索尼爱立信w800文章列表:

• 1、回忆杀｜你还记得你人生的第一部手机和电话号码么？
• 2、索尼造车，意在中国？
• 3、华为收编音频鬼才—索尼角田直隆 华为想有什么大动作？
• 4、只有它能与苹果手机抗衡？ 索尼Xperia智能手机的好处盘点
• 5、视觉体验的飞跃提升—从单色屏到4K屏看手机屏幕发展史

回忆杀｜你还记得你人生的第一部手机和电话号码么？

iPhone诞生，像是在一湖静水中投入一颗巨石，此后对于手机的定义也逐渐被颠覆。在“全面屏”、“无边框”、“柔性屏”等“黑科技”字眼频繁的出现在我们视野时，你还记得当年那些经典的手机是什么样子的吗？你用的第一部手机是哪一款呢？

小编来和大伙儿回顾一下那些年我们用过的经典机型。

摩托罗拉Razr V3

摩托罗拉Razr V3

摩托罗拉Razr V3在当时可以说是非常经典的翻盖手机了，厚度仅13.9mm也是当时受到热捧的原因之一。配色上也玩的十分溜，除了较为商务的黑、灰、蓝色之外，还有妹子喜欢的粉色款，大红色款。更有主题款，例如：樱花版本。不过当时V3不能插内存卡也成了硬伤。

摩托罗拉Defy

摩托罗拉Defy

摩托罗拉Defy，酷炫防尘、防水、防刮花的三防手机“戴妃”，可达到IP67防护标准的要求，但又不会像传统的三防手机那么笨重，并且售价很亲民，也是当年的街机有木有。

摩托罗拉 V70

摩托罗拉 V70

摩托罗拉 V70圆形屏幕和360°可旋转机身可以说是非常惹眼的机型了，也是当年的明星产品即使价格高昂也免不了会有土豪们喜欢。

最令人怀念的自然是那句：“哈喽摩托”了。

诺基亚 5200

诺基亚 5200

诺基亚5200是2006年推出的音乐滑盖手机，当仁不让也是十分经典的机型，甚至可以算是当年的“街机”，机身圆润小巧漂亮，配色有红色，蓝色，粉色等，颜色也不沉闷，深受学生党喜欢。之后推出了与其外观变化不大的5300，音乐播放功能更强大。

诺基亚1100

诺基亚1100

诺基亚1100是2003年上市的一款经典非智能机，功能简单，也没有给力的软件，一个贪吃蛇就能玩到入迷，抗摔性能砸核桃不是说着玩的，重点是，这款机型极其畅销，5年时间就卖出了 2.5 亿台。

索尼爱立信T707

索尼爱立信T707

索尼爱立信T707是一款2009年上市的手机，这款手机有3种颜色，机壳色彩从摄像头开始颜色由浅到深，看上去相当炫。这款手机更受妹子喜欢。

索尼爱立信W800

索尼爱立信W800，主打Walkman音乐播放功能。是一款集音乐欣赏、通话和拍摄图片、视频多功能于一身的通用机型，标配512M记忆卡，存歌妥妥的没问题。它也宣告着音乐手机市场中Walkman系列的强势到来。

索尼爱立信W908C

W908c当时是索尼爱立信最薄的一款滑盖音乐手机，并内置最新版Walkman 3.0音乐播放器，创新性地加入了SensMe(心境感应)功能，支持通过动作感应来控制歌曲，外观造型延续W580的滑盖设计。在当时也是十分火爆的一款经典机型。

诺基亚E72

诺基亚E72

诺基亚E72，相信这一款也是许多人当年十分喜爱的全键盘手机，它与诺基亚E71整体造型没有太大的不同。诺基亚在QWERTY键盘采用了一种小凸起的设计，从而保证用户操作的准确度，在当时使用诺基亚E71、E72的用户还是相当多的。

夏普9020C

夏普9020C

2008年上市的日系手机夏普9020C一定很多人都记得吧？旋转屏外观的夏普9020C更是风靡市场，当年看到这款手机真心觉得很酷，而且现在看来这款手机的颜值依旧是在线的。在配色上也不单调，粉色款也是无数妹子心心念念想要一台。

诺基亚N97

诺基亚N97

不得不提的还有诺基亚在2009年推出的N97，外形方面使用了全触屏 侧滑QWERTY全键盘的设计，当时可是被称为“机皇”，曾压倒性的占领了市场。这款也是许多人忍着肉痛都要买的手机。

在当时看来，简直就是一台掌上电脑嘛，同时还是“壕”的象征，拿着这款手机，有一种全班只有我万众瞩目的赶脚。

但似乎也是从N97开始，诺基亚就逐渐淡出人们视线了...

LG棒棒糖手机

LG棒棒糖手机

LG棒棒糖手机，应当有妹子还记得。这款手机也是配色玩的十分溜的女性手机。LG抓准了妹子的心理，韩国男子团体组合打广告、炫彩的外屏灯以及高颜值和多彩的配色也让这款手机成了妹子的“心头好”。

波导 V10

波导 V10

2003年上市的波导 V10，“手机中的战斗机”，暴露年龄的时刻又到了，有多少人第一部手机是这一款的请举手！

因为篇幅原因，还有很多经典机型小编没有列举到，这个时候就靠大伙儿来补充了哦！

索尼造车，意在中国？

文 | 连线出行，作者 | 周雄飞，编辑 | 子夜

新能源造车赛道，再次迎来一大厂玩家。

近日，2022消费电子展（CES）在美国拉斯维加斯拉开帷幕，在展览会期间索尼除了展示旗下新的电子产品之外，还带来了两大汽车产品，分别为VISION S概念电动车和VISION-S 02原型车。

发布这两款车型后，索尼CEO吉田宪一郎公开宣布，之后将成立索尼移动公司（Sony Mobility Inc），其目的主要是“探索索尼电动车业务的商业化。”

