零之轨迹破解补丁(黎之轨迹：8.1分——久经阵痛后的再出发)
零之轨迹破解补丁文章列表:
- 1、黎之轨迹：8.1分——久经阵痛后的再出发
- 2、月下飞天舟——天舟二号飞行任务全解读
- 3、济南破获考研作弊案：驴肉馆里考前培训 小橡皮中暗藏玄机
- 4、警惕｜毒株锁定！南京出租车司机、学生确诊！病例为何突然增多？
- 5、终于要逆袭了？聊聊几款日系纯电SUV新宠
黎之轨迹：8.1分——久经阵痛后的再出发
作者：NGA-九畹溪
整体评价：作为轨迹系列下半程的起点，黎轨以新引擎 新系统 新舞台交上了一份平稳合适的答卷。一周目非全任务67小时的体量堪称水桶体量，即使去除我个人认为的5到6个小时的垃圾时间后，仍有60小时左右的流程是节奏紧凑、信息丰富的。游戏挣脱了自闪轨1以来探索3D化时产生的大多数束缚，以较为崭新的姿态重新出发，即便是从未尝试过轨迹系列的玩家亦能够从本作入手，并不会因此而损失太多的体验。
剧情设计：优秀的整体框架设计，和较为平庸的细节设计，以及一如既往的谜语。
若说空轨为全系列奠定了找猫修路灯钓鱼顺便拯救世界的基调，闪轨就是开创了一个百用不烂的剧情发展模式：主线前的自由行动日 主线 主线中的自由行动时间 阴谋和突发事件 后日谈。这一模式沿用了四作，并继续作为本作的剧情系统的“基底”。但似乎是受到创轨革新的影响，又或是因为更新了引擎，本作通过蒙太奇手法、少许的多线叙事，在框架本身之上做出了惊喜。
在某一章，我们会接到寻找失踪教授的支线任务——而进行这个支线任务的过程本身就会引发主线剧情的推进，这无疑是对“做完支线再做主线”的些许突破。
然而很可惜，在剧情设计方面的突破也仅限于此。有关反派目的、男主身世等本作最重要的信息，在前五章内用谜语的形式只展现了不到20%，剩下的80%则集中在终章的最后一点时间里全部抛出——这是本系列长久以来设计剧情时的缺陷——而除此以外，大量非必要的救场、似乎是官方玩梗的终章的“没有那个必要”以及不合时宜插入在紧凑主线中的支线及自由行动环节，都看得出制作组极其看中“游玩时长”这一要素，以至于本末倒置了。在第五章的数个环节内，我不得不为了保持游戏体验的心流状态而主动放弃支线任务，而在终章的救场环节中，我又屡次因为敌我战力的配置而萌生质疑——当然，这一切要比闪轨时期世界大战前去钓鱼要好得多。
剧情内容：拓宽受众年龄、增加叙事张力的内容设计。
轨迹系列素有“不死人”系列的美名。在本作前，正面描写我方减员的剧情寥寥无几，创轨中一发导弹击中海上要塞伤亡为0的设计是其中佼佼。
而本作的反派组织“阿玛塔”打破了这一“传统”。
虽然很难将这些本就应该在此类题材中出现的要素认同为游戏宣发时期所说的“成人化内容”，但重要NPC的退场、无辜市民遭受黑帮毒手等剧情也确实为游戏本身增添了色彩。
老角色的登场，已有世设内容的叙述把握到了恰到好处的平衡，即便是对这些人物毫无印象、从未接触相关设定的新手，也能通过男主“万事屋”这一设定而很快上手。游戏在拉新方面做出的努力令人钦佩，在销量方面的颓废更多则与其低靡的宣发有关 (或许也和角色立绘的特立独行(丑)有关) 。
角色塑造：只有愿意做出取舍，才能有所获得。
本作主角团人数不算少，而到游戏结束为止，能称作“塑造完全”的角色或许只有男主和女主两人(再加上非主角团的剑女和前作相关人物)。
但是请不要误会，与其认为这是缺点，我更愿意将其算作一项优点。
本作只是下半段的起点。在续作板上钉钉的情况下，为本作的角色留下可供描写的空白，可以认为是对下一作的铺垫——若是用一部的内容就将所有角色刻画完毕，反而失去了开发续作的余裕。
其次，前作闪轨多达数十人的主角团无疑是最好的反例：主角团人数众多，编剧又非要试图写清楚每一个角色，最后只能落入“几十人一人一句话，玩家一句也记不住”的窘境。黎轨以其他人的描写羸弱，将戏份聚焦于男女主之间(以及和剑女)的纠葛，反而使得这几位角色相当的出彩，无疑是明智的做法。
