忍者村大战313文章列表:

• 1、口袋妖怪绿宝石386捕捉地点实测3
• 2、宝马强推高性能摩托车，单缸引擎媲美5系！川崎忍者300该买谁？
• 3、期待：盘点今年可能上市的热门小排量车款
• 4、日本名将能力值碾压三国名将，光荣公司的设置是否有史料依据？
• 5、对于男人来说，快乐其实就是一辆摩托车

口袋妖怪绿宝石386捕捉地点实测3

今天是绿宝石386最后一期，最后剩下的芳缘地区的宠物经过实测，确实可以全部弄到。

NO.252(木守宫):在119号道路遇得

NO.253(森林蜥蜴):由木守宫在16级时进化而来

NO.254(蜥蜴王):由森林蜥蜴在36级时进化而来 （野外有27级的）

NO.255(火雏鸡);在113号道路火山灰处遇得

NO.256(力壮鸡):由火雏鸡在16级时进化而来

NO.257(火焰鸡):由力壮鸡在36级时进化而来

NO.258(水跃鱼):在111号水路遇得

NO.259(沼跃鱼):由水跃鱼在16级时进化而来

NO.260(巨沼怪):由沼跃鱼在36级时进化而来

NO.261(土狼犬):101,102,104号道路都有

NO.262(大狼犬):由土狼犬在18级时进化而来

NO.263(蛇纹熊);101,103号道路都有

NO.264(直冲熊):由蛇纹熊在20级时进化而来

NO.265(刺尾虫):在天元森林里或者菊草叶的草丛遇得

NO.266(甲壳蛹):由刺尾虫在7级时进化而来

NO.267(狩猎凤蝶);由甲壳蛹在10级时进化而来

NO.268(盾甲茧);由刺尾虫在7级时进化而来

NO.269(毒粉蝶):由盾甲茧在10级时进化而来

NO.270(莲叶童子):在114号道路遇得

NO.271(莲叶小童):由莲叶童子在14级时进化而来

NO.272(乐天河童):对莲叶小童使用水之石后进化而来

NO.273(橡实果):102,117号道路可遇得

NO.274(长鼻叶):由橡实果在14级时进化而来

NO.275(狡猾天狗):对长鼻叶使用草叶石后进化而来

NO.276(傲骨燕):104,115号道路遇得

NO.277(大王燕):由傲骨燕在22级时进化而来

NO.278(长翅鸥):大部分水面都可遇得

NO.279(大嘴鸥):由长翅鸥在25级时进化而来

NO.280(拉路拉丝):在102号道路遇得

NO.281(齐鲁利安):由拉路拉丝在20级时进化而来

NO.282(沙奈朵):由齐鲁利安在30级时进化而来

NO.283(溜溜糖球):在103号道路水里遇得

NO.284(雨翅蝶);由溜溜糖球在22级时进化而来

NO.285(蘑蘑菇):在天元森林里遇得

NO.286(斗笠菇):由蘑蘑菇在23级时进化而来

NO.287(懒人翁):在天元森林里遇得

NO.288(过动猿):由懒人翁在18级时进化而来

NO.289(请假王);由过动猿在36级时进化而来

NO.290(土居隐士):在116号道路遇得

NO.291(铁面忍者)由土居隐士在20级时进化而来

NO.292(脱壳忍者):在NO.290进化成NO.291时会自动生成注意队伍要有空位

NO.293(低音怪):在岩山隧道遇得

NO.294(吼爆弹)由低音怪在20级时进化而来

NO.295(爆音怪):由吼爆弹在40级时进化而来

NO.296(幕下力士):在石之洞穴遇得

NO.297(超力王):由幕下力士在24级时进化而来

NO.298(路丽里):由母的玛丽路携带潮物后进化而来

NO.299(朝北鼻):在山木镇洞穴敲碎石头后遇得（多试几次）

NO.300(向尾猫):在116号道路遇得

NO.301(优雅猫):对向尾猫使用月之石后进化而来

NO.302(勾魂眼):在山木镇山洞,天柱遇得

NO.303(大嘴娃);在冠军之路第二层闪光术的地方遇得

NO.304(可可多拉);在山木镇山洞、冠军之路遇得

NO.305(可多拉):由可可多拉在32级时进化而来

NO.306(波士可多拉);由可多拉在42级时进化而来

