夏佐的个人空间文章列表:

• 1、穿越火线：这几名主播几年前火爆全国，可他却在巅峰时悄然落幕了
• 2、国内首枚民营自研商用运载火箭零壹空间OS-X首飞成功，2019有望盈利
• 3、瞄准星多箭少，这家中国民营公司今年能把火箭打上天吗？
• 4、纯爱｜地球人禁猎守则作者：千峰一鹤
• 5、巨头决战海上风电 万亿市值的比亚迪两位天使投资人回报5万倍

穿越火线：这几名主播几年前火爆全国，可他却在巅峰时悄然落幕了

各位靓仔读者下午好，我是月眠

说起穿越火线这款游戏，各位一定不陌生吧，穿越火线迄今为止已经火了十多年了，在游戏爆火的本身也带火了非常多的视频网站，其中比较出名的就比如2009年上线的爱拍原创视频网站，要知道10年前国内的游戏视频基本上是处于空白状态的，是没有抖音快手，内含等平台的，也是没有游戏直播平台的，所以爱拍算是游戏视频界的鼻祖了吧

爱拍上线的时候碰巧CF也是刚在国内上线没多久，然后爱拍与穿越火线相辅相成，比如CF最火的游戏连续剧蛋疼五侠就是选择爱拍进行首发的，然后小编记得穿越火线官方也和爱拍达成了合作还是什么吧，爱拍会给关于CF的原创作者一些支持啥的，很多年轻人就应声而去，加入了爱拍，走上了视频原创之路，在这其中就有小编要说的几名主播。

第一个主播，小编先不点破他的名字吧，这个主播是20095月18日正式在爱拍发的第一个视频，但爱拍好像是8月份才上线的，也不知道这是什么鬼，该主播刚开始主要发一些主机游戏的视频，比如鬼泣/生化危机/极品飞车等，但真正让他火起来的却是穿越火线这款游戏

2009年7月8日，穿越火线官方上线左手狙神版本，也正是因为这个版本的助力，这名主播凭借一手左手打狙击被广大玩家称为左手狙神，相信小编说到这各位就已经知道这个主播是谁了吧，没错他就是陈子豪，陈子豪也被称为生化禽兽豪，因为他在生化模式中也有着绝对的统治能力，变人类时打的变异体东窜西逃，变僵尸时抓的人类屁滚尿流

陈子豪曾经用过的游戏账号不知道各位都知道多少呢？小编来给各位回忆一下吧。1：儿子，2：你爹，3：赤色夫人，4：不穿内裤，5：鬼子进村，6：烟雨如花，7：砚台等等等等，看到这些名字各位读者一定不会陌生吧

在当时陈子豪也被网友评论为小学生之父，因为在当时看他的作品很多人都是小学生，很快，10年就过去了，曾经的小学生也都长大成人了，好在陈子豪现在依旧还在直播，反正小编看他的时候也是小学哈哈哈，那时候特别喜欢看陈子豪刀僵尸

虽然现在陈子豪已经不太玩CF了，但他曾经带给各位的欢乐还在，有兴趣的可以重新上网找找他的视频哦

小编要说的第二个主播呢，他也是一个职业刀僵尸玩家，这名玩家的游戏ID呢是左手海鸥魂，相信大家一听到这个ID就知道他是谁了吧，没错，这名主播也是爱拍的红人，夏佐与2011年4月28日进入爱拍，2015年11月30日退入爱拍，2016年11月25日重新回归爱拍，夏佐现在在虎牙直播，夏佐的视频小编记得当时印象最深的就是他用战龙尼泊尔刀僵尸，特别秀，也算是和陈子豪同一批火起来的视频主了

小编在文章题目中说过，其中的他却永远退网了，这就是小编接下来要说的第三位主播了，这名主播呢是2011年6月25日进入爱拍的，这名主播在刚开始走的路线是一个爆破技术流主播，他就是莫言，在11年的时候莫言应该是能算得上是国服实力前百的路人玩家了，意识与枪法各方面确实非常强，不过让莫言火起来的因素却并不是因为他的实力，而是他那贱贱的解说声音，关于莫言具体怎么解说的呢小编这里就不多解释了，怕平台不过审啊哈哈哈哈，各位看过的应该都懂，就不需要小编解释了哈，那么小编为什么会说莫言永远退网了呢，原因就是2019年7月3日，莫言在其爱拍空间与B站中发布了一起视频，视频主要内容就是莫言即将退网了，可能是因为莫言有了其他的事业要去做了，游戏没办法在兼顾了，也是比较可惜的，莫言已经做视频做了八年左右了，然后现在一下子宣布退网了，确实让人比较难接受，莫言也有非常多的经典语录，因为不太和谐，所以小编还是不给各位说了

