都市赛车6破解版(雪糕可能背刺你但游戏不会，7月游戏推荐来了)
都市赛车6破解版文章列表:
- 1、雪糕可能背刺你但游戏不会，7月游戏推荐来了
- 2、高像素+高速度 佳能微单EOS R7的越级配置
- 3、新闻多一度丨奥运知识小测试 你能得多少分？
- 4、比Model 3便宜10万！长安深蓝SL03值不值？
- 5、一口气推出16款电车的丰田 为什么放不下对氢气内燃机的执念
雪糕可能背刺你但游戏不会，7月游戏推荐来了
时隔一个月，游戏推荐又与大家见面啦！
在“嘎子偷狗”与“雪糕刺客”的热闹下，好像有一阵没有听到关于游戏的消息了，其实这个月依旧有不少好游戏，希望这份清单，能在这个炎热的夏天，能给大家带来惬意的休息时光。
那么废话不多说，我们开始。
异度神剑3
高桥哲哉和光田康典，显然是每个JRPG玩家都无法拒绝的一对王炸组合。
跨越了诸多岁月所展现的史诗级剧情/世界观，能够引发玩家灵魂共鸣的音乐，立体感明显的宏大地图带来的绝景，我们总能津津乐道于《异度之刃》的每一处角落。
这也是在不久前接近半个小时的独占直面会上，《异度之刃3》所展现出来的——你会在1代和2代的未来经历一段以“生命”为主题的冒险，在跨越科维斯和安格努斯的旅途中遇到很多危险，身处可怕的困境，也会遇到许多美妙的事情，会拥有像家人那样的同伴，这段冒险是任何一个现代人做梦也想象不到的...
而在旅途的尽头，我们总是能够找到意义和打动我们的地方，不论结局好或者坏。
在玩法上，《异度之刃3》所展现出来的素质又保持了系列一贯的的优点，半即时制的战斗模式，至少有23种职业转职，借由经典素质四连拓展开来的连击系统等等...当大家都在做减法的时候，《异度之刃3》却不断在为这座名为「系统」的高塔添砖加瓦，而当你真正征服它，不同于一般半即时制战斗的爽快感，也成为了本作极其优秀的正反馈。
当然了，3代的“车灯”依旧圆润。
所以在jrpg式微的当下，《异度之刃3》也是我认为可以将期待稍微放高一点的作品。
有意思的是，高桥哲哉几乎将他的职业生涯完全献给了《异度》系列。却因为原因种种，他在SE（异度装甲）和南梦宫（异度传说）的作品都烂尾了，为玩家留下了许多遗憾。直到2007年Monolith Soft被任天堂收购成为子公司，他继续完善《异度》系列的梦想才得以延续。
接下来的故事大家也都看到了，这个系列已经跳出了曾经的小圈子，成为了那个“天下第一”的JRPG。
在这一次，高桥老贼或许真的可以填补曾经的遗憾，让我们见证一部更加完美的《异度（之刃）》。
接下来这道“菜”，可以称得上是“老少皆宜、男女都爱”。
可能会有人觉得我夸大其词，但仙剑系列的确是一个受众非常广的IP——无论你是那游戏影响下的几代玩家，还是那些优秀制作的改编电视剧集的粉丝。
由于《仙剑奇侠传》与《仙剑奇侠传三》的优秀制作
胡歌也好像成了仙剑粉丝眼中的“唯一指定男主”（但老胡也是唯一光棍就是了）
不过今天并不打算和大家聊那些老生常谈的关于仙剑系列的光辉历史，正是因为仙剑客栈2是一款类似“外传”性质的续作，之所以要加双引号，也是因为这款游戏与仙剑三外传乃至整个仙剑系列不同，主打“休闲”“养成”的游戏方式，让那些在各代作品中拯救天下的大英雄（大魔头）聚在一家客栈里打打闹闹。
甚至连一贫道长都在，不了解的玩家可以期待他在游戏内的剧情哦
仙剑客栈作为国内许多玩家的模拟经营类游戏的启蒙作，仙剑客栈2也继承了来自前作的优点，除了白天开店经营，夜晚出门探险寻找食材外，新作还多了诸如种地等模拟经营玩家喜闻乐见的内容。
一句话就足以概括游戏的主要玩法，经营客栈
探险也是收集食材重要的一环
自然也少不了最关键的种地要素
比起前作来说新加入的众多角色也是仙剑客栈2最重要的一环，可能每个仙剑迷都想过，王小虎见到了他的逍遥大哥会说些什么，重楼和紫萱在客栈里又会有哪些小故事，一贫看见柜台后面的李逍遥又是什么样的一种心情，这都是让我非常心动的部分。
而且由于在官方的宣传片中还出现了一些没出场的角色，我们也可以期待一下这款游戏在之后的更新，相信会带来更多角色间有趣的故事。
虽然天河在游戏中没有出现，不过预告都出来了怎么也得拉来客栈帮帮忙！
最最重要的是，仙剑客栈7月8日发行，这个周末就可以玩到了，岂不美哉！
纪念碑谷：全景版
如果说上面介绍的仙剑客栈2是许多人的模拟经营类游戏的启蒙作，那么我对纪念碑谷的印象可能更深一点——因为它是我的解谜类游戏启蒙作。
具体情况已经忘记了，总之当时钟情于各大网游的我，机缘巧合下接触到了这款手机游戏，于是用了一个通宵的时间将其通关，仍旧意犹未尽的我在当时将这款游戏推荐给了我身边的所有人。
这款游戏的开发商ustwo games在推出纪念碑谷后获奖无数，于是这款游戏除了续作纪念碑谷2以外，以一种全新的方式来到了PC玩家面前——毕竟，对于不喜欢玩手机的朋友们来说，错过这样一款优秀的游戏太可惜了。
虽然听起来很厉害的样子，实际上纪念碑谷的操作非常简单，玩家只需要在游戏中进行“推、拉、点击、升高、降低”这几项操作，控制一些可移动的建筑或者单位，让我们的主人公艾达走出这个由建筑组成的谜题。
虽然操作简单，但纪念碑谷能带给你的游戏体验却一点也不简单，经常是在你苦心思索如何通过面前这道死路，烦躁的转着眼前的建筑时，突然在一个合适的角度灵光一现，揭开了这个谜题，这种感觉和“柳暗花明又一村”有相似的奇妙感，非常有趣。
7月12日推出的这个纪念碑谷：全景版，也是纪念碑谷的集大成之作，它包含了所有章节、附加内容和 DLC，而且每个关卡都经过重新设计，拥有了令人惊叹的视觉扩展效果，加上最高可以适配21:9的纵横比，让这款游戏即便来到了PC屏幕上依旧有着惊艳的表现。
听说过还没玩过这款游戏的朋友们可以说是有福了，而且这款游戏同样“老少皆宜”，自己通关后还可以看女朋友玩或者用来哄来串门的小朋友，看着老老实实在电脑面前解谜的小朋友，再看看自己收藏的那些宝贝，一箭双雕岂不美哉？
符文工房5
巧合的是，这个月不只是有一部国产的模拟经营游戏，还有一部日式经典模拟经营游戏登录PC，它就是符文工房5。
作为Marvelous Inc.这个制作过许多优秀“农场游戏”的老牌制作公司的系列新作，符文工房5登录PC是许多人期待看到的事，具体原因可能要追溯到这款游戏在NS上的表现不佳，但这已经是过去式，由于众所周知的原因（MOD），许多NS上无法实现的功能与调整都可以在PC端上做到，这显然拉高了玩家们的期待值。
