三国群英传ol私服文章列表:

• 1、游戏回忆录-从三国群英传OL看传统网游的没落之路
• 2、全是狠角色，550马力以上牵引车盘点，最大660国六占多数
• 3、奇迹MU18年经历哪些重大改动？
• 4、3V3篮球真竞技手游 街篮11.2不删档测试开启
• 5、法拉利1-2领跑，勒克莱尔统治斯帕周五练习赛

游戏回忆录-从三国群英传OL看传统网游的没落之路

如今，网络游戏的主流已是像《英雄联盟》《绝地求生》那样的竞技游戏，似乎随着生活节奏的加快和娱乐方式的改变，既不占用多少时间，又能体验“与人斗”这个人类天性的游戏才能收到玩家欢迎。但是如果让一个00后甚至更年轻的新玩家想象十多年前的主流网游是怎样的形态，估计他们会对MMORPG这种占用时间、又肝又氪的游戏类型嗤之以鼻。现在我们或许只有在网上看到那些“我是渣渣辉”一类的劣质页游广告的时候，才会想起当年和一帮兄弟在某款RPG网游中练级开黑的美好时光。

《热血传奇》可以说是我国第一款现象级的网络游戏，这款游戏也定下了未来很长一段时间主流网游的雏形，无论是以回合制玩法为主的《梦幻西游》，还是即时战斗为主的《征途》等，其设计的底层逻辑无外乎“打怪升级混副本”，偶尔会有一些稍有意思的PVP项目上线。那时候的网络游戏比如今的电竞游戏拥有更强的社交增益，不少人通过这些游戏在虚拟世界认识了现实朋友，甚至一生真爱，每每想起以前玩过的一款网络游戏，总能顺带回忆起许多五味杂陈的故事，这也是如今的老玩家怀念当年网游的重要原因。

但不可否认的是，这样的网络游戏已经走向没落，彻底成为时代的眼泪。除了竞技游戏的冲击，这类游戏之所以风光不再还有不少自身原因值得探究。今天就以一款我个人玩过的网络游戏《三国群英传Online》来分析分析究竟为何如此。

既典型又不典型

《三国群英传OL》是一款由台湾地区引进的网络游戏，和其他网游不一样的是，这款游戏自出生起就带有强大的光环。《三国群英传》是一款几乎在国内玩家圈人人皆知的策略爽游类大作，而这款游戏的开发商也是根正苗红的宇峻奥汀。

那么，为什么宇峻奥汀这个单机游戏厂商非要来淌网游这片浑水呢？原来，在《三国群英传4》发售后，因为极度麻烦的反盗版机制，游戏的商业成绩一塌糊涂，尤其是《三国群英传4》是整个系列奠定了未来数作基调的游戏，这代的低销量直接影响了后面几款正作的市场成绩。不过好在《三国群英传5》销量高了一些，加上公司在中间的资产重组，才让宇峻奥汀缓过神来。

奥汀科技重组为宇峻奥汀后，在游戏布局上有了更多新想法。2005年正是《魔兽世界》如日中天的时候，于是宇峻奥汀决定把自家最亮的金招牌网游化。不过既然来网游市场割韭菜了，游戏的具体形式也没能免俗：《三国群英传》虽然是个策略游戏，但《三国群英传OL》却成了个典型的RPG游戏：玩家没有城池，也不是三国武将，出生后是一个参加义军的有志青年，然后去各地游历、打怪升级......而且，《三国群英传OL》起初也是完全照搬《魔兽世界》的收费模式，通过点卡和月票等时间收费制来让玩家氪金继续游玩。

虽然没有搞免费游玩道具氪金那一套，不过为了留住玩家，《三国群英传OL》其实还是有两把刷子，虽然它本质是个和市面上其他网游差不多的MMORPG，但《三国群英传OL》还是结合了原版游戏攻城略地的玩法搞了个“国战”模式，即玩家可以建立军团招兵买马，代表魏蜀吴之中的任何一个国家城池，除了三座首都，任何城市都可以被任何势力的军团攻下。当然攻城略地不仅仅是场面上的玩法，军团在攻下城池后可以获得奖励，还能更改城池的税率，任何玩家在城池商店中的消费都可以折算一部分税款进入军团的金库......“国战”系统着实吸引了不少玩家，就连官方都把“万人国战”写进了核心宣传语。因此，前期的《三国群英传OL》虽然因为时间收费人气并不火爆，但是玩家数一直在稳定地增长，成为了宇峻奥汀那段时间收入的大头。

当年国战的盛况

自我作死和革新困局

在《三国群英传OL》稳定吸金后，宇峻奥汀也同样收到了以学生群体为主的玩家声音，尤其是在《征途》等“免费网游”大行其道之后，宇峻奥汀及国内代理公司悠游网的游戏策划脑门一排，他们经过总结得出了“时间收费模式已经限制了新玩家涌入”的结论，于是又跟了免费网游的风，推出了“永久免费区”。

