新开奇迹私服发布网文章列表:

• 1、年销30万，拍倒BBA，登顶世界第一，华为这牛吹过了？
• 2、奇迹MU无法登陆和登录错误的问题
• 3、如何加固奇迹mu服务端SQL安全设置并隐藏相关注册系统sa密码
• 4、那些年的那些游戏——奇迹：亡于外挂，毁于私服
• 5、余承东称问界M7超埃尔法，何小鹏：想扔鞋

年销30万，拍倒BBA，登顶世界第一，华为这牛吹过了？

相信不少关注车圈的小伙伴都听过那句 “ 一年卖30万辆车 ” 的牛皮，还有什么把 BBA（奔驰宝马奥迪）一把干掉等。

这些金句都出自余总之嘴。

几个月后，余总反手就打了自己的脸。

前几天，知名车评人@吴佩采访余总，他先是穿着赛车服开着问界 M5 下场跑了圈赛道，然后又介绍了一堆华为企业文化等等。

重点来了，他承认自己根本卖不出 30 万辆，说一年 10-20 万辆已经是奇迹。

我刚以为余总认清现实，不会再吹牛了。

但反手余总就说了句，华为步入造车领域，要做中国第一，世界第一。

em...没错，我怂了（但我装的。

大伙可能对一年卖 30 万辆车没概念，国内造车新势力蔚小理，2021 年三家公司去年全年一共卖的车还不够 30 万辆。

世界第一的丰田就更别说了，人去年卖了 1050 万辆车。。

咱华为的问界 M5，三月份卖了 3045 台。至于 SF5，各位百度一下就知道了，口碑不好，销量也差。

除非后面问界月销百万辆，否则距离余总嘴里的 “ 世界第一 ” 还差着一个“ 筋斗云 ”的距离。。

这时候有人会说，你忘记换上合作车型了，极狐 α 啥的也算是华为的。（毕竟丰田也有不少合资车嘛！

Em...极狐 α 销量其实更差些。今年 1-3 月，三个月卖了两千多台。其次，M5 和极狐 α 跟华为的关系还有点区别。

目前跟华为合作造车的有四家车企，北汽华为搞极狐α，长安华为搞阿维塔，广汽埃安跟华为搞 SUV，还有金康赛力斯 AITO 。

前三家可以概括成华为常说的 “ Hi（ HUAWEI inside ）” 模式。也就是说，车还是别家造，只是套个华为的 “ 核 ”。

极狐 α 系列，最纯的 “ Hi ” 版的鸿蒙车机极狐，到现在为止还没开始交付。。。

阿维塔这车，是长安、宁德时代和华为三方联手一起搞得，最近应该频繁的出现在了各位的朋友圈。

至于跟广汽埃安的合作嘛，目前连 PPT 也没有。

上面这三家要么哑火，要么没出生。

那么要说真正的华为造，还是得看我 “ 亲儿子辈 ” 的金康赛力斯。

不得不提重庆商界的风云人物——张兴海。

他是重庆小康汽车控股有限公司董事长、总裁，一手开创了国有大型汽车集团

（ 东风集团 ）与民营企业联手造微车（ 小面包车 ）的先河。

当年电视广告里那个王宝强竖着大拇指的车，就是出自他们之手的东风小康。

而金康赛力斯的老板，就是张兴海的公子张正萍。那为啥起了赛力斯这么个洋不洋土不土的名字？

因为金康赛力斯的前身叫 Seres

（ SF Motors ），是张正萍早年间在国外成立的一家公司。

你可别小看这家公司，张正萍算是中国造车企业里最早进入硅谷的那批人。

2016 年，张正萍在加利福尼亚成立 SF Motors 专门生产电动汽车，之后入驻硅谷。甚至还拉来了特斯拉的联合创始人 Martin Eberhard 担任公司的战略顾问。