在符文工房5中，我们丧失记忆的主角来到了充满大自然气息的小镇里格巴斯，成为保护小镇的警卫组织Seed的一员，与同伴们一起展开宏大的冒险。在小镇中有一股维持人类与大自然平衡的力量——符文，小镇里也发生了多起与符文相关的奇异事件，等待着我们的探寻。
虽然从上面的图片中给人一股“伟大冒险故事开端”的感觉，但符文工房5是实打实的“牧场物语”游戏，在游戏中，我们作为“外乡人”，同前作一样会得到一片农场来开始生活，我们可以通过种植作物或养殖动物（魔物）等方式来获得金钱，还可以参加镇子上时不时举办的一些活动，和镇上的居民们互动。
而说到与镇民互动，符文工房5中搞CP也是一大乐趣，游戏有着各有魅力的众多NPC可以发展感情线，虽然作为主人公的我们只能在男女之间选择自己的性别，不过在这作里并不限制“传统”的恋爱，也就是说我们可以光明正大看百合辣。
战斗系统也是符文工房系列被人称赞的原因之一，与其他和谐的农场生活游戏相比，符文工房融入了奇幻要素的战斗系统，在剧情中我们将慢慢揭开小镇中的秘密，在冒险中获得的素材也会帮助我们更舒适的种地，甚至那些产奶产毛的动物在游戏中也是以“魔物”的身份出现，玩家和它们培养感情后就可以把它们带回家啦。
不只是牛羊鸡，其他怪物也可以带回家哦！
相信在7月14日解禁的这款游戏，能给你带来一个别样的牧场体验，在一个邻里和谐的小镇经营一个自己的农场，光是想想就让这个夏天凉快了不少。
F1 22
连续介绍完几款“小清新”风格的游戏，接下来这款游戏可能就显得“硬”一点。
喜欢玩赛车游戏的玩家，可能都对F1世界一级方程式锦标赛有兴趣，即便F1有着严格的比赛规则以及造价高昂的赛车等等“不利因素”下，依旧有无数人趋之若鹜。
但即便是有现实赛车经验的人也很难接触到专业性极强的顶级赛车，但好在我们可以在游戏中体验一把F1车手的生活。
F1 22是由Codemasters开发，EA发行的一款赛车竞速类游戏。在游戏中，玩家将使用20名车手及10支车队组成的阵容，以及2022赛季的新车来进行较量。
除了赛车类游戏本身的玩法外，F1 22还有另一个非常有趣味性的玩法——“我的车队”生涯模式。在这个模式中，玩家将创建一支车队，带领他们脱颖而出，在分屏或多人模式中展开交锋。
F1 22在此前已经发售的 PS5 版和 Xbox 版评分均在 80 以上，足以证明大家对这款游戏的认可，而且在7月1日登录Steam后，玩家们都对游戏所展现的优秀视觉效果所满足，F1 22推荐配置只有 GTX 1060 Ti，对比同档位游戏可以说做到了“亲民”。
这款游戏也在圈内“火”了一把。被称为“中国首位F1正式车手”的周冠宇也在社交平台上晒出了体验F1 22的照片：
已经发售而且看起来还不错的这款F1 22，不知道有没有秋名山车神在下面评价一下游玩感受，最近每个月一部赛车大作，钱包实在是承担不起啊！（虽然我感觉最后我还是会买...）
英雄传说：黎之轨迹
作为轨迹系列的最新作品，也是40周年的纪念作品，黎之轨迹可以说表现非常标准，是一款足够给新玩家优秀游戏体验的游戏（如果不是FC SC给轨迹粉丝的印象过于深刻，其实这个评价可以再高一些）。
黎之轨迹此前已经在其他平台发售，这次推出的是7月27日登录Steam的PC版，这次上架PC的同时还带来了改变文字大小以及最高支持21:9宽屏的优化，给PC玩家带来了更好的游戏体验。
轨迹系列作为JRPG赛道上“鼎鼎大名”的选手之一，向来以逻辑缜密的剧情为人称道。在黎之轨迹中，我们来到了卡尔瓦德共和国，卡尔瓦德共和国是一个多民族国家，战后赔款增长的经济下隐藏移民问题等诸多问题，而我们就是一名从事灰色职业“地下万事屋”的年轻人，在收到了一份奇怪的快递后，展开一场终将震撼世界的冒险旅程。
黎之轨迹中使用的，依旧是老玩家熟悉的那套有着优秀可玩性的战力养成系统，这次的战术导力器“赛法”搭载了提升能力的各种强劲功能，例如会影响赛法性能的“空洞核心”、镶嵌赛法后可以使用魔法的“魔法驱动器”，以及可发动各式各样特殊效果的“晶片技能”等等，即便是新玩家也可以快速上手。
黎之轨迹这一作在战斗上也有所提升，现在可以从原野战斗无缝衔接至指令战斗，给玩家提供更有策略性的战斗体验。
如果有对轨迹系列或是JRPG游戏感兴趣的小伙伴，相信黎之轨迹绝对是非常合适的一款作品，而且听说黎之轨迹2也在不久后就能与我们见面了，这还不冲！
信长之野望：新生
7月21日登录PC平台的信长之野望：新生（以下简称新生），和黎之轨迹一样作为40周年的纪念作，光荣特库摩可以说铆足了劲，不光在本作中会有330种以上的历史事件供玩家们游玩，还有着“信长之野望游戏系列史上最多”的2200名武将登场。
而作为策略战棋类游戏的“扛把子”，新生的游戏质量其实不需要过多的介绍，毕竟喜好此类游戏的玩家一方面是在比拼脑力运筹帷幄，另一方面则是在游戏中感受历史的厚度，中国三国时期的《三国志》如此，日本战国时期《信长之野望》也是如此。
在以往的作品中，武将会一直按照玩家的指令而行动，这多少有点“呆板”，一盘游戏打到后期，经常是战火四起声东击西，操作起来难免会手忙脚乱，就算你把握的住，也绝对不是什么良好的体验。
不过光荣也给这个老牌游戏系列做出了新的调整，在新生中这些武将会根据自己的判断采取行动，例如对于玩家的发展做出提案建言献策，或是快速应对敌人的攻击（当然如果你有计划的可以手动让他们按兵不动），如果你给予他们“知行”后家臣还会自行发展领地，这毫无疑问节省了玩家的操作，让这款“硬核”的策略游戏变得“友好”一些。
制作人小笠原贤一也在一次采访中聊了不少：“命名的出发点是因为本作在开发中恰逢工作室值得纪念的 40 周年，我认为有必要回归起点并重新确认我们存在的意义，而最终选用‘新生’则是为了表明本作是一个全新的开始。”
“本作是一部玩法新颖的系列正统续作，我本人也将作为《信长之野望》系列的粉丝和大家站在同一角度来一一实现本作的各个卖点。我相信我们一定能将本作打造成不辜负粉丝期望的全新作品。”
快到碗里来
如果说你在寻找一个可以“增进情侣感情”的游戏，那么我非常推荐这款《快到碗里来》，这款游戏有着和“分手厨房”一样奇妙的合作游戏体验，甚至还有点“人类一败涂地”的魔性。