索尼2022 CES发布会，截图自发布会视频

这意味着，索尼也正式踏上新能源造车的赛道，由此其也成了此次CES展上备受关注的科技企业之一。

索尼入局造车的消息饱受关注，但索尼此次带来的两款车型产品却没有引起多大的轰动。因为在业内看来，除了品牌logo别具一格之外，这两款产品无论是外形设计、还是内饰布局都算是中规中矩，甚至有声音认为其设计基本借鉴了中国一些新能源量产车型的特点。

而这背后，或许隐藏着索尼想攻占中国新能源汽车市场的野心。

众所周知，自2010年我国在新能源汽车领域开始布局，并随着特斯拉于2014年正式登陆中国后，国内市场就掀起了一阵新能源造车的浪潮。经过8年多的发展，目前中国已成为全球新能源汽车的最大市场之一。

对于这点，索尼同样很了解，因为它一直身处于中国市场中。自1978年索尼进入中国市场后，经过40多年的发展，中国市场已成为索尼重要的海外市场。相对应的是，索尼旗下的PS5、相机和电视等电子产品也深受国内消费者的喜爱。

索尼对中国市场的熟悉，无疑也被视为其进军国内新能源汽车市场的优势。目前，索尼造车已经踩下了电门，它的电动车产品能否在中国市场获得优势？

01 起步造车，意在中国？

“索尼将重新定义（车辆）移动性。”

本次CES展上，吉田宪一郎高调地说出了这句话，而在他身后，正是为了做成这件事推出的两大车型产品，分别是纯电动概念车型VISION S和纯电动SUV原型车VISION-S 02。

与此同时，他还在发布会上表示“为了进一步加快移动体验的发展并提出新的建议，索尼计划在今年春季成立一家运营公司索尼移动出行公司（Sony Mobility Inc）。”

据索尼官方介绍，这家新公司旨在以最佳方式利用AI和机器人技术，帮助实现一个人人都能与机器人和谐共处的世界。在业务方面，除了VISION系列为主的出行业务之外，还包括自主型娱乐机器人aibo以及无人机Airpeak等细分业务。

吉田宪一郎之所以敢于提出这些大胆而又宏大的目标，是因为索尼很早就开始做着尝试。

早在2017年，索尼就已发布了一个类似方盒子造型的电动概念车SC-1，据官方介绍，SC-1只是一款试验性的车辆，通过这款车型索尼正在探索一种不同于传统汽车的新出行工具。

索尼SC-1，图源索尼官网

这一消息传出后，彼时业内纷纷猜测索尼要向新能源汽车领域进行布局了，但这之后再没有相关的消息传出。

直到2019年索尼再次宣布，会把SC-1概念车正式投入量产，只不过这款车型并不会对大众市场量产发售，而是会与一些休闲产业合作，作为游园车辆使用。换句话说，SC-1只会被作为试制车小规模生产，并且这款车与真正意义上的乘用车也有较大区别，由此这一动作并不算是索尼真正入局造车。

但这之后，索尼在“造车”领域的消息却多了起来。

就在推出SC-1的同一年，有媒体曝出索尼正在大规模的寻求与汽车相关零部件厂商的合作；到了2020年的CES展，索尼推出了首款纯电动概念车型，也就是本次展览上亮相的VISION S。

按照索尼介绍，VISION S并非索尼自主打造，而是汇聚了全球众多合作伙伴一起打造的产品，其中就包括高通、NVIDIA、采埃孚、博世和麦格纳等汽车上下游供应链巨头，一度被视为由“明星团队”打造的“明星车型”。

紧接着，到了2021年的CES，索尼在造车领域上再进一步——宣布在前一年推出的VISION S的原型车已经完成了开发工作，并发布了这款车在欧洲奥地利进行公共道路测试的视频。

在官方透露的视频中，可以看到测试车型可以很好地识别行驶中的车辆、物体和路上的行人，并且可以做到判断和避让。

由此，索尼再次成为2021年CES展上众多媒体竞相报道的焦点企业，而在彼时业内看来，索尼相继完成了整车开发和路测测试，离这款车型的量产上市应该也很快了。

让很多人没想到的是，索尼会在今年CES展官宣正式入局造车，并带来了旗下第二款车型产品。“按照索尼发布两款车的节奏来看，和国内‘蔚小理’等新能源车企的打法节奏很相似，可以看出索尼入局造车的决心。”国内某头部车企研发负责人孙浩对连线出行表示。

其实，这样的相似还有很多。

先从两款车型的外形来看，VISION S和VISION-S 02很符合行业内对纯电动车型的主流设计风格，整体车身都采用了流线型设计，为了降低风阻，两款车型都采用了隐藏式门把手和低风阻轮毂设计。

但如果细看，却可以从两款车型身上看到一些熟悉的影子。比如对于VISION S而言，其外形和国内新能源车企天际汽车的ME-S很像，以至于在前者发布后不久，天际汽车就在其官方微博中“内涵”了一把，表示两款车“艺”曲同工；另外也有声音认为，VISION S的外形与早已量产的小鹏P7也很相似。

天际汽车评价VISION S，截图自天际汽车官微

新推出的VISION-S 02，从外形来看，与VISION S极为相似，只不过前者定位是SUV车型，而后者是轿跑车型。

再看内饰，VISION S和VISION-S 02都采用了简洁的设计风格，在前排使用了大尺寸全触摸屏幕，从左至右分别为全液晶仪表和两块多媒体显示屏，从而可以实现多屏交互。

这一设计风格，“蔚小理”等新能源车企在各自的车型产品中早已采用，同时需要注意的是，这样的多屏联动，索尼也不是首创。在理想ONE，乃至更早发布但未量产的拜腾M-Byte中都能看到这样的设计。

而对于两款新车型所采用的电子外后视镜设计，也并不稀奇。在今年的广州车展上，北汽新推出的“魔方”车型就已采用了这一设计。

从外形设计、到内饰风格，可以看出索尼在车型的设计上与国内一些新能源车企的车型极为相似，由此业内也有声音认为索尼或许在向国内的新能源车企学习，而它这样做的目的，在孙浩看来，不仅可以积累成功的造车经验来加快自身的进度，同时也是为其之后在中国市场上推出产品做准备。