只是，也不得不承认，对主角团其他角色的描写缺失对游戏的情感流体验是有所损失的——在该角色的专属章节之外，他/她大多数的台词都是那几句口头禅，到了终章他们各自呼唤男主时，我因此会感觉有些跳戏。
战斗系统：惊艳的双系统设计和贴心的导力器革新，只是有些冗杂。
自零轨起，轨迹系列加入了地图攻击的设计，但在当时，这一设计只能用于捅Ass抢行动先机。而在本作中，该系统终于进化为可以直接在地图上进行战斗、即时消灭敌人的“即时战斗系统”。更加难能可贵的是，本系统并未喧宾夺主，而是在回合制战斗外提供了一个绕开敌人和快速解决小怪的途径——而针对动作苦手和钟情回合制的玩家，只需要一个按键，游戏就能回到那个熟悉的回合制战斗模式(当然，回合制模式本身也有数相革新)。
导力器方面，共和国的“手机型”导力器Xipha优化了前作的link系统，提供了更加灵活的彼此链接的方式，核心回路、魔法核心和普通回路的分离也在简化了魔法配装的同时提高了角色build的自由度。然而，由于导力器的系统被一分为三(核心回路、魔法配装和普通回路分别要在三个页面进行)，再加之本作UI设计方面的些许欠缺，在游戏前期，玩家很容易被眼花缭乱的导力器系统搞晕——似乎制作组也考虑到了这一点，在中期一位队友加入后，总算开放了在队内配装界面直接进行改造的功能，一定程度上弥补了这个缺点。
[总结]：
本作在剧情、系统、战斗、角色等多个方面做出突破，进行更新，其中虽亦有新的问题产生、也有旧的问题未能完全解决，但整体上仍给人以生机勃勃、锐意进取之感。作为现世代稀有的、又是愿意以传统方式讲好故事的JRPG，只要上述出现的设计瑕疵并未使你不可接受，而你又恰好对JRPG游戏抱有兴趣，那么本作都是自其发售以来最值得购入的优秀RPG作品之一。
月下飞天舟——天舟二号飞行任务全解读
新华社海南文昌5月29日电 题：月下飞天舟——天舟二号飞行任务全解读
新华社记者黎云、张汨汨、赵叶苹、张泉
中国文昌，夜漫南海，圆月当空。
北京时间5月29日20时55分，搭载着天舟二号货运飞船的长征七号遥三运载火箭，在位于海南省的文昌航天发射场点火发射。
约604秒后，飞船与火箭成功分离，精确进入预定轨道。21时17分，太阳能帆板两翼顺利展开工作，发射取得圆满成功。
兵马未动，粮草先行。距离天和核心舱发射升空30天后，中国向空间站核心舱成功发出了第一件快递“包裹”。
“大力水手”托举深空梦想
与敦实憨萌的“胖五”——也就是长征五号运载火箭相比，长征七号遥三运载火箭的身材显得修长。但事实上，它总长53.1米，比“胖五”要短3米多。
作为新一代高可靠、高安全的中型液体运载火箭，长征七号是为满足搭载天舟系列货运飞船的专属需求量身研制。因其“两级半”的构型，仅从外形来看，它比“胖五”的“一级半”构型更匀称——如果说“胖五”像举重运动员，长征七号则更像健身房里的教练。
5月29日晚，我国在海南文昌航天发射场准时点火发射天舟二号货运飞船。这是空间站货物运输系统的第一次应用性飞行。新华社记者 蒲晓旭 摄
“力气大”，是空间站建设对长征七号火箭最基本的要求。虽然不如“胖五”体态雍容，但长征七号的起飞重量达到了597吨，近地轨道运载能力达到13.5吨，跻身中国火箭“四大力士”之列，是名副其实的“大力水手”，达到了国外同类火箭先进水平。
“大力水手”这一次的任务，就是将满载大批物资的天舟二号货运飞船送到预定轨道。为了“力气大”，长征七号使用动力更强劲的液氧煤油做燃料，还将助推器主捆绑结构的安装间隙由5毫米压缩到4毫米，这不仅减少了火箭飞行时的振动，也增加了助推传力。
“成功是我们唯一的选项。”回顾长征七号的研制过程，火箭总设计师程堂明用这句话来表明自己的信心和决心。研制项目正式启动以来，长征七号团队瞄准空间站建设，以精益求精的铸“箭”精神和万无一失的严谨作风，全力以赴为使命和荣誉而战。
5月29日晚，我国在海南文昌航天发射场准时点火发射天舟二号货运飞船。这是空间站货物运输系统的第一次应用性飞行。新华社记者 张丽芸 摄
