猎豹浏览器抢票专版文章列表:

• 1、春运抢购火车票，刷票软件还是360刷票王
• 2、抢票辅助工具！效果提升60%，这3款抢票工具，助您早日回家过年！
• 3、抢票软件，就是一个笑话
• 4、北漂怎么漂回家？从绿皮车到高铁 从黄牛到加速包
• 5、12306售票系统这么强大！为什么你还是抢不到火车票？

春运抢购火车票，刷票软件还是360刷票王

几乎每一年的春运，客运量都会比往年增加不少，普通人出行最头痛的就是车票问题，特别是火车票，在客运高峰期更是一票难求，会刷火车变得尤为实用！刷票的方法有很多种，手机刷，电脑刷等等。小编就从众多的刷票软件中推荐几款使用体验比较好的，提供给大家。

第五名：搜狗浏览器抢票专版 4.0

一年一度的春运抢票大战再过一段时间就要拉开帷幕了，春运抢票拼的就是速度，搜狗浏览器推出神器“搜狗抢票”变身抢票大师，在线抢票比普通方式快十倍以上，通过一键约票、智能备选、双模加速等原创功能，在春运抢票大战中，助你一臂之力。

第四名：百度卫士抢票版

百度卫士春运抢票版通过独有的全程自动操作、智能输入验证码、极速加载等技术，大大提高了抢票效率，抢票速度比浏览器和插件类抢票工具快5秒以上。下载百度卫士抢票版后，用户只需经过“填写购票信息、一键抢票、快捷支付”简单三步即可完成整个订票过程。成功率高，由于采用极速加载技术，精简了大量用户正常访问12306时加载的不必要的网页元素，真正从内核上优化网络访问速度，使百度卫士的抢票时间远远低于浏览器和插件类产品，大大地提高了订票的成功率;三是付款流程简洁，系统抢票成功后，会直接引领用户进入12306支付页面，无需二次登陆，快速完成付款流程。

第三名：12306抢票专家 5.1

12306抢票专家是根据铁道部12306官方网站定制开发，首次推出“预约抢票”功能，可全方位帮助用户解决“春运”一票难求的烦恼。用户通过12306抢票专家提交预约抢票日期、车次等就可安心等至放票日期。届时12306抢票专家还会提供提前一天抢票提醒、云端刷票、刷到票提醒等贴心服务。

第二名：猎豹浏览器抢票专版 5.3

猎豹官方推出猎豹浏览器春运抢票专版。抢票专版具有其他浏览器无所具备的抢票九大优势,帮你轻轻松松抢票回家! 金山网络推出的一款主打安全与极速特性的浏览器。主打安全与极速特性，采用Trident合同WebKit双渲染引擎，并整合金山自家的BIPS进行安全防护。猎豹浏览器对Chrome的WebKit内核进行了超过100项的技术优化，访问网页速度更快。其具有首创的智能切换引擎，动态选择内核匹配不同网页，并且支持HTML5新国际网页标准，极速浏览的同时也保证兼容性。

第一名：360抢票王三代

360抢票三代浏览器又称为360抢票王，360抢票二代已经升级到三代，通过安装此浏览器即可帮助你解决春节、国庆等其他节假日一票难求的大问题，全新“三代抢票”产品，重新设计了抢票界面，极致简洁、极致优化，并提供自动登录、免填验证码、自动提交订单等方便功能。

你回家用什么出行方式？是不是也需要抢购火车票呢？欢迎与我进行讨论，也欢迎推荐你认为比较优秀的刷票软件。

抢票辅助工具！效果提升60%，这3款抢票工具，助您早日回家过年！

抢票辅助工具分享

祝大家都能抢到回家的票，忙了一年，辛苦了！、

本期将推送三款抢票软件，分别是：

①：抢票王

此款软件为360出品的浏览器插件，无需安装程序，一键拖入浏览器中即可使用，教长推荐之前推送的猎豹浏览器，无广告清爽版。

首先下载无广告猎豹浏览器：纯净到一丝不挂的浏览器，下载速度与迅雷肩并肩！

拖入使用：

②，分流抢票

一款老牌的免费抢票软件，使用方便，可设置抢票成功后QQ、微信或者邮箱提示，唯一的缺点就是容易被检测IP，会限制抢票，不过适当重启路由器可以改变IP（电信申请过公网IP的除外）。

运行时出现下图的弹窗，请安装同一文件夹中的.NET：

③.12306订票助手.net

这款为木魚老大哥基于.NET技术构建的订票助手，免费稳定，不过波老师没有用这款抢票，但运行没毛病，完美支持XP—Win 10.