有这样的推测也不意外。

从索尼推出的这两款新车型尺寸来看，都突出了一个字：大。比如VISION S长宽高分别为 4895*1900*1450mm，轴距为3000mm，这一尺寸与定位为中大型车的蔚来ET7差不多。

VISION S（右）和ET7，图源官网信息

相比之下，作为日系车企三巨头的丰田、本田和日产，近些年在国内推出的新能源车型基本都聚焦于小型和紧凑型车型定位，比如雷凌双擎E＋的车身尺寸为4645*1775*1480mm，与VISION S相比小很多。

VISION-S 02的尺寸为4894*1930*1651mm，轴距约2900mm，定位属于一款中型SUV；反观本田的eNS1，定位为紧凑型SUV，两者尺寸相比也相差很多。

索尼的两款新车型车身尺寸比较大，其背后的目的或许也是更好地适应中国消费者的习惯。连线出行曾在多篇文章中认为国人对于汽车产品，更加喜爱较大的车型，以至于宝马、奔驰等老牌车企也是为了中国市场，推出了加大版车型产品。

虽然车型产品还没量产上市，但在业内看来，索尼大概率已经将产品的主要市场标定为中国市场，而索尼这样做也不是没有原因的。

02 中国汽车市场有多诱人？

很长一段时间里，在全球汽车工业的赛道上，中国都不怎么占优势。

由于欧美、日本汽车工业起步较早，并很快在本国诞生了福特、克莱斯勒、BBA、丰田、本田等老牌车企，这些车企也凭借着福特T、皇冠等爆款车型将自己的产品卖到全球各地，就此也就奠定了这些国家在汽车工业上的实力。

丰田“皇冠”，图源丰田中国官微

而我国的汽车工业，是从上世纪70年代才开始有了较为明显的发展趋势，但当时国内的汽车产量与美国等国家的差距过大。比如1978年，国内汽车产量仅有14.9万辆，而美国同期却可生产1287万辆。

为了改变这一弱势，我国开始鼓励一汽、上汽和北汽等国内车企与宝马、奔驰、奥迪和丰田等老牌车企通过合资模式进行合作，试图通过这一模式，来促进国内汽车工业的发展。

但最后由于这些外资车企对于相关技术的封锁，国内车企到头来并没有获得太多核心技术，以至于在那些年国内汽车的生产规模和市场规模虽然得到了一定的提升，但在技术方面与国外汽车工业还有一些差距。

但到了2010年，很多人看到了改变这一局面的转机。

当年，国务院把新能源汽车确定为七大战略性新兴产业之一，随后为了推行新能源汽车产业发展，国家推出了名为“十城千辆”的政策，很快武汉、上海、合肥和襄阳等城市就开始在各自城市内推动新能源公交车的普及。

四年后，随着特斯拉CEO埃隆·马斯克带着十几辆Model S来到中国，国内也正式掀起了一场新能源造车浪潮。与前些年浪潮不同的是，这一波浪潮聚焦于与消费者更为贴近的新能源乘用车。

一时间，蔚来、小鹏、理想和威马等新能源车企纷纷成立，据连线出行不完全统计，截至2016年底国内的新造车企业就已达到190多家，再加上国家那些年对于新能源车企的补贴，让国内新能源汽车赛道成了竞相争夺的蓝海。

除了新能源车企互相竞争，那些年国内很多城市也在积极争夺这些新兴车企。

比如在2016年4月，合肥政府率先牵线，促成了蔚来与江淮汽车的合作，就此将蔚来收拢到自己的产业集群中；同一年，浙江温州也成功吸引威马汽车落户到自己城市中，以至于温州市相关负责人将此称为“圆了温州30年汽车梦”。

威马汽车温州智能汽车产业园，图源威马汽车官微

次年，小鹏汽车、理想汽车也纷纷与广东肇庆市和江苏常州市“牵手”，将自己的工厂和生产基地落户于这些城市中。

这些城市之所以会这样做，也是为了争夺“新能源汽车之都”的名号，连线出行曾在《给补贴、争车企、抢资源：谁能成为“新能源汽车之都”？》一文中对此进行过详细阐述。

不得不说，在国家政策红利的支持和各地城市政府的帮助下，国内新能源汽车行业不仅完成了从野蛮生长到趋于成熟的发展转变，同时也让蔚来、小鹏和理想等车企实现了增长。

截至目前，“蔚小理”三家均已实现在美股的上市，小鹏和理想甚至在去年实现了二次上市，三家新能源车企的股价在去年一度超越了福特、克莱斯勒等老牌车企的股价。

股价之外，“蔚小理”为代表的造车新势力品牌也逐渐被市场及消费者所接受，最明显的例子就是销量的增长。回望去年三家的销量，基本在下半年基本实现了月度销量过万的成绩，全年销量也纷纷逼近10万辆。

在以上众多因素的共同作用下，中国市场已成为全球新能源汽车领域不可忽略、极其重要的市场之一。

据湘财证券预测，2021年全球新能源汽车销量超640万辆，其中中国市场将达到330万辆，同比增长140%。这一数据，中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高在去年12月的中国电动汽车百人会媒体沟通会也曾这样预测。

他还认为，这还是在受制于电池、芯片和产能的情况下作出的保守预判，如果完全看需求，国内新能源汽车销量数据会更高。

中国市场之后，欧洲市场紧随其后，2021年将会达到220万辆，同比增长60%；第三大市场则是美国市场，达到60万辆。另据IDC预测，到了2025年中国新能源汽车市场的销量将超过500万辆。

中国新能源汽车市场销量预测2020-2025，截图自IDC官网

可见，中国市场已成为全球最大的新能源汽车市场。

由此，像BBA、丰田、本田等传统车企纷纷在近两年宣布将会更多的向中国市场布局新能源汽车业务，以便在未来获得优势地位；而像富士康、苹果等海外大厂也纷纷将自身造车业务的主要市场定在了中国市场，同样为的是能分得未来智能化终端的“一杯羹”。