不知道小编说的这几个主播各位读者都有印象吗？这三个应该是CF最早期的主播，回看他们的视频，仿佛青春度过的岁月就在昨天，三五好友，一台电脑，并排而坐，欢声笑语，那些和小伙伴一起玩游戏的日子各位还记得吗？十年前还是一个懵懂无知的孩子，十年后却变成了为了生活与家庭四处奔波的大人，年龄在增长，但小编希望各位要时常保持着一颗青春的心灵，哪怕生活遇到了不如意，没关系，停下脚步，对自己说一句你可以得，什么难关都能度过，小编在这也是希望各位读者都能万事顺心吧

因为怕照片侵权!!!所以小编就只放一张豪哥的照片给各位吧，夏佐和莫言的不太好找，就体谅一下吧，小编就放几张美女图片给各位小欣赏吧

国内首枚民营自研商用运载火箭零壹空间OS-X首飞成功，2019有望盈利

明初，万户官陶成道希望利用火箭助其实现飞天梦。这是人类迈出航天航空探索的第一步，未知探索下掩埋着一颗"扶摇直上九万里"的心。航空航天，镇国之重器。如今，国内载人航天技术已走在世界前列，但民营化的航空航天水平因集中于军事管控和工业探索，却落后美国十多年。

5月17日，对于中国民营商用航空航天事业来说，是具有历史性的一天。

由零壹空间航天科技有限公司自主研发的国内首家民营商用小型运载火箭——“零壹空间OS-X火箭暨重庆两江之星号”，在西北某基地于北京时间5月17日7点33分31秒点火升空，顺利进入亚轨道，首飞成功，火箭总飞行时长5分钟，搭载有效客户荷载部分成功落入预定区域，各项回传数据正常。此次发射，标志着我国民营商业航天事业迈出坚实一步。

（重庆日报 万难 摄）

在首飞成功1小时后的新闻发布会中，零壹空间总裁马超公布了首飞数据结果：“重庆两江之星”为零壹空间OS-X系列的首型火箭。该火箭长度9m，总重7200kg，全程大气层内飞行，最大高度约38.7km，最大速度超过5.7倍音速，飞行时间306s，飞行距离273km。零壹空间自主掌握固体火箭发动机技术，发动机推力达到350kN，有效载荷实现0~20马赫的飞行速度，同时该火箭可灵活配置燃气舵、空气舵、姿控动力等多种控制机构，并具有很强的控制能力，可以根据用户的需求进行定制化设计，满足飞行试验所需的各类复杂飞行弹道。本次首飞载荷的客户是航空工业沈阳所。

（重庆日报 万难 摄）

马超透露，OS-X系列首型火箭用时9个月便完成了发动机研制及试车，6个月时间完成控制系统研制，1年之内实现了火箭首飞。

零壹空间成立于2015年8月，目前团队近200人，专注于智能小型运载火箭的研制，旨在为全球商用微小卫星提供高性价比的发射服务，并致力于探索新技术、新机制在商业航天领域的运用。成立近三年时间里，已经累计获得了三轮、近5亿元融资，主要资方包括正轩投资、春晓资本、陆石投资、联想之星、招商局创投、StarVC、通江资本等多个机构。

零壹空间创始人兼CEO舒畅在现场透露，今年会进行新一轮融资。谈起观看火箭腾空而起的感受，舒畅多次用"谈笑间，樯橹灰飞烟灭"来形容。

亿欧了解到，目前零壹空间拥有两大产品体系：

第一，OS-X系列商业化飞行试验平台，该系列火箭采用单级火箭，主要是为了验证火箭的发动机、控制系统、总体设计等方面能力，是基于科研院所需求的飞行验证，此次发射的“重庆两江之星”号实现了长时间的临近空间有控飞行，获取了大量真实飞行环境数据，据亿欧现场了解到，本次飞行试验中零壹进行了“减阻杆”、“低成本能源”、“箭上无线通讯”等技术的研究。