同样，若打不开主程序，请安装.NET：

软件获取：（缺一不可）

1，关注 “拯救哔哔鸡”头条号。

2，收藏，评论 转发。（必须要做，才能成功获取）

3，私信关键字“抢票” ，一定要私信。

抢票软件，就是一个笑话

图片来源：视觉中国

作者|魏晓 来源|蓝媒汇

每一次春运买票，都是一场战争。

硝烟四起，遍体鳞伤。

1

几天前起，同学群、工作群、社交圈子群里，时不时会有人抛出一个来自出行平台的抢票加速链接，请求群里的好友帮忙点开为其加速。

春运到了，回家的日子一步步逼近，但出行的车次那里票一直显示无票状态。抢，也就成为了唯一能够做的事情。

几乎所有的出行平台，都推出了相应的抢票加速服务，并用数据摆在那里，极力地暗示用户，要升级到极速、光速等级别，才能将抢票成功率从十点几，升到八九不离十。

怎么升到极速、光速等级别，方式有两种。

一种，花钱。

以同一天，同一车次，同样席位，进行测试。在某出行平台A，当用户填好购票信息进入抢票页面准备提交订单时，用户最易点击到、用黄色突出、且占据更多屏幕的选项上，便是50元一份的光速抢票服务。

A平台用大数据预测的方式告诉用户，购买光速抢票服务，可大幅度提高成功率。且在该抢票页面，还重点突出了开通超级会员，将成功率再拔高，以及10元一份的优先出票特权、15元一份的安心抢等服务。

另一家B同样如此。

用户非常容易点到的最下方，便是提供了40元一张的成功率7成以上的高速抢票服务。开通铂金会员，更上一层楼。免费的低速抢票，则两成的成功率。

再看看C平台。

低速抢票，需要排队，成功率42.64%，勾选99元的VIP春运抢票卡后，成功率提高至95%，心动不，都接近百分百了。

总之一句话，平台方在诱导用户，加价抢票才能实现春运回家。

另一种，好友加速。

无视掉平台方给出的付费加速选项，想要提高抢票速度，就只有好友加速一项。用户的抢票订单生成小程序链接，分享至好友，后者点开链接，同意平台获取个人信息的要求，然后随机抽取加速包，帮忙加速。而要升到顶级的VIP加速，一般来说，需要找到二三十个好友来帮忙。

好友加速，看上去免费，但本身对于平台方来说就是一个零成本的社交获客推广渠道，且分享页面上还能卖广告。

不想花钱被坑，又担心抢不到票，于是便出现了文章开头所说，在各个群里刷屏的抢票加速链接。

虽说这些群的构成，多为年轻的高学历白领一族。他们甚少分享拼多多的砍价链接，也从不相信权健、无限极等保健品功效，但无一例外地，都踏入了加速抢票的坑中。

2

为什么说加速抢票是个坑。因为，它本来就是个坑。

有知乎用户曾测试过出行平台的加速抢票服务，得出一个结论：加速包只是一个营销工具，不是加速工具，其唯一的作用是类似于安慰剂的存在。

抢不到，退钱，抢到了，一张票多花了几十服务费，全都落入抢票软件之手。好一个空手套白狼，利益真是丰厚。

春运的票是薛定谔的票。即便用户最后买到票了，但这一过程中用户根本不知道其所购买的加速包，到底起作用了没。

真相其实不忍拆穿。一点用也没有。因为取决定性意义的，就是要看12306票源是否充足。票源充足，根本不用抢，直接就能买到，就更不用花钱抢。票源不够，再怎么花钱，也没用。

官方也于日前站出来定了性。

据铁路部门介绍，由于各大抢票APP的服务器常年刷新12306，相关机器特征已经被识别并被实施限制措施。也就是说，即使用户花钱购买了加速服务，购票的成功率也绝不会像各个抢票软件显示的一样。