快到碗里来是7月15日发售的一款欢乐向平台跳跃类游戏，在游戏中，我们将操纵两个软萌的“动物球”，利用弹力绳索、场景内的机关甚至是你的队友，发挥脑洞大开的操作，最终达到终点。
绳索这一设定在游戏里给人的体验比想象中要好得多，不光可以通过牵引场景道具来达成一些非常有趣的效果（例如牵气球就能飞起来），在2到4人的多人对战模式中与其他玩家对抗还有更多乐子，如何用绳子捣乱成为了我最喜欢的玩法之一。
游戏不光支持线上联机，同时也支持最多4人的本地联机，在休息日来上一场“碰撞”，怎么想都是一件特别乐的事。
除了联机对战，快到碗里来还包括单人独立冒险模式以及合作闯关，足够有趣，且考虑到了玩家的多种需求，这样有乐子的小品游戏，还不赶快整一个！
Stray(迷失）
最近Steam上的老哥们都在期待什么游戏呢？在我点开期待榜之前我想过可能是文中的任何一款游戏，怎么也没想到会是一款叫做Stray的——猫猫游戏？
可能某些老哥会想到那个咖啡馆的猫猫游戏（虽然那个也的确令人期待），但这款赛博朋克 猫猫的组合让人根本没办法离开目光，在预告片中，猫猫坐在屏幕里等待着玩家，一边用爪子抓着空气，一边伸着懒腰，就像一只真实的猫。
游戏以第三人称视角讲述了我们玩家——也就是一只猫在城市中流浪，因为一些原因回不去家的我们，在经过一路上的冒险（例如踢倒一些瓶子，爬上一些箱子，或者卖个萌），逐渐解开这个城市的谜团，在这个充满机器人的城市里做一只想要回家的猫。
游戏中展示了一个设计精美的赛博世界，科技与猫这两个关键词天马行空般的被制作人结合在一起，在冒险途中，我们还会结识一台编号为 B-12 的小型无人机，在这个新同伴的帮助下，一猫一机努力寻找出路。
7月20日我们就可以去赛博世界里面当猫了，想想就有点激动，说到这里，突然想起这个游戏的制作人也是蛮皮的：
至于游戏质量如何，就看这群人类铲屎官在那天给我们带来什么样的答卷吧。
数码宝贝：绝境求生
作为今天介绍的压轴（大轴）作品，数码宝贝这个IP相信不用我多介绍，除了如数家珍的进化形态外，数码宝贝的主题曲也是我第一首会唱的日文歌（凭这首歌在KTV里没少装杯）。
所以在我听说数码宝贝在7月28日即将推出一款新游戏时非常兴奋，这款游戏同样也没有辜负我的期待。
本作是一款文字冒险策略游戏，讲述了参加露营的主人公一行人突然被卷入到危险的异世界当中，这里遍布各种凶猛的野兽，一场生存冒险就此拉开帷幕，玩家将体验一个永远改变自身命运的故事。
游戏中用了相当大的占比来侧重描写“文字冒险”部分，也因此数码宝贝绝境求生带来了共12章节多分支路线的优秀剧情，完成所有路线的游戏时长大概在 80个小时左右，耐玩性得到了保证。
而在战斗部分游戏处理得也非常老道，数码宝贝绝境求生采用了战棋类 回合制的模式，重点表现数码宝贝之间的属性克制和战斗策略，游戏中数码宝贝分为成熟期、完全体、究极体，根据玩家的选择会呈现出不同进化路线，进而影响战斗与剧情。
甚至有一股超级机器人大战的味儿
虽然这款游戏跳票了多次，画面也勉强合格，但这可是一款数码宝贝的游戏！比起隔壁“神奇宝贝”稳定更新，数码迷们可是等待了很久才能盼来这么一款游戏，只要能让我在游戏里进化，啥都好说！
最后的瞎侃环节
以上就是这个月我推荐的几款游戏，当然这个月同样还有很多优秀的游戏，全看各位玩家喜好。
有这么多游戏可以选，让我陷入了每月一次的困扰环节（其实是还没发工资啦），好在这些游戏厂商仿佛串通好了一样从月初排到月尾，倒也不会出现“打架”的情况。
由于近来雪糕刺客猖獗，还是希望各位遵循“空调WIFI西瓜”的老方，窝在家里享受游戏带来的完美休息日，我们下个月见！
高像素+高速度 佳能微单EOS R7的越级配置
2022年5月，佳能发布了新款微单相机EOS R7，佳能对于这款微单的定位是“青春专微”。简言之，就是针对年轻用户群体打造的专业摄影器材。虽然是一款非全幅机型，但是EOS R7的性能却非常强悍，很多都是“越级”配置可以媲美自家的全幅专微。
3250万像素带来高画质表现
EOS R7搭载了一枚3250万有效像素的APS-C画幅图像传感器，高像素大尺寸传感器配合强大的DIGIC X影像处理器，为我们带来了高画质的表现，特别是细节表现、色彩还原方面都非常优秀。而在有效像素上，EOS R7甚至超越了很多全画幅机型。
我们使用EOS R7拍摄城市风光照片，之后截取画面一小部分区域放大，可以看到丰富的细节，楼宇窗户、管道等都清晰可见。EOS R7优秀的画面解析力可见一斑。
佳能EOS R7实拍照片（红色框内为截图区域）
截图区域放大展示
虽然没有使用全画幅图像传感器，但EOS R7在高感光度情况下的拍摄，也有着出色的画面纯净度和细节表现。下面这张照片时在ISO 3200情况下拍摄的室内首饰，将照片局部放大后，可以看到首饰的细节和色彩表现都很优秀，也没有明显的噪点出现，画面较为纯净。
ISO 3200实拍样片（红色框内为截图区域）
截图区域放大展示
在宽容度上EOS R7的表现也很优秀，我们在-3EV情况下拍摄的的城市傍晚风光照片，可以看到画面阴影处的细节与色彩已经完全消失了。之后我们将拍摄的RAW格式照片导入到后期软件中，调整曝光值以后，阴影处的细节、色彩都呈现了出来。
EOS R7拍摄原图
后期提亮3档之后的照片
诚然，摄影圈里有“底大一级压死人”的至理名言，但APS-C画幅相机也有着其先天的优势。EOS R7的焦距转换系数是1.6x，也就是说200mm焦段的镜头，安装在APS-C画幅上就相当于320mm，这让APS-C画幅机型在长焦摄影领域有着先天的优势。再配合EOS R7的高速连拍特性，非常适合拍摄生态、体育等摄影题材。更何况，在画质表现上EOS R7也交上了一幅满意的答卷，在细节、宽容度和控噪表现上都非常的优秀。
与旗舰机型相同的对焦系统
EOS R7采用的是旗舰机型EOS R3的对焦系统，因此不论是摄影模式下还是在视频模式下，它都拥有强大的表现。它搭载了第二代全像素双核对焦系统，延续了其高速和智能的对焦表现。在保持追踪的状态下，对焦区域可覆盖图像感应器最大约100%×100%（水平×垂直）的面积。未检测出被摄体时，对焦区域可覆盖最大约90%×100%（水平×垂直）的面积。
佳能EOS R7的手动可选择自动对焦点数量是5915个；在未检测到被摄体时，可以根据被摄体位置从651个自动对焦框中自动选择，实现顺畅的追踪效果。暗光对焦能力方面，佳能EOS R7支持-5EV的自动对焦能力。