这些目的，对于目前已官宣造车的索尼同样适用。

毕竟索尼一直以来在电子产品、传感器半导体等领域都有着较强的技术积累，对于抓住未来智能化终端同样是极为渴求的；而已经经历过洗牌、还有较大发展空间，消费者认可和接受度逐渐提高的中国新能源汽车市场，对于索尼造车业务日后的起量和发展也会有较大的帮助。

以至于，在业内看来，中国新能源汽车市场是索尼必须选择的舞台。确定这点后，索尼也需要思考一个问题——自己是否能在中国市场中活下去？

03 索尼汽车，在中国市场有机会吗？

要讨论这个问题，首先来看下索尼有哪些优劣势。

首先是优势方面。对于索尼汽车极大可能重点布局的中国市场，索尼可谓是十分熟悉。索尼进入中国市场的时间，最早可追溯到国内改革开放时期，彼时索尼带着录像机等家电产品来到国内市场，并相继在北京、上海和广州等城市建立了办事处。

到了1996年10月，索尼（中国）有限公司在北京成立，这也是索尼中国国内成立的第一家分公司，截至2001年底，索尼共在国内建立了20家分公司及办事处。

随着旗下公司设立的越来越多，索尼在中国销售的产品也从录像机和DVD机延伸到了数码相机、背投彩电、笔记本电脑和投影仪等家电产品。而从2000年开始，索尼基于原有的产品体系上，开始向国内市场投放手机和PS2等更多数码设备。

从1978年截至目前，索尼进入中国市场已经有40多年的时间，而对华销售的产品也已基本覆盖数码电子产品的各个领域，从智能电视到数码相机、从PlayStation系列产品到VR相关产品、从降噪耳机到机器人教育套件应有尽有。

索尼对华销售的产品，截图自索尼中国公开资料

正因如此，索尼品牌在国内消费市场中，也就逐渐演变成了一个人人皆知的品牌，而这正是索尼造车布局中国市场的最大优势，毕竟丰富的用户群体，对于卖车来说也是极为重要的。

除了用户基础之外，基于索尼近些年对于电子产品的布局，其在传感器、摄像头等领域也有一定的技术积累，需要注意的是，后者这些设备同样是目前新能源汽车主要的感知设备。

就比如此次CES展上，索尼表示相比于去年，今年在概念车上的感知设备已经从33颗增加至40颗，而这其中名为IMX459的车规级激光雷达芯片成为此次发布会的另一大亮点。

据索尼官方介绍，IMX459是依托于索尼的双层图像传感器堆叠技术，再加上采用了SPAD（单光子雪崩二极管）技术，基于这颗芯片，激光雷达企业可以造出等效线数上千的超高清雷达，让汽车看得更远、更清楚。

由此可见，索尼基于自研的这颗芯片，再加上此前已经布局的智能生态化体系，在未来的智能汽车战场上可以抢到一定的优势。索尼或许也深知自身这一优势，由此在今年的CES展不同于以往展示的概念车的内外饰设计，改为重点介绍概念车型的智能化方面的优势。

由此可以看出，索尼造车在中国市场中还是有一些优势的，但正像硬币有正反面一样，索尼在未来的中国新能源汽车战场上，同样会面对一些挑战。

进军中国新能源汽车战场，产品是索尼最主要的“武器”，但就官方公布的一些参数来看，优势并不会很大。

按照前文所述，VISION S和VISION-S 02在车身外形上算是中规中矩的设计，并没有太多亮点；而在内饰上，不仅没有明显的亮点，而且在设计上还和理想ONE极为相似，整体设计缺乏创新。

动力方面，据官方数据，VISION S将搭载两台200kW电机，驱动方式为双电机四驱，0-100km/h加速时间为4.8秒，最高时速可达240km/h。VISION-S 02官方并未公布详细参数，在业内看来大概率也会使用VISION S的配置。

如果将这个动力参数放到全行业来看，没有太多优势。比如与VISION S同为中大型轿跑的蔚来ET7，同样是前后双电机搭配，而在百公里加速上却可以达到3.8秒，成功迈进4秒门槛。

唯一可以被称为亮点的是，驾乘人员可以在VISION S车内玩PlayStation游戏，再搭配360 Reality Audio音响和手势操控等功能，可以极大地提升车机娱乐功能。

VISION S车内娱乐多屏联动，图源索尼中国官微

但不可否认，这些功能并不新颖，因为在目前已量产的车型比如特斯拉旗下的车型都可以实现在车内玩游戏、宝马、长安旗下的一些新能源车型也均可实现车内手势操控功能。

也就是说，通过目前索尼公布的仅有参数数据，可以看到其旗下两款车型从内而外都没有太多的创新，或者说更多是在参考现有的一些车型设计，因此等它真正在中国市场推出后，并不一定能够得到中国消费者的青睐。

而缺乏创新的问题，在索尼此前的手机业务中也能看到。

2001年前后，索尼与爱立信各自50%的股份创办了索尼爱立信，索尼就此进入手机领域，一开始虽然凭借着音乐手机W800，让索爱手机在全球手机市场中占据一些优势。

但随着2010年移动互联网时代的到来，三星、苹果的强势崛起、小米、华为和OV的来势汹汹，让索尼的手机业务逐渐失去优势，以至于到了2020年左右，索尼手机沦落为销量榜的“Others”。

归根结底，让索尼手机失去优势的最大原因，还是因为其太过于保守，不懂得创新。比如在智能手机时代的无线闪充、反向充电、屏下指纹等技术，在索尼手机上基本难见踪迹，以至于在内卷严重的智能手机赛道上难获优势。

“与此前的手机业务一样，索尼目前在造车业务上同样比较犹豫和不会创新，从这两年的动作来看，索尼更多是在试探，而不是准备真正的造车和卖车，现在虽然推出了车，但量产上市时间表对于索尼来说，应该还在规划。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对连线出行表示。

需要注意的是，就在索尼对造车犹豫不决的同时，整个新能源汽车行业并不会停下来等它，尤其是其重点关注的中国市场，更是日益激烈、瞬息万变。

从“蔚小理”等造车新势力、再到一汽、吉利和长安等传统车企、再到BBA等外资车企、亦或者集度、华为和智己，在今年都会在造车领域有新的布局和产品推出，可想而知对于还未有量产时间表的索尼，压力是巨大的。