“永久免费区”玩法不变，再也不通过时间收费，这让免费区的人气很快就有所火爆。当然，免费网游“温水煮青蛙”式的割韭菜模式主要是让玩家在等级、装备等要素的落差下氪金购买更强的装备或者更多的经验值，于是免费区的数值发生了变化。当然，数值变化是《三国群英传OL》肯定会经历的阶段，但官方的操作很显然有点操之过急。

首先，官方直接将免费区玩家打怪获取的经验砍半，打怪后只会获得道具不会获得金钱（道具爆率有没有更改还未知），这看起来是一个小改动，但是这一改就带来了巨大的麻烦：免费区的玩家升级速度比收费区慢了很多，怪物不掉落金钱让玩家在游戏里时常囊中羞涩（到了一定的等级要换装备，结果进兵器铺一看，连双鞋都买不起），直接影响了游戏体验。

在这样的情况下，玩家想要提升等级只有没日没夜地肝，然后有一部分玩家没有条件天天开着电脑盯着小怪一个个点，于是，玩家和玩家间的等级差距越拉越大，国战的体验就越来越差。因为很多玩家就是因为国战系统吸引而来的，但是又因为难以投入时间成本在这个大型PVP中占不到任何优势。

低等级玩家无法以正常速度融入国战这个核心乐趣里

所以从此以后，《三国群英传OL》就一直在解决“国战系统本身的吸引力和参与国战门槛过高的矛盾”。

那么，怎么解决这个矛盾呢？最直接的方案是氪金。《三国群英传OL》的氪金系统可以说是领先时代，这游戏在很早的时候就引入了“抽卡”的概念，任何装备和坐骑直接给钱还买不到，花钱买一个盲盒直接抽吧！万一抽到了好东西，你还觉得自己赚了。但理想丰满现实骨感，《三国群英传OL》各种盲盒的极品爆率低到令人发指（抽到好东西的玩家还能被官方全服广播）。

为了吸引玩家氪金，《三国群英传OL》设置了很多等级门槛不高（比如配合枪类武器的小盾、披风和坐骑）但是属性加成很可观的装备，同时武器防具也有加持和防爆（防止加持失败）的系统，这些相关的东西全部都能用钱和运气搞到。玩家一开始能凭侥幸心理氪一波，但到了后期这种套路就越来越令人生厌。

除了角色升级，士兵培养也非常消耗时间和精力

同时为了解决练级缓慢枯燥的问题，同时为了对抗一下外挂，《三国群英传OL》随后又加入了可以自动打怪的“内挂”，开了内挂游戏一最小化，玩家就能在一个地图里自动砍怪。这表面上确实解决了一些玩家没精力练级的麻烦，但是仍然没有治好部分玩家连开电脑都没什么时间的本，并没有从根本上解决时间成本上的问题。

因此，《三国群英传OL》开了免费区后，虽然新进玩家增加，但到了中后期玩家流失情况也越来越严重，归根结底还是没有解决好国战系统和参与成本的矛盾。没想到“国战”这个游戏核心乐趣，以及运营商的贪婪，最后成了游戏的拖累。

被时代淘汰

宇峻奥汀和悠游网官方当然理解这样的境况，但是之前所做的一切努力都无济于事，虽然一直在有玩家源源不断氪金，但《三国群英传OL》给玩家带来的永远是参加国战攻城略地的期待因为各种蛋疼的游戏机制渐渐破灭的失望感。这虽然不至于让一款游戏马上凉凉，但是这种极度平庸的游戏体验也让它难以具备像《魔兽世界》一样在电竞游戏的浪潮下继续稳定生存下去的资本。当电竞游戏逐渐占领网游市场以后，《三国群英传OL》就和其他不思进取的传统RPG网游一样被时代淘汰，尽管它曾经做出过许多努力。

不过官方依然还没有放弃，此后国服还推出了打怪经验更高的“光速三国服务器”，以及近期出现的全新改版“光辉荣耀区”。前几天我下载了“光辉荣耀区”试玩了一下，升级速度直逼私服，2个小时内通过做初始任务就能升到将近80级，但这个玩法在经济上的问题依然没有解决，玩起来仍然不够爽快。此外“光辉荣耀区”还新增了“八门遁甲”等奇怪的玩法，很明显又新增了好几个氪金点。

现在回忆起《三国群英传OL》还是感觉可惜，但可惜的不是这个游戏而是自己。当年没有时间把自己的角色升级到能参加国战的程度，也因为一些稀有装备没打出来而遗憾。而如今想去弥补遗憾，游戏也几近鬼服。《三国群英传OL》等一众传统网游的没落，实际上就是因为收费模式的变革带来的一种玩家迅速新增又迅速流失的恶性循环。相比较而言，电竞游戏这种更依赖玩家自身水平来提升体验的模式，至少不会让玩家把挫败感归咎于游戏本身的设计问题。

所以，每当我们回忆起那些网游的时候，感慨的不是游戏本身，而是游戏背后的这段岁月，仅此而已。

全是狠角色，550马力以上牵引车盘点，最大660国六占多数

【卡车之家 原创】伴随着时代变迁，物流市场也发生了翻天覆地的变化，从上世纪到现在，国内重卡的马力段不断提升。用户对于物流时效性的需求，反映到购车配置上，最主要的便是大马力发动机。​