此外，佳能EOS R7延续了EOS R3上的EOSiTR AF X(智能追踪和识别)系统，应用基于深度学习技术开发的检测算法。EOS R7可以识别人物眼睛、面部、头部和身体，以及猫、狗、鸟类的眼部、头部、身体，同时也可以识别赛车和摩托赛车的整体或者局部（如车手头盔）。这样的对焦能力可以扩展佳能EOS R7可以拍摄的题材，比如人像、野生动物、鸟类、运动、赛车等。
佳能EOS R7的动物眼（鸟）部识别对焦演示
佳能EOS R7的车辆识别对焦演示
连拍性能超越全幅机型
佳能全画幅专微相机EOS R3、R5与R6都具备强大的高速连拍性能。虽然EOS R7在定位上时低于上述三款全画幅专微的，但在连拍性能上却不逞多让，甚至超过了EOS R5与R6，在机械快门情况下的连拍速度高达15张/秒，而在电子快门情况下，更是达到了惊人的30张/秒。
佳能EOS R7连拍照片制作成GIF
30张高速连拍配合优秀的追焦性能和智能对焦识别，R7在面对高速运动题材以及生态摄影时，也可以做到游刃有余。值得一提的是，R7还具备RAW连拍模式下的0.5秒预拍摄功能，这个功能就是可以记录下释放快门前0.5秒的图像，在面对突然移动的高速物体时，可以让用户记录下更精彩的瞬间。
强大的视频拍摄性能
除了强大的静态照片拍摄性能以外，EOS R7在视频录制上的表现也非常优秀。它支持无裁切的4K 60P视频拍摄，而且还可以拍摄7K超采样的4K 30P视频。R7还支持4:2:2 10bit HDR PQ记录模式，可以记录具有更高亮度和更广色彩范围的动态影像。
对于视频用户和工作者来说，EOS R7的4:2:2 10bit Canon Log 3 伽马影像功能，还可以为后期色彩调整提供更大的空间。而在对焦方面，EOS R7的高性能对焦系统也可以发挥作用，保证焦点实时锁定于被拍摄对象上。
佳能EOS R7开启Canon Log 3曲线原画面
后期调色之后的画面
最高８档防抖拓展拍摄边界
EOS R7配置了机身五轴防抖系统，而在与同样具备防抖功能的RF镜头组合时，两个防抖系统可以协同工作，最高可以提供约为8档安全快门的抖动补偿效果。这个功能不仅在拍摄照片时有效，在拍摄视频时也可以工作，为视频用户带来更加稳定的画面。
佳能EOS R7配置了机身五轴防抖机构
28mm，1.6s手持拍摄，打开防抖
上面这张照片是手持EOS R7拍摄的，焦距为28mm、快门速度1.6s，可以看到依然可以获得清晰稳定的画面。高效的防抖系统有效的拓展了拍摄边界，之前必须要三脚架上场才能记录的画面，现在手持也可以完成了。
结语
佳能EOS R7在有效像素、对焦、连拍、防抖和视频拍摄上，都有着远超其他APS-C画幅机型的性能表现，甚至可以媲美全画幅相机。“越级”配置的EOS R7售价相对较低，非常适合各位摄影初学者使用。而对于摄影发烧友来说，在长焦、连拍等方面表现更优的EOS R7也可以作为摄影备机和旅游、生态摄影主力机使用。
(7953199)
新闻多一度丨奥运知识小测试 你能得多少分？
本试卷共2道大题，满分100分。
一.单选题(本大题60分，每小题6分)
1.举办奥运次数最多的国家是?
A.英国
B.美国
C.希腊
D.加拿大
答案解析：
B.美国
美国亚特兰大奥运会五环雕塑
美国人曾经四次举办奥运会：洛杉矶两次(1932年、1984年);圣路易斯一次(1904年);亚特兰大一次(1996年)。
2.举办奥运次数最多的城市是?
A.雅典
B.北京
C.伦敦
D.亚特兰大
答案解析：
C.伦敦
伦敦是目前唯一三度举办奥运会的城市。第一次：1908年伦敦奥运会;第二次：1948年伦敦奥运会;第三次：2012年伦敦奥运会。
3.东京奥运会是第几届奥运会？
A.29届
B.30届
C.31届
D.32届
答案解析：
D.32届
东京奥运会是第32届夏季奥林匹克运动会(英语：Games of the XXXII Olympiad)又称2020年东京奥运会。2008年北京奥运会是第29届奥运会，2016年里约奥运会是第31届奥运会。
4.第一届奥运会是哪一年举行的?
A.1888年罗马
B.1904年圣路易斯
C.1892年雅典
D.1896年雅典
答案解析：
D.1896年雅典
希腊人对这次大会表现了极大的热情，出席开幕式的观众达8万人，这一数字直到1932年洛杉机奥运会才被突破。
5.铁人三项指的是什么?
A. 天然水域游泳 公路自行车 公路长跑
B. 铁饼 铅球 标枪
C. 半马 跳高 100米跨栏跑
D. 铅球 200米跑 标枪
答案解析：
A. 天然水域游泳 公路自行车 公路长跑
“铁人三项运动(Triathlon)是体育运动项目之一,在夏威夷诞生,属于新兴综合性运动竞赛项目。比赛由天然水域游泳、公路自行车、公路长跑三项目按顺序组成,运动员需要一鼓作气赛完全程。 铁人三项运动2000年成为奥运会项目,2006年成为亚运会项目。
6.2020年东京奥运会是什么时候举行的？
A.2020年7月
B.2020年8月
C.2021年7月
D.2021年9月
答案解析：
C.2021年7月（这是一道送分题。）
2013年9月7日，雅克·罗格宣布2020年奥运会的主办城市是东京。2020年3月30日，国际奥委会、东京奥组委、日本政府联合宣布，2020年东京奥运会于2021年7月23日至8月8日举行。
7.奥运会上最快的球类运动是?
A. 乒乓球
B. 网球
C. 羽毛球
D. 排球
答案解析：
C.羽毛球
羽毛球扣杀最高时速可达400千米以上，比F1赛车还要快呢。
羽毛球的一记扣杀甚至可以打爆一个西瓜，每个羽毛球上的16根羽毛都是鹅毛。
8.奥运会唯一一个不区分男女的比赛项目是？
A. 帆船
B. 现代五项
C. 马术
D. 赛艇
答案解析：
B. 马术
不仅是运动员，马也不分公母。
9.以下哪一届夏季奥运会是在冬天举办的?
A. 2008年北京奥运会
B. 2016年里约奥运会
C. 2012年伦敦奥运会
D. 2004年雅典奥运会
答案解析：
B.2016年里约奥运会
2016年里约热内卢奥运会，2016年8月5日到2016年8月21日在巴西里约热内卢举行。里约地处南半球，8月份正值冬季，因此这一届奥运会是在冬天举办的夏季奥运会哦。
10.最长的奥运会是哪一届奥运会?
