集地”，绝大多数的用户都不愿意在一个信息虚假难辨的网站上寻找服务， 58同城的用户量急剧滑坡。

姚劲波并非没有意识到问题的所在，但改变并不容易。想要杜绝虚假信息需要付出巨大的信息审核成本，而且也会因为广告费的减少而给平台带来巨额损失。

再者，58同城的发展规模极大，涉足的房产、汽车、招聘等领域都是极其难以管控的项目，彻底改变运营模式对于58同城这样的规模来说，并不是一件容易的事。难以舍弃利益与规模的58同城，最终牺牲了自己的品质。

马永斌资本私塾课程（第三期）开启预约

自马永斌资本私塾第二期招生以来，报名情况异常火爆，4.8日在公众号上发布招生简章，4.9日正式启动招生，预期招生周期两个月，后因同时报名缴费的人数达47人，超过目标招生人数42人，所以于6.3日提前关闭报名通道。报名截止后又有几位同学找到马老师，强烈要求加入，所以最终班级人数为52人。马永斌资本私塾二期班7.22日开始线上课程，10.24日开始线下教学，近期还有一些朋友表明想要加入，但是为了保证教学质量，我们谢绝了这些报名申请，并建议他们提前预约下期私塾班的席位。

不少错过了本次报名的朋友纷纷询问第三期的招生启动时间，马永斌资本私塾班第三期将在2021年春节后正式启动招生，6月份开始线上课程，9月份开始线下教学。由于私塾班每年只开设一期，许多朋友担心正式开始招生后报名情况过于火爆，所以纷纷要求我们允许提前预定席位，为了帮助大家更好的掌握马永斌资本私塾班的动向，我们特在此开启第三期的预约通道。想要报名的朋友可以私信我们。

金蝉脱壳or脱胎换骨？

业内人士分析，58同城选择在这样的节点进行私有化，或与其在资本市场的竞争力下降相关。

今年2月13日，美国做空机构Grizzly Research发布了针对58同城的做空报告。报告指出，在过去三年中，58同城累计夸大了46亿元人民币的总收入；在2013年至2018年期间，美国证券交易委员会的文件显示，58同城每年的增长率达71%，而中国国家工商行政管理总局的文件却仅为50%。

报告还认为，58同城“似乎在2016年收购赶集网之后刚开始向美国证券交易委员会报告虚假收入”，在其2018年年报中，“关于收购赶集网的商誉不翼而飞了15亿人民币，从2017年的近160亿人民币降到2018年的145亿人民币。”

券商分析人士指出，尽管两国的会计算法存在不同，但58同城的品牌力确实在下降。

一位接近58同城的知情人士表达了自己的看法，58同城的口径是招聘和房产是最大的两个业务。但随着竞争的升级，58同城的市场份额不断萎缩。招聘垂直领域中，Boss直聘、猎聘网等对手异军突起，58同城已经丧失了领导地位。而在房产领域，58同城最大的竞争对手“贝壳找房”则刚刚在美股与其擦肩而过。

不过，和讯房产在58同城近期的财报中并未看到招聘和房产业务贡献的收入，在58同城的财报中业务分类分为：会员、网络营销服务、电子商务服务和其他服务，并不能得到招聘和房产的详细数据。同时58同城工作人员也拒绝提供招聘和房产两项业务相关的财务数据。

此外，58同城品牌力的衰退在公开报道和政府公式中也有体现。

2017年，新华社“中国网事”发表《“我被58同城坑了”——农民工老张奇遇记》，指出58同城“杀熟”骗回扣、骗子横行、监管不力。随后三年这个现象也没有得到改善，相关部门的约谈和批评多是因为虚假信息，同时还存在着“知错不改”。

今年7月2日，58同城、安居客因未完成整改被北京市住建委通报批评；7月24日，因私自收集个人信息、私自共享给第三方、频繁申请权限、过度索取权限等原因，58到家旗下快狗打车遭工信部通报。

品牌口碑难以在短时间内有所改善，58同城则开始了“去58化”的蜕变。

今年9月7日私有化协议通过当天，58同城旗下家庭服务平台58到家更名为“天鹅到家”，而早在2018年，58到家便将旗下58速运改为“快狗打车。

这一些列的举动都是在与过去的58切割，但天鹅有黑白之分，58同城私有化之后，58的品牌是脱胎换骨还是金蝉脱壳仍有待考证。

从曾经的前互联时代的佼佼者，到如今的私有化退市，58同城的经历让人感慨。只想利用互联网红利赚轻松钱，而不想脚踏实地做实事，只拓展业务广度而忽略业务的品质，这样的想法是行不通的。

此次私有化对58同城来说是过去的一种结束，也是一个新起点。如何打造更良好的商业模式，也许才是58同城真正要思考的问题。

资料来源：《58同城私有化在即，互联网“前浪”为何走到今天这一步？》

阿尔法工场研究院

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《58同城私有化，是改变还是挣扎？》腾讯网

https://new.qq.com/omn/20200908/20200908A0H59O00.html

《58同城私有化方案获通过！神奇的互联网“前浪”的「内忧与外患」》柒财经

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1677531610277379745&wfr=spider&for=pc

《58同城私有化退市 姚劲波的“阵痛”与“自我救赎”》中国经济网

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1677359839595560211&wfr=spider&for=pc

《资色·独家 | 58同城私有化迷局：携程要分一杯羹？》和讯房产

https://news.fang.com/open/37291207.html