花小猪打车是哪家公司的平台文章列表:

• 1、花小猪打车回应平台司机感染新冠：已提交司机行程 配合流调工作
• 2、打车还能赚钱，风靡朋友圈的花小猪是谁？
• 3、多地认可花小猪网约车资质 专家：是否持证上岗看用户协议是关键
• 4、花小猪是什么？怎么成长起来的？原来TA的运营策略的这样的
• 5、花小猪打车上线垫付功能了

花小猪打车回应平台司机感染新冠：已提交司机行程 配合流调工作

【花小猪打车回应平台司机感染新冠：已提交司机行程 配合流调工作】关注新冠肺炎12月27日，北京通报一无症状感染者为“花小猪打车”平台司机，对此@花小猪打车官方微博 回应称，12月25日李师傅被确定为密切接触者当日，已立即暂停司机接单。目前已主动向北京疫情防控主管部门提交了司机行程信息，并配合关联乘客流调工作。

来源： 中国新闻网

打车还能赚钱，风靡朋友圈的花小猪是谁？

系滴滴出行旗下新品牌，在泉州有运营资质

“亲测有效，真免费”“你一点我赚3元，你自己打车首单还免费呢！”……近日，一个名为“花小猪”的打车软件风靡泉州市民的微信朋友圈。根据现有网约车相关规定，网约车平台公司应取得《网络预约出租汽车经营许可证》，那“花小猪”是不是合法的打车软件呢？记者从泉州市交通运输局获悉，花小猪打车APP在泉州有合法运营资质，是在泉州拥有网约车平台证的滴滴出行的子产品。

记者查询“花小猪”公众号，今年2月29日的一条信息称，“花小猪”是一个全新的互联网网约车出行平台，3月开始在一些城市登陆，打出了“打车可以更便宜的口号”。今年7月22日的一份公告称：“花小猪”系滴滴推出的新品牌，定位年轻用户市场。

随后，记者从滴滴出行福建区域相关负责人王先生获悉，“花小猪”确实是他们旗下的新品牌，花小猪打车仅对滴滴注册司机开放。从安全功能、措施，到后续的安全客服和线下的安全处置，花小猪打车的安全标准完全复用滴滴：司机注册需要身份证、驾驶证和行驶证三证验真，并通过背景审核，需要无违法犯罪记录证明，通过人脸识别。

||来源：早报记者陈小芬

多地认可花小猪网约车资质 专家：是否持证上岗看用户协议是关键

央广网北京9月28日消息 近日，滴滴新推出的网约车产品花小猪打车（以下简称花小猪）引发关注，原因是部分城市称其未取得网约车平台经营许可。而花小猪称自己在滴滴拥有的运营资质下运营，花小猪与滴滴共用网约车运营资质。同时，厦门、绍兴、泉州等地监管部门也已经认可花小猪与滴滴共用网约车运营资质。

争议的焦点在于花小猪是否可以使用滴滴所取得的运营资质。

首先看花小猪是谁。花小猪APP由滴滴公司运营，用户服务协议是滴滴和用户签署的、向用户亮牌照亮的是滴滴的、发票也是滴滴开具的。资质的审核，指的是对运营主体的审核。

但值得关注的是，和滴滴推出的“青菜拼车”“快的出租车”等品牌不同，花小猪拥有自己的APP，与滴滴之间呈现“一套人马两块牌子”的运营关系。作为滴滴旗下子品牌，花小猪主打实惠便捷，“一口价”模式一度受到市场热捧。但因运营资质问题，花小猪被一些城市的监管部门约谈。

2016年网约车新政规定，运营网约车的企业要在当地获得《网络预约出租汽车经营许可证》，即平台证，一些城市所质疑的就是花小猪没有平台证。

对此，花小猪方面表示，作为滴滴的子产品，花小猪在滴滴的资质下运营。也就是说，花小猪在各地使用的是滴滴的运营资质。

近日厦门、绍兴、泉州等地主管部门已经认可花小猪的网约车运营资质。厦门交通运输服务监督热线12328曾回应媒体，工作人员对此表示：“花小猪打车是滴滴旗下的网约车品类，跟滴滴出行是一样的，取得网约车经营许可，所以花小猪打车在厦门是合规的。”

浙江绍兴的主管部门也对花小猪打车的运营资质表示认可。绍兴电视台新闻综合频道在采访绍兴市交通运输综合行政执法队时，工作人员表示花小猪是属于滴滴平台的服务品牌。泉州市交通运输局同样表示，花小猪打车APP在泉州有合法运营资质。

对此，上海金融与法律研究院研究员刘远举认为，花小猪是否“持证上岗”关键是看用户协议，是谁在对用户负责。花小猪APP的用户服务协议显示，花小猪打车服务产品由滴滴出行科技有限公司提供，这就说明用户是和滴滴签的合同，花小猪的APP运营也由滴滴运营，滴滴对用户负责。“花小猪作为滴滴的子品牌，只要用户协议是滴滴签的，那共用运营资质就没什么问题。”刘远举说。