NO.307(玛沙那):在山木镇洞穴最后一层遇得

NO.308(恰雷母):由玛沙那在37级时进化而来 ，冠军之路也有

NO.309(落雷兽):在110号道路遇得

NO.310(雷电兽):由落雷兽在26级时进化而来

NO.311(正电拍拍):在110号道路遇得 （比较难遇到）

NO.312(负电拍拍):在110号道路遇得

NO.313(电萤虫);在117号道路遇得

NO.314(甜甜虫):同电萤虫

NO.315(毒蔷薇);同电萤虫

NO.316(融食兽):在110号道路遇得

NO.317(吞食兽):由融食兽在26级时进化而来

NO.318(利牙鱼):图鉴显示在118号道路水面（我直接用下面那个生蛋的，可能脸黑不出现，也没钓到过）

NO.319(巨牙鲨):由利牙鱼在30级时进化而来 （右侧海域全能钓到）

NO.320(吼吼鲸):大部分水面都可钓得

NO.321(吼鲸王):由吼吼鲸在40级时进化而来

NO.322(呆火驼):在112号道路遇得

NO.323(喷火驼):由呆火驼在33级时进化而来

NO.324(煤炭龟):在火焰近路遇得

NO.325(跳跳猪):在凹凸火山草丛遇得

NO.326(噗噗猪):由跳跳猪在32级时进化而来

NO.327(晃晃斑):在113号道路遇得

NO.328(巨额蚁):在沙漠里遇得

NO.329(超音波幼虫);由巨额蚁在35级时进化而来

NO.330(沙漠蜻蜓):由超音波幼虫在45级时进化而来

NO.361(雪童子):在看看洞遇得

NO.332(梦歌奈亚):由沙漠奈亚在32级时进化而来

NO.333(青眠鸟):在114,115号道路遇得

NO.334(七夕青鸟);由青眠鸟在35级时进化而来

NO.335(猫鼬斩):在114号道路遇得

NO.336(饭匙蛇):在114号道路遇得

NO.337(月石):在流星瀑布遇得

NO.338(太阳岩):在流星瀑布遇得

NO.339(泥泥鳅):在114,111号道路钓得

NO.340(捻鱼王):由泥泥鳅在30级时进化而来

NO.341(龙虾小兵):在102,117号道路钓得

NO.342(铁敖龙虾):由龙虾小兵在30级时进化而来

NO.343(天平偶):在沙漠里遇得

NO.344(念力土偶):由天平偶在36级时进化而来

NO.345(触手百合):在凹凸火山草丛遇得

NO.346(摇篮百合):由触手百合在40级时进化而来

NO.347(太古羽虫):在凹凸火山草丛遇得

NO.348(太古盔甲):由太古羽虫在40级时进化而来

NO.349(笨笨鱼);在119号水路钓得

NO.350(美纳斯);笨笨鱼亲密度进化

NO.351(飘浮泡泡):完成天气研究所任务后自动获得

NO.352(变隐龙)在118,119号道路遇得

NO.353(怨影娃娃):在121,123号道路遇得

NO.354(诅咒娃娃):由怨影娃娃在37级时进化而来

NO.355(夜骷颅):在日落山幽灵塔高层遇得

NO.356(夜巨人):由夜骷颅在37级时进化而来

NO.357(热带龙):在119号道路遇得

NO.358(风铃铃):在日落山起雾的草丛里遇得

NO.359(阿布索鲁):在120号道路遇得

NO.360(小果然):由母的果然翁带着气物生蛋后孵化而来，游戏中会给个蛋能孵出来，还有就是诞生岛

NO.361(雪童子):在看看洞遇得

NO.362(冰鬼护):由雪童子在42级时进化而来

NO.363(海豹球):在看看洞遇得

NO.364(海魔狮):由海豹球在32级时进化而来

NO.365(帝牙海狮):由海魔师在44级时进化而来

NO.366(珍珠贝):在126海底水草中遇得

NO.367(猎斑鱼):对珍珠贝使用水石后进化而来

NO.368(樱花鱼):珍珠贝亲密度获得

NO.369(古空棘鱼):在126海底水草中遇得

NO.370(爱心鱼);在128号水路钓得

NO.371(宝贝龙):在流星瀑布最深处遇得