因此所谓的加速抢票，其实就是出行平台刻意营造的一种幻象，让用户心甘情愿地走入这一付费陷阱，事后还不会被骂。因为一旦抢票成功后，多半会感慨，这钱花的值！

身边就有一朋友加了50元，买到春运回家的高铁票了，还乐呵呵的晒了下朋友圈，表扬了下抢票软件。他不知道，本质上，他也被收割了，缴了智商税。

3

抢票，历来是一个大蛋糕。

铁道部网上售票网站12306一向以缓慢和羸弱著称，这也给足了众多互联网企业牟利、超车的空间。

还记得更早之前，360、猎豹、搜狗等等浏览器分别推出抢票插件，从而在春运等车票供需紧张期，吸引大量的用户以及流量，从而扩大自己的市场份额。

要知道，抢票功能既能讨好用户，又能带来可观的点击量，还能为企业树立良好的口碑，于是互联网企业纷纷跟进，一时间各种浏览器抢票版、抢票插件、抢票软件满天飞，让用户看得眼花缭乱。

再到现如今的纷纷推出抢票服务的移动出行APP。

有数据显示，在2018 年春运期间，至少有 58 家平台推出了抢票软件和有偿抢票服务，可见市场需求的旺盛。

也能看出平台方逐利的本质。

加价抢票，本就一个不会有太大效果的营销工具，就此被包装为春运回家神器，以兜售高价的增值服务，跟权健等保健品有何区别。尤其是移动出行平台在近两年因默认捆绑销售保险、酒店优惠券等付费服务广受争议，以至于最终承诺取消捆绑行为，损失一大利润来源的背景下。

老年人坚信权健等保健品疗效，女白领痴迷咪蒙毒鸡汤，生怕被同龄人抛弃的90后听着罗辑思维。即便五环内的你自诩理性，自诩科学，但诩见多识广，在春运返乡的时候，你也免不了跳入加速抢票的陷进。

身边有一朋友自诩出行达人，前几年订票时睁大眼睛，把默认的付费选项找出来一个个取消，今年也一直没高价加速抢票过，甚至连好友加速都不感兴趣，没有甩链接到朋友圈。

他确实是买到了票，很轻松，还是三张卧铺，一张下铺。只是往后多买了好几站，一张多花了100多，没办法，同一车次，把家乡作为目的地时，无座票都没有，但往后买几站，就会有票。

丛林之中猎人挖了无数坑，总有一款适合你。

北漂怎么漂回家？从绿皮车到高铁 从黄牛到加速包

作者|李欢欢 就像洄游是每一条鱼儿的宿命，南归是每一只候鸟的执著。每一个漂泊在外的游子，都注定加入“春运”这场人类历史上最大规模的周期性迁徙。 据国家发改委预测，2020年春运全国旅客发送量将达到约30亿人次，几乎相当于2018年美国人口总数的10倍。北京市委党校北京人口与社会发展研究中心近日发布的《北京人口蓝皮书·北京人口发展研究报告（2019）》显示，常住流动人口数量在全国排名第四的北京，截至2018年底有764.6万名“北漂”。 漂泊一年，总要踏上归途。除夕夜全家围坐一起吃顿年夜饭，是中国人的传统。 不过，回家的路并不好走。 绿皮车里的春运记忆

大多数中国人关于春运返乡的记忆，与绿皮火车捆绑在一起。 时速只有80-100公里，车厢里没有空调，泡面榨菜加火腿肠的气味四处弥漫，满地的瓜子皮和易拉罐，这就是人们印象中的绿皮车。有人随身携带小马扎或坐在鼓鼓囊囊的行李上，有人干脆就地仰面而卧，从座位去趟卫生间需要跨越人山人海。即使有幸抢到卧铺票，也得伴着“咣当咣当”的声响和有节奏感的晃动，勉强入眠。 随着铁路一次次提速，动车和高铁日渐普及，绿皮车逐渐淡出了人们的视野。可铁路运力再怎么提升，想在春运期间买一张火车票，仍然不是件容易的事。 国铁集团相关部门负责人介绍，2020年春运全国铁路预计发送旅客4.4亿人次，日均发送旅客1100万人次。大兴国际机场刚落成不久，北京双机场春运客流近1300万人次。这些庞大的数字，与春运期间约30亿人次的旅客发送总量相比，依旧悬殊。 2008年，买不到火车票的李可坐长途大巴从北京返回太原，高速公路因为大雪封路，李可被半路甩在了石家庄。大巴司机托关系帮乘客买到了火车站票，工作人员使出吃奶的劲儿，硬生生地把她连人带背包，推进了人满得快要溢出来的车厢。 百度地图不久前发布的《2020春运出行预测报告》预计，和往年一样，京津冀、⻓三⻆和珠三⻆地区是春节前全国人口迁出的集中地，北上深仍然位列前三。这些城市的火车票抢票难度成倍增加。去哪儿网的最新数据则显示，广州到重庆是最热门的火车线路，排名前十的热门线路中，有6条是从广州南站出发。