伴随着新的一年到来，很多商用车主机厂的年会已经落幕，在年会上各家也展出了不少大马力牵引车，今天就来为大家盘点一下今年年会上550马力（包括550马力）以上的牵引车，其中国六排放标准的车型居多。

中国重汽

今年重汽年会最早拉开了国内主机厂年会的序幕，早在11月就已经举办，年会集结了重汽商用车集团旗下的多款车型，展出的重卡更是涉及了豪沃、豪瀚、汕德卡等多个品系多款车型，但是550马力以上的只有一款国六版本的汕德卡。

重汽汕德卡600马力 6X4 AMT牵引车

这款汕德卡C7H搭载的是曼技术MC13H.60-61国六发动机，13L排量，最大输出功率为600马力，最大输出扭矩为2700牛米。搭配的是重汽自主研发的12挡AMT变速箱，型号为HW25712XAC，最高档为超速挡，传动比为0.79。

而且这款车还标配福伊特液力缓速器，后桥型号为MCY13BES，速比为3.7，轮胎型号为295R22.5，根据卡车之家车速计算器可以得出来，发动机转速在1300转时，12挡车速为85km/h。

这款汕德卡C7H内饰方面也有了很大改进，主副驾均为高配气囊座椅，带有电动天窗，电动遮阳帘，在行驶过程中就可以直接操作，还配有电冰箱。而且在原有AEBS、EBS、ESC、LDW、ACC等方面，增加了车道保持和行人识别，以及全车速自适应巡航，可以实现L2级别的自动驾驶。

解放

作为共和国长子，解放大家族成员众多，也是截止目前，今年年会上展出最多550马力以上牵引车的主机厂，包括一汽解放J7、新J6P重卡以及青岛解放JH6重卡。

解放J7是解放的新一代重卡平台，在行业范围来看，其主要竞品陕汽X6000还未上市，东风也似乎没有与之PK的升级换代产品，J7的上市可谓是占尽先机。

作为新一代产品，无论是底盘配置、内饰设计或是其他主动安全系统等，都代表了目前国内高端重卡的实力。解放年会上总共展出了3款解放J7，都是550马力及其以上的：

J7豪华版550马力 6X4 AMT自动挡牵引车

J7豪华版搭载了锡柴CA6DM3-55E52国五发动机，最大550马力，在1600rpm时可以爆发最大扭矩2300N.m，匹配的变速箱为采埃孚ZF12TX2621TD AMT变速箱，并且原厂标配液力缓速器。

后桥采用的是465升级冲焊桥，速比为2.688，而且后桥为8气囊空气悬架，适用于运输一些精密仪器、食品等。装配的轮胎为12R22.5真空胎，轮圈为铝合金轮辋，通过卡车之家车速计算器可以大致得出，这款车在1000—1300转的经济转速区间内，车速能够达到73—95km/h。

安全方面，这款豪华版J7是可以达到L2级别的智能卡车，带有车道居中功能；还配备了ACC自适用巡航、车道偏移预警和前碰撞预警，再加上电子制动系统、电子稳定系统和胎压监测系统，可以为驾驶员保驾护航。

J7重卡560马力 6X2R牵引车（国六）

动力方面，这款J7搭载的是CA6DM3-56E6 560马力发动机，排量为12.52L，最大输出功率560马力，在1100-1300rpm是可以爆发最大扭矩2600N.m；与之匹配的变速箱是采埃孚的12挡AMT变速箱。

驱动桥采用的是解放498升级冲焊桥，后桥速比为2.688，前桥使用了少片簧设计，后双桥使用了九气囊空气悬架，搭载的轮胎规格为295/80R22.5轮胎，通过卡车之家车速计算器可以得出，这款车在1100-1300转的经济转速区间内，车速可达78-92.4km/h。

此外，这款车配有全车盘式制动、ACC自适应巡航、车道偏离、一键启动、原厂四方位影像等，非常丰富。

J7重卡550马力 4X2牵引车（国六）

针对不同的细分市场，J7也展出了不同细分车型。这款4X2J7主要适用于港口等细分市场，搭载依然是CA6DM3-56E6 560马力发动机，排量为12.52L，最大输出功率560马力，在1100-1300rpm是可以爆发最大扭矩2600N.m；匹配了采埃孚ZF12TX2621TD AMT变速箱。

后桥采用的是498冲焊桥，速比为2.688，后桥同样采用的是气囊悬挂，两侧油箱容积分别为800L、500L，其实这款车的配置和上面J7重卡560马力 6X2R牵引车的配置几乎相差无几，只不过驱动形式不同以应对不同的市场需求。

新J6P重卡领航版2.0 四季款560马力6X4牵引车(国六)

这款车主要定位的是长途高效标载运输，搭载解放动力CA6DM3-56E6发动机，排量为12.52L，最大功率为560马力，最大输出扭矩为2600牛米，最大扭矩转速区间为1100-1300rpm，匹配的是一汽解放CA12TAX260M 12挡变速箱，最高挡为0.78。