“从法律关系上看，花小猪的发票滴滴开、用户协议滴滴签、员工工资滴滴发放、司机也是来自滴滴，花小猪作为一个产品，是由滴滴负责的。”刘远举举例说，比如一辆车在汽车厂生产出来，这个公司要对这个车的质量负责，但是如果这个车卖给用户了，那出了事故就需要用户负责而不是车厂。

对于有地方监管部门不认可复用资质的说法。刘远举表示，各地方政府有自由量裁的权力范围，但对于取得网约车资质的企业来说，法律并没有限制一家公司不能用两个APP或者限制一家公司不能用两个品牌的说法。

此前，《北京日报》旗下微信公众号“长安街知事”认为，网约车运营在取得当地运营资质后，也会出现同一资质下运营多个APP产品的新模式，实际上，“花小猪打车”APP与“滴滴出行”APP一样，同样隶属于滴滴出行，均为滴滴出行旗下产品。

石家庄综合执法支队工作人员在接受媒体采访时也表示：花小猪属于滴滴，对于新出（花小猪网约车平台）这种情况，目前尚处在论证调研阶段。

花小猪是什么？怎么成长起来的？原来TA的运营策略的这样的

欢迎关注“运营越陌”

文/越陌

越陌，帮我点一下呗

纳尼，啥东西？花小猪打车？什么打车？花什么猪？

躲过了七大姑的拼夕夕砍一刀，竟然来了八大姨的点一下？

拼夕夕分享

这是打车市场的拼多多嘛，从哪冒出来的？怎么一下朋友圈就多了呢，这是怎么成长起来的？怎么运营的？

带着运营宝宝的好奇心，我们一起聊聊。

花小猪是什么

花小猪是滴滴旗下打车平台，主张让出行回归本质，致力打造实惠出行的新品牌。华为应用市场下载量112万次，而滴滴出行下载量是28亿次，对比来看，花小猪打车仍有不少发展空间。

花小猪打车app

花小猪的成长轨迹

❖2020年3月，在山东临沂和贵州遵义试点；

❖2020年7月，滴滴官宣，花小猪正式上线；

❖2020年8月，德云少班主郭麒麟代言；

郭麒麟代言

为什么做花小猪

都是出行产品，为什么要再做一个花小猪，自己打自己呢。个人认为可能有以下原因：

用户增长趋势放缓：一方面整体增长趋势放缓，对比2019年6月和2018年12月仅增长0.3%的使用率；另一方面受疫情影响，部分城市停止网约车，2020年用户规模更是下降明显；数据来源cnnic

网约车规模

新生力量强夺存量市场：一方面高德，百度，美团等平台纷纷上线打车聚合平台；另一方面老牌车企，比如一汽、长安、东风联合腾讯、阿里、苏宁等，共同成立“T3出行”对抗滴滴，滴滴危机四伏；

下沉市场机会广阔：易观出行行业分析师孙乃悦表示，目前滴滴出行、首汽约车、曹操出行三家头部平台的用户中，在三线及以下城市的用户占比分别为16%、5%、5%。网约车市场在下沉市场仍有较大发展空间；

生态位争夺战：一方面一二线城市有滴滴，下沉市场有花小猪，用户在哪里都能享受到大滴滴公司的服务，用户一个都不能跑；另一方面，与其让第三者在下沉市场长出一个滴滴，还不如自己再造一个小滴滴；

另外今年3月滴滴发布0188计划：0重大安全事故，每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8％，全球服务用户MAU超8亿。据公开信公布，2019年，滴滴国内的日单量是2400万单，高峰时可以达到3000万单左右。

订单都冲我来

按照此战略，滴滴日单量至少需要增长两倍多，难度可想而知。而下沉市场正是一个非常好的增量来源。这个你曾经看不上的地方，长出了千亿市值的拼多多。

花小猪的运营策略

【目标人群】年轻用户市场；也符合大林子用户粉丝特点；

【拓城策略】农村包围城市，从三线的山东临沂和贵州遵义两座城起步，现已拓展到北京等一线城市；花小猪要的是不仅是下沉市场用户，要的是5环外所有人民；

【产品定位】省钱就是存钱；

【slogan】打车可以更便宜；

【业务模式】作为平台，供给侧和需求侧要两手抓。

01供给侧

【供给来源】老带新 自主注册，但目前仅对滴滴车主开放；

【主打优势】合规平台、订单可拒、双开便捷；不同于其他平台，司机有更多主动权，每天有3次拒单机会，可以自主选择订单，同时支持双开，即鼓励司机在接其他平台订单的时候，开花小猪接单；