2016年6月25日，长征七号在新建成的文昌航天发射场首飞成功。
2017年4月20日，长征七号托举着天舟一号货运飞船腾空而起。这是天舟货运飞船和长征七号运载火箭组成的空间站货物运输系统的首次飞行试验。
这一次，长征七号又一次成功升空，为空间站天和核心舱送去生活物资、实验设施和推进剂，拿下了中国空间站工程建造阶段承上启下的又一重要环节。
按照空间站在轨建造任务规划，到2022年底，我国将连续实施11次发射任务，其中4次货运飞船发射都将由长征七号火箭“承运”。“环环相扣，就像接力赛跑，每发任务的成败都关乎中国空间站建造计划能否顺利实施。”长征七号运载火箭试验队主任设计师徐利杰说。
5月29日晚，我国在海南文昌航天发射场准时点火发射天舟二号货运飞船。这是空间站货物运输系统的第一次应用性飞行。新华社记者 蒲晓旭 摄
为确保运载能力和满足交会对接的需求，科研团队对长征七号火箭进行了大量优化改进设计，围绕技术状态确认、关键环节保证等方面开展了“再分析、再设计、再验证”，火箭的技术状态发生了100多项变化。
为满足飞船与空间站的交会对接需求，科研团队将精确到秒的发射“零窗口”拓展为2分钟左右的“窄窗口”。通俗地说，如果火箭起飞时间出现了2分钟以内的偏差，火箭可以根据起飞时间自行修正飞行轨迹，保证货运飞船仍然能够进入核心舱所在的轨道面，为后续的交会对接奠定基础。
细心的人们会发现，这一次火箭点火的瞬间，“大力水手”的尾部没有出现因四氧化二氮不充分燃烧而形成的红色“烟雾”，取而代之的是如同棉花糖般的“白烟”。
那是因为长征七号装备了具有自主知识产权的新型液氧煤油发动机，煤油在不充分燃烧条件下，产生的颗粒和水蒸气混合凝结，形成的“烟雾”呈白色。
仅此一项技术改进，长征七号的推力提高了60%。
“快递小哥”穿梭天地走廊
大大小小包裹160多件，两件分别重达100多公斤的航天员舱外服，还有3吨推进剂——天舟二号货运飞船并不是世界上最大的货运飞船，但装的物资却达到了6.8吨，超过了飞船自重。
远离地球，空间站里吃的、穿的、用的，乃至呼吸所需的物资，都要由货运飞船及时送达。天舟货运飞船与长征七号火箭一起，共同构成了空间站货物运输系统，实现了“人货分装”，成为中国载人航天工程中的“快递小哥”。
5月29日晚，我国在海南文昌航天发射场准时点火发射天舟二号货运飞船。这是空间站货物运输系统的第一次应用性飞行。新华社记者 琚振华 摄
“去”的时候，天舟二号可为空间站送去各种生活物资、推进剂、平台维修设备附件及各种消耗品、载荷设备等补给物资。“回”的时候，天舟二号还将带走和销毁空间站废弃物。
与天舟一号相比，天舟二号在构型上与其基本一致，采用了全密封货物舱和推进舱组合而成的两舱构型，总长10.6米，最大直径3.35米。
在承担的任务上，天舟二号则有其鲜明的特点。
5月29日晚，我国在海南文昌航天发射场准时点火发射天舟二号货运飞船。这是空间站货物运输系统的第一次应用性飞行。新华社记者 蒲晓旭 摄
为了装得更多，科研团队根据货运飞船的圆形舱体结构，一共设计了26种不同尺寸规格、不同形状的货包，像搭积木一样组合放置进蜂窝板形成的一个个货格之中。每个货包都会被类似飞机座椅的安全锁扣稳当固定住，单手就可以取下来。这些物资，可以满足3名航天员3个月太空生活的需要。
不仅装得多，而且送得快。天舟二号的快速交互对接系统已经提前安排好入轨后的动作时序，节省了指令在天地间传达的时间，也免去地面临时注入程序的流程，从地面“发货”到“快递小哥”来敲门的时间大约7个小时，堪比“同城快递”，实现了空间站任务物资运输快速补给。
不仅送得快，天舟二号还设计了多个与密封舱隔离的“油箱”，具备“危险品运输资质”。除了运输生活物资、实验设施外，天舟二号还携带了3吨推进剂，交会对接之后，就摇身一变成为空间站的“加油站”。
5月29日晚，我国在海南文昌航天发射场准时点火发射天舟二号货运飞船。这是空间站货物运输系统的第一次应用性飞行。新华社记者 杨冠宇 摄