后桥采用457冲焊桥，速比为3.417。整车采用前三后三少片簧轻量化悬架设计，搭载295/80R22.5型号真空胎，通过卡车之家车速计算器可以得出，这款车在1100-1300转的经济转速区间内，车速可达78-93km/h。

800L的油箱带有油箱加热，而且带有油箱防盗装置，驾驶室方面的配置也很高，配有伊思灵NTS气囊座椅，带通风加热功能。而且带有驻车暖风和自动空调，下卧铺带有卧铺加热功能，驾驶室顶部还装有新风系统，这个配置在重卡上确实不多见。

新J6P重卡 领航版 550马力 6X4 AMT自动挡牵引车

动力方面，这款车搭载的是解放CA6DM3-55E52发动机，和J7豪华版采用的是同一款发动机，最大功率550马力，在1600rpm时可以爆发最大扭矩2300N.m。匹配解放型号为CA12TAX230A1的12挡AMT变速箱，最高挡为超速挡，速比为0.783。

后桥采用的是457冲焊桥，速比为3.417，同样采用的是气囊悬挂，轮胎规格为12R22，根据卡车之家车速计算器可以得出，这款车在1200rpm的经济转速时，最高档车速可达87.6km/h。

JH6重卡 550马力 6X2R AMT牵引车

JH6是青岛解放的代表性重卡，此次年会展出的这一款底盘、内饰等全面升级，动力方面，这款车搭载的是锡柴CA6DM3-55E51，最大550马力，在1200-1300rpm时可以爆发最大扭矩2600N·m，匹配的变速箱为一汽解放CA12TAX260A3 AMT手自一体变速箱。

后桥采用的是498冲焊桥，速比为3.417，轮胎规格为295/80R22.5 18PR，根据卡车之家车速计算器可以得出，这款车在1200rpm的经济转速时，最高档车速可达85.7 km/hkm/h。

这款车最大的亮点在于内饰全面升级，配有格拉默气囊减震座椅，带有通风加热功能，带有迷你厨房，挡杆也升级为和解放J7类似的旋钮换挡，卧铺可以进行手动拓宽，最宽处为1.2米。

除了内饰升级，安全方面配备有AEBS、ESC、LDWS、FCW安全辅助系统。另外还集成有胎压监测、爆胎应急装置，可以提升行车时的安全性。

陕汽重卡

陕汽此次展出了两款550马力以上的车型，而且车型也很有代表性，一个是在今年刚刚上市的X5000，另外一个是已经亮相多次但一直未上市的6000系列，都达到了国六排放标准。其中X6000更是达到了目前国产车马力之最：660马力。

陕汽X6000 660马力 6X4牵引车（国六）

这款X6000在去年的陕汽年会上同样有展出，当时是红色涂装，今年展示的是白色涂装，但是配置都基本相同。底盘方面，依然采用的是“潍柴 法士特 汉德”黄金动力链，这是其一贯的特色。

这款车搭载了潍柴WP15H660E68国六发动机，马力最大，排量也上了一个台阶，15.3L排量，在1800rpm时可以爆发最大扭矩3200N·m，无论是马力、排量还是扭矩在目前的国产车市场上，都可以傲视群雄。

匹配的变速箱是法士特SF12J320 AMT手自一体变速箱，并且搭载了法士特的液力缓速器，轮胎为玲珑的315/70R 225，配有美铝的铝合金轮辋，后桥采用的是汉德13T后桥，配有空气悬架。

在安全方面，陕汽德龙X6000搭载了主副制动智能联动、疲劳驾驶监控、车道偏离预警等功能，以提升车辆行驶过程中的安全性。

另外，在潍柴年会上，还展出了一款陕汽X6000 600马力的国六牵引车，同样是配有AMT变速箱的，带有四路摄像头、疲劳监测、无钥匙进入等，配置非常高。

陕汽X5000 550马力 6X4牵引车（国六）

不同于陕汽X6000主打高端物流市场，X5000则紧盯标载高效物流运输市场，年会展出的国六版本搭载的是潍柴WP13.550E62发动机，在950-1400rpm时可以爆发最大扭矩2550N.m。匹配的变速箱依然是法士特C12JSDQXL260铝壳变速箱。

后桥采用的是汉德13吨MAN技术单级减速桥，配备12R22.5轮胎，内饰方面配置也比较丰富，带有车载冰箱、自动恒温空调、电动电加热后视镜。安全方面带有车道偏离预警系统和防疲劳驾驶系统。

东风柳汽

2019年柳汽销量5.8万台，创历史新高，乘龙四大平台均提前完成国六产品布局，共展出了三台550马力以上的牵引车均为国六排放标准，其中最美长头车T7更是达到了L4级别自动驾驶。

乘龙H7重卡 600马力 6X4牵引车(国六)

这款乘龙H7搭载的是玉柴6K1360-60发动机，排量为13L，最大输出功率为441kw，600马力，在950-1400rpm时可以爆发最大扭矩2600N.m，达到了国六排放标准。