A.1932年洛杉矶奥运会
B.1908年伦敦奥运会
C.1912年斯德哥尔摩奥运会
D.1916年柏林奥运会
答案解析：
B.1908年伦敦奥运会
第四届奥运会于1908年4月27日至10月29日在伦敦举行。历时半年多的伦敦奥运会成为了历史上会期最长的一届奥运会。
二.判断题(本大题共40分，每小题5分)
1.奥运会比过写作文。
答案解析：
√
1912年在斯德哥尔摩的奥运会有一场文学竞赛。文学竞赛是由彼埃尔·德·顾拜旦·德创办的，他也是现代奥运会的创始人之一。顺便说一句，他还赢得了当年文学上的金牌。
2.1996年亚特兰大奥运会的开幕式上放鸽子了。
答案解析：
×
早在第一届雅典奥运会的开幕式上，象征和平的鸽子就在运动场上展翅飞翔了。但在1988年汉城奥运会开幕式上，很多鸽子撞到了火炬上。这意外的“烤乳鸽事件”，令组织者感到内疚无比。因此出于绿色奥运和保护动物的考虑，开幕式都不放真的鸽子了。
3.奥运会金牌是纯金的。
答案解析：
×
金牌并不是纯金制作。奥委会规定，金牌必须至少含有92.5%的银和6克的黄金。1912年斯德哥尔摩奥运会是奥运史上最后一届用纯金打造金牌的盛会。
4.田径比赛里的跨栏，男子是110米跨栏、女子也是110米跨栏。
答案解析：
×
田径比赛里的跨栏，男子是110米跨栏，女子是100米跨栏，不过都是跨10个栏。
此外还有男子400米栏和女子400米栏。
5.五环颜色中至少有一种颜色在任何国家的国旗上都能找到。
答案解析：
√
现代奥运会创始人选择了蓝、绿、黄、黑和红五种颜色作为奥运的五环标志，因为这其中至少有一种颜色在任何国家的国旗上都能找到。
6.中国征战奥运史上的第一块金牌是许海峰获得的。
答案解析：
√（这也是道送分题。）
许海峰在1984年洛杉矶奥运会上，以566环的成绩战胜各国好手获得男子自选手枪60发慢射冠军，成为该届奥运会首枚金牌得主，也是我国参加奥运会历史上首位冠军得主。
7. 奥运五环的5个颜色中，蓝色代表欧洲，黄色代表亚洲，黑色代表非洲，绿色代表大洋洲，红色代表美洲 。
答案解析：
√
奥林匹克标志是由《奥林匹克宪章》确定的，也被称为奥运五环标志。它由5个奥林匹克环套接组成,可以是单色，也可以是蓝、黄、黑、绿、红5种颜色。环从左到右互相套接，上面是蓝、黑、红环，下面是黄、绿环。整个造型为一个底部小的规则梯形。奥林匹克标志象征五大洲和全世界的运动员在奥运会上相聚一堂，充分体现了奥林匹克主义的内容，"所有国家—一所有民族"的“奥林匹克大家庭"主题。
8.奥运会的游泳赛事是没有救生员的。
答案解析：
×
奥运会的游泳赛事是配有救生员的。里约至少有大约75名训练有素的救生员照看奥林匹克中心的赛事，有游泳、跳水、花样游泳、水球和白水皮划艇。而悖论就在于：一个奥运级别的游泳选手，水性绝对比这些救生员好多了。事实上历届奥运游泳场馆的救生员确实一次也没有下过水，所以他们可能是全场位置最好的观众，而且不要钱，甚至还有260美元的薪酬。
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资料来源：厦门奥林匹克博物馆官方微信
编辑 王晓琳 校对 吴兴发
比Model 3便宜10万！长安深蓝SL03值不值？
7月25日，长安深蓝旗下全新中型轿车SL03正式上市，新车基于长安EPA1纯电平台打造，拥有增程版、纯电版、氢电版三种动力，售价区间16.89-69.99万元。作为一辆掀背 无框设计的纯电平台中型轿车，这个起售价可以说是诚意十足。
此次深蓝SL03一共推出了增程版、纯电版、氢电版3个版本、共4款车型，售价区间16.89-69.99万元。其中，16.89万的增程版、以及21.59万的705纯电版是最值得推荐的。更重要的是，纯电版深蓝SL03起售价仅为18.39万，比同样纯电中型车的特斯拉Model 3便宜了10万块。至于顶配售价69.99万的氢电版，大家自行忽略就行了，因为这个版本采用氢燃料电池设计，只是“实验性”的存在，并不会成为未来的主销车型。以北京为例，目前全市范围内也仅仅建成了26座加氢站，要想像电动车、燃油车那样大规模应用还有很长的路要走。
下面，我们就先来分析一下深蓝SL03的性价比，然后再和特斯拉Model 3对比一下，看看比Model 3便宜10万块的SL03到底值不值！
SL03这款车早在今年5月份就已经正式发布了，相信大家也从各个渠道看过了这辆车的设计。简单来说，SL03整体采用了非常激进、运动的外形设计语言，车头视觉攻击性很强，大灯、前包围、车头都使用了大量的直线和棱角设计。车尾的尾灯辨识度极高，两侧是类似宇宙飞船喷气口的三组灯珠，中间则是能量条一般的扩散式造型。车尾中间则是竖立的深蓝品牌三角车标，与小鸭尾融为一体，最下方的保险杠中央还有类似F1赛车警示灯的红色装饰。
SL03的车身侧面采用了非常明显的溜背式造型，腰线位置很高，车窗尺寸较小，并且车门的线条很简约，营造出了简洁动感的视觉效果。尺寸方面，深蓝SL03整体比Model 3大了一圈，跟比亚迪海豹基本相仿，都是纯电平台车型的标准比例。
细节设计上，深蓝SL03不管是增程版还是纯电版，它的快充、慢充插口都统一集成在了右后翼子板的位置，这样车主在充电时就不需要思考该打开左侧还是右侧的充电盖板了。
左：标配 / 右：选装
在轮胎和轮圈搭配上，深蓝SL03全系标配19英寸五角星造型封闭式低风阻轮圈，同时车主也可以免费选装更有运动风格的双色密辐条式轮圈，轮胎则全部为245/45 R19的规格，对于一辆新能源车来说算是比较合理的尺寸。
内饰方面，深蓝SL03在简约和质感之间做到了很好的平衡，整体线条相比比亚迪要更加简约利落，但又不像特斯拉那般单调。
细节方面，SL03的方向盘采用了两幅式平底造型，看起来非常个性，前方则是10.2英寸全液晶仪表，并且下方还有一个监测驾驶员有没有走神，以及是否处于疲劳驾驶状态的传感器。
中控台中央是一块14.6英寸悬浮式中控屏，这块屏幕支持左右角度电动调节，自己开车的时候，可以将屏幕调整面对驾驶员；如果副驾驶有娱乐需求，还可以把屏幕朝向副驾驶一侧，灵活度很高。同时，车辆的车机还使用了目前最主流的高通8155芯片，并且也支持主流的语音交互、OTA、车联网功能，对于自主品牌的车机我们完全不需要担心。
由于车辆采用了怀挡设计，所以前排中央地台位置没有任何的按键，上层是手机无线充电板以及两个杯架，下层则是一个很大的储物格以及USB电源、TF卡插槽。此外，深蓝SL03的仪表台、中央扶手区、门板等区域都使用了大面积的皮质包覆以及真缝线设计，整体的质感非常不错。
当然，长安深蓝SL03最大的设计亮点还是其采用了4个无框车门以及掀背式尾门，在不到20万价位的纯电动车里可以说是独一份了！再加上整车科幻十足的设计，瞬间就在气质上与传统的有框车门三厢车拉开了差距，这也是深蓝SL03的主要卖点之一。
此外，由于深蓝SL03采用了纯电平台打造，所以其纯电版也像Model 3、海豹那样提供了前备箱，可以轻松装进一个20英寸的登机箱，算是最大化利用了纯电平台的优势。