2017 年，张正萍收购了一家曾经帮助梅赛德斯-奔驰和悍马造车的造车企业，也成为了当时唯一一个在美国和中国都有生产工厂的电动汽车公司

。

中间又相继成立了自动驾驶研究中心，跟密歇根大学展开紧密合作，还宣布收购了电动汽车电池模块化初创企业纳维特，纳维特的领导人几乎都是特斯拉的创始人。

四舍五入算是特斯拉的母公司？

本来风光无限好，要人有人，要工厂有工厂。

可到了掏出真家伙的时候，哑火了。

2018 年 3 月，张正萍相继发布了两款紧凑型 SUV SF5（ 国际版 SF5 ） 和中型 SUV SF7。

根据当时美媒的报道，张正萍站在印第安纳州州长旁边，说着自己生产全美最顶尖的电动汽车蓬勃计划。

结果一年后，SF5 开发计划就暂停了，SF7 宣布取消，SF Motors 总部宣布裁员。

公司的首席执行官后来谈到，造车没我们想的那么容易，短期内在新市场推出新产品，这事俺们做不到。我甚至都没查到它们到底在北美卖了几辆车。

亏了好几年后，张正萍灰头土脸回到国内，搞出金康赛力斯这个品牌。但这家企业依然是浓浓的 “ 传统造车 ” 风格，效率偏低，执行力也有点差。

反手就让华为吃了个 “ 闷棍 ” 。

21 年上海车展那辆顶着 “ 华为智选 ” 标签的 SF5，初次亮相就斩获 3000 多个订单，被花粉们寄予厚望。

可赛力斯这边却迟迟交不出车，错过了流量最高峰。而后续交出的那些车，又出现实际油耗高、续航虚标、车机卡顿等问题，投诉一波接着一波。

所以 2021年一整年，赛力斯才交付了 8000 台，甚至不如新势力单个月的销量。

这波合作狠狠的砸了华为的招牌，也把余承东给彻底惹毛了。甚至还一度传出华为要收购赛力斯自己造车的消息，随后被华为否认。

国产 SF5 草草收场后，华为开始深度介入设计、生产和制造，连赛力斯的标都给扔了。

华为的面子可不能丢啊，于是弄出了全新品牌 AITO，这也才有了如今的问界 M5。

这就得说个新能源行业的老问题——“ 拉扯 ”。

像华为、百度以及其它搞自动驾驶的公司，它们跟车企谈合作都相当矛盾。

与有实力的车企介入过深，害怕自己的核心技术被车企们 “ 学 ” 去。比如百度跟吉利一起搞得集度汽车，宣传了一年多，连个完整的 PPT 都没看到。

因为这其中牵扯许多技术文件和合作规范的 “ 极限拉扯 ” ，自动驾驶公司不想让车企把技术 “ 回首掏了去 ”，老牌车企又害怕自动驾驶公司 “ 摸清自家 ” 产业链，然后自己造车。

所以华为这边耐不住了，他们想快点看到自己技术落地，就只能选择一个对自己核心技术完全没有影响力的金康赛力斯。

但效果来看，金康赛力斯还是把双刃剑，不用担心核心技术被学去，但也得为赛力斯迟迟拿不出车而买单。

但指着它跟华为一起走向世界第一，这事我看悬。

说到这相信大伙就明白了，余总是真想造车，华为也是真想帮车企造好车。

但由于汽车产业链的复杂和冗长，华为想直接照搬手机行业的做法显然有点行不通，复刻手机行业的辉煌目前来看也是颇有难度，因为他们的敌人除了新势力，还有积淀深厚的传统车企。

对了，还有电动 “ 恶霸 ” 特斯拉。

所以回头再看那句一年卖 30 万辆的牛皮。

更像是余总给华为消费者们表的决心，余承东嘴边常挂着一句话，这世界没人记住第二，只会记住第一，所以华为进入汽车行业的目标，就是做到世界第一。

但差评君来看，话是没毛病，谁都想做到最好，被人记住。但就目前华为交出的“ 成绩 ” 来看，距离余总的梦想还是相差甚远。

总的来说，踏入车界的华为几乎全是窘境，车企合作这步棋没走出想要的统治力，手里的赛力斯像是个扶不起的阿斗。

外加芯片制裁的影响，使华为更急于在新能源市场寻求突破，重振自己的消费者业务。这几件事，随便拉一个都不是一年半载能解决的。

现如今摆在华为面前的，是它被太多人给予厚望，自己的牛也吹下不少，所以它只能跨过艰难，逆风往前走了。

奇迹MU无法登陆和登录错误的问题

最近有不少玩家反应游戏无法登陆或者登陆错误等一系列问题，小编今天就以一些自身经历给大家讲解一下。

常见的相关登陆问题无非就那么几个

1）进游戏选择线路界面立刻掉线

此问题最容易解决，一般是游戏客户端问题，重新下一个游戏即可。

2）点击进入游戏后游戏没了或者出一个对话框乱码

此问题多数出现在新电脑上，这个小编很确定的说就是要重新装显卡驱动，不要乱投医了，还不行就是驱动没装好。

3）游戏读条后没了

这个一般有两个原因，第一种参考问题2，另一个原因就是杀毒软件和电脑管家。这里说的问题并不是关闭电脑管家的问题，请参考4.