NO.372(甲壳龙):由宝贝龙在30级时进化而来

NO.373(爆蝾螈):由甲壳龙在50级时进化而来

NO.374(铁哑铃):在战斗边疆图图犬洞穴里遇得

NO.375(金属怪):由铁哑铃在20级时进化而来

NO.376(巨金怪):由金属怪在45级时进化而来

NO.377(雷吉洛克):在战斗边疆图图犬洞穴里遇得

NO.378(雷吉艾斯):在看看洞遇得 （我是退潮遇到的）

NO.379(雷吉斯奇鲁):在新银叶发电厂遇得

NO.380(拉帝亚斯)在106号水路遇得 （通关后可选择一只全地图跑）

NO.381(拉帝欧斯):在107号水路遇得

NO.382(盖欧卡)在废弃船中吊得 （通关后可以去气象台追捕）

NO.383(固拉多):在火焰近路遇得 （通关后可以去气象台追捕）

NO.384(烈空座):在战斗边疆图图犬洞穴遇得 或者天柱

NO.385(吉拉奇);在日落山草丛里遇得

NO.386(帝欧西斯):在战斗边疆图图犬洞穴遇得

通过个人实践，绿宝石386确实能够将所有的宠物集齐~

宝马强推高性能摩托车，单缸引擎媲美5系！川崎忍者300该买谁？

宝马强推高性能摩托车，单缸引擎媲美5系！川崎忍者300该买谁？

宝马在2015年透漏要生产一台小排气量，单气缸的机车，2015年刚过就推出了G310R，市场瞄准刚接触摩托车的新手，这个德国的品牌暗示着大家，他目标是全世界！

吸引新车手买G310R，一段时间后，升级到G650，F700，F800，等时间到了，再往上升级到R nineT，R1200和S1000，最后以K1600完成最后梦想，等待更新款BMW重机上市。

无论如何，宝马对于G310R这台车似乎胸有成竹，准备在小排气量档车市场抢攻一席之地！但首先他要面临的问题是，来自奥地利的KTM390还有铃木 GW250Z，还有本田 CB300F和CB500F，还有尚未在美国发表的川崎Z300以及MT-03（在美国型号可能是FZ-03），讽刺的是，以上这些车款，都没在自己国家生产，但这是未来摩托车市场的走向，未来几乎都是在印度，泰国，中国，还有印度尼西亚生产！

所以随着这种小排气量，入门级别的车款渐渐变得炙手可热，让我们来看看这七款车，搜集了所有车的规格制成表格，BMW的价格尚未公布（川崎和雅马哈的还没公布上市价格），撇开CB500F不说，预计G310R会追随KTM的价格。

引擎；

G310R 313cc单汽缸四汽门引擎灵感来自于S1000RR，但他比较特别的特色是汽缸微微的往后倾斜，还有反向安装的汽缸盖，这样的配置让进气口是朝前方，排气口

是朝后方，让整个排气更为直接顺畅，宝马声称马力峰值在9500rpm的时候可以输出34p的马力，扭力21 lb-ft（7,500 rpm）跟KTM 390 DUKE相比由于排气量少了60cc有点略逊一筹，至于姊妹车RC 390我们得到的马力数据是39.7P 8900rpm，扭力24.6 lb-ft，在7,000 rpm，湿重345磅，Duke还比G3少了四磅！忍者30034.6hp，17.6 lb-ft），YZF-R3（35.3 hp，18.9 lb-ft.），分别是日系双汽缸车款，但扭力都比宝马还有KTM还要小，且重量大概都重了30磅，实际测量忍者300是381磅，R3 370磅，多了30磅对于小排气量的车来说是一种负担！

想当然CB500F的大排气量优势，产生（43.0 hp，29.1 lb-ft.）马力上比其他竞争者都多，但其实也并没有多很多，且重量418磅是最重的，至于CBF300F，286cc输出26.2hp扭力17.4 lb-ft，重量351磅，另外SUZUKI GW Z输出19.2 hp，13.7 lb-ft.排气量最小只有248cc，唯一使用单凸轮轴，但这是suzuki 2015的车款，2016年并没有看到！

避震与刹车；

对象是新手驾驶的使用，且用于预算有限的摩托上上面，所有七款车中，没有人使用比较先进的避震器！但宝马跟KTM使用倒叉脱颖而出，两者的避震都有添加各自的特色进去，尽管整体的价格是低价！