第二，OS-M系列，采用四级推进火箭，主要服务于全球范围内小微卫星及相关业务需求客户，M系列的火箭特点是发射周期短、发射成本低，还可以针对不同轨道类型和轨道高度需求，提供定制化的解决方案。

目前，零壹空间OS-X系列火箭还将在今年8月份发射第二枚，今年底实现M系列搭载100kg以下小型卫星的荷载首飞。马超称，X系列的火箭客户订单已经排至2019年，M系列火箭排至2020年。对于旺盛的市场需求而言，民营商用火箭正处于风口期。零壹空间创始人兼CEO舒畅提到，自政策放宽民用卫星生产后，发射需求很旺盛，国内因各种商用需求生产的微小卫星众多，例如在通讯、遥感、电子领域，但是缺少运载火箭的支持。虽有类似SpaceX这样的民营公司可以承载部分客户的发射需求，但对于广大中国市场而言，SpaceX的服务无法进入国内，国内需要性价比较高的小型运载火箭公司，解决"星多箭少"的市场局面。

发布会现场，当媒体问到零壹空间与SpaceX之间的差距时，舒畅笑称，列举几组数据可以说明：1、SpaceX成立于2002年，零壹成立于2015年，相差10多年的技术积累；2、SpaceX的猎鹰重型运载火箭可以荷载可达到几十吨，而零壹可以荷载100公斤以下；3、SpaceX目前资本市场估值数百亿，而零壹现在才完成三轮融资，估值还不便透露；4、SpaceX拥有5000多人的团队，而零壹只有不到200人。他最后补充到，正是因为这种差距，才给了零壹突破的信心。

亿欧现场采访某业内专家了解到，发动机技术是火箭公司核心竞争力的集中表现，一枚火箭体积的80%以上都用作于发动机燃料储备，而成本也集中在此。亿欧在现场提问环节，问及舒畅关于零壹空间在发动机等性能和设计方面的成本优势时，他表示，零壹火箭发动机的设计理念，和传统的完全不同，研发生产以成本为导向，追求低成本的技术方案。与此同时，为追求成本效益的最大化，零壹的火箭电气系统采用模块化设计，优化空间和质量。

在17日发射的OS-X"重庆两江之星号"上这种模块化的电气系统体现了较大的成本优势：以箭上无线通讯技术为例，将火箭从“有线网络”带入“无线WIFI”的新时代，该项技术可以减少箭上电气系统设备50%的重量，节约箭上电气设备30%的成本，缩短箭上电气系统60%的设计周期。

（重庆日报 万难 摄）

专家向亿欧补充道，从国内航天航空技术发展现状来看，零壹空间这样的民营火箭公司测试发射的低轨道固体动力火箭，意义重大不是说技术上的突破，而是在于"民营"。这在军民融合的国家战略下，在国内航空航天史上具有历史性意义。

随着国家政策明确鼓励民营企业进入航空航天领域可研发生产商用微型卫星，以及在军民融合的国家战略推进下，国内已经涌现了多家民营火箭公司，以及微型卫星制造公司。2015年，被称为“商业航天元年”，政策允许民营企业进入航空航天领域后，包括零壹空间在内的多家民营航天公司先后成立，此外，中国航天科工集团、中国航天科技集团与于2016年也成立了自己的火箭公司。

零壹空间投资方比亚迪股份有限公司联合创始人、董事、正轩投资董事长夏佐全接受亿欧独家专访时表示，民营航空航天是国家航空航天事业的组成部分，只要政策允许，中国人也能造出来民营火箭，过去老一辈航天人50多年的技术经验积累，为当下民营公司打下了坚定的基础。