4）单开可以双开不行

这个一般是杀毒软件和电脑管家的问题，但是并不是说一定关闭就可以。一般情况下是关闭杀毒就可以，还一种情况，就是开着杀毒。这么说可能有点难理解，举个例子，开着金山双开就行，关了反而不行了。。。原因就是金山屏蔽了一些冲突软件，关了反而会有冲突。

5）进游戏人物选择画面开始卡

这个也是显卡的原因，第一种是驱动问题，还有一种是显卡风扇转速慢了。对于转速问题，除了换风扇试试，很多测试都是测试不出来的。

6）打开客户端点大区后没反应

这个原因只有等时间或者是重启路由器，什么原理小编也不懂得，但是造成原因很多，最直观的一种就是进新区人满，狂点线路点到断线，然后就会这样持续几分钟时间，可能是服务器的一种保护方式，防止恶意攻击。

7）游戏玩着玩着没了

快捷键冲突，别打字别乱按就行了

8）读条读完就掉线了

电脑配置不够造成的，解决办法就是进游戏的时候别乱点别的

9）双开点击人物进不去

跟8有点相似，双开有几个操作尽量不要同时进行，读条，进线路，人物进入游戏和跨越地图。如果同时进行，很可能读取数据失败掉线。

以上就是游戏登陆的一些小问题和相关解决办法，希望可以解决大家登陆不上和掉线的苦恼，开心游戏。

如何加固奇迹mu服务端SQL安全设置并隐藏相关注册系统sa密码

玩家资源不管放在什么时候对于任何一个奇迹服主gm来说都是最重要的资源，很多时候我们开服并不一定能够zq，但是我们可以积累到一定数量的玩家资源，这些资源对于任何一个gm来说都是相当宝贵的，因为在以后的服务器中我们可以不断的对之前累计的资源进行推广。想要成为一个奇迹sf合格的gm就必须学会累计资源。想要开好服务器其实就是一个累计资源的过程，这个过程对于大多数玩家来说都是非常宝贵的。

可以利用odbc连接建立一个文件dsn

2.建立的该个文件dsn可以放在默认的C:Program FilesCommon FilesODBCData Sources 中

3.数据源的驱动程序选SQL Server

4.下面的步骤和在MU服务端的设置差不多,不过这儿最好使用sa登陆.

5、建立好后用记事本打开该个文件dsn文件，打开后应该是这样的内容

[ODBC]

DRIVER=SQL Server （数据库驱动程序）

UID=sa （用户名）

DATABASE=Muonline （数据库名）

WSID=SERVER （计算机名）

APP=Microsoft Open Database Connectivity

SERVER=(local) （SQL的地址，我这是本地）

我们在后边再加上一行

PWD=密码 （这是你的sa用户的密码）

完整的MU.dsn文件就应该是下面的这样了

[ODBC]

DRIVER=SQL Server

UID=sa

DATABASE=Muonline

WSID=SERVER

APP=Microsoft Open Database Connectivity

SERVER=(local)

PWD=

到这里文件dsn建立好了。

第二步 更改注册(管理系统的)Conn.asp的文件内容如下（删除原来的数据库连接信息）

<%

on error resume next

dim connstr

dim conn

set conn=server.createobject("adodb.connection")

conn.open "FILEDSN=C:Program FilesCommon FilesODBCData Sourcesmu.dsn"

errormsg="注册信息有错误......"

if err.number<>0 then

response.write "SQL数据库连接失败!请联系管理员解决!"

response.end

end if

%>

实际上以上的部分是更改了连接sql的方式,是用文件dsn的方式来连接

conn.open "FILEDSN=C:Program FilesCommon FilesODBCData Sourcesmu.dsn"