只有CB500F前避震器预载可调，其余后避震就都是单枪避震基本款，只有预载可调功能！在我们试乘过DUKE，CB300/500，忍者300，R3，在多弯的山路上都用一定的速度下，都有稳定的表现，然后舒适性也都很好，让我们更期待宝马的表现！

前倾角25.1度，4.0英寸的拖曳距，G310R的人体几何坐姿就像休息一样，而KTM前倾角25度，跟MT-03一样，SUZUKI跟KAWASAKI都是26度，但Z300的拖曳距是最小的3.2英寸，与自家忍者300前倾角27度，拖曳距3.7英寸相比起来差距有点大，至于宝马轴距是第二短的，54.1英寸，（最短的是KTM DUKE 53.8英寸），七款车都是17寸的轮框，但只有CB500F使用110mm宽的前胎，KTM跟BMW跟日本车比起来使用大一点的后轮（150VS140），但CB500是用160的后轮！

就像其他BMW车款一样，G310R将ABS列为标准配备，KTM，Z300，MT03也都具有这样功能的配置，七个车款都是单碟盘，BMW碟盘尺寸为300mm，配上辐射式四活塞阳极金色卡钳和金属油管，全部只有KTM有跟上这样的配置，日本车配置290-320mm的碟盘，然后卡钳都是使用单向两活塞，就我们的经验，我们对于KTM的刹车有点失望，反倒是日系车的刹车力度还比较强。

我们猜测，KTM如果把刹车皮换好一点，应该可以改善很多，跟其他车有竞争力，BMW在刹车这部分是最棒的，名列前茅！

其他细节；

谈到针对新手骑士的车，座椅高度是一项重点，390 Duke和其他座高31.5寸，G310R座高30.9寸，座垫又比其他车款的窄0.2寸，如果这样的高度还是太高或太低，BMW还提供了座椅的选配，可以调低至29.9寸，也可调高到32.0寸，BMW，KTM和Honda都是采用数字化液晶屏幕显示仪表板，而铃木，川崎和雅马哈使用指针加液晶显示，而宝马，KTM，铃木和雅马哈都有档位显示，特别是在这种价位上还含有这项功能这很加分，最后我们不得不相信BMW可以在这小排气量街车领域上自行封王。

只要看看它在公升级车款上所做的，我们观察到，它拥有惊人有竞争力的（甚至更好的）价格，宝马似乎在同一系列车款价格中找到公式，能因应在这竞争激烈的价格战争，当然规格上只能比较这么多，我们期待能透过宝马R310R的骑乘测试来正式击破竞争对手，希望川崎Z300和雅马哈MT-03也都能一同进行测试。

期待：盘点今年可能上市的热门小排量车款

2016年对于车友们又是一个充满期待的一年，这主要归功于2015年，先是在2015年的东京车展上，本田展出了全新CBR250RR概念车，震惊全场，紧接着在米兰车展上，宝马又宣布将和印度公司合作开发G310R，进军小排量市场，此举打破了日系基本垄断小排量市场的局面。而就在大家以为2015年就要平淡的过去时，“潜水”多年的铃木直接曝出了工厂谍照，GSX-R250呼之欲出。之后川崎的Ninja250R（ZX-25R）谍照也更加清晰，再加上雅马哈的R25和R3相继推出2016款，让我们有理由相信，2016年的小排量市场将出现群雄争霸的壮观场面。

本田CBR250RR

新款本田CBR250RR一发布就引来了广泛关注，棱角分明的外形，并列双缸的配置，最重要的是极高的转速极限都让大家以为本田挖来了川崎的设计师。可以说这款车的发布是小排量之战的导火索，但以本田对概念车的一贯作风来看，这款车2016年会不会上市，以及是不是以这样的造型和配置来上市，都是一个未知数。不过近年来本田摩界大佬的地位越来越多的受到其他厂商的威胁，这不得不让本田的市场反应更加迅速，同时更多的关注新兴市场以保持增长，所以不排除本田打出“闪电战”，我也和车友们共同期待着这款车的到来，相信不会太远。