与之匹配的变速箱是全新升级的法士特S系列C12JSDQXL260TA铝壳变速箱,头挡速比为12.26,12挡速比为0.78。后桥采用的是2*FS160后桥，速比为3.7。整车匹配12R22.5朝阳轮胎，另外值得一提的是，这款H7采用的是“800L 500L”双油箱设计，总容积高达1300L。

乘龙H7重卡 580马力 6X4牵引车(国六)

除了600马力，乘龙H7还展出了一款国六580马力的6X4牵引车，搭载的是潍柴WP13.580E62，在950-1400rpm时可以爆发扭矩2550N.m，匹配的是法士特C12JSDQXL260TA变速箱。

后桥采用的是2*FS160后桥，速比是3.417，轮胎规格为12R22.5。

乘龙T7重卡 560马力 6X4长头牵引车(国六)

动力方面，这台乘龙T7搭载的是康明斯Z14NS6B560发动机，最大560马力，在900-1400rpm时可以爆发最大扭矩2650N·m，与之匹配的是采埃孚12TX2621TD自动变速箱，并且配备液力缓速器。

后桥采用的是2*FS160，速比为2.867，这款车采用的是800L 600L的双油箱设计。

值得一提的是这款车毫米波雷达、激光雷达、雷达以及摄像头等，可以实现L4级别的无人驾驶，自主完成起步加速、智能跟车、躲避障碍、变道超越、高速续航、自动掉头等项目。

徐工重卡

12月底，徐工重卡也召开了2020商务年会，在年会上展出了16款车型，其中包括徐工漢風G9 550马力 6X4牵引车。

徐工漢風G9 550马力 6X4牵引车

漢風G9是徐工旗下的代表性重卡，主打标载高效运输，年会展出的2020升级款G9被命名为硬汉版车型，搭载了潍柴WP13.550E501发动机，这款发动机在如今的550马力段中匹配比较多，最大功率可达550马力，在1000-1400rpm时可以爆发最大2550N.m。

同时配备了法士特16JZSD240A铝壳AMT变速箱，并配备液力缓速器，搭载了13T469后桥，速比为3.7。

驾驶室方面的配置也很丰富，配备格拉默座椅、驻车空调、车载冰箱、车道偏离预警系统等，为了满足用户在轻量化方面的需求，这款车也进行了轻量化设计，自重8.7吨。

还有一些主机厂年会还没开始或者并未对外展示，比如东风、福田、三一等，但在过去的一年，同样推出或展示了一些大马力车型，为了让大家更全面的对比，我也选了其他品牌比较有代表性的大于550马力的车型来跟大家介绍一下。

东风商用车

作为国内商用车销量前三甲之一的东风，产品覆盖了轻卡、微卡、中卡、重卡，一直保持着不错的市场销量，但是在其他厂家不断推陈出新的同时，东风超过550马力的大马力车型并不算多，

而且其主力产品天龙早在2013年上市，之后也并未推出新平台车型，相比于解放、陕汽等这些老牌主机厂，更新换代略显迟缓，有不少卡友等待东风蛰伏之后，能带来更好的新产品。但不可否认的是经历多年市场竞争，天龙系列的战斗力还是不容小觑。

东风天龙KL 560马力 6X4牵引车

该车搭载康明斯ISZ560型号发动机，最大输出功率560马力，最大输出扭矩2500牛米，满足国五排放标准，与之匹配的变速箱是东风DT1425 DD14挡手动变速器。

后桥采用的是东风自家的德纳440后桥，轮胎采用的是东风风神12R22.5的轮胎，匹配美铝铝合金轮辋。

安全方面，可以选配选配车道偏离系统、防碰撞预警系统、右转弯盲区监测、定速巡航等配置。

东风天龙 560马力 AMT自动挡概念牵引车(国六)

除此之外，在今年的武汉车展上，东风还展出了一款560马力的自动挡概念车，而且采用的是混动模式。燃油系统发动机依然采用的是龙擎动力的DDi13E560-60发动机，能够输出560马力的动力，最大扭矩2600N.m，满足国六排放。

福田欧曼

作为国内主流商用车主机厂，无论是牵引车还是中卡、轻卡都有着不错的市场保有量。其中大马力牵引车主要包括两款：欧曼GTL最大550马力，欧曼EST最大560马力，达到了国六的排放标准。

欧曼EST 560马力 6X4牵引车(国六)

国六版本欧曼EST主要搭载的是福田康明斯X13NS6B560发动机，排量为12.8L，最大输出功率560马力，最大扭矩2600N·m，可以达到国六排放标准。

主要有普通版、国典版、快运之星穿越版，匹配的变速箱有采埃孚16挡手动变速箱和12挡AMT手自一体变速箱（穿越版）两种。穿越版还配有液力缓速器。

后桥采用的是13T469后桥,速比有不同选择，轮胎配的是12R22.5规格的真空胎。如果按照后桥速比2.714来计算，这辆车在发动机1100转时，车速可以达到80Km/h，在发动机1300转时可以跑到94Km/h。