对于为什么投资零壹空间，夏佐全介绍到，比亚迪很早之前就开始关注马斯克做主要负责的两大方向，一个是特斯拉一个是SpaceX，民营航空航天是比亚迪一定要布局的，这关乎未来。在2016年接触到零壹的时候，首先重点研究了当时的政策环境，差不多三四个月之后就决定入股。夏佐全向亿欧表示，投资零壹空间是他所负责的正轩投资（和比亚迪无直接关联），看重有国家情怀和产业情怀的创业者，在未来近五年的窗口期内，零壹将成为一家有国际竞争力的公司。提到，在2018年新一轮融资中将继续加持零壹空间。

夏佐全认为，若想运营一个较成熟的民营商业火箭公司，大概需要数十亿的资金门槛。此外，关于航天技术所需的人才资源，他介绍到，国内有众多科研院所，过去几十年国家举全国之力发现航空航天，人才储备资源丰富且供给不断，这也是该行业潜力巨大的要素之一。

在成本、技术、人才、资金等方面具备的前提下，火箭投资看起来依然是一类投资回报周期很长的项目。零壹空间资方StarVC创始人任泉，也坦诚，"刚开始投他们之前自己没有方向，不知道他们未来会怎么样，投的是一个梦想。"

但据目前的研发生产速度，量产化很快到来，夏佐全提到在2019年、2020年就可能开始盈利，这远远要超过投资人的预期。

总归，民营商用火箭公司的发展充满着不确定性，风险也来于此，"零壹希望通过类似互联网的理念，快速迭代，来分散这种风险"，舒畅说。

瞄准星多箭少，这家中国民营公司今年能把火箭打上天吗？

当人们都赞叹于SpaceX的壮举时，中国首家民营火箭公司也在酝酿今年6月首飞。这家刚成立两年多的年轻公司能把火箭打上天吗？

文/记者 赵天宇 编辑/吉菁菁

摄影/张星海 新媒体编辑/吕冰心

▲X火箭示意图，由零壹空间自主研发。X系列为高超声速运载器，主要提供各项临近空间试验所需的高空、高超声速条件和大气再入环境，预计2018年6月将实现首飞。（供图/零壹空间）

当舒畅宣布自己要“造火箭”时，不少人都说他“疯了”。

那时是2015年。

那一年的中国商业航天市场，特别是民营火箭市场还是一片荒芜。虽然在习近平主席的倡导下，“军民融合发展”已经正式上升为国家战略，火箭下游市场——微小卫星领域也正式开始对社会资本放开管制，但许多人仍然还不知道私人资本也可以进入航天领域。在大多数人看来，冲破大气层的事情，只可能属于航天集团里穿着白大褂和蓝大褂的“国家队”们。

但是这一年的8月，顶着来自各方的质疑和嘲讽，中国第一家营业执照上写着“运载火箭及其他航天器”的民营企业——创始人兼CEO舒畅宣布北京零壹空间科技有限公司正式成立了。几个月后的12 月 22 日 ，作为全球最大的火箭发射商业公司，埃隆马斯克（Elon Musk）的美国太空探索科技公司（以下简称SpaceX）也创下了人类太空史上的第一次：成功发射“猎鹰”9（Falcon 9） 并回收一级火箭。

▲此前，没有第一级火箭被回收重复利用的先例。火箭成功自主回收，将为航空探索设立新的标准，具有跨时代意义。

从全球视角来看，商业航天迎来了光明的前景。然而争议声也没有停止。虽然有人把零壹空间比作中国的Space X，赞颂舒畅是中国的马斯克；但也有不少人认为他们是彻头彻尾的骗子，造火箭是“胡扯淡”和“天方夜谭”：一家成立2年多的民营创业公司， 仅靠100来号人，就想把火箭打上天，这可能吗？

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“我们把发动机造了出来”

成立公司那一年，舒畅正好30岁。本科就读于北京航空航天大学飞行器设计专业的舒畅，毕业后又拿了北京大学的经济学硕士学位，27岁便进入航天科技集团，从事航空航天领域的投资，后来加入联想控股，成为公司内部最年轻的投资VP。

但是关注到SpaceX、蓝色起源后，舒畅的第一想法就是寻找国内类似的公司并投资它：“后来发现国内根本没有，所以就自己来做了。”

作为曾经的投资人，舒畅敏锐地注意到“市场上具在卫星发射需求的单位其实是很多的”，所以根本没有经历过多的焦虑或纠结，看到了商业的可行性，舒畅果断离职走上了自己的航天创业之路。