动力方面，撇开氢动力版外，深蓝SL03提供了3种动力。其中，增程版采用1.5L增程器 后驱单电机，其中增程器拥有95马力，只用于发电，驱动电机则拥有218马力、320N·m，0-100km/h加速7.5秒，搭配28.39kWh电池，CLTC纯电续航200km，满油满电综合续航可以达到1200km，并且在亏电状态下，车辆的油耗仅为4.5L/100km，与丰田卡罗拉等混动车基本相同。
纯电版则提供了两个版本，这两个版本均为单电机后驱，其中续航515km的版本拥有258马力、320N·m，0-100km/h加速5.9秒；续航705km的版本则拥有218马力、320N·m，0-100km/h加速6.9秒。可以看出，深蓝SL03并没有追求狂暴动力的想法，不仅没有推出4秒左右破百的四驱高性能版，而且为了让长续航版本的续航能站上700km，还使用了比515纯电版功率略低的电机，十分务实。
在介绍完深蓝SL03的设计和硬件规格后，下面我们来看看深蓝SL03的配置和性价比到底如何！
首先来看售价16.89万、也是SL03车系最便宜的增程版。虽然是“丐版”车型，但深蓝SL03的基础配置是非常丰富的。首先在硬件上，车辆采用1.5L增程式系统，搭配28.39kWh磷酸铁锂电池，纯电续航200km，综合续航1200km。
在舒适性配置方面，深蓝SL03全系标配主副驾电动座椅调节、掀背式电动尾门、主驾驶座椅记忆、外后视镜记忆、尾门高度记忆等，并且标配前排座椅加热通风，基本舒适性完全没有问题。
科技性配置上，深蓝SL03标配10.2英寸全液晶仪表、14.6英寸可变角度中控大屏、智能手机互联、面部识别、手机无线充电、车联网、对外放电等功能，并且车辆的尾翼也支持电动调节，非常炫酷，完全可以满足当下年轻人对于科技功能的需求。
在安全性配置方面，深蓝SL03标配基于3个毫米波雷达 6个超声波雷达 6个摄像头的L2级驾驶辅助系统，可以实现自动跟车、车道保持、并线辅助、盲区预警等各种功能。同时，车辆也标配6个气囊气帘、全LED大灯、自动雨刷、外后视镜倒车下翻、全景影像、前后倒车雷达等配置，不管是主动还是被动安全性都做到了这个价位里非常优秀的水平。
要注意的是，增程版默认是不支持直流快充的，只能使用家用交流慢充。不过现在购车将会免费赠送快充功能，厂商将会给车辆增加直流快充插口，并且电源管理系统也会增加快充协议，可以使用公共直流快充桩给车辆补充电能。只是考虑到增程版本身可以完全不充电当做一辆燃油车使用、对于快充的依赖度没那么高，所以如果大家可以安装家用充电桩的话，即使未来不送快充功能也没太大影响。
总体来说，入门的增程版是非常值得推荐的，因为它不仅拥有极其丰富的配置和炫酷外形，还具备电动车的动力感受以及燃油车的续航能力，并且亏电油耗也能媲美丰田的混动系统，不管你把它当做电动车日常充电开，还是当做混动车长途出行都完全没有问题。除非你是在北京这样的限购城市，新能源指标只能买纯电动车，否则增程版的性价比和实用性无疑是最强的。因此，16.89万的增程版我们给出综合推荐指数5颗星！
接下来是售价18.39万的515纯电版，相比入门的增程版贵了1.5万元。在配置方面，二者差别非常小，纯电版只是增加了HUD抬头显示、AR实景导航、15喇叭索尼音响，以及作为纯电动车必备的直流快充功能。
此外，纯电版还可以选装智能交互大灯，以及高阶智能驾驶辅助系统。其中智能交互大灯就是在前包围熏黑区域加入了发光的矩阵式灯源，可以显示简单的箭头等交互图案，类似于奔驰几何多光束大灯的简化版，实用性不强。
高阶驾驶辅助系统在选装后则会将原本的3个毫米波雷达、6个超声波雷达、6个摄像头，增加到5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头，可以实现自动变道、自动选择车道、自动上下匝道等更高级的自动驾驶功能。目前，这套高阶驾驶辅助系统的选装价格为2万元，而智能交互大灯官方暂时还没公布选装价格。
比起配置，其实这1.5万的差价更多是体现在了硬件和动力形式上。515纯电版采用258马力电机驱动，0-100km/h加速仅需5.9秒，是深蓝SL03车系加速最快的版本。此外，车辆搭载了58.1kWh三元锂电池，可以实现515km的CLTC工况续航。因此，如果你是在北京这样的限牌城市，新能源指标只能买纯电动车，那么这个515纯电版就是你能买到SL03车系最便宜的版本了（毕竟增程版不能用新能源指标），但如果你是在广州、上海、天津这样的插混车车直接免摇号上牌的城市，那么18.39万的515纯电版性价比就没那么诱人了，综合推荐指数4颗星！
最后就是售价21.59万的【705纯电版】了，相比上面的【515纯电版】贵了3.2万元，动力方面不升反降，电机功率从258马力降至218马力，0-100km/h加速从5.9秒变成了6.9秒。但是，这个版本的电池容量从前者的58.1kWh提升到了79.97kWh，CLTC工况续航也从515km提升到了705km。要知道，现在三元锂电池价格疯涨，每kWh已经涨到了1100元以上，光是这多出的22kWh电池容量就要2.4万元的成本，再加上大电池组更高的生产成本、封装成本，实际3.2万的差价就是在买电池、买续航。
而对于纯电动车来说，515km和705km的续航完全不是一个量级。前者515km的CLTC续航，考虑实际续航打个8折的情况下，实际可用续航也就400km左右。而705km的版本，打完8折还有550km左右的实际可用续航，二者在使用时的“续航焦虑”有着很大的差别。因此，如果大家想买一辆纯电版的深蓝SL03，那么我们更推荐21.59万的705版本，毕竟续航够长心里才有底，综合推荐指数5颗星！
在给大家详细分析完深蓝SL03的配置和性价比后，我们回到开头的问题，差价10万的情况下，深蓝SL03纯电版相比目前的标杆级产品特斯拉Model 3到底有什么差距？由于深蓝SL03并没有类似Model 3 Performance那样的四驱高性能版本，所以我们这里就拿二者的纯电最低配车型做对比，看看二者在配置、性能、续航方面到底孰优孰劣！
通过上面的对比表格可以看出，深蓝SL03 515纯电版相比Model 3后驱版售价便宜了接近10万块。而在动力方面，二者比较接近，都是200多马力后驱，0-100km/h加速SL03是5.9秒，Model 3是6.1秒，差别不大。续航方面，SL03为515km，而Model 3为556km，稍微领先于SL03。
在硬件结构上，Model 3前悬架使用了成本更高的双叉臂结构，但SL03则拥有19英寸“大脚”以及掀背式尾门。至于无框车门，二者都是标配的。在安全配置上，二者均支持L2级驾驶辅助系统，但深蓝SL03多了道路交通标识识别、后方碰撞预警、开门预警、360度全景影像等功能。
在科技、舒适性配置方面，SL03比Model 3多了AR实景导航、车载Wi-Fi热点、HUD抬头显示、14喇叭索尼音响、前排座椅通风、车载空气净化器、电动尾翼、对外放电等功能。而Model 3则多了后排座椅加热、方向盘加热、方向盘电动调节、前排隔音玻璃、热泵空调等配置。