2016年国内上市机率：10%

宝马G310R

宝马要出小排量车这个消息已经不是什么新闻了，但是没想到它会在米兰车展上发布，要知道米兰车展可是新车扎堆的地方，宝马选择发布一款小排量车款也可见其决心。这辆G310R是宝马和印度公司合作开发的，单缸313mL排量4气门水冷发动机，最大功率25kW（9500r/min），最大扭矩28N·m（7500r/min），整车重量为158.5kg，标配ABS系统，同时配备倒置前叉、钢管车架、铝合金后摇臂和前110/70后150/60的轮胎规格，配置一如既往地“宝马”，但外观个人感觉像印度公司做的，丝毫没有宝马特立独行的个性，这是比较遗憾的一点。宝马的这款G310R就是为包括亚洲在内的新兴市场开发的，所以相信不出意外，国内车友今年会如期见到这款宝马时隔68年后首次推出的小排量车款。个人预测，如果是以这个配置大贸进口的话，价格应该在5万左右。

2016年国内上市机率：60%

铃木GSX-R250

这是最靠谱的能在今年上市的车款，有人说这是GW250的跑车版，也有人说这就是GSX-R250，不管是什么，总之铃木这次不声不响的攒了个惊喜给大家，一上来就是工厂谍照，还是国内的常州工厂，这种谍照一出基本离上市就不远了，当初川崎的Z125工厂谍照曝光后，没过几天在泰国就发布了。而且还有一个比较靠谱的证据能证明这辆铃木250（姑且先算作GSX-R250）近期会在国内上市，在之前的北京车友嘉年华活动中，豪爵方面的代表亲口表示：“豪爵铃木近期将有多款新车和北京的车友见面。不知道他是有意透露还是一激动说漏了嘴，总之这”多款“里面应该就包含了GSX-R250了。由于是国内生产，价格也会是这几款热门小排量车里最低的，价格我就不猜了，车友们可以尽情猜一下价格。

2016年国内上市机率：95%

川崎Ninja250R（ZX-25R）

川崎在这个级别里已经有了小忍者，但好像并不满于现状，一直有传闻说川崎要对小忍者开刀，或是重新开发一款250级左右的仿赛车款，来对抗本田的CBR250RR，日本媒体已经多次曝出了谍照，所以并不是空穴来风。以川崎雷厉风行的作风来看，无论是改款的小忍者还是全新的ZX-25R在今年年内的推出的可能性极大。

2016年国内上市机率：20%

雅马哈R25和R3

雅马哈的R25和R3已经发布了2016年的新配色，可见雅马哈这是要以不变应万变。R25和R3在这个级别的仿赛中一直占据着不错的市场份额，尤其是在亚洲等新兴市场。在去年年初，雅马哈首次把R家族的小弟弟R15引进中国，但过高的价格确实有些“水土不服”，不过这让人们重新对雅马哈引进R家族的其它车款看到希望，所以不排除雅马哈再接再厉，在今年再次有所动作，但如果价格还是那么高的话可能还是“水土不服”。

2016年国内上市机率：60%

目前国内的市场上，小排量车款还是占主导地位，以上提到的这几款未来可能会进入中国的车款，再加上国内厂商的车款将共同展开2016年的小排量大战，虽说是大战，但对国内的车友们来说可是一件值得高兴的事，毕竟我们会有越来越多的选择。

日本名将能力值碾压三国名将，光荣公司的设置是否有史料依据？

2个作品有很强的关联性而非跨系统的比较。如从2004年开始，光荣公司就在《三国志10》和11里植入信长角色，让日本名将能够转生到三国的争斗中。以下为各信长在310里的能力值：

德川家康：统89。勇71。知72。政95。魅91。毛利元就：82。60。96。95。89。上杉氏：99。90。75。57。90。真田氏：93。94。72。27。82……——和同代的《信野》能力值一模一样。

尽管在这一代日将的能力值有些偏高。但还不算夸张，三国名将们依然能与之匹敌。而论超一流人物，那时候的曹操、诸葛亮、周瑜甚至还能占点优势。

只是到了8年之后的《三国志12》，则出现了三国角色原地踏步，而日本角色跨越式增长的场面。以下为各信长在312里的能力值：

织田信长。统96。勇84。智90。政93。德川家康92。82。90。96。毛利元就：89。64。98。94。上杉氏：100。96。62。58。真田氏：94。97。85。32……平均各项上涨了5——10。变成了日本名将的能力值碾压三国名将的结果。