就目前来看，虽然索尼已经官宣入局造车，但要看到它旗下车型在中国、乃至全球新能源汽车市场中的真实表现，还要等它量产上市的那一天。但可以确定的是，对于索尼而言，造车并进入中国市场，是一定要做的事情，毕竟索尼已经错过了智能手机时代，智能汽车时代必须要抓住。

（应受访者要求，文中孙浩为化名。）

华为收编音频鬼才—索尼角田直隆 华为想有什么大动作？

说个好消息，最近华为又收编大将一枚。此人叫角田直隆，一个日本人。

11月3日下午HIFIMAN老板边仿博士发了条微博，圈里瞬间炸了。

角田直隆是何路神仙？何以引起如此轩然大波？

网上一搜，此人身上有好几个标签："索尼音频灵魂人物"、"索尼音频前老大"、"日本音频鬼才"。懂行的网友们还发话了："好像前几天还有人说华为不搞音频，现在竟然把索尼的角田直隆都给挖来了！"

众所周知，日本索尼在音频技术上是世界顶尖的，从Walkman到手机，品质都是业界标杆。而角田直隆，这个大人物则被称为"索尼音频部的灵魂"。角田直隆离开Sony前为索尼的声学技术及头戴式耳机部门负责人,并且负责耳机驱动单元的设计及单元工厂的生产。

角田直隆在索尼的1991年-2016年之间至少共开发了59款耳机，其中最为有名的是Qualia 010，MDR-Z1R，和WH-1000XM1&2。Sony Qualia 010是世界首个实现单体全频(5Hz-120KHz高频)声音还原动圈耳机，高频解析力堪比静电式耳机，被部分乐迷誉为 "新动圈之王"。2016年角田直隆再次主导设计Sony旗舰HIFI耳机MDR-Z1R，，完美的音质和细节解析，澎湃的低音，音频业界权威评测机构what HiFi给出5星的高度评价。

网友点评：华为下一步要主攻手机的Hi-Fi了吧。从今年3月P20发布会出了个耳机放大器就能感觉到。（给大家科普一下，Hi-Fi就是高保真输出，通常理解为接近原音的高音质效果，所以手机带Hi-Fi功能音质会好一点。）

其实索尼的手机算是音乐手机的鼻祖了。音乐手机真正发展起来是在2005年，索尼爱立信发布了他们第一款音乐手机——W800c，借助SONY随身听的王牌Walkman影响力，完整提出音乐手机的概念，并获得市场巨大的反馈。

索爱W800c

这些年华为各方面的突飞猛进也是有目共睹的，尤其是在拍照等方面已经是超顶级。华为手机出色的拍照性能，得益于其与徕卡团队的合作，现在才能稳坐手机拍照冠军的宝座。今年10月刚发布的Mate 20系列，在牛逼的徕卡三摄基础上更进了一步，矩阵多焦影像系统除了延续华为P20系列的卓越广角镜头与长焦镜头外，还多了个16mm徕卡超广角镜头。

华为Mate 20系列

相比起拍照，华为在音频方面略逊一筹，于是盯上了索尼音频的前老大角田直隆，来自日本的音频鬼才。在音质也变得日益重要的今天，角田直隆的加入，让不少友商都感到了危机重重。

亚洲通讯社社长事件

最近出了这么个事儿：有个叫做徐静波的亚洲通讯社社长，大家可能都没听过这个所谓的"亚洲通讯社"，实质就是一个不知名的网站把名字取得高端了一点。此人在第十五届中国制造业国际论坛上，发表了一番言论。他说："华为手机现在发展这么好，是因为雇佣日本人做研发，采用了日本的技术。"

网友们瞬间就炸毛了！纷纷指出：什么叫做华为手机是日本人研发的?雇佣了日本工程师，手机就是日本人研发的了？那按照您这逻辑，苹果还有中国的工程师呢！微软也有。我们是不是可以说，苹果和Windows系统就是中国人研发的了?

其实在百度输入徐静波这个名字之后，搜索大多是关于此人的精日倾向，更有骗子等词语出现。知乎上，也有关于此人精日的具体论述。表面上看起来高大上的名字"亚洲通讯社"，网站所有的内容大都是抄袭其它媒体，东拼西凑。

徐静波本人在国内也没人知道，影响最大的一次事件就是徐静波批判徐峥会见泰国总理的时候穿着随意不够绅士，是不尊重泰国总理的行为。这条微博不到24小时就达到了近6000条回复，大多数中国网友都站在徐峥一方。

此人"华为手机采用日本技术"的言论还引发了数码博主和通信专家的反驳，飞象网的项立刚在微博直接@了徐静波。

该说的，专家都说得相当清楚了！

确实华为在日本有研究所，但是华为在世界各地都有研究中心。华为前员工王星原说：华为最大的软件团队在印度，华为美学研究所还在法国，华为的算法精英在莫斯科……

日本的材料与工业设计是世界领先，日本研究所员工也是华为员工。华为手机研发人员全球10000左右，相当于中国所有竞争对手之和，日本主要负责一些器件和材料工艺。据了解，国内的一部分日本人负责生产线精密制造。

华为在手机领域的技术和工艺方面的积累始于几乎20年前。在本世纪初，华为与日本松下，日立等公司就成立了手机的联合研究中心。结果松下与日立手机没能发展起来，而华为发展到今天的规模和水平。

任正非说过："华为是一家全球化的公司，从一开始就是整合全球资源，生产最好的产品，为全球人服务，为人类创造价值。"

在人才方面，华为一项不看重国籍，在如今全球化的时代，华为在世界各地都设立有研究所，只有集大成者，才能够让自己利于世界之林中，无论是日本人还是中国人，只要能够为华为的技术研发做出贡献，华为都是欢迎的。