【激励策略】出不出车都赚钱，激励包括签到返现 邀请司机 邀请乘客 活动奖励；

签到返现：连续签到5天可得100元现金；

邀请司机：每邀请一个司机，返现10-15元；

邀请乘客：每邀请一名乘客，返现3-5元；

活动奖励：高峰单单奖，全天冲单奖等等，完成任务，领10-50元不等奖金；

活动

02需求侧

【种子用户来源】推测为滴滴用户，有用户完成滴滴订单，收到5折优惠券和花小猪链接的短信；

【计费模式】区别于滴滴的动态计费模式，花小猪采用一口价模式，平台会预估里程、时长和供需等因素制定一口价，妈妈再也不担心司机绕路～

【激励策略】注册返现 打车津贴 邀请好友 活动奖励；

注册返现：以北京为例，注册后发放3张优惠券，分别为新人6折折扣券2张，20元立减券1张；城市限制：北京，南京，青岛，合肥，成都，太原，广州，杭州，郑州；

打车津贴：

1）每日签到：可领取随机打车津贴，累计签到7天可额外获取奖励礼拜；

每日签到

2）城市助力：邀3个好友助力，可得6折优惠券；

助力活动，签到还可以设置提醒，通过微信提醒任务进度。

签到提醒

邀请好友：每邀1名好友，得18元现金（好友注册得3元 好友首单5元 好友打车第二单10元）；

活动奖励：8.17-8.23每日前8888名用户，首单立减20元。城市限制：成都，青岛，广州，北京，杭州，南京，郑州，合肥，太原；

大促

有哪些可以借鉴

1、检验产品是否可行，市场是试金石：不是你觉得下沉市场就有市场，要让市场去检验，花小猪从临沂和遵义先行试点；

2、产品要做大，先得找到足够大的池子：地区选择不是拍脑袋，花小猪目的定位城市是我国汽车保有量超过200万的城市，供给侧池子足够大，有更多增长的空间；

汽车保有量超过200万的城市

3、快速获取用户和司机，补贴是个好东西：百亿补贴似乎成为了电商的标配，便宜实惠就是硬道理。钱全部补贴在真实的有需求的用户和司机上，这钱用的值。新用户可能不赚钱，赚的是复购，赚的是用户的长期LTV；

4、下沉市场产品不要复杂，要最简单朴素版本：不同于滴滴，有快车、专车、拼车等各种花式出行方式，用户需要花时间选择，花小猪和拼多多、淘宝特价版等下沉市场的app逻辑一样，产品上去掉复杂的项目，只留下刚需部分，页面干净不需要用户思考，输入目的地提交订单即可；

5、获取用户，社交裂变效果还不错：签到、社交裂变等活动形式是拼多多验证过的模式，可以拿来改良即可使用。但需要注意羊毛党，做好订单和优惠券限制；

以上，不管是供给侧还是需求侧，和滴滴初期模式一致，花小猪都在用补贴跑马圈地，用补贴培养用户习惯。当用户习惯被养成，司机数量也足够多，补贴预计就会停止，停止后价格敏感型用户还用不用是个问题。

但不管怎样，要完成0188战略，达成更多订单，服务更多用户，花小猪的下沉市场战略也许是走对了，补贴特确实是个非常好的手段。用户多了，司机多了，可能有更多故事可讲吧。

以上，希望对你有所帮助有所启发。

我是越陌，是一只每天都在精进的互联网运营老喵，欢迎关注，随时交流。

你城市有花小猪了吗，职业病的你们，说说运营流程咋样？

花小猪打车上线垫付功能了

网约车内参讯（文/唐梓钦）7月8日，多地网约车司机向《网约车内参》反映，花小猪打车从当天起上线垫付功能，符合规则的订单车费平台会自动进行垫付。

垫付规则显示，花小猪打车承诺自2021年7月8日起完成的订单，当乘客未支付车费时，平台将在7个自然日内向司机垫付车费。同时，如果发现用户存在任何不正当手段或舞弊行为，对异常订单平台将不予垫付，还将追究责任。

据了解，此次花小猪打车在全国范围内上线垫付功能，相比之前推出的车费保障卡，在垫付方式和推广范围上，有了更大的提升和进步。今年5月下旬，花小猪在广州、佛山、河源、阳江、聊城、青岛、郑州、苏州、台州、嘉兴、芜湖、绍兴、南通、徐州、镇江等15个城市推出了车费保障卡，获得该卡的司机使用一键回款功能，每个月可以催收5笔未支付订单，并且当天到账。

《网约车内参》曾收到不少司机师傅抱怨花小猪乘客逃单的情况。今年1月，北京网约车司机李师傅接了40多公里的订单，把乘客送到目的地后，乘客不但不付车费，还扬言要放狗咬他；今年3月，宝鸡网约车司机杨师傅晚上一点多接了个订单，乘客到了目的地后拉开车门就跑，司机追上去讨要车费未果，还反被乘客投诉。还有司机说，个别订单已经拖欠了一年多了，现在都还没支付。

网约车行业分析师卢布表示，从车费保障卡到全面上线垫付功能，这是一次升级和进步，也是司机师傅们一直期盼的结果。司机的劳动成果不但更有保障，也免去了因要求乘客下车前支付车费而引起的司乘矛盾。