总体来说，深蓝SL03在性能、续航、配置与Model 3差别不大的情况下，价格却比Model 3便宜了将近10万块，性价比可以说是碾压了。
除了Model 3外，即将上市的比亚迪海豹可能是深蓝SL03更直接的竞争对手，毕竟二者都是自主品牌纯电平台的车型，尺寸非常接近。在定价方面，海豹目前预售价为21.28万元起，比深蓝SL03 515纯电版贵了2.89万元，与售价21.59万的深蓝SL03 705纯电版非常接近，所以我们就拿售价接近的入门版海豹和深蓝SL03 705纯电版做个对比。
在性能和续航方面，SL03使用218马力单电机后驱，0-100km/h加速6.9秒。而海豹则是204马力单电机后驱，加速为7.5秒，SL03微微领先。比起性能，二者在续航上的差异更加明显。SL03使用了79.97kWh三元锂电池，CLTC续航达到了705km。而海豹则是61.4kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航550km，差别明显。不过海豹拥有操控基础更好的前双叉臂式悬架，而SL03的无框车门 掀背式尾门，在海豹的传统三厢结构面前还是很有排面的，更能吸引年轻用户的目光。
在配置方面，深蓝SL03与海豹整体差别并不大，深蓝SL03多了电动尾翼、电动尾门、前排座椅加热通风、HUD抬头显示、索尼音响、可变转向比等功能。而海豹则拥有更多的气囊气帘、透明底盘、5G车联网、矩阵式大灯、热泵空调、前排双层夹胶隔音玻璃等配置，二者算是互有胜负。
可以看出，深蓝SL03的定价和配置明显都是瞄着比亚迪海豹来的，尤其是其长续航版本在售价与最低配海豹十分接近的情况下，足足多了155km的续航，确实令人感到不可思议。别忘了，比亚迪可是自产电池，成本控制本身就比长安这种采购宁德时代电池的车企更占优势，长安还能在价格接近的情况下用上容量更大的三元锂电池，不禁让人怀疑长安是不是在赔本赚吆喝！
总体看下来，长安深蓝SL03绝对算是长安的诚意之作了，因为它在非常亲民的价格之下，不仅在配置、性能、续航方面都完全不输其它更贵的竞争对手，而且还有非常能彰显个性的无框车门和掀背尾门，不得不令人惊叹：“如今的国产电动车都卷到这个程度了？”当然，厂商内卷最终获益的必然是咱们消费者，能用更低的价格买到更好的车，这种好事不管在任何年代都是大家喜闻乐见的！
一口气推出16款电车的丰田 为什么放不下对氢气内燃机的执念
[爱卡汽车 前沿科技 原创]
H2 O2 → H2O，这或许是世界上最被人熟知化学反应之一。与氧气反应后燃烧产物只有水的氢气不仅孕育了地球上所有生命，自从这种神奇的气体被人类发现，就一直被当做有待开发的完美“燃料”。一方面，氢气燃烧产物只有水，没有任何有害物质，且相比于化石原料或制造电池需要的金属储量巨大。另一方面，将氢气用作内燃机燃料也能为“老旧”的燃油发动机续命，也能极大的降低了车企研发资金压力。试想，一辆有着浑厚声浪的GT跑车，排气管冒出的却是袅袅蒸汽，让性能至上的Petrolhead和极端的环保主义者同时“狂喜”，也算是人类工业文明的极致浪漫了。
其实，除了近年热度不减的氢燃料电池技术，被搁置多年的氢内燃机也再度进入了全球车企的技术规划。作为全球首款氢燃料电池量产车的生产商，丰田不仅在2021年推出了搭载氢燃料发动机的GR Yaris H2，“头铁”的老板丰田章男更是亲自上阵，驾驶着配备相同动力的卡罗拉赛车参加了亚洲耐力赛事的“天花板”——Japan's Super Taikyu race series（日本超级耐力赛）。不久前，该公司还与雅马哈在现款RCF的V8发动机基础上打造了一款更高性能的氢燃料内燃机。无独有偶，几乎是在同时，雷诺也放出消息，计划于今年5月发布一款搭载氢内燃机的概念车。莫非，氢气要让内燃机复活了？
丰田不仅在2021年推出了搭载氢燃料发动机的GR Yaris H2，“头铁”的老板丰田章男更是亲自上阵，驾驶着配备相同动力的卡罗拉赛车参加了亚洲耐力赛事的“天花板”——Japan's Super Taikyu race series（日本超级耐力赛）
氢内燃机简史
其实，氢内燃机并非新生事物，早在1852年，意大利工程师、数学家Eugenio Barsanti和液压专家Felice Matteucci就设计制造了世界上首个以氢为动力源的二冲程卧式发动机，而人类首次将氢能运用到陆地交通工具甚至比现代意义上的内燃机汽车发明的时间更早，1807年，瑞士发明家弗朗索瓦·艾萨克·德·里瓦兹（Francois Isaac de Rivaz）将一台泵式发动机安装在了一个四轮马车上，而这台机器的动力来源正是氢气。有趣的是，虽然这台发动机的工作原与现代内燃机相距甚远，但采用的电火花点燃混合气却十分超前，一直应用至今。
虽然这台瑞士发明家弗朗索瓦·艾萨克·德·里瓦兹（Francois Isaac de Rivaz）发明的氢内燃机的工作原与现代内燃机相距甚远，但采用的电火花点燃混合气却十分超前，一直应用至今
随着汽车的发明和普及，工程师们也没有停止对于氢内燃机的探索。1941年，纳粹德国开始了疯狂的“巴巴罗萨”计划，大举进攻苏联。很快，列宁格勒被德军包围并切断了石油供应。为了保证物资运输，苏联红军的随军工程师Boris.Shelishch将一辆GAZ-AA军用卡车的发动机改为使用氢燃料，在证明其可行性后，随后又在10天中改装了200辆同型号的卡车，据当时有限的资料记载，这些卡车不仅能常工作，而且比燃烧汽油时更加经济、高效。
早期人类对对氢气最成功的商业化应用是20世纪初的载人飞艇，飞艇的原理类似热气球，由于氢气密度远低于空气，因而只要将其冲入足够体积的气囊中，便可以带动可容纳数十人的客舱。
在此以前，人类对对氢气最成功的商业化应用是20世纪初的载人飞艇，飞艇的原理类似热气球，由于氢气密度远低于空气，因而只要将其冲入足够体积的气囊中，便可以带动可容纳数十人的客舱。飞艇可以垂直起飞降落，并不用额外修建机场，且作为动力源的发动机无需很大的功率，因此在早期的航空业，大型载人飞艇在与早期飞机的对比中有着绝对的优势。甚至在1930年代中期，乘齐柏林飞艇穿越大洋前往美洲旅行成为了欧洲上流社会的风尚，但氢气易燃和难以控制的化学性质也为飞艇埋下了隐患，随着1937年的著名的“兴登堡空难”，飞艇的安全性受到了公众和航空从业者的质疑，自此销声匿迹。
1974年至1990年间，日本东京都市大学（Tokyo City University，旧称Musashi Institute of Technology）先后打造了10辆以氢为燃料的试验车辆（图为1990年以日产300ZX为基础打造的试验车“武藏8号”）