1月3日是春运火车票抢购高峰日，12306网站点击量高达1495亿次，平均每秒被点击170多万次，一天内售出了1443万张车票。这意味着，平均每10360次点击才能买到一张车票。 为了抢票，有人呼朋引伴，上好早上8点的闹钟，手机加电脑多个账号集体抢票，有人加价找“黄牛”买票。“深谙火车运行机制与规律”的资深火车“玩家”刘山，有一套独特的“拼车秘笈”。 刘山1993年出生于河南信阳，读小学时便与父母分隔两地。从那时起，火车便是连接他和父母之间亲情的那条纽带。长大后，他因为工作需要频繁在广东省内出差，大多数时候乘坐火车。 去年春运期间，深圳直达信阳的火车票不好买，刘山再一次遭遇抢不到票的窘境。他决定先买一趟去虎门的票，到站不出站台，搭下一趟虎门开往信阳的车，然后上车补票。 12306官方网站显示，深圳开往虎门的列车多达91趟，即使是春运期间最难抢票的腊月二十九，这条短线依然可以轻松买到票。多年的乘车经验告诉刘山，虎门这种小站通常只有两三个站台，但车次频繁。为了方便调度，往同一个方向开的车，大多数都在同一个站台停车和上下客。工作人员会在安全性、便利性、可控性之间寻求最大公约数，并不会驱赶乘客离开站台。 2019年1月31日，旧历年腊月二十六，他拖着行李匆匆踏上归途。 下午3点18分，火车抵达信阳东站，他在晚饭前回到了家，第二天正好是父亲的生日。从南向北，至少跨越1256公里，大约八九个小时的旅程，需要全程站着度过。但对于刘山而言，“虽然累，但是能回去见到父母，也就不觉得辛苦了”。 “消失”的黄牛 几年前，为了买到春节回家的车票，“80后”女孩林蕾每年都是凌晨三四点就去火车站售票窗口前排队，只为排在靠前一些的位置。热门路线的火车票往往会在几分钟内售罄，如果排在前面的人慢吞吞地耽误了时间，不乏脾气暴躁的人当场抱怨甚至大打出手。 那时候，抢火车票靠的是运气、勤奋和售票员的手速。 让她印象深刻的是，排队购票的长龙外，往往游走着四处招揽生意的“黄牛”。这些让人们又爱又恨的中间人垄断了大量紧俏的车票，然后私下兜售给盼着回家的乘客，每张票加价200-400元不等。 2010年春运期间，广铁集团、成都铁路局开始试行火车票实名制。到2012年元旦，实名制购票全国推行，但黄牛依然活跃在各大火车站里。 他们手里往往握有上百张身份证（有真有假），用于囤积大量热门线路火车票。火车站的验票环节有两个，核对身份证、要求“人、票、证”一致的环节只在进站口设置，上车时通常只需要车票。 黄牛便抓住这个漏洞，为客户购买一张最便宜的短途车票，方便客户进站，再用他们手里囤积的车票帮助客户到达目的地。 2011年后，随着网络售票的普及，抢票软件开始成为主流购票方式，360、金山猎豹等互联网公司纷纷推出基于浏览器的插件。用户只需要输入往返地点、时间、车次等查询条件，抢票助手会按照设定的查询周期（比如每隔6秒）自动刷新有无新出车票，还会在刷到票后提示用户尽快付款。当时，很多人都能通过抢票软件买到心仪的车票。 此后数年，携程、飞猪、美团、去哪儿、同程艺龙等购票平台陆续涌现。每到春运期间，总有人花数十元甚至上百元购买抢票平台的“加速包”，并将其微信群或朋友圈，要求好友“助力”。 这些第三方平台的购票途径，其实和消费者个人在12306系统上排队购票没有流程上的差别，只不过系统自动破解验证码、提交订单和付款的速度更快。由于屡屡抢票失败，这些号称能将抢票成功率提高10%-90%的“加速包”，被不少人视为App在收“智商税”和圈钱。 抢票软件大行其道的时代，黄牛似乎消失了。 春运抢票期间，未来汽车日报前往北京西站探访，并未发现黄牛的踪影，一位车站负责安防的工作人员表示，“这几年已经看不到黄牛了。”售票窗口前只有少数拖着行李的旅客排队购票，的确没看到疑似黄牛在游走。 不过，黄牛并没有真的消失，而是转战线上。 由于持续刷新和高频访问，2020年春运期间，多个软件被12306的风控系统限速或拦截，甚至被列入屏蔽的黑名单。它们被“封杀”之后，黄牛们似乎又活跃起来。 早些年，黄牛租多台服务器、购买自动抢票程序占票，曾经被实力强大的抢票软件抢去不少风头。如今，抢票软件被阻拦，黄牛又重新看到了希望。 在QQ查找群功能下输入“黄牛”“抢票”等关键词，会出现很多相关QQ群。未来汽车日报以购买火车票的名义接触了一位黄牛，对方表示，买票需要提前30天预订，春运期间一张票需要加价100元。 凭借专用服务器和百兆带宽囤票、多台5G手机抢占退票，黄牛今年的生意比前几年好了许多。1月8日，上述黄牛告诉未来汽车日报，已经不再提供火车票“代理”服务了，暗示今年钱已经赚得差不多，不愿再冒风险做生意了。 噩梦般的“堵城”