0.06毫米故事背后专注研发死磕技术的华为

数月前，欧盟委员会发布的"2017全球企业研发投入排行榜"统计了全球一共2500家企业投入研发。榜单中的中国企业有10家进入了全球研发投入100强，华为在中国企业中排名最高，年度研发投入为104亿欧元，位列全球第六，中国研发投入第一。截至 2017 年底，华为累计获得专利授权 74,307 件，累计申请中国专利 64,091 件，累计申请外国专利 48,758 件。

2017年华为持续投入研发费用高达897亿元人民币。897亿是个什么概念？占全年销售收入的15%。这还有个华为研发团队"0.06毫米的故事"。

华为P20系列

P20手机系列可以说是华为非常成功的产品。在设计过程中，产品部门和设计部门有了很大的分歧，起因是产品部门希望用一种新技术实现省电的诉求，但代价是手机会增厚0.06毫米。设计团队对于产品部的这个需求看法是：只是0.06毫米但会影响手机的体验。

"两边不停的PK、讨论，你们说0.06毫米不重要，我们说0.06毫米很重要。省电、功耗很重要，但是设计体验感也很重要。在讨论了半个月后，研发团队找到了一种新材料，可以既省电，又不用牺牲厚度。"

0.06毫米的故事是一个缩影，显示出华为研发团队在手机的每一个环节上的精益求精、追求极致。华为P20系列设计团队负责人透露，一款手机的设计投入是很大的，在没有真机之前是需要做手板模型的，一只模型的价格能买一个普通小汽车。最终呈现在大家眼前的P20系列背后大概是四、五轮的设计过程，每轮几十只手板的投入。

华为的确是一家求贤若渴的公司，它的研发是全球优势资源的整合的结果。就像一部华为P20系列手机的背后，是华为遍布全球的研究人员共同努力的结晶，这背后除了上海研究所，还有以算法见长的俄罗斯研究所、法国数学研究中心、巴黎美学所、印度软件研究中心、美国射频研究所等来自世界各地人才的功劳。

华为音质的突破与空间

华为的Mate 10 Pro 在音质方面就有卓越的突破，即荣耀9后，采用Hi-Res高解析音频。Hi-Res Audio是由索尼提出并定义，可以真实感受原唱或演奏者在现场演出的临场氛围。高解析音乐是指声音信息量超越CD音质的音乐格式。

在当今的主流采样频率一般共分为22.05kHz、44.1kHz、48kHz三个等级，22.05kHz只能达到FM广播的声音品质，44.1kHz则是CD音质，48kHz更加精确一些，192kHz已经是一个超高的声音品质了。Mate 10 pro带给大家是另一种全新的 Hi-Res 体验，实用华为自带的音乐来享受这项音乐体验。

2017年华为音乐升级的最大看点，就是结合场景进行的几大产品功能升级。在跑步过程中，用户不仅能够按步频定制歌单，还能根据步频调整曲目。和市面上跑步歌单采用固定频率的推荐模式不同的是，基于麒麟970AI芯片的加持，华为音乐的自主学习性能大幅提升，可自动侦测用户的步频，随时选取节拍匹配的曲目进行播放，防止了用户停下来手动调整曲目的断裂感。

不仅如此，华为音乐的Hi-Res音频也让音乐的听觉表现上更加出色。这种高解析音频的声音信息量约为CD音频的6.5倍，能够做到真正的更极致的原音重现和3D环绕听音体验，让音乐爱好者"声"临其境。

如果你对数字音乐感兴趣，无论是播放CD还是在智能手机上播放流媒体，你应该听说过High-resoulution audio（Hi-res Audio），即高解析音频。在过去的几年里，hi-res音频已经缓慢但坚定地成为主流，这主要归功于更多的产品，流媒体服务，甚至支持hi-res标准的智能手机的发布。

再结合独家研发的Histen音频算法，通过耳机3D环绕，对白增强，瞬态响应优化，扬声器虚拟低音增强，扬声器失真校正，扬声器自适应响度提升等六大算法对音质进行优化，AI芯片的强大算力让音乐质感再次升级。

尽管如此，在当前强者如林的音乐手机市场，华为还是面临着不少对手。"步步高音乐手机"依旧是很多人年轻时不可磨灭的记忆。音乐，对于Vivo深入骨髓。

2012年，Vivo推出了全球首款HiFi级智能手机——vivo X1，成功带动了一个产业的兴起，移动音频从供应链到终端再到消费市场打开了一个全新的空间。后来，以HiFi切入智能手机市场的vivo，围绕音频的核心特性陆续发布了X3、X5、Xplay这一系列产品，积累了很多关于HiFi技术的经验。

业界除了Vivo之外，OPPO是做蓝光出身，在手机行业也自带音乐细胞出现。DiracResearch AB可能很多人并不是很熟悉，是全家球顶尖音质算法公司。OPPO是最先使用Dirac音质算法的手机公司，而且保持长期合作，联合OPPO共同打造Dirac Real 原声技术，让声音均衡自然通透有力，完整还原声音细节，即使是普通耳机也能拥有高端耳机才能带来的音质享受。

而三星则是直接收购了哈曼国际，也就是哈曼卡顿的母公司，相信音乐发烧友对于哈曼卡顿肯定不陌生。而索尼则一直以来都是行业内的音频巨头。

所以在强手如林的音乐手机市场，华为尚有进步的空间。有了角田直隆的加盟，希望华为能够在未来生产出顶级的音乐手机，再添亮点！

只有它能与苹果手机抗衡？ 索尼Xperia智能手机的好处盘点

其实，有些事情，一旦开始，就停不下来了。

记得中考结束爸妈答应送我一台手机时，站在挂着索尼爱立信绿色能量球的柜台前，还没有看到手机，我就已经决定选择它了。

那时候有可以旋转滑盖能换壳还能玩百战天虫的W550C，也有第一款Walkman手机W800c，但因为爸妈只允许2000内，所以就只能选择了环形天线的Z520c，那是一款造型奇特的翻盖机，外盖上单色屏幕还能显示自拍画面，当然，它也可以换壳，导购姐姐送了我白色，蓝色和一款磨砂灰色的外壳，捧在手里的我，就是喜欢。当然那时候同学之间很流行索尼爱立信，橙色的W系列是学生党的最爱，因为可以听歌，至于主打拍照的K系列，则应该是考上大学甚至工作后的哥哥姐姐们的选择。