不仅能加油，还能给空间站充电。天舟二号货运飞船有自己独立的能源系统，可以实现能源自给自足。靠泊空间站期间，天舟二号和空间站之间可以互相输送补充电能资源——靠泊期间的天舟二号处于休眠状态，自身能源需求小，富余出来的电能就可以输送到空间站，为航天员活动提供保障，同时支撑一些电能消耗较大的科学实验。
天舟二号还是一个“储藏室”。完成交会对接后，航天员会进出天舟二号取用生活和工作物资。为了让航天员在天上也可以方便快捷地取用、查找自己想找的物资，“储藏室”里的每件货物上都粘贴了一个具备无线射频识别功能的标签，使用专用设备能进行智能定位。
天舟二号有存放垃圾的职能，是一个太空“垃圾桶”。航天员在空间站里产生的生活垃圾、人体排泄物，都会集中到天舟二号舱内存放。完成使命后，天舟二号将带走这些废弃物，在坠入大气层的过程中一同烧毁。
5月29日晚，我国在海南文昌航天发射场准时点火发射天舟二号货运飞船。这是空间站货物运输系统的第一次应用性飞行。新华社记者 蒲晓旭 摄
18立方米货物装载体积，除了留出航天员舱内活动空间，还同时具备这么多的功能且保持重量均衡，科研团队在布局设计上用足了智慧。强大的送货和补给能力，也将对延长空间站寿命和航天员在轨驻留时间起到重大作用。
再过一段时间，中国航天员将搭乘神舟十三号载人飞船来到太空。相信他们在进入天和核心舱后，打开天舟二号货运飞船舱门的那一刻，一定会有“拆快递”的惊喜。
“滨海福地”续写航天新篇
没有建成发射场之前，海南文昌以侨乡闻名，120多万祖籍文昌的海外侨胞分居在世界50多个国家和地区。
历史上，文昌还是“一里三进士”的文化之乡、诞生了200多位军队高级将领的将军之乡。因为三面临海，负氧离子含量高，文昌居民的平均寿命高达81.85岁，是一个人杰地灵的福地。
5月29日晚，我国在海南文昌航天发射场准时点火发射天舟二号货运飞船。这是空间站货物运输系统的第一次应用性飞行。新华社记者 张丽芸 摄
2007年8月，我国决定在海南文昌建设新一代最先进的航天发射场。2009年9月，文昌航天发射场在文昌市龙楼镇破土动工。继酒泉、太原、西昌3大发射场之后，文昌航天发射场于2016年全面建成并投入使用，文昌这块“滨海福地”又多了一个“航天城”的美誉。
作为中国首个开放性滨海航天发射场，也是世界上为数不多的低纬度发射场，文昌航天发射场主要承担地球同步轨道卫星、大质量极轨卫星、大吨位空间站和深空探测卫星等航天器的发射任务。5年来，天舟一号、天问一号、嫦娥五号、天和核心舱、天舟二号……一个个大国重器从这里飞向太空。
这一次，文昌航天人在承压中奋战，在坚守中前行，按照“确保万无一失、圆满成功”的要求，严格落实载人航天工程质量标准，专题组织发射区综合检查，全面检查设备设施、特燃特气、物资器材等准备情况，仅推进剂加注抢险、消防救护等演练就组织了数十次。
航天发射是一项高风险的科技活动。原定于5月20日凌晨的天舟二号发射任务，因技术原因推迟实施，发射场系统承受着不小的压力。
与传统发射任务相比，天舟二号发射任务，不仅要将飞船精确送入预定轨道，还要将货运飞船发射到天和核心舱所在的空间轨道面内，实现货运飞船与天和核心舱的交会对接。一旦火箭起飞时间偏离了发射窗口，将错过空间站所在的轨道面，导致货运飞船需要较长时间的轨道调整，消耗更多的推进剂，甚至影响交会对接任务。
5月29日晚，我国在海南文昌航天发射场准时点火发射天舟二号货运飞船。这是空间站货物运输系统的第一次应用性飞行。新华社记者 蒲晓旭 摄
为确保发射任务在既定窗口时间进行，文昌航天发射场的气象保障人员加强对雷电、强降水、浅层风、高空风的技术研究，收集整理了场区近15年的气象数据，为天舟二号的“窄窗口”发射提供分时分段、精细精确的气象保障。发射场短时预报准确率达到95%以上，具备提前7天预报发射日天气、提前8小时准确预报窗口天气的监测能力。