对于大多数人而言，汽车才是最现实的春运首选交通工具。 上世纪90年代，扛着大包小包在路边等车，是北方地区节假日期间常见的图景。2000年以后，越来越多的家庭拥有私家车，春节前回家又多了一种方式——自驾。 30岁的周成双家在张家口蔚县，离北京只有260公里。蔚县不通火车，她回家需要坐火车到张家口，再转乘大巴。经济条件好一点后，她买了一辆车，如果顺利，开车4小时左右就能到家。 2018年2月14日是腊月二十九，周成双的丈夫开车从蔚县出发，驱车4小时抵达北京，接上她之后再马不停蹄地返回蔚县，到家时已经深夜11点多了。连续开8个小时车不休息，周成双的丈夫累坏了，“但为了年三十能安心在家里度过，值了”。 事实上，这样的连轴转赶夜路，已经成为周成双夫妇生活中的常态。 由于平时忙于工作，他们将只有一岁多的双胞胎孩子留在老家由老人照看。有了新的牵挂，每周末驱车回家成为常态。因为“北漂”返乡潮已经过去，腊月二十九开始，北京的车明显少了，回家一路都很顺利。反而是每个周五的回家路经常遇到堵车，“有时被堵在路上一两个小时都无法移动，但每周五依旧是最盼望的日子”。 由于没能避开高峰，湖北小伙儿阮青山曾在春运期间，遭遇过噩梦般的大堵车。 2017年的春节来得比较早，1月春运的大幕就已开启。阮青山开车从北京回老家湖北黄冈过年，这段约1100公里的路平时开车需要12小时，但这一年，他花了足足31个小时。 开到一半，阮青山一行就遭遇了大规模堵车，一堵堵了近20个小时。“本来只准备了一天的干粮，没想到遇到了堵车。粮草消耗光了，只好买高价泡面吃。”原本高速路上的泡面卖7块，后来涨价到20块，最后连泡面也没人卖了。 这次罕见的拥堵是因为有一辆奔驰在行驶途中起火，车里是从北京返乡过年的一对父子和一位工人。“儿子跑出来了，父亲和工人却不幸去世了。”阮青山带着满身的疲倦、唏嘘和一丝后怕回到家中，和邻居聊起这件事，才惊觉那辆奔驰的主人是他的老乡。 阮青山的遭遇只是一个缩影，在遍布全国的春运返乡大潮中，堵车是件平常事。 高德地图发布的《2020年度春运出行预测报告》称，2020年春运的高速路拥堵程度或为近3年来最高，最拥堵道路平均每天堵车超过7个小时，长三角车主返乡最为艰难。 百度地图则预计，从大年初二（1月26日）开始，全国高速路车流量将明显上升，直到大年初七才会回落到正常水平。重庆火车站、南昌火车站和重庆长途汽车站，是最容易拥堵的客运交通枢纽前三位。 但不管路上多堵，都挡不住人们回家的脚步。 “奇幻”漂流，回家过年