就是具体文件dsn的连接路径,mu.dsn是第一步建立的文件dsn名字(你可以改为你的名字和路径)

这样，别人就没有办法通过站点或asp的漏洞来获取你的密码了（当然，如果你连c盘的文件都被别人看到，你的性可就糟糕透顶了）

第三步 更改MU注册系统（网页管理系统）中config.asp文件更改开头的几句

dbuser="sa" 'sql用户名

dbpsd="bobstudio" 'sql用户密码

dbname="muonline" '数据库名称默认muonline

dbip="127.0.0.1" 'SQL的ip

为下面所示，取消文件中数据库的连接内容

dbuser="" 'sql用户名

dbpsd="" 'sql用户密码

dbname="" '数据库名称默认muonline

以上就是分享给大家的如何加固奇迹游戏SQL安全设置并隐藏相关注册系统sa密码攻略全部内容。这些数据就是我们通过推广以及花费时间不断累积的资源，也是我们一直立足于这个圈子的根本所在！当然一个靠谱安全且稳定的服务器也是重中之重，处理问题的响应速度以及专业能力机房防护级别也是非常重要的因素！

携手驰网为您在网络道路上保驾护航

拥有一台服务器可以做很多很酷的事情

那些年的那些游戏——奇迹：亡于外挂，毁于私服

“叮！”

听到这清脆的声音，我从梦中猛然惊醒，连翻带滚跑到电脑面前，祝福宝石！随后看了一眼被吸过来的怪物正在被我的火龙爆烤，关了电脑继续睡觉，等待第二天的收获。

那是真正的奇迹

在网吧第一眼看到奇迹这游戏时，整个人都惊呆了。对于一个原本只知道打打星际争霸，英雄无敌和魔兽单机的我来说，看到那惊艳的画面，炫酷的技能，同时还可以和别人一起组队打怪升级，这在当时的我看来，那确实是真正的奇迹。

至今，勇者大陆的沧桑，仙踪林的唯美，海底的梦幻依然在心中。战士的牙刷，袭风刺，钻云枪，法师的黑龙波，电筒（极光），一幕幕都是那么清晰。依然记得当年那热闹的酒吧，坐板凳上可以回血；依然记得当年喊求 ，然后站门口的MM给你套一个加攻加防自己兴冲冲去打骷髅兵的激动；依然记得当年把法师辛辛苦苦练到120级（有点忘记了）然后创建一级可以加6点的帅气魔剑士。

那个年代里，这就是真正的奇迹！

被污染的奇迹

或许是属性设计的不平衡，作为一个法师穿戴装备需要加力量；或许是出于某些技术大神的好奇心；或许是某些人想要谋利，外挂出现了。有了外挂，怪物再也碰不到你，只需要关注自己的攻击，不再需要防御；有了外挂，不用辛辛苦苦满世界跑图，只需要轻轻一点；有了外挂，不需要去找怪物，因为可以吸怪到面前任你打。整个奇迹不再是以前的奇迹，随处可见的外挂充斥着这个世界。玩家们通过外挂解放了双手，但同时也变得不再享受游戏过程而是只看结果。九城处理太慢了，当举起屠刀来处理时，那已经变成了一个不开外挂玩不下去的奇迹了。

奇迹，就这样衰落。

当奇迹还没有从外挂的阴影中走出时，更加可怕的事情出现了：私服。私服内你可以享受10倍经验，100倍爆率，曾经梦寐以求的卓越装备在私服内只需要通过扔箱子得到，曾经需要外挂才能叱咤风云秒怪的奇迹在这轻松就可以掌控雷电，而这一切，不都是一个玩家所追求的吗？免费，爽快，简单好玩，这些加起来比官服不止好玩一倍。以至于后来的玩家知道奇迹时，根本不知道那个一颗宝石都让人激动的就梦中惊醒的奇迹，而是轻轻松松全身卓越的私服。

奇迹，就这样衰落了！

-------------------------------后记，如果我是奇迹策划，我想怎么做？------------------------------------

外挂的处理

那个年代法律武器或许法律武器还不健全吧，但是公司的程序员真的处理不了外挂吗？我不得而知，但我知道作为一个策划，需要去拯救自己的游戏。外挂的存在使得游戏平衡性完全被打破，处理不了外挂那一切都是空谈。