长征七号火箭是一型低温推进剂火箭。低温推进剂蒸发量大，为确保运载能力和发动机启动条件要求，发射前需要开展一系列复杂的动作，哪个环节出现异常都将影响发射。5月16日，船箭组合体转运至发射区后，发射场不分昼夜满负荷运转，部署强化统一领导，加强组织指挥、资源连续保障、重大风险防控，总装、测试、合练……
高强度发射任务也将一批年轻技术骨干摔打磨砺成才，一批“高学历”“善决策”“能担当”的科技人才活跃在航天发射前沿阵地，成为航天事业薪火相传的支撑。
“3个月内连续承担3次重大航天发射任务，文昌航天发射场综合测试发射能力得到持续提升。”西昌卫星发射中心党委书记董重庆说，文昌航天发射场纬度低、发射效费比高，射向宽、安全性好，海运便捷、可行性强，无毒无污染、绿色环保，在建设航天强国的征程中独具优势、堪当重任。
济南破获考研作弊案：驴肉馆里考前培训 小橡皮中暗藏玄机
作弊考生来自全国各地 而且受过统一培训
又到了一年一度的全国硕士研究生统一招生考试的时间。在去年12月的研究生考试中，山东济南的一起考研作弊案引起关注。当时，在济南的多个考场中，有考生使用相同的手段作弊。警方调查后发现，这些作弊的考生来自全国各地，而且都曾在同一家饭店接受过统一的作弊培训。
这些作弊的外地考生们为什么能跑到济南考试？又是谁给他们进行了培训？如此重要的国家级考试，他们怎么能堂而皇之地把作弊器带到了考场呢？
考生行为异常 手中橡皮藏玄机
2020年12月26日是全国硕士研究生统一招生考试的时间，上午九时多，在济南市长清区的几个考点内，接连出现了一些行为异常的学生。
济南市公安局长清分局网警大队副大队长 陈锴：考试的老师在执考过程中发现，有个别的学生注意力并不是放在试卷上，而是东张西望，时刻在关注老师的动向，监考老师根据自己的经验判断，这个学生存在一定的问题。
老师发现，这位神色慌张的考生一直在摆弄自己的橡皮。这个行为是答题时的寻常小动作，还是另有玄机呢？当监考老师将橡皮拿起来时发现，这个橡皮并不像表面看到的那么简单。
济南市公安局长清分局网警大队副大队长 陈锴：它的隐蔽性很高，类似于橡皮，另一面有LED显示器，方便考生阅览接收到的考题答案内容。
济南市公安局长清分局网警大队二中队中队长 纪大林：还有几个非常小的按钮，按相应的按钮可以上下翻页。
外观貌似橡皮 其实是答案接收器
原来，这台外观与普通橡皮十分相似的小仪器，就是用来作弊的答案接收器。那时候，考试还未结束，为了不影响考生发挥，监考老师没有立即对涉嫌作弊者采取措施。
济南市公安局长清分局网警大队二中队中队长 纪大林：（按照监考要求）老师肯定是当场没收作弊设备，然后把相关考生的姓名、考号记录在案，当时的成绩肯定是要作废的。
济南市公安局长清分局网警大队副大队长 陈锴：考虑到不影响其他考生，他并没有把涉事的考生赶出考场，而是对相应的情况包括考生的详细信息进行了登记，并向巡检的老师汇报了这一情况。
多个考场老师报警 考生作弊手段相同
巡检老师得知这一情况后立即报了警，并且通知了各个考场的监考老师，对于在考试过程中频繁摆弄橡皮的考生要特别关注。
过了没几分钟，警方又接到其他考场老师的报警，并且考生使用了相同的作弊手段。
济南市公安局长清分局东关派出所所长 李兆旺：当时是有两个学校，其中有一个学校，有三名考生分别在不同的考场作弊。
考试结束后，在考场执勤的民警向涉事考生简单询问了情况，并将他们带回了派出所。
济南市公安局长清分局东关派出所所长 李兆旺：我们把他们带来以后，第一步是询问，这些考生都供述了考试过程中进行了作弊。然后我们顺线就详细地了解考生的情况，这个作弊器是哪来的，谁组织你参与的考试作弊。
作弊工具从哪里来 谁在发送考试答案
在不同考场出现了用相同方式作弊的考生，这其中一定存在关联，考生们的作弊工具是从哪里来的？又是谁在给他们发送考试答案呢？济南警方立即成立专案组，对此案展开侦查。
济南市公安局长清分局网警大队二中队中队长 纪大林：我们就问他，你这个考试作弊用的作弊器材是谁给你的，其中有考生直接就说，是李老师给的或者说是张老师给的。