火车票一票难求，私家车也不是人人都有，但过年一定要回家。 每到春节前夕，各种老乡群和网络论坛里，“车找人”和“人找车”的拼车回乡信息比比皆是。 80后“北漂”白杰春节回家时，在58同城找到两个同在北京工作的老乡拼车，开回太原全程大约500公里，每人帮白杰分摊了180元的油费和过路费。 更早以前的2000年初，微信还没有出现，QQ上的各种同学群、同乡群支撑起了人们的社交网络。过年回家，在群里吆喝一声，如果刚好有时间合适的同路人，便拼车回家。不过，因为当时的私家车普及率比较低，拼车的成功率并不高。 到2010年左右，嘀嘀、易到、快的（嘀嘀与快的合并后更名为滴滴打车）等网约车平台逐渐兴起，跨城顺风车模式广受欢迎。乐于尝试新鲜事物的年轻人过年回家又多了一个新选择——“租”辆顺风车。 实在找不到合适的车，有人干脆骑摩托车回家。 被称为“广成线”的321国道，自广东省广州市而始，经广东、广西、贵州、四川四省，终点是四川成都，全长2220公里。每年春运期间，都有人用厚实的棉衣、绑腿、护膝、头盔和手套将自己从头到脚“武装”到位，成群结队地骑着摩托车沿着这条路，往返于珠三角和四川盆地。 几年前，骑摩托车回家的大多是从事体力工作的农民工，他们经济能力有限，无法支付高昂的机票，又抢不到相对便宜的火车票，只好不辞劳苦骑车回家，一路风餐露宿、披星戴月。当时，携家带口、在摩托车上绑满衣服被褥甚至锅碗瓢盆的“摩托军团”，屡屡见诸报端。 随着铁路运力提升，近两年，骑摩托车返乡的人数明显减少，而且其中有不少人是为了沿途体验风土人情。 一位拥有25年骑摩托车返乡经验的“摩友”表示，他已经慢慢地迷恋上摩托骑行，条件好了，摩托车越买越贵，骑行也从无奈变成了爱好。 回家的方式五花八门，除了摩托车，还有人骑自行车，甚至步行数百公里走路回家。 据中新网2018年2月报道，当年春节前，在浙江工作的河南小伙儿张少洋花十几天时间，骑车1000多公里回家。骑行过程中，他和同行的朋友在雪地上点篝火取暖、用户外炉具煮方便面当晚餐，“痛并快乐着”。 号召年轻人骑车返乡的民间活动“春骑中国”从2016年开始举办，第一届活动只有108人参加，从北京、上海、深圳3个城市出发。到2018年，已经有全国20多个城市的1.5万人参与，其中80%以上是90后大学生。 在另一则《华商报》的报道中，2016年12月27日，27岁的陕西省商洛市镇安小伙陈执军耗时一个月，从深圳宝安步行回家过年。他每天步行60到80公里，总算赶在农历年腊月三十那天回到陕西镇安家中。这一路长达1700公里，他穿坏了3双鞋。 也有些时候，生活在大城市的子女忙于工作无法回家，思念儿女的父母便踏上了进城的“反向春运”之路。百度地图《2020年春运出行预测报告》预计，重庆、北京和广州将成为今年反向春运的目的地城市Top3。 结语 无论是正向或是反向春运，人们回家的渴望都未曾消减过。只要一家人团聚在一起，亲人的所在就是家。 一部韩剧讲述过这样一个故事： 年迈穷困的外婆搭出租车去看望远嫁的外孙女。行至途中，外婆据实相告无法支付车费，被司机赶下车。这位老人便继续在原地再打一辆出租车。如此往复，几次被赶下车之后，终于到达了目的地。 荒诞可笑而又让人心酸的情节背后，是对亲情的渴望和对团圆的期盼。 纵横交错的飞机航线，勾勒出游子归乡的渴望；便宜快捷的铁路运输，是这场迁徙中最抢手的交通工具；如同毛细血管般密布全国的公路网，将回家的梦想延伸到每个人心底的港湾。 家，是唯一的终点。在这场“以爱之名”的浩大漂流中，任何难关都必须被克服。 （应受访者要求，文中受访者均为化名） 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。( 文章来源：ZAKER网)