作个比较：作为313里能力最高的曹操其总值为354，放到同代的信野是个什么东西？比织田信长的380低26。直接拉开了档次上的差距。变成和“4县之主”长宗氏一个档次的角色。

如果顶尖名将只是档次上的差距。那么经过8年之后的包装，《信野》里的2、3线人物则是井喷之态。如穗井氏：统：81。勇：82。智：85。政：74。魅：64。

这家伙的水平和三国里的二线骨干文聘、乐进等人类同。而如果把文聘、乐进丢到《信野》里……则成为了烂大街的角色……还有刘备。其能力值为：统75。勇73。智74。政78。魅99。

历史上作为御三家之一的大主角，只算益州一地也有146个县……为什么皇叔的数值连一个乡长、镇长都不如呢？这样的数据设置合理吗？还是光荣公司发扬“工匠”精神，查到了日本名将比三国名将更厉害的史料依据呢？

事实上，从《三国志12》以后，光荣公司对日本名将的能力值设置依据：是按照层级原理的滚动方式来逐渐推开的。例如：首先设置战国时期的几个核心势力的代表性人物：织田信长、德川家川、丰臣秀吉等等。

然后再以此为尺度。把与之相当的其他势力：武田信玄、毛利元等等，也设置成很厉害的数值。就像那位口嗨“晚生20年”的伊达宪宗，也成为了名将级别的人物。

接着，再以上述角色为尺度，逐步设置他们的骨干将领和死对头，最后，按照这样的设置原理滚动推开，让日本战国史上的很多无名之辈，都变成“超级名将”了。

光荣公司类似的设置方式，造成了不少前后矛盾的问题。结果是“本岛人”自己也笑掉了大牙。例如：原本是最强大的织田信长，在整个系统的综合排名里，排到了10几位，丰臣秀吉更是落到了20几。

而只是控制了4县之地的北条氏一类的，无论是统、勇、智、政等能力值，都远远超过织田、丰臣，结果是“岛国人”自己在批判，“这完全是在对日本史料的挑战。”

众所周知，日本面积共计28万余平方千米，类比是我国的广西：23.6万平方千米。也就是一省之地。而所谓的日本战国史，说他是“县长互殴”也不为过。在这样的1个省里，还能区分出66“国”，控制1国的“国主”，你说不是“县长”是什么？

而“国主”之下的“大名”等等，类比是从乡到村不等的乡长、村长。上述拥有4“县”之地的长宗氏，其实就是“4个村的村长”。

不少人说光荣公司为了做一款游戏，真的是用史料来做设置依据。其实游戏介绍引用的所谓战国列传、人物志，也就是某个家族的家庭笔记、地方志谈。站在本家角度肆意夸大，吹出来的野史段子。

被自己部属害死的足利将军，系统内设置90 的武勇值。在官方正史里根本没什么战绩。只有死亡记录。结果地方志贴了个“百人斩”的金，武器烂掉才功败垂成。死前苦撑半天，刺死不少敌人而亡。搞成了楚霸王一样的角色。

官史里名副其实的“剑圣”上泉信纲，砍人记录也就是在山梨县抵抗外敌，而创造出的“十人斩”。而游戏里以上泉为尺度，推崇出来的“剑豪”宫本武藏，在历史上也就是个无名杂兵，纯属牵强附会。

而上述两人居然能在《信野》里成为武勇达到100 的吕布级别的人物。这些在系统可以以一敌千的剑客、忍者，放到历史上恐怕连个大名（镇长）也不如。

跟三国郡守平级的大名（县长）。如伊势国的北田氏，是上泉的大弟子。在《信野》里武勇可达到90 。问题是在历史上也是被部下一刀流。家族史料却吹捧为1人抗击大军，砍杀上百人而力竭而亡的大英雄。

作为青森县的诸侯津轻氏，为了投靠丰臣秀吉不惜向各位土豪送礼。结果被丰臣家封赐为1个县北部的国主，享受什么待遇呢？年俸4万石。他的能力值在系统内可以达到平均85 的水平，成为和三国吕蒙类似的超一流谋略家。真是好笑！

高知县的长宗氏，用了半辈子时间打下一个县，成为了诸侯。之后又借用领国的内乱，成为了2县之主。接着又占据了一个弱县，拥有了3县之地。

只是在游戏里被称为“超一流”的他在继续向第4个县进军时，被丰臣大军轻松击溃。不得不割让3县之地，又变成一县之主。这样一个半途而废的人，能力均值设置成90 ，总值为系统内前十。只要稍微看看官方史料，也不会犯这样的晕。