培训班宣称“包过” 实则采用作弊来应对
根据考生叙述的内容，办案民警发现，嫌疑对象有两人，他们是同一家考研培训班的老师，同时也是办班的老板。位于济南市的这家培训班开设的考研课程费用并不低，最低也要三万元。但是它有一条响亮的宣传语“考研包过，不过退费”，还是吸引了不少考生前来报名。那时候他们还不知道，这所谓的“包过”是通过作弊的手段来应对考试。
济南市公安局长清分局网警大队副大队长 陈锴：在前期宣传的过程中向考生们主要推荐名师指导，包括猜题、押题这种字眼来吸引学生。他们向考生承诺的也是培训时间超短，三天包过这种承诺。
培训班广告以网络发布为主 而且针对性强
这个培训班发布的广告与常规的培训班宣传不同，他们的广告发布主要是通过互联网，很有针对性。
济南市公安局长清分局网警大队二中队中队长 纪大林：他们都有自己的微信群或者是QQ群，通过发朋友圈的方式或者是在群里发广告的方式来招学生，有的学生报名就是通过微信群或者朋友圈看到的消息，或者是其他人在转发的过程中，其他的群成员看到了消息得知张某和李某这里可以组织研究生考试的这种考前培训。
对考生提出特殊要求 必须到指定城市考试
“考研包过，不过退费”，正是这样极具诱惑力的字眼，吸引了大批考生报名。但张某和李某对考生提出了一个要求，就是一定要到济南来参加考试。
济南市公安局长清分局网警大队副大队长 陈锴：根据我们进一步侦查，这些考生来自全国各地，分布在十七个省份。
虽然考生们不知道为什么一定要到济南参加考试，但为了能顺利通过考试，也没有多加思索。通过考生提供的联系方式，警方很快获取了这位李老师的信息。
济南市公安局长清分局网警大队二中队中队长 纪大林：因为这些考生联系李老师和张老师，都有电话或者是有微信或者QQ，我们通过这些电话查询到这个李老师的真实身份。李某在很早以前从事过成人教育培训，后来在济南市历城区定居，又在高新区开了一家驴肉馆店。
驴肉馆里进行考前培训 当场发放作弊器
考生们告诉办案民警，他们是在考试前一天才被通知要考前培训，这也是他们参加的唯一一次培训，培训的地点就是李某开的驴肉馆。但培训中，老师却没有讲授与考题相关的内容，而是发给来参加培训的四十多名考生一人一个作弊器。
济南市公安局长清分局网警大队副大队长 陈锴：这些考生在看到李老师所谓的培训内容以后，也是非常地惊讶，并没有与考试相关的知识，其中的个别学生主动选择了放弃，但是大部分学生选择了留下，并详细地学习了这些设备如何使用。
济南市公安局长清分局网警大队二中队中队长 纪大林：这些学生大部分都是社会上的人员或者是张老师、李老师的朋友介绍的，为什么要参加考试培训，是因为他们本身基础就不行，想着另辟蹊径，用一些歪门邪道看看能不能通过考试。
锁定嫌疑人 警方实施抓捕
这家培训机构的考试必过撒手锏，其实就是作弊工具。那么这个驴肉馆的老板李某除了提供考前作弊培训场地，还成了“李老师”。曾经从事教育培训行业的李某，这一次也算是重操旧业，走的却是一条歪路。警方决定，对李某立即实施抓捕。
济南市公安局长清分局东关派出所所长 李兆旺：当天晚上案发以后，我们工作组、侦查组分了几路，有研判的，有外出抓捕的，当时我是在一个抓捕组，我和办案人员在第二天的凌晨五点左右，在济南某区的一个宾馆一举将李某等4名犯罪嫌疑人一举抓获，现场扣押了两台考试作弊器的发射器。同时在现场还扣押了没有发放出去的作弊器6个。
抓捕现场发现一袋现金 嫌疑人作何用？
在抓获李某的现场，警方还发现了一袋子现金。李某交代，其实在考生作弊被监考老师发现后，他就已经知道了东窗事发，这些钱是他为了找律师帮自己打官司准备的。
济南市公安局长清分局网警大队二中队中队长 纪大林：当天下午，有考生出了考场以后就给所谓的张老师和李老师打电话，说自己考场作弊被抓住了，所以李某和张某都立刻非常警觉。然后询问了他们所认识的律师朋友，自己这个情况是不是要判刑，他们是有一定的准备的。李某说当时他提了现金有二十来万，正准备去沟通律师，看看能不能帮着就是打官司也好，帮着做一些工作。