12306售票系统这么强大！为什么你还是抢不到火车票？

你抢到火车票了吗？抢到的请评论1，没抢到的请评论2，不过小编盲猜六成的人会评论1，毕竟开售直接零余票也是没谁了，但不得不承认现在买火车票确实方便多了，因为十年前的春运买票可是人山人海。

而这一切多亏了12306，作为世界最牛的实时票务系统，12306平均一年要卖出30亿张火车票，连起来可绕地球7圈，上一年春运高峰12306平均1秒就要承受170万次的点击，相当于我们14亿人每天点它100次，谷歌在它面前就是弟弟。

而这样强大的12306却是在数亿人的骂声中成长起来的，2011年12306出道即翻车，使用流程繁琐、服务器慢、网页404等问题变着花样出现，尽管第二年铁道部砸了3.3亿对系统进行升级，但12306在春运还是拉跨的很，要么大规模的卡壳，要么干脆彻底瘫痪，而它的验证码更是一股泥石流。

2015年12306的图形验证码接近600种，经过排列组合后总共就有30万种，所以能一次性准确输入的人仅占8%，10年来12306一边挨骂一边完善系统，还把自己75%的车票查询流量都交给了云端处理，而如今的12306俨然成了别人家的孩子，但不就是一个票务系统吗？用得着花十年时间去完善？那12306究竟难在哪里？

12306的架构究竟有多难，比淘宝难上几百倍，拿库存来说，电商的库存是纯线上的静态库存，店家每卖出一件商品库存就会减一，如果有人退货那库存就会相应的加一，而12306的火车票是一个线上线下联动的动态库存，它的计算可比电商复杂很多。

拿广州到济南西站的G2056举个例子，这趟列车一共有17个站点3种座位，学过排列组合的同学都知道式子应该这样列3*C217，一共有408张火车票，假设A买了1号车站到二号车站的火车票，那库存是减少一张吗并不是！因为从1号站到3号站4号站等15个站的票也要相应的减少一张，也就是说卖出一张一号站到2号站的票实际上得减少16个库存。

而每有一张票改签或者退票，整条线路每个站点的余票量都要重新计算一次，每查询一次余票12306只有几毫秒去跑遍整个数据库，这么看来12306崩溃时没有一次点击是无辜的，所以说12306的数据量计算难度和架构复杂程度，都远远高于电商平台。

此外12306号要和人工黄牛和技术黄牛掰手腕，它真的是太难了，那么问题来了你抢不到票是因为这些黄牛吗？难道买个加速包真的就能提高抢票的概率。

为什么抢不到票难道是加速包买的不够多？12306刚上线没多久市场占有率还不到1%的猎豹浏览器，就推出了一种特殊的插件，专门用来春运抢票，随后火狐、360、搜狗等也效仿做出了各种抢票插件，一度把12306的服务器搞垮。

2015年携程花1亿收购一家小破厂，推出了智行火车票和订票助手，后来就有了加速包和助力抢票，那这些加速包真的有用吗？抢票软件的原理其实很简单，那就是用机器不停地读取12306的数据接口毫米级刷票，24小时不断监控剩余票量，但是刷票次数的增加除了给12306增大负荷外，并不会提高抢票成功的概率，况且把个人信息交给第三方还会存在一定的风险。

2018年12306就构建了风控系统，专门识别和拦截像抢票软件这样的异常请求，随后又推出了候补功能，如果有退票返库的话就会优先满足候补订单，所以说加速包真的没啥用，别傻傻的缴纳智商税了。

最后给大家分享一个小彩蛋，每次坐火车都会有铁路会员积分，而积分是可以用来换火车票的，积分不仅使用时间很长，而且还可以补登，简直就是白嫖党的大胜利啊！