零壹空间的火箭制造之路，起初走得并不平坦，民营公司制造火箭，虽然有情怀和理想，但“盈利仍是第一位的”。舒畅一开始只希望采用购买集成的方式“组装”火箭，目的就是尽快把火箭“ 打上天、卖出去、挣到钱”。

但是，购买别人技术的成本很高，周期也较长。从事航天行业，技术和资金的门槛都很高，想要降低成本，到底该增长产品周期还是调整研发策略？举棋不定之时，舒畅和公司的投资人之一——比亚迪汽车的联合创始人夏佐全的一次聊天给了他启发：“比亚迪用了将近2年的时间研发了自己的汽车发动机，这件事给了我造自己发动机的决心。夏佐全告诉我，在汽车行业中，发动机是产品的核心，要想控制成本，必须有自己的发动机。”

▲用于制造火箭发动机的复合材料

在火箭行业也是如此。发动机好比火箭的心脏，是航天火箭中最关键的系统，发动机推力、比冲及工作时间能否满足设计要求；发动机、尾段结构、燃气舵和伺服系统能否经受住试车环境的考验等等，都是火箭成功发射十分重要的条件，只有确保了火箭动力部分的准确无误，才能进行下一步的发射实验。

2015年12月24日，零壹空间拿到了由春晓资本领投，联想之星、哈工大机器人集团规模超过1000万元的天使轮融资，就马上开始组建起了一个专业的技术团队。功夫不负有心人，在技术团队的共同努力下，2017年12月22日，公司自主研制的X系列火箭发动机在江西进贤火箭发动机整机试车，成功点火。这既标志着零壹空间成为国内首家掌握固体火箭发动机核心技术的民营企业，也是确保X系列火箭首飞成功的关键环节。

▲创始人兼CEO舒畅和零壹空间自主研发的火箭发动机。舒畅表示，相比于国内其他商业火箭公司，零壹空间已经掌握了三大核心技术

不过固体发动机的研发成功，仍然只是“万里长征”迈出的一小步。因为在航天领域，推力更大、可控性更好的液体发动机才是未来技术发展的主流。

2018年1月22日，零壹空间自主研制的中国首台商业火箭液体姿控发动机试车成功，且下一步准备进军液体发动机。拿下了火箭的“心脏”，公司成立将近3年后，舒畅也给自己和公司定下了一个更宏大的新目标。

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年内发射第一枚商业火箭

据原中国科学院航天中心主任、载人航天应用系统总指挥张厚英介绍，火箭研发的成本虽然可以控制，但绝对不是一件容易事，从动力估算到外观设计再到实验测试，涉及20多项专业知识。仅以主要研制火箭的航天一院来看，几万人的研究所，造一枚火箭也需要四五年的时间。

▲零壹空间的研发实验室

对于民营火箭公司面临的最棘手的两大问题：“钱从哪来；技术是否能达标”，零壹空间都已有了解决之道。

“钱”的方面，两年时间零壹空间已经累计完成三轮近5亿元人民币的融资，投资人不乏鸿泰基金、招商局创投等大公司。2017年5月，零壹空间更是获重庆两江航空产业投资集团的支持，在重庆打造了国内首个民营商业航天智能制造基地。虽然几亿元在航天领域中显得微不足道，但舒畅表示，至少在目前阶段是足够的。

技术层面，零壹空间核心技术人员60多人中，九成以上都有硕士学历，都有航天系统工作背景或研发方面的专业知识，新招聘的员工，从海外名校毕业的海归更是占了大多数。相比国内其他商业火箭公司，零壹空间已掌握三大核心技术“设计更成熟，掌握了高超声速运载器技术和固体燃料优势；单机集成度更高，已经将上百斤的综控机集成到1.8千克；设计更加智能，火箭周身遍及传感器，在发射前以及飞行中能够进行周身自检，实时将数据传回。

按照公司规划，零壹空间的火箭研发分为了三个阶段：第一阶段做总体方案，设计出产品的总体参数；第二阶段做细化设计；第三阶段则是生产，用 3-6个月时间装配2 发火箭，一发是试验火箭，另一发则用来商用。