1970年代起，随着两次石油危机的爆发，更多的车企和科研组织将氢燃料内燃机的研发提上日程。1974年至1990年间，日本东京都市大学（Tokyo City University，旧称Musashi Institute of Technology）先后打造了10辆以氢为燃料的试验车辆，他们不仅深入研究了两冲程、四冲程发动机以氢驱动的可行性，同时还对点火及进气方式、燃烧能效等方面进行了大量试验；1977年，由美国发明家Roger Billings设计改装的一辆凯迪拉克赛威轿车甚至被用于新任总统吉米.卡特的就职游行，旨在向公众展示宣传其搭载的氢燃料-汽油两用发动机。
1979年，宝马推出了首款液氢-燃油双燃料汽车520h，该车不仅配备了搭载缸内直喷技术的3.5L发动机，同时在氢燃料储存方面也有所突破，采用了超级绝缘材质包裹的低温储存罐，提升了行驶的安全性。
与此同时，在氢内燃机诞生地的欧洲，车企也没有停止探索的脚步。1979年，宝马推出了首款液氢-燃油双燃料汽车520h，该车不仅配备了搭载缸内直喷技术的3.5L发动机，同时在氢燃料储存方面也有所突破，采用了超级绝缘材质包裹的低温储存罐，提升了行驶的安全性。此后，宝马又接连在历代7系轿车的基础上推出了氢动力车型，甚至在2007年，宝马还小批量生产了100辆以（E65）760轿车为基础打造的“Hydrogen 7”车型，并提供给影星、企业家等公众人物使用，以宣传氢内燃机技术。自1980年代起，奔驰等车企也针对氢内燃机的可行了做了相关的研究和实验。
2007年，宝马小批量生产了100辆以（E65）760轿车为基础打造的“Hydrogen 7”车型，并提供给影星、企业家等公众人物使用，以宣传氢内燃机技术。
由于氢能在化学性质方面与石化燃料有相似之处，因此对于传统车企而言，氢内燃机只要在现有发动机基础上对供油系统、火花塞、发动机内部密封部件稍加改装即可。并非像纯电、燃料电池等其他新能源形式，需要车企在研发方面“另起炉灶”。此外，据统计氢内燃机整体研发成本大概只比同排量的燃油发动机高15%左右，成本优势明显。
自1980年代起，奔驰等车企也针对氢内燃机的可行了做了相关的研究和实验。
另外，在目前的技术条件下，大多数氢内燃机具有多种燃料适应性，不仅可以使用纯氢为燃料，也可以使用氢与天然气、氢与其它燃料的混合燃料，而且，由于氢的物理性质，氢燃料内燃机无需担心冷起动、积碳等传统内燃机的顽疾。在很多业内人士看来，氢内燃机是未来降低对石油依赖的重要途径。既然如此，为什么搭载氢燃料内燃机的汽车迟迟不能落地呢？
氢内燃机简史
昂贵而低效 氢没有想象中美好
尽管原理相似，但作为燃料的氢在燃烧性质上还有很大的区别。氢的热值大约是汽油的3倍，且燃烧过程极快，这也就导致了氢燃料内燃机内的混合气很容易在进入燃烧室前被提前点燃，将一台燃油发动机改烧氢气，类似给一辆说明书规定加95号汽油的车加注燃点更低的92号汽油，爆震、回火等现象不可避免，不仅影响动力表现，长期还会造成发动机内部损伤。
在Hydrogen 7的V12发动机中，保留了原车缸内直喷系统的同时，改装了300MPa的高压气体喷嘴，同时还配备了点火能量更强、且抗高压的特质火花塞。
另外，氢虽然质量能量密度高，但体积能量密度低。汽油与氢气相比，如同全麦饼干和棉花糖，如果是相同重量，棉花糖所提供的卡路里一定远高于饼干；但其结构比饼干松散的多，吃同样体积的两种食物，饼干提供的饱腹感远高于棉花糖。这样的物理性质就为氢燃料内燃机带来了两个难题，其一是相比于传统内燃机，氢内燃机在高速或大负荷工况下，燃料供给系统必须为发动机提供更多的燃料。大多数厂商也据此对氢内燃机进行了特别的设计。比如在Hydrogen 7的V12发动机中，保留了原车缸内直喷系统的同时，改装了300MPa的高压气体喷嘴，同时还配备了点火能量更强、且抗高压的特质火花塞。而马自达的氢气转子发动机则采用了更为极端的双氢喷射器设计。
为了保证高负荷下向发动机内输送足够多的氢气，马自达的氢气转子发动机则采用了双氢喷射器设计。
即使如此，在以同等条件进入气缸时，氢气所占气缸气体约是汽油的15～30倍，因此大多数氢内燃机与改装前的燃油发动机相比，仍存在着巨大的动力差距。还以宝马的Hydrogen 7举例，这款车V12发动机只能提供191kW（260马力）的最大功率和390Nm的最大扭矩，作为对比，其普通版本的最大功率为327kW（445马力）,最大扭矩为600Nm。不仅如此，马自达负责技术研发的高管在谈及氢燃料内燃机时，也不止一次的表示“相比于直接驱动车辆，这种发动机更适合作为增程式电动车的增程器。”
低温高压的的保存环境对于加氢站的大型设备尚且是不小的挑战，对于安装车上的储存罐而言，简直是“不可能完成的任务”。
其二，氢气很低的体积能量密度也带来了储存问题，如果要保证搭载氢内燃机的汽车具有和燃油车相当的续航里程，就必须将氢气通过低温高压处理转换成液态，这样才可以在较小的体积内储存更多的氢。这样的保存环境对于加氢站的大型设备尚且是不小的挑战，对于车上的储存罐而言，简直是“不可能完成的任务”。目前的解决方案是在加氢罐外部增加隔热层尽力阻止氢气因受热膨胀溢出，即使如此，其效果也颇为有限，还是以Hydrogen 7举例，该车的说明书中明确表示：“气罐中的氢气保存期限只有12天，如果在这段时间内不使用，受热变成气态的氢气会通过安全阀自行溢出。”
如果连续12天不使用，宝马Hydrogen 7储氢罐内受热变成气态的氢气会通过安全阀完全溢出。
对于很多氢内燃机来说，“氢脆”也是亟待解决的技术难题，几乎所有的金属材质在在含氢介质中长期使用时，都会出现吸氢或氢渗现象，通俗的解释就是少部分氢气会残留在金属中，一旦这些氢气受热膨胀，就会导致相关部件变形甚至断裂。这对于长期处于高温、高压状态下工作的发动机来说，显然是不可接受的。
几乎所有的金属材质在在含氢介质中长期使用时，都会出现吸氢或氢渗现象，通俗的解释就是少部分氢气会残留在金属中，一旦这些氢气受热膨胀，就会导致相关部件变形甚至断裂。
更为关键的是，H2 O2 → H2O的反应只发生在理想的纯氧状态，而事实上，氢内燃机在高温工作时，发动机内的氢气难免和空气中的氮气反应生成NOX，这同样是大气污染的主要成分。为了降低污染，氢内燃机也需要在排气端增加EGR废气循环、催化器等附加装置。
为了降低污染，氢内燃机也需要在排气端增加EGR废气循环、催化器等附加装置。
最后，由于所占市场份额的比例过小，目前全球范围内加氢站等补能配套设施仍不完善，而且，目前工业制氢的主要方式仍为分解天然气、煤炭等化石燃料，其过程不仅成本高昂，同时也会产生大量主要的温室气体——二氧化碳，而这恰恰正是所有新能源车所极力避免的。当然，上述的这些氢气本身带来的问题也同样困扰着另一种依赖氢气对的新能源形式——氢燃料电池。
总结
在越来越多车企出于成本考虑宣布放弃氢燃料电池开发的当下，凭借着更低的技术门槛和明显的成本优势，氢内燃机这个“古老”发明再次被纳入了传统车企的视野中。虽然该技术是否让内燃机重获新生现在下定论还为时过早，但对于那些怀念内燃机轰鸣、顽固不化的“老派车迷”而言，尚存无限可能的氢内燃机，仍是与未来世界和解的最佳机会。
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