我清楚的记得在开机时绿色液体能量球在屏幕里撞来撞去的动画，那种感觉，仿佛打开了内心新的世界。

之后从Z520c用到W700c，到超薄的W888c和末代Walkman手机W995，那时候已经完全对索尼爱立信这个品牌产生了深深的依赖，会去网站搜关于它的所有新闻，关注它出的所有型号，看到电影MV中有它也会兴奋地指着让朋友看。

之后上大学去了北京，索尼爱立信第一台 Android 手机 XPERIA X10i 发布了，虽然跳票了将近半年，拿到时系统也还是老旧的1.6，但深度定制过的界面，TimeScape信息流，让我第一次觉得原来智能手机也能做得这么美。

再到之后， iPhone 4 开卖，苹果开始流行，自己也用了半年，却又在 Xperia Arc/Neo发布的时候耐不住口水。

平生第一次向那个人送上了 Xperia Neo ，或许今后不会再这么冲动。

索尼爱立信（现在的索尼）的手机有种气质，那种完全不同于其他手机的气质，至今我都想不到用什么词来形容。

你说它是日系？倒不是，看看夏普的大翻盖，索尼爱立信从没做过（日本本土除外），你说它是欧美？也还有区别，看看 MOTO 的粗狂，nonono 跟我们不一样。

那种紫色，那种绿色，那种红色，那些绘图精致不跟风的图标，简约大气的壁纸，那些尊重Android 设计又不显平庸的交互，一步步照着自己的想法走的固执劲儿...

就是这种感觉，真的喜欢。

后来一路从 Xperia Arc S 到Xperia Ray ，从第一款Sony Xperia S 到 TX，再到汇索尼精粹的 Xperia Z，Z1，Z2，Z3 Compact，我知道，我停不下来了。

当然这一路上不仅仅有我一个人，也认识了那么多从索尼爱立信用到现在的朋友，有些或许只在论坛微博彼此知晓，有些已经熟悉到面基了好多回。

永远记得第一次参加索尼手机发布会时的激动，认识到了@latter21 @Lasomero @MORPHCE 并成为好友一直到现在，当然还有很多索尼（爱立信）相关的朋友，没想到却也很荣幸能因为这个相识，让生命中有了一些回忆起来很温暖的光点...

现在来看，索尼移动的前景或许不那么明朗，这里面的缘由纠缠也无心追究。

Xperia 还能走多久，我也只能默默地陪多久。

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视觉体验的飞跃提升—从单色屏到4K屏看手机屏幕发展史

自从第一部手机诞生，屏幕作为主要硬件组成部分一直跟随着通讯行业的发展方向。在手机发展初期，受限于手机功能，当时都以单色的LCD屏幕为主。随着手机功能的不断发展，越来越多的手机厂商注意到了屏幕的重要性，因此彩色的STN、CSTN以及TFT的屏幕就此出现，手机由此进入了第一阶段的彩屏时期。首先，让我们先回顾一下这段时期内的主要手机屏幕及代表机型。

1、单色屏时代

上世纪80年代，美国摩托罗拉公司发明出第一部手机，由于受到技术的限制，需要集成硕大的天线和电路，导致这部手机的造型比较笨重，仿佛一块板砖，我们称之为这款手机叫“大哥大”。这款手机只有一块单色显示屏，只能显示短信和电话簿，和时间日期的显示。

大哥大

1995年，手机屏幕开始发现了一些变化，手机屏幕变成了方形，不再是只能显示数字，还能显示其他信息，比如手机信号、手机运行商等信息。这种屏幕一直使用到21世纪初。代表机型：诺基亚6150、摩托罗拉L2000、爱立信R250、三星A288。

诺基亚6150

摩托罗拉L2000

爱立信R250

三星A288

其中2000年5月发布的三星A288是全球第一款双显示屏手机。

2、彩屏雏形时期

全球首款彩屏手机

1998年，西门子决定尝试一些不同的东西，他们推出了西门子S10，这部手机被认为是第一部彩屏手机，然而它的屏幕只能显示四种颜色——红色、绿色、蓝色和白色，在当时虽然是一个革命性的创新，但是它却不是那么的漂亮和实用。

西门子S10

全球首款256色真正彩屏手机

爱立信T68

爱立信T68是全球首款商用彩屏手机，由爱立信移动通信公司于2001年圣诞节季节适时推出，是爱立信首款具有彩色屏幕，无源LCD-STN的手机，分辨率为101×80和256色。同时也是爱立信最后一款手机。从这款手机开始，手机开始全面进入彩屏时代。

全球首款4096色彩屏手机

三星t108于2002年上市，价格约6980元，是全球首款4096色彩屏手机。显示屏分辨率为128×160像素，远远超过市场上其它手机的显示屏，不仅能够容纳更多的信息，还带给人更多的视觉享受。由于此显示屏突破了像爱立信等类似手机只支持256色显示的限制，达到了高清晰度4096色显示，所以图像更加细腻平滑，层次感更丰富，使整部手机的显示效果更眩目和传神。通过TFT(薄膜晶体管)技术，液晶显示屏更轻更薄，更具有震撼力的视觉效果。

三星t108

在彩屏时代的初期，手机显示屏幕多采用两种显示技术，即CSTN及TFT。CSTN即ColorSTN，一般采用传送式(transmissive)照明方式，传送式屏幕要使用外加光源照明，称为背光(backlight)，照明光源要安装在LCD的背后。传送式LCD在正常光线及暗光线下，显示效果都很好，但在户外，尤其在日光下，很难辨清显示内容而背光需要电源产生照明光线，要消耗电功率。代表手机有三星C168，诺基亚3100，诺基亚5200，摩托罗拉L6，索尼爱立信T610。