▲零壹空间北京研发中心超算中心。如果没有超级计算机，研发火箭、卫星时几乎无法进行模拟计算。而超算带来的快速、高精度的模拟，为这些高精尖技术的研发节约了无法估计金钱和时间成本。

如今，零壹空间的火箭制造之路，已经走到了计划的第三阶段。如果一切顺利的话，今年6月，这枚X系列火箭将完成首飞，并在年底前完成3次发射任务；另一款商用产品M系列火箭也将在年底升空。

火箭为什么要分为X和M两种型号？舒畅解释说，这是“试验”和“迷你”的两种英文缩写，OS-X系列为高超声速运载器，提供各项临近空间试验所需的高空、高超声速条件和大气再入环境；OS-M系列火箭主要为全球微小卫星客户提供发射服务，500千克以下的微小卫星将是公司未来突破的重点。

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“掘金”国内商业航天市场

距成功发射第一颗卫星“东方红一号”46年后，中国航天技术已经步入了“商用时代”。

数据显示，到2020年，中国商业航天市场份额有望达到8000亿元人民币，这其中，主攻微小卫星的创业公司不在少数，而紧跟商用卫星的步伐，正是商用火箭公司。

2016年2月，中国首家商用火箭发射公司航天科工火箭技术有限公司在武汉注册成立，2017年1月就完成了首个纯商业发射任务。民间资本则更加活跃，除零壹空间外，还至少有三家公司在致力于火箭的研发制造，它们分别是蓝箭科技、翎客航天和驭龙航天，其中，蓝箭科技更是国内首家取得国际发射服务订单的私人火箭公司。

但是对比国内和国际市场，实际情况依然是“微小卫星公司多，火箭公司少”。对于微小卫星而言，依赖传统的国家发射，不仅周期很长、速度极慢，过于高昂的费用也让不少民企望而却步。

据了解，国际上发射微小卫星的价格基本在3-5万美元/千克，中国的价格稍低，但发射成本也在1.5-2万美元之间，难怪有企业调侃“如果成本降下来一半，我宁愿发射10次，掉下来一次，也不愿意10次每次都保证运载成功”。

僧多粥少的现状，让零壹空间看到了市场机遇和盈利的空间，自身定位在专注微小卫星领域，也可以很好地和Space X等“豪门企业”错位竞争。舒畅坦言“国家十三五期间，计划实施航天发射120次左右，目前仅仅完成十几次，中国在大国崛起的过程中，国家任务很繁重，需要商业市场这条腿的支持。”

虽然距离M系列火箭升空还有一段时间，但目前零壹空间已经陆续收获了10余家订单，并与国内外多家主流卫星研制及应用服务机构和企业达成意向发射服务协议。

放眼全球，零壹空间已经和多家欧洲卫星公司建立了良好的合作关系，确定了M系列火箭首飞的载荷。

张厚英表示，民营企业参与火箭研发，体制机制更加灵活，可以更好地聚集资本，对航天领域的发展具有促进作用。但张厚英同时强调，火箭是精密、复杂的产品，不是点火发射打上去这么简单，包括加工工艺、产品性能、控制水平在内，都需要进行严格的评估，才能最大可能提高成功率。

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“期待下一个13年”

当下，聊起商业航天，聊起商业火箭，一个总不能绕开的话题就是埃隆·马斯克和他的Space X：在国内移动电话尚未普及的2002年，马斯克就创立了私人火箭公司Space X，以低成本提供火箭发射服务，并在10年前就成功把运载火箭送到太空轨道，而近几年马斯克“火箭回收”“移民火星”的计划也让Space X市值一路狂飙，截止到2017年，公司估值已经超过了200亿美元，这个数字比三年前又翻了一番。

如今，对于很多人提到的“中国的马斯克”称号，舒畅并不十分认同，他强调自己只是“牵线搭桥整合上下游产业资源中间人”。在他看来，100多人的零壹空间和5000多人的Space X，起步时间就差了13年，根本不是一个量级的企业，目前还不存在对比的条件。

而纵观整个商业航天领域，中国与西方国家的差距，也许比13年还要多：在技术上，美国的猎鹰火箭在两年前就实现了火箭回收技术，中国的私营航天企业却还在摸着石头过河的阶段，对传统航天企业的依赖程度很高。此外，不少初创公司更是存在没有核心技术、难以招揽真正人才，却又急功近利的现状。