欧曼GTL 550马力 6X4牵引车

欧曼GTL 550马力牵引车也分为多个版本，包括至强版、超重载版、穿越版等，底盘动力链都采用的是“潍柴 法士特”的配置。

欧曼GTL采用的是潍柴WP13.550E501发动机，最大550马力，在1000-1400rpm时可以爆发最大扭矩2550N.m，通过电控高压共轨 SCR的技术达到国五排放标准，与之匹配的变速箱型号为法士特16JSDX240TA。

后桥为16吨双级桥，速比为4.76，采用的是9/12多片簧设计，轮胎为12.00R20。

三一重卡

2018年三一重卡上市，通过“没有中间商赚差价”的营销模式和“双人床”“高性价比”等优势，一炮走红。作为一名重卡市场上的新贵，三一对于用户需求的反应非常迅速，接连不断的推出了新车型。

目前，已有的大马力车型有英杰版550马力6X4牵引车，并且达到了国六的排放标准。

三一英杰版550马力 6X4牵引车(国六)

三一能够成功进军重卡市场的一个主要原因，就是选择了经过市场验证的成熟动力链：潍柴发动机 法士特变速箱 汉德后桥。

这款国六版本的牵引车搭载的是潍柴WP13.550E62，这款发动机在我们今天的盘点中已经出现多次，足以证明市场对其的认可。12.54L排量，550马力，在950-1400rpm时可以爆发最大扭矩2550N·m。

与之匹配的变速箱为法士特12JSDX240TA，前后桥都用的汉德的产品，驾驶室内依然采用的是1.2米的大卧铺，并且标配微波炉和冰箱。

另外，在工信部第327批公告中我们发现了一则关于三一重卡英杰版6X4牵引车的新公告。新车型全部搭载来自昆山三一动力有限公司的柴油发动机，排量为12.94升，发动机最大功率有500、520、560、580马力，国五排放标准。

目前三一重卡主要搭载的是潍柴发动机和福田康明斯发动机，但是新公告中搭载的是自家的动力链，看来三一也要走上自主动力链的道路，但是究竟市场能否接受还是未知数。

大马力车型无疑是未来国六阶段燃油车的发展趋势，通过这篇盘点我们不难发现，到了国六阶段，不仅仅是马力变大，AMT变速箱、液力缓速器的出镜率，安全性、舒适性方面的配置都越来越高。

智能化、自动化、更安全、更舒适，这些无疑是未来重卡的发展趋势。那么问题来了，如果大家有换大马力车型或者国六车的计划，不知道会考虑上述哪款车型呢？（文/王雪洁 图/卡车之家）

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奇迹MU18年经历哪些重大改动？

2002年左右，随着网吧在中国普及网络游戏也逐渐走进中国玩家的眼中，十数年的时光，堪称经典网游的游戏也不在少数，如《热血传奇》、《奇迹MU》和《魔兽世界》等长盛不衰、始终还在运营的经典老游戏却寥寥无几。

从辉煌、衰败再到重生 《奇迹MU》18年更迭

《热血传奇》这款游戏不必多说，它成就了盛大在游戏行业的地位，但衍生的各种私服或版本却异常繁多，凡是这一类型的游戏总会蹭一下“传奇”的IP热度，最近各种香港“大佬”级演员代言不断。而《魔兽世界》这十几年过的 也不轻松，早在2007年左右经历“审批”风波后又经历了从九城到网易代理更迭之伤。

《奇迹MU》虽然晚《热血传奇》一步进入中国，在2002年上线后当时全3D游戏画面傲视群雄，很快就聚集起超高的人气大有赶超《热血传奇》的趋势，网吧里时不时传出一声“叮”的声音至今让人难忘，尤其是光彩夺目的装备忍不住人多看几眼。正是《奇迹MU》大火也成就了九城这家公司，也让九城有了后面争夺《魔兽世界》代理权的筹码。

可惜好景不长，或许是九城代理《魔兽世界》后重心偏移，《奇迹MU》在2007年左右遭遇大量私服和外挂的困扰人气出现下滑，而《魔兽世界》首个资料片迟迟未能通过审批，九城被拖入泥潭之中，《奇迹MU》辉煌不在，逐渐淡出了玩家视野。

继2009年丢掉《魔兽世界》中国代理权后，九城心灰意冷游戏业务止步不前，2012年《奇迹MU》中国代理权转交于塔人网络运营。《奇迹MU》更换代理后涅槃重生，官方系列措施打击私服和外挂一扫先前颓势，焕发出新的活力推出新版本，2019年5月23日，《奇迹》Season XIII-2“诸神宝藏”新版上线。

经典四职业到八大职业 《奇迹MU》玩法升级

在网络游戏兴起最初的几年，韩国游戏占据了中国市场绝对主流，随着国产游戏的崛起才逐渐扭转了局面，而《热血传奇》战法道三职业组合却也深入人心留下不心的影响，然而《奇迹MU》奇幻色彩的风格却又有不同，战士、法师、射手倒也与战法道有异曲同工之秒，而第四职业魔剑士却又有不同之处，让当时的玩家沉迷不已。