游戏性的优化

降低新人门槛，体验更多内容。在那个网游匮乏的年代，奇迹通过出现的画面胜出，但是在游戏门槛上还是很高的，对于新人没有引导，出门就是打怪，怪物太强，没有相应的教程。因此在新人的引导，怪物的数值，装备的获得上都需要相应的调整，使得新人能够更快体验更多内容。同时人物的数值方面也需要相应的调整，法师还需要加力量这种逆天的加点方式也是需要改掉的。

加强公会概念，突出社交玩法。当年的奇迹虽然是网游，但是更多的时间大家还是在一个人单枪匹马闯江湖，放在当下这样的网游必定完蛋。因此无论是公会还是与公会相关的PVP玩法都需要更多的挖掘。使得玩家在游戏内通过社交玩法有更多的朋友，也带来自己的朋友。

PVE养成方面设置更多的目标。MMORPG游戏当角色养成到上升比较缓慢的时期时比较容易流失，很多时候当玩家到达了游戏内某个副本门槛之后，往往因为失去目标而流失，因此需要更多的玩法让玩家有目标。

奇迹，不仅仅是一个游戏，更是一代人的回忆，一代人的情怀！

余承东称问界M7超埃尔法，何小鹏：想扔鞋

日前，为期九天（5月28日至6月5日）的第二十六届粤港澳大湾区车展如期召开。受疫情影响，北京车展延期，港珠澳成为今年上半年国内首场大型线下车展，各汽车厂商的宣发重心也相应发生调整。此次车展参展的汽车品牌厂商有近百余家，超过50款车型为全球首发、亚洲首发、全国首发或者首展的车型。

作为首次参展的AITO品牌，不仅在宣发上大笔投入，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也亲自下场带货。

“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”余承东在谈及AITO第二款车型如是说。

对于余承东的发言，小鹏汽车董事长何小鹏调侃称，“听老余讲M7，超越百万豪车，我心里也想扔个鞋子上台，等老余讲第三款车的时候看他用什么形容词。”

值得注意的是，问界M7的定位是大型电动SUV，而丰田埃尔法、雷克萨斯LM均为MPV车型。SUV对标MPV，余承东的发言也再次让人感到一丝震惊。除了打广告和带货的方面的考量，余承东对于电动车的发展前景充满信心，但问界M7是否具备对标百万豪车的硬实力？

华为不吃独食

为M7预热，余承东下足功夫，“M7外部尺寸很紧凑，但内部空间很大，是一款大型六座豪华SUV，要超过阿尔法、所有的豪华车、高端车、MPV”、“让领导非常舒适的休息”。

余承东带货的同时，华为商城也悄然上架问界M7的广告，“问界M7即将重磅发布，敬请期待。”

除了问界，华为也和赛力斯、极狐、长安等主机厂合作，推出搭载华为鸿蒙车机系统车型，赛力斯SF5、问界M5等车型相继登陆华为线上、线下旗舰店。曾经活跃在华为消费电子业务的余承东如今频频出现在问界、赛力斯、极狐等新车发布的展台，坚称不造车的华为的一只脚已迈进汽车产业。

和华为的合作，一定程度上拉动上述品牌销量。据观察者网在车友群了解，部分消费者选购上述汽车品牌时，华为权重占比较大。以问界为例，有车主在买车后将赛力斯的车标抠掉，贴上“中华有为”、“鸿蒙”、“HUAWEI”等车标，甚至有车主车还没提到车，华为相关的车标已经买到手。

3月产销快报显示，问界首月交付3160辆，位居新能源SUV销量第12名。4月疫情影响下，新能源汽车整体销量出现下滑，赛力斯仍实现小幅增长，销量达到3245辆，排名上升至第8名。对标车型理想ONE前三个月累计销量不足3000辆。

另据问界官方数据显示，截至5月5日22：05，问界M5在5月4日单日订单突破千台。

不过，有观点认为，华为选择合作的新能源品牌多为二线边缘品牌，本身销量表现不佳。和华为合作，拓展了整车销售渠道、增加品牌曝光度、关注度。但华为不仅仅扮演智能驾驶解决方案的供应商，也参与整车设计于研发，更多希望在合作中占据主导地位，车企和供应商的地位发生变换。