“北京上空的‘北京二号’探空卫星就是一颗小卫星，但它是英国公司研发，用印度火箭发射上去的，因为我们国家在商业火箭市场上，没有合适的企业去服务。”舒畅举了一个离每个人都很近的例子。

行业的格局和迫切的现状，让航天人出身的舒畅，发现了一个“既有情怀又有产业”的市场——商业化运作的同时，更多人就可以真正享受航天科技的成果，而航天公司也可以从利润中“分一杯羹”。

如今，商业航天在整个航天领域所占的比重越来越大，商业航天领域的竞争，早已不再是资本积累或技术创新这么简单，而越来越成为一个国家综合航天能力的重要部分，在大国崛起的过程中，中国商业航天的这条腿，无论如何也不能短。

▲2月12日，搭载着两颗北斗导航卫星的长征三号乙／远征一号火箭从中国西昌卫星发射中心发射升空。与美国、俄罗斯等航天强国相比，中国航天或将迎来从“追赶”到“并跑”的关键期。

与美国等国家相比，中国发展商业航天有哪些优势？舒畅认为，国内不仅有庞大的市场，有不断完善的政策，最重要的是，中国的军事工业基础非常优秀，火箭以及军工产业早期形成的供应链以及后期的发射场地，为商业火箭发展奠定了坚实的基础。

谈到未来，舒畅说对自己和中国商业航天发展都很有信心：“中国的商业航天落后美国人至少13年，但13年以后，我们十分有信心赶上并超过他们，因为我相信每一个中国的商业航天人，都是带着梦想在努力。”

出品：科普中央厨房

监制：北京科技报 | 科学加客户端

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纯爱｜地球人禁猎守则作者：千峰一鹤

《地球人禁猎守则》作者：千峰一鹤

文案

星际/高糖/团宠

初次到星际打工的路白压根不知道，森林公园的这些猛兽们其实是这个帝国的王公贵族子弟。

而他竟然每天开着车去喂肉，还直播这些令人闻风丧胆的大人物们吃饭。

直到王室直接下命令警告他：要是再给太子夏佐喂别兽吃过的肉，就封了他的直播间！

路白挠头，哪只是太子夏佐，栓子还是黑蛋？总不能是长寿吧？

面瘫亲王殿下一一告知：“长寿就是夏佐太子，栓子是路易斯公爵，黑蛋是帝国亲卫军长亚度尼斯，旺财是二王子殿下朱利安，小雪是前帝国集团军长奥利弗。”

路白瑟瑟发抖：“那……那我最喜欢的大毛呢？”

面瘫的大毛本毛：“你要知道，说再多甜言蜜语，你也回不了地球。”

总结：这就是五只猛兽围攻小白兔的团宠故事。

一句话简介：猛兽团宠小白兔

立意：再微小的力量，也能发光发热

内容标签： 幻想空间 星际 甜文

搜索关键字：主角：路白，塞缪尔（大毛） ┃ 配角： ┃ 其它：

巨头决战海上风电 万亿市值的比亚迪两位天使投资人回报5万倍

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2年暴涨4倍，巨头决战海上风电

近10年来，海上风电相关企业注册量快速增加，2021年相关企业年度增长量为3480家，增速高达112.22%。

尤其是2020年，受陆上风电抢装影响，国内风电投资上升至1835亿元，同比增加逾126%（1-10月数据）。在抢装潮之下，我国陆上风电的渗透率已经达到92%。

相比陆上风电，在我国丰富的海风资源下，得益于较低的渗透率、较高的发电效率，毗邻经济发达地区，道路、空间限制条件少等优势，海上风电将迎来更广阔的发展前景，甚至被公认为是风电行业未来竞争的主战场。

在广阔的市场空间刺激下，越来越多的企业开始在海上风电领域布局。

自然资源是风电规模化发展的首要条件。中国大陆长达1.8万千米的海岸线，为海上风电的开发提供了丰富的海风资源优势。根据中国风能协会评估，中远期我国海上风资源技术开发潜力超过3500GW。