如今的“传奇”依旧停留在战法道职业体系下，而《奇迹MU》在18年运营里却陆续又推出了四个新职业，职业总数量翻倍如果再算上转职，在职业体系上可谓翻天覆地的变化，但这也足以说明《奇迹MU》旺盛的生命力。

2004年年底，《奇迹MU》推出第五职业“圣导师”，随后在2008年又上线了新职业“召唤术士”，在2012年更换代理后大规模更新，新职业“格斗家”强势出场，到了2015年“梦幻骑士”再度出场。

除了新职业上线外，每逢大版本更新《奇迹MU》职业套装和大天使武器也有新的变化，据了解，《奇迹MU》Season XIII-2“诸神宝藏”版本中，格斗家武器新增“大天使之绝对拳刃”和“祝福大天使之绝对拳刃”，装备属性获得大幅度提升。

地下城“副本”引领者 《奇迹MU》时空迷宫升级

在2003年4月0.93版《奇迹MU》推出了当时还十分罕见的“地下城”副本概念的专属地图“恶魔广场”，这种全新的副本玩法让《奇迹MU》的可玩性走在所有网游的前列，甚至到了2005年《魔兽世界》大火也开始普及“地下城”玩法。

当时各线路的恶魔广场NPC“卡隆”前聚集了一大批等待入场的玩家，想要进入恶魔广场必须合成相应的门票钥匙，拿到对应等级的钥匙可开启不同难度的副本，这种玩法相当超前，要知道哪怕是以“地下城”副本著称的《魔兽世界》2016年7.0资料片才加入等级机制的“大秘境”玩法。

《奇迹MU》近几个版本中陆续推出了多种副本玩法，今年5月23日，《奇迹MU》Season XIII-2“诸神宝藏”版本新内容中“时空迷宫”再度升级，从原有7层提升到41层，大幅度的副本等级提升机制，让玩家有更多探索的可能，同时也加大相应的奖励。

装备 15追16，《奇迹MU》引领一个时代的潮流

要说《奇迹MU》最让人难以忘怀的一个设定，无疑是在当年绝一无二的装备强化系统，卓越装备、幸运一击，而祝福宝石、灵魂宝石、生命宝石和创造宝石等等也成了游戏里的硬通货，一件卓越 12装备更是卖上天价。

因为《奇迹MU》装备系统深入人心，其强化系统也成了不少后来游戏借鉴对象，如《地下城与勇士》 15装备就让玩家趋之若鹜，虽然合成有机率失败，但成功的那一刻所有付出都有了回报。

和其他跟风模仿者不同，《奇迹MU》装备外观也会随着强化等级提升而出现变化，越是高强化等级装备，外表流淌的光彩越是璀璨，尤其是当时《奇迹MU》炫丽的游戏画面让高阶装备格外耀眼。

《奇迹MU》Season XIII-2“诸神宝藏”版本再度对装备系统进行升级，新增两个饰品“耳环”位，游戏角色达到300级可佩戴，除了拥有多条卓越属性外还有套装效果，无疑是一次新的突破给玩法带来更多可能。

从300级到1050级，《奇迹MU》等级上限提升

韩国网游在03、04年被玩家称为“泡菜”，因为当时网络游戏玩法偏少而且又是时间收费机制，所以让玩家消耗大量时间升级就成了游戏核心玩法之一，《热血传奇》玩家到了高等级后，一天24小时杀怪经验值可能只涨1%不到。

《奇迹MU》则与众不同，不是通过降低玩家获取经验的幅度而是设置了极高的等级上限，传奇玩家40级就能算高级玩家了，而《奇迹MU》300多级并不少见，虽然本质上玩家还是需要不停练级，但每提升一级角色可获得属性点自由分配。

这几年《奇迹MU》每个大版本添加了大量玩法，玩家可以选择不同的内容体验，而随着内容的增加，等级上限也在不断提升。《奇迹MU》5月23日Season XIII-2“诸神宝藏”等级上限再度提升，上限达到1050级，而且凡是达到1000级的玩家还能获得特殊宠“国王”。

结语：青春记忆依旧 《奇迹MU》活力不减

不知不觉《奇迹MU》伴随了中国玩家18个年头，这款游戏给我们留下青春的记忆，因为中间几年遇到一些问题不少玩家也离开了这款游戏，不过从更换代理公司后，《奇迹MU》焕发出新的活力，越来越多的老玩家回到这款游戏中，除了回味当初的味道外，随版本更迭游戏里也添加了许多丰富的新内容。

《奇迹MU》Season XIII-2“诸神宝藏”版本，除了饰品“耳环”、格斗家大天使武器、等级上限提升、时空迷宫升级外，全职业绿色四阶大师天赋也一同上线，其他更多福利如金币获取增加等提供了全新内容，稳定而出色的内容更新正是《奇迹MU》保持青春活力的源泉，各位老玩家如果想再体验经典的话，等待5月23日新版本服务器“艾利尼斯”开启吧。