李某在审讯过程中还交代，他之所以当天没有逃跑，也是因为觉得自己已经跑不掉了。
济南市公安局长清分局网警大队二中队中队长 纪大林：因为李某是所有的考生都认识的，并且他的店也在我们济南，所以他认为只要事发了就肯定跑不了。
但在当晚抓捕李某的现场，却没有张某的踪影，这个人又去哪里了呢？
济南市公安局长清分局东关派出所所长 李兆旺：张某当时一直是在公安机关控制之外，最后我们通过线索联系到他，他在济南某区一个朋友那租了一辆车，我们通他的朋友劝说，让张某主动地到了他朋友经营的酒店跟我们见面投案。
张某到案时，并没有携带任何作弊工具。
济南市公安局长清分局网警大队二中队中队长 纪大林：张某当时是从北京过来的，听说出事了然后走了，可能是心里害怕慌张，沿途还把那些作弊器材以及手机沿着高速都扔了，我们办案民警后来沿线去搜查也没有发现，因为这一路太长太远了。
张某和李某一个在北京，一个在山东，为什么会从两地凑到一起犯案呢？
济南市公安局长清分局东关派出所所长 李兆旺：因为他们本身都是多年从事教育培训，李某是在济南市有专门的培训地点的，张某在北京也有多年从事教育培训的经历，他们彼此之间也互相联系，全国的教育培训机构之间也有联系的渠道和方式。
曾经的培训经历让李某和张某结识，但为什么已经投身餐饮行业的李某又突然和张某合作办起了培训班呢？
济南市公安局长清分局网警大队副大队长 陈锴：去年9月份，张某主动找到了李某，也是想商量能不能一块合作来帮助考生们通过考研考试，其实就是组织考试作弊。
为了能在济南考试 专门为考生办理社保
据警方调查，张某之所以会找上李某，是因为他听说李某曾经组织过考试作弊，又恰巧当时李某经营的驴肉馆效益不好，两人便一拍即合，想着通过组织考生作弊赚一些钱。
因为当时张某还在从事教育培训工作，所以两人分工，主要由张某来招揽考生，李某在济南负责后续的培训场地、办理社保、购买作弊器材等工作。为了让外地考生能顺利在济南考试，李某专门为考生们办理了社保。
济南市公安局长清分局东关派出所所长 李兆旺：在济南要报考研究生，本地的考生可以直接在这里参与考试，如果不是本地的考生，就需要办理济南当地的社保，才能获取参考资格。
济南市公安局长清分局网警大队二中队中队长 纪大林：李某并没有给他们找工作，而是找了相应的皮包公司给他们办理了这个手续，交社保是真交了钱，李某代付的。
调查作弊工具来源 牵出另一嫌疑对象
找到了生源，也解决了报名问题，下一步就是要购买作弊工具。据李某交代，自己一共买了四套发射设备，之所以在抓捕时只发现了两台，是因为另外两台被分别放在了两辆车里。
济南市公安局长清分局东关派出所所长 李兆旺：这四台考试作弊器分别放到了四辆他们自己或者租用他人的车里。当天晚上发案以后，他们带着两台去了宾馆，我们在第二天凌晨抓获他的时候，在宾馆内发现了两台考试作弊器，另外两台考试作弊器还放在他们的汽车里，我们最后把汽车查扣以后，把另外两台考试作弊器也同时扣押了。
通过一名网友购作弊工具 未直接接触卖家
据警方调查，这些作弊工具都是李某通过一个网友来购买的。两人多年前就因为同在教育培训行业而相识。李某又想起对方曾经在聊天中提到过曾经帮人作弊，于是便找上了对方。
济南市公安局长清分局东关派出所所长 李兆旺：李某并不认识这个销售考试作弊工具的上线，他是通过辽宁抚顺的犯罪嫌疑人衣某联系到上线卖家的。
警方调查发现，衣某帮李某联系到卖家后坐飞机从辽宁赶到了武汉，李某也带着自己的同伙驱车到武汉与衣某会和。
济南市公安局长清分局东关派出所所长 李兆旺：当天他们碰头以后，一同去了武汉某个大学附近，与上线销售考试作弊器材的嫌疑人碰面，购买考试作弊器。
济南市公安局长清分局网警大队二中队中队长 纪大林：当时的衣某不允许李某去直接接触这个卖设备的人，他们相约在武汉理工大学门口见面，李某只是从非常远的地方跟踪着衣某，看见了衣某和当时的这个卖设备的人接头。