从用电需求来看，我国以广东、福建、浙江、山东、江苏等省份为主的东南沿海地区经济较为发达，用电需求较大，然而常年电力资源紧张，很大程度上要依赖“西电东送”，这刚好为当地发展海上风电提供了消纳空间。

相比陆上风电，海上风电具有发电效率高、限制条件少的优势。

随着我国陆上风电开发趋于饱和，海上风电迎来更广阔的发展前景。

风机大型化则是目前最主要的降本方式之一。

而对于风机厂商而言，风机大型化在一定程度上意味着更高的成本压力以及更低的利润空间。

与此同时，前瞻性布局漂浮式海上风机也使明阳智能在未来的深远海风电竞争中占据先发优势。

市值万亿，比亚迪两位天使投资人回报5万倍

这是里程碑的一刻——6月10日，比亚迪股价创下历史新高，市值首次突破万亿，成为首个跻身万亿市值俱乐部的中国车企。

时间回到1995年，29岁的王传福在深圳创办了比亚迪公司，从小小的手机电池起家，日后缔造了一个庞大的新能源汽车版图：新能源汽车、动力电池、半导体.....今年，比亚迪还率先宣布停止生产燃油车，轰动一时。

回顾王传福的创业历程，不得不提两位天使投资人——吕向阳和夏佐全。其中，吕向阳还是王传福的表哥，当比亚迪还只是一个想法的时候，他就愿意出资250万元。时至今日，这一笔投资带回1300多亿的账面回报，让吕向阳成为广州新晋首富。

1995年，29岁的王传福看准了手机电池行业的巨大发展前景，决心辞职创业。那一年，在深圳莲塘的一个旧车间里，他创办了比亚迪公司，这家最初只有20名员工的小公司，在1997年开始自主研发生产锂电池，当时请不起太多人，于是王传福销售自己跑，工程师自己做，工期紧张的时候甚至冲上生产线当工人。

而王传福创业要解决的第一个难题，就是资金，要知道，当时一条镍镉电池的生产线就价值千万。王传福曾找到香港汇亚基金负责人王干芝，希望获得投资，但被投委会否决——这也成为王干芝的终生遗憾。最后，王传福找到自己的表哥吕向阳和朋友夏佐全，是他们给了最初的启动资金。

1999年，比亚迪开发出了当时行业内领先的SC2100P大电流放电电池，当年镍镉电池产量达到1.5亿支。2000年，比亚迪成为摩托罗拉公司第一个中国锂离子电池供应商，一跃成为了当时中国手机电池行业的佼佼者。

2002年，王传福迎来了人生中第一个高光时刻——比亚迪股份在香港联交所主板上市，一时间风光无两。

2003年，比亚迪阔步进入了汽车行业。

2008年，巴菲特以18亿港元购买了2.25亿股比亚迪股份，这也是他在中国投资的第一家企业。

身后天使投资人。吕向阳是在广州、深圳及香港三地展开贸易、金融投资等相关业务，很快赚到了第一桶金；随后又进入房地产、纺织品等传统行业，上海东泰花园项目、深圳美万嘉国际装饰材料城等皆出自他手，个人财富更是水涨船高。

1994年年底，看好锂电池行业的王传福决定创业，无奈筹措不到资金，只好硬着头皮找到吕向阳，但此时后者并不愿支持他。在吕向阳看来，王传福是国家干部，工作不仅稳定也很有前途，没有必要冒险下海，一旦路没走对，就可能全盘皆输。

但最终，吕向阳还是被王传福的一腔热血打动，一口气投了250万元，并成为比亚迪的创始人之一。

这一笔投资给吕向阳带来惊人的回报。

按照比亚迪最新收盘市值1.02万亿元计算，吕向阳家族对应持股市值为1381亿元。

而另一位比亚迪的贵人，则是如今的正轩投资董事长夏佐全。

投资出身的夏佐全并不懂电池，但第一次见面两人就聊了“几乎三天两夜，每天凌晨四点睡觉。”随后，夏佐全敲定了这笔投资——1995年4月，他出资几十万元，成为比亚迪三大创始人之一。

夏佐全仍位列比亚迪第六大股东，持股2.84%，对应市值约为290亿元。换言之，这笔投资回报同样5万倍。

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