3V3篮球真竞技手游 街篮11.2不删档测试开启

由天游与巨人联合发行，3v3篮球真竞技手游《街篮》刚公布不久，就以其纯正的街头篮球竞技玩法、复杂多变的组合键与技能系统，赢得了海量街篮粉丝的喜爱。而今天，官方正式宣布，《街篮》不删档测试将于11月2日开启！

作为最潮街头文化代表的手游，《街篮》为广大爱好者提供了最炫酷的街头篮球场景，最丰富多彩的篮球技巧以及全新的篮球对战体验，让篮球游戏重归操作为王和纯正竞技的原初体验！

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【3V3真竞技操作不减 实时对战精彩不断】

《街篮》作为天游&巨人联合发行的官方手游，也是第一款完全还原篮球竞技游戏操作的手游。游戏采取了3V3实时对战系统，球员的走位，投篮，传球等一举一动均由玩家通过虚拟摇杆和按键进行实际操作，从而摆脱无脑观战，依靠你与队友的操作表现来决定球赛的胜负，是时候来一场真正的篮球对战了！

此外，在本次测试中，《街篮》还将推出天梯赛季模式。以月份作为赛季单位结算，玩家将可以从青铜段位开始，并一步一步登上“最强王者”的宝座。同时，每次天梯比赛获胜都可以赢得用于提升球员能力和技巧熟练度的道具。想让你旗下球员的篮球技巧更熟练？拉上基友开黑无疑是最佳选择！

【球员阵容完美再现 全新技能组合上阵】

《街篮》游戏中重现了篮球比赛中的五大经典位置：C中锋、PF大前锋、SF小前锋、PG控球后卫和SG得分后卫。每个位置都有着独一无二的能力与技能：中锋善于抢篮篮板与扣篮，防守能力极强；大前锋则侧重内线得分，并且拥有大量二分球花式动作；小前锋则是队伍的万金油，不论内线外线，进攻篮板无一不精，是新手的最爱！控球后卫拥有出色的抢断和控球能力，想通过花式运球玩弄对手？选他准没错；而得分后卫则擅长远投，三分之精准无人能及。因此每个位置的球员都在3V3的街篮对战中有着无可取代的地位！

同时，全新的技能系统正式在不删档测试与大家见面！玩家将能通过新技能系统，搭配装备不同技能，在比赛中通过不同的组合键，即可使出各种街头篮球特有的进攻或是防守技巧。以酷炫的方式打出自己的篮球流派！

各位玩家最多可被允许安装6个不同的技能上场：从普通的灵巧上篮投球到花式突破，共计近百种技能可供自由搭配！部分球员还会有专属的终极技能，一旦激活就有机会在球场上力压群雄，成为最闪耀的球星！是要打造全面进攻/防守的球员，还是要一个万金油或者是全场最帅球星，全看你和你的队友决定。

【从画面到音乐 重新演绎潮爆嘻哈风格】

提到街头文化，就不能不忽视那炫酷帅气的街头风格时装和节奏感强劲的音乐。在《街篮》的不删档测试中，内置了数首全新Hip-Hop音乐正式上架。同时，数百款造型独特的街风造型时装亦等你挑选，穿上风衣，播上节奏感极强的音乐，重现街头篮球独一无二的嘻哈风格。想要跟上潮流展现自我？享受音乐和运动的乐趣？《街篮》绝对能够满足至潮的你！

【巨人天游两强联手 邀你重返街头球场】

回眸球场，是否又点燃对篮球的热情与执念？作为《街头篮球》端游运营商的天游，本次携手巨人网络，联合打造出最适合你的《街篮》手游，势必让街篮文化传播更广的同时让各位找到和自己一样充满活力的年轻世代，一起找回属于自己的青春位置，打出真竞技，重燃街篮运动激情！

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法拉利1-2领跑，勒克莱尔统治斯帕周五练习赛

虎扑8月30日讯 似乎赛前的所有预测都是对的，从周五练习赛看，法拉利到了“低阻力”的比利时斯帕赛道后似乎完美的符合SF90赛车的空气动力图普。

勒克莱尔和维特尔以1-2领先群雄，他们相对于2辆梅赛德斯赛车的优势近1秒以上。勒克莱尔在冲刺中比维特尔快了0.630秒，后者又尝试推了1圈，但成绩没能刷新。博塔斯落后勒克莱尔0.8秒，稍稍领先队友汉密尔顿。

与赛前预期的一样，梅赛德斯在S2的中速连续弯中占据优势，但却在S1和S3的路段损失大量时间，虽然他们已经使用了全新升级的引擎，汉密尔顿在S3路段的冲刺圈成绩不是个人最快，暗示奔驰也还有潜力。

红牛下午的练习赛进行的不顺利，小维斯塔潘尝试用软胎做2个飞驰圈，但没法提升成绩，S1和S3的成绩也不怎么样，在S3路段还有锁死，红牛信任阿尔本仅仅位列第10位。

第二次练习赛成绩

(编辑：姚凡)