刨开这些所谓的“一流肱骨”，前文提到的“二流骨干”也是槽点满满。爱媛县的土居氏，在官史里拢共带兵200人，由于和长宗氏杠过几次小战斗。就被设置为于刘皇叔相同的70 水平。

而游戏引用的所谓史料，介绍浅井家下的一个叫海北纲亲的名将，说他被丰臣秀吉拜为“谋略老师”，死于1573年。只是在官方史料中，1535年就死了。那时的丰臣君，还在母亲的膝盖弯里。

只不过家族后人有个画家，认为自己的镇长祖先有抗击豪强的经历，便编造出祖父是丰臣秀吉的师傅一类的故事。还坚持到了20年后，可谓滑天下之大吉。

如此不经考据的“工匠”精神，就是系统内引用的史料依据。只是从逻辑上来说，既然他是丰臣秀吉的老师，为何能力值被设置得惨目忍睹？而且伴随着游戏推广，在东亚文化圈里成为了大家都认识的角色，也算是老天垂青了。

当然了，也不能仅仅以领土、人口、资源的调配度来简单衡量日本名将的水平。例如游戏能力值排10几的织田信长，论天赋能力、作战指挥、崛起难度，放到哪个国家也是一流水平。只是背景基础不一样。

问题是如果只是查阅史料，三国里的袁尚，官渡之后一边平息内部反叛，手下一群渣渣，一边和有4州之地的曹操抗衡7年之久，中间还赢了几次。在能力设置上是什么水平？

《三国志》明确记载的霍峻：带了千把人死守葭萌关，硬杠汉中几十个县之力攻伐长达1年，其能力设置为统70 。一人据和西川差不多大的辽东公孙氏，和9州之地的曹魏抗衡了二十几年，其能力数值也刚过70。

还有张鲁、刘表、马腾等三国名将，如果按照层级原理的滚动方式来逐渐推开，其个人崛起难度，占据土地水平，和超一流曹操、孙坚、孙策相互攻伐的战斗表现，为什么能力值不能设置成90 的豪强？

这都是三国时期有史料可以作为依据的代表性人物，到底是光荣公司看不见还是不愿看见，这还需要客观理由吗？游戏就是游戏，虽然我们现在还看不到国产崛起的希望，但也用不着无脑被带了节奏，说人家都是严格按照史料来设置的能力依据。

对于男人来说，快乐其实就是一辆摩托车

随着温度突破20大关，手中的深度烘焙开始加冰，夏天is coming。

风，成为了夏天的季节限定毒药。

相比起公共交通的拥挤和私家车的堵塞，摩托才是风的宠儿，是男人和姑娘共同的幻想。

毕竟和机车最配的就是姑娘，你没有机车，就没有姑娘。

「老妹儿上车，带你兜风」。

轮胎燃烧沥青的震感，肉体紧贴的火热，和劲风划过身体的爽快，就是夏天最酷的约会方案。

四款世界顶级日本摩托车，绝对是男人最想拥有的梦想座驾!

当然，就算没有想要拥有的打算也要了解，毕竟属于男人的大玩具并不多。

本田(Honda) 传世之作

CBR 1000RR

本田(Honda)如今在汽车领域可谓是风生水起，作为日系三强之一，本田无论家用车还是性能车，都成为时代的经典。但本田今天的成就，却是从一台带辅助发动机的自行车开始的。

60多年前，本田开始自己的摩托车制造，第一台真正意义上的摩托车产品，就是人们熟知的“Dream D”，但真正令人铭记住本田摩托车的，却是1992年推出的火刃(Fire Blade)系列。

虽然论性能CBR 1000RR并不是本田车系中性能最优越的，但是这款车型却是火刃系列中最精髓的代表作品。2004年，本田推出了第七代火刃车型，并命名为CBR 1000RR，在其身上，你能看到本田数十年来制造摩托车的经验和技术的积累。

雅马哈(YAMAHA)传世之作

YZF-R1

雅马哈(YAMAHA)是目前日本知名的摩托车生产厂商。雅马哈生产摩托车的历史可以追溯到1954年。而名为“红蜻蜓”的YA1型摩托车则开启了雅马哈专注于摩托车研发和制造的时代。