余承东早前表示，问界M5采用的是华为DriveONE纯电驱增程平台以及全新鸿蒙OS智能座舱。“这次我们用了华为消费者业务的工业设计团队、软件团队、用户体验团队来一起打造（问界M5）这个产品。”

对于外界的担忧，余承东表示，“在实现汽车智能化过程中，希望大家分工协作共同发展，一家企业不能什么都做。像电池、天窗、玻璃、门窗、座椅、底盘这些东西我们没有做，我们做的是电子化部分，没有想过一家吃独食。”

“我们以前太相信全球化分工，没有进军半导体制造领域，结果今天在现实面前被打脸了。”余承东表示，华为没有吃独食的理念，否则也不会被美国制裁。

燃油车类似功能机？

当华为卖起新能源汽车，余承东也内涵起燃油车。

“纯燃油车时代会迅速结束，如果现在还买燃油车，就像当时智能手机时代刚来临时，大家觉得（智能手机）不够好，还在买功能机一样。”在余承东看来，智能手机时代的来临如同智能电动网联车的来临一样，是大势所趋，燃油车时代肯定会迅速结束。

余承东的发言和蔚来CEO李斌的发言有几分类似，去年蔚来NIO Day 2021上，李斌表示，“完全不理解怎么现在还有人买油车。汽油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”

与此同时，宁德时代CPO（首席制造官）倪军日前在瑞士达沃斯世界经济论坛年会上表示，“从全球各主要国家及政府颁发的新能源汽车规划来看，到2030年，最迟到2035年，市场上不会再有燃油车销售。”

余承东、李斌等对燃油车的言论，基于汽车产业加速电动化、智能化转型。中汽协数据显示，2021年我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达 13.4%，产销量连续七年位居全球第一。今年一季度，新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍。

车企也纷纷将停产燃油车提上日程。今年4月，比亚迪宣布，从3月起已停止燃油车整车生产。比亚迪成为全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企。

据不完全统计，日产、北汽、捷豹、长安计划在2025年全面停售燃油车；宝马、雷克萨斯、沃尔沃计划在2030年全面停售燃油车；奥迪计划2033年逐步停止内燃发动机的生产；奔驰、大众、起亚计划2035年在欧洲市场停售燃油车，本田计划在2040年全面停售燃油车。

乘联会秘书长崔东树表示，近几年新能源汽车销量高速增长，依赖于补贴政策。随着补贴退坡影响，新能源车的市场竞争力可能减弱，渗透率增速放缓。另一方面，芯片短缺、电池成本的影响，部分新能源车企上调售价，出现消费前置，导致新能源汽车增速短期增速加快。但长期来看，高增长不具备可持续性。

产销不足，余承东改口

2022年初，余承东为AITO定下的2022全年销量目标是30万辆，意味着每月销量需达到2.5万辆。今年4月，余承东被问及30万辆的销售目标时改口称，“在芯片短缺的情况下，根本做不到30万辆，第一年能完成10-20万辆已经是奇迹了。”

目前来看，月销3000辆的AITO离10万辆的目标还有不小差距。

余承东提到的缺芯问题，要向他“扔鞋”的何小鹏同样面临芯片危机。日前，何小鹏在个人社交账号发布一条视频，携可达鸭在线求芯片。何小鹏表示，一些政府机构主动联系表示可提供帮助，目前正在沟通。但也有一些人以上千元的价格提供成本仅个位数的芯片，“他们报价3000、2700、2500元，但进价成本才3.5元、7元，给芯片商加了几百倍的价格。”

“芯片短缺的情况至少将持续到今年，甚至明年更长的时间。一辆智能电动车芯片的绝对数量接近5000颗，少数主要芯片问题不大，目前主要是一些小而便宜的芯片的产能非常不确定。当月能够看到次月很不错了，大部分只能看到下周。”何小鹏在今年一季报电话会上如是说。

何小鹏承认，自己曾认为一家车企产能达到10万辆/年后会具有一定规模效益，最后发现10万只是第一关，后面还有很多关，做到数十万才能有更大的规模。“从有收入到开始有利润，从开始有规模到开始有质量这样一个重要的转变。”

后来者AITO的第一步也是产能达到10万辆，余承东30万辆的目标值也应该一步步实现。