三星C168

诺基亚3100

摩托罗拉L6

索尼爱立信T610

当初采用CSTN技术的多为分辨率较低的屏幕，比如128×128，128×160分辨率，视觉效果上，有较强的颗粒感。

3、TFT称霸时期

普通TFT屏幕曾一度是市面上运用最广泛的屏幕，其全称是Thin Film Transistor，意为薄膜场效应晶体管。该屏幕色彩饱和度、还原能力和对比度都不错，拥有制造工艺成熟、产量高、价格低等优点，然而TFT屏幕的缺点是比较耗电，并且用作触控手机的屏幕时触控的手感以及灵敏度都不高，渐渐满足不了用户需求。在功能机高端机以及智能机的初期，大多数的手机均采用了这一技术的屏幕。一起看一下有没有你当年用过的手机吧。

176×208分辨率的代表机型

诺基亚7610

诺基亚n72

诺基亚n70

诺基亚3230

176×220分辨率的代表机型

摩托罗拉V3

摩托罗拉L7

索爱K750i

索爱W800i

QVGA就是Quarter VGA的简称，意思是VGA分辨率的四分之一，这是智能机流行前最为常见的手机屏幕分辨率，竖向的就是240×320像素，横向的就是320×240像素。 功能手机时代绝大多数的高端手机都采用这种分辨率，下边简单列举几例。

诺基亚n73

摩托罗拉E2

索爱K790

三星D908

HVGA代表的意思是Half-size VGA，意思是VGA分辨率的一半，为480×320像素，宽高比为3:2。 这种分辨率的屏幕大多用于PDA ，iPhone和第一款Google手机——T-MobileG1也是采用这种分辨率，包括iphone 3GS以及早期的安卓采用的都是HVGA分辨率的屏幕。

HTC G1

iphone3GS

摩托罗拉ME600

索爱X8

三星S5830

NVGA为640×360像素，宽高比为16：9，这种分辨率的屏幕大多用于诺基亚S60V5版本以及Symbian^3版本的电阻屏或电容屏手机。比如诺基亚5230，5800，N97，C5-03，N8。

诺基亚5800

诺基亚N8

诺基亚C05-03

诺基亚N97

WVGA的全称想必大家很容易就能想到了，那就是 Wide VGA，分辨率分为854×480像素和800×480像素两种。由于很多网页的宽度都是800像素，所以这种分辨率通常用于PDA或者高端智能手机，方便用户浏览网页 。

诺基亚N9

摩托罗拉里程碑

HTC G7

三星i9000

LG P970

索爱LT18i

qHD是Quarter High Definition的缩写，是数码产品屏幕分辨率的一种，代表960X540（宽高比16：9）的屏幕分辨率，正好是全高清屏分辨率的1/4。此分辨率主要用在Android机型上，是当前大屏手机的一个潮流，屏幕尺寸都达到了4.0英寸甚至更大。在同一分辨率下，屏幕越小则显示越细腻。拥有此分辨率的手机主要有摩托罗拉Atrix 4G ME860、HTC G14、索爱LT22i等。

摩托罗拉ME860

HTC G14

索尼LT22i

4、全面智能手机时代屏幕的发展

由于人们对屏幕效果需求逐步提高，TFT屏幕无法满足用户需求，随之出现IPS技术。 IPS屏幕俗称“Super TFT”，正是TFT屏幕中加入了IPS技术，虽然其实质还是TFT屏幕，但是IPS相对于普通的TFT屏，它拥有更大的可视角度、色彩还原更准确、触摸无水纹、环保省电等优势。代表机型有iPhone 4、iPhone 4s等等。

苹果4

iphone将960x640像素的高分辨率结合色彩艳丽的IPS材质将手机屏幕提升到精细化的全新高度，细腻的画质几乎无可挑剔。其他手机厂商纷纷向苹果iPhone 4看齐，相继推出搭载高分辨率屏幕的机型。长江后浪推前浪，手机厂商并没有放慢追逐高分辨率的脚步，三星i9250、索尼LT26i、摩托罗拉XT928、诺基亚Lumia920等一批拥有720P超高分辨率屏幕的手机纷纷投放市场，手机屏幕的显示效果再次得到革新。

三星i9250

索尼LT26i

摩托罗拉XT928

诺基亚Lumia920

全球第一款1080p分辨率屏幕手机，HTC DNA

当时OPPO发布oppo find5的时候，很多人以为OPPO find 5是全球第一款1080P手机，其实，find5是国内第一款1080P手机，世界上第一部1080P手机是HTC DNA。这一款就是来自祖国宝岛台湾的HTC DNA，在国内以HTC Butterfly的型号发布。其他1080p手机型号，相信大家都用过很多吧，这里不再列举。

HTC蝴蝶

第一款2K分辨率屏幕的手机——vivo XPLAY 3S

2013年12月18日，vivo在北京水立方发布了全球首款采用2560×1440，2K级别分辨率屏幕手机——vivo Xplay3S。

vivo X play3S

第一款4K分辨率屏幕手机——索尼z5Premium

索尼大法好，说的就是索尼的黑科技多。索尼的黑科技确实足够惊人，索尼z5Premium是世界上第一款4k屏的手机，这个方面领先于整个行业。不过索尼的黑科技虽多，但是愿意买单的人不多，导致索尼的手机业务一直不能盈利，另外索尼已经不再生产z系。

索尼z5 Premium搭载了5.5英寸的4k屏幕，在外观的设计风格上依旧沿用OmniBalance全对称思路，双面玻璃的外观，银色版背面完全是面镜子，真的是美如画。

索尼z5Premium

2K、4K分辨率作为远超视网膜级别的屏幕，已经到达感官世界的顶端。近几年大家听到的比较多的是OLED屏幕，OLED指的是有机发光二极管，和LCD不同在于OLED屏幕自发光的特性无需光源，使OLED屏幕可以做得更薄，加上其广视角、低耗电、高对比、高反应速率、色彩艳丽等多个优点，目前逐步成为市场主流屏幕材质及发展方向。

通过上面的介绍给大家简单的回顾了一下手机屏幕的发展史，虽然并不算十分的全面，但笔者希望对于大家了解整个手机领域在屏幕方面的发展有一定帮助。