1957年，YDS-1型竞赛摩托车的推出，在当时引起了极大的轰动，这台摩托车的发布，则奠定了雅马哈在赛事摩托车制造领域的绝对优势。在随后的几十年中，雅马哈推出了很多知名车型，包括曾经世界上跑得最快的250cc的RD56车型等等，但是最为人所熟知的，还要数性能堪称“变态”的YZF-R1。

1998年，雅马哈推出了第一代YZF-R1车型，用来替代原有的YZF-1000 Thunder ACE车型，用来作为继任旗舰车型。在第一代车型上，雅马哈采用了Deltabox二代车架，在保证刚性的同时也使YZF-R1拥有更轻的177kg车重。

发动机方面配备了998cc直列四缸发动机，最大功率150马力，百公里加速仅需2.96秒。与本田针锋相对地，雅马哈于2004年推出了经过大量改进的YZF-R1车型，缩短发动机缸径行程的同时，使用了第五代Deltabox车架，整车性能得到了大幅提升。此后，雅马哈又对YZF-R1进行了大量改动，包括应用诸如YCC-T电子油门等赛事级技术。

铃木(SUZUKI)传世之作

GSX 1300R

提及日系摩托车，铃木(SUZUKI)的名号无人不知。1952年，铃木首次推出排量30cc的二冲程发动机，自此开启了自己的摩托车征程。

1953年，Diamond Free发动机在日本大获成功，并在富士登山赛和环日本长途性能测试中取得佳绩，铃木也借此打出名声，奠定了在摩托车领域的技术基础。而铃木正式开始自主生产摩托车则是从1954年开始，首款下线产品名为Koreda CO。1976年，铃木推出GS 400和GS 750，这也是后来名震江湖的GS 1000S的前身车型。

GSX 1300R就是人们常说的铃木隼，世界上最恐怖的摩托车之一。作为铃木曾经的顶级车型，GSX 1300R于1999年面世以来，激发了摩托车迷们的无限热血，而铃木对这款车也寄予厚望，以至于命名时甚至采用了日本陆军航空队的战斗机HAYABUSA(隼)的名字。而GSX 1300R也不负众望，312km/h的最高车速一举超越当时闻名遐迩的川崎忍者ZZR 1100和本田超级黑鸟 CBR 1100 XX，成为当时世界上最快的量产摩托车。

川崎(KAWASAKI)传世之作

ZZR 1400

在日本摩托车生产商中，川崎重工(KAWASAKI)在摩托车产量和数量上名列第四，起初与铃木等厂商一样，是以研制发动机为主，供给摩托车制造商，随着川崎的壮大，川崎开始独立生产摩托车。

在川崎的摩托车生产史上，小排量乘用型摩托车几乎难以寻迹，川崎始终秉持着自己的风格，即专注于大排量摩托车、赛车、越野赛车的生产，川崎出产的摩托车以性能优异、耐久度高、机械性出色闻名车坛，这也是为什么很多赛车迷钟爱川崎的原因所在。

在铃木GSX 1300R成为世界最快量产摩托车后不久，川崎就以ZZR 1400击败GSX 1300R一举夺得此桂冠。在新晋世界最快量产摩托车ZZR 1400上，我们能看见所有川崎的最新技术。

2006年问世以来，其使用的Monocoque铝制车架以及1352cc的水冷式直列四缸发动机赋予其极为狂暴的性能表现：最大功率215马力，0-100km/h加速2.5秒、0-200km/h加速7.6秒，最高车速335kmh/h，仅用400米就能达到313km/h的车速，如此强悍的加速性能令无数车迷所崇拜。此外，在造型设计上，由于采用了六前灯设计，ZZR 1400也被称为“六眼魔神”。

速度与激情时常被人向往，诗与远方也经常让人钟情。摩托对于男人来说，绝对不仅仅是一辆代步工具这么简单。

当你骑上摩托，用自己的整个身体感受大自然的那一刻，你才会明白，那个坐在办公室的你，从未如此渴望过自由。

喜欢就去追吧，骑着心爱的小摩托，在夏季惬意的午后，慢慢悠悠的去买杯咖啡，享受自己的独处时光。

当然，也可能转角遇到爱。