警方介绍，买到作弊工具后，两人分别回了家，直到考试的前一天，衣某又到了济南来找李某。因为他不仅帮助李某购买作弊工具，还有渠道可以拿到试题答案。
济南市公安局长清分局东关派出所所长 李兆旺：衣某提供考试试题的答案，同时传给李某的另一名同伙，把考试的答案传入到这个考试发射器中，通过群发的形式发到参与作弊考生的接收器里面。
在确定了衣某的身份后，警方前往辽宁将其抓捕归案。当时，警方扣押了一些衣某的电子产品，但是没有发现与案件相关的物证和器材。面对警方的讯问，心存侥幸的衣某也都只是搪塞。
济南市公安局长清分局东关派出所所长 李兆旺：前期我们调了衣某的资料，她先后有两次同类的违法犯罪行为，但是后来到当地的办案机关了解，都是因为证据不足或者是他本人没有供述，逃避了司法追责，他自己也比较相信自己，所以从把他抓来到最后把他批捕，他什么都不供认。
衣某对于是否帮助李某购买作弊工具、提供试题答案等也是一概否认。
济南市公安局长清分局网警大队二中队中队长 纪大林：他就是找理由说，我来济南是为了还账，因为我欠李某多少万块钱，我和李某之间有这个交易商的往来，原来搞培训他欠我钱或者是我欠他钱，所以我恰好这个时候过来找他。案发时你的手机为什么没有了？我们为什么在你家没有找到呢？他就说坏了扔了，全都是类似的理由。
否认参与作案 零口供下警方查获证据
不过，这起案件并没有因为衣某不主动交代案情而停滞。依据办案程序，警方将衣某移交检察机关审查起诉，随案移送的还有他涉嫌犯罪的诸多证据。
济南市公安局长清分局网警大队二中队中队长 纪大林：所有的行踪并不是只有他一个人，你比如说在去武汉的时候，李某以及李某的同行的两个成员都对他有指认，并且在武汉购买设备的时候，当时他住武汉的某一家宾馆，我们在宾馆里也调取了相应的录像，包括他与李某的资金往来确实都是证据确凿，他无法逃避这些问题。另一个他到了济南以后，在济南的居住地点相应的录像记录也都有。
济南市公安局长清分局网警大队副大队长 陈锴：其他犯罪嫌疑人供述以及衣某的行程轨迹和相应的资金装转账等多方证据，形成了完整而又充分的证据链。
案件脉络清晰 整个作案链条浮出水面
衣某的落网让整个案件变得更加清晰，衣某在考试开始后收到试题答案，随后便发送给李某等人。李某通过在每个考场外设置的信号发射器，将答案发送给考生，考生们通过橡皮外形的接收器便可获得答案。
经过进一步追查警方发现，考试答案来自外省的一名培训班老师，正当济南警方准备采取进一步措施的时候，发现这名老师已被江苏警方抓获。对于这位老师获得答案的详细来源，警方正在调查中。
到此，历时四个多月，济南市长清分局的民警将作弊团伙的七名犯罪嫌疑人全部抓捕归案。
济南市公安局长清分局 副局长 郭瑞峰：我们迅速梳理出了作弊团伙的组织架构，重拳出击一举打掉了以李某为首的作弊团伙，案件涉及近七十多名考生，维护考试公平和社会诚信。
案件侦结后 办案机关发出相关建议
案件侦结后，对于这些作弊考生如何将作弊器带入考场等问题，办案机关给相关教育部门发出了建议。对于即将举办的全国研究生统一招生考试，警方也提醒各个考场的监考老师，注意类似的作弊手段。
济南市公安局长清分局网警大队副大队长 陈锴：这些考试作弊设备它的伪装性很高，并且体积很小，考生在进考场之前会按照要求将作弊设备的电源关闭，防止被探测到。同时，因为这个设备的伪装性很强，体积也很小，他们会选择把这些设备放在透明笔袋中，并且在老师进行身体检查的过程中有意地高举双手避开检查。
考生作弊科目成绩为零并被录入诚信档案
警方还提醒心存侥幸的考生，考试作弊的学生作弊科目成绩为零，同时会被计入考生诚信档案，上报教育部备案，并通报所在学校，暂停参加各种国家教育考试。想要通过作弊的方式通过考试，只会得不偿失。
济南市公安局长清分局网警大队副大队长 陈锴：他们就是因为一时的侥幸相信通过考试作弊可以帮助自己通过考试，这样不但影响了考试的公平公正，并且他们自身也受到了相应的处理。
来源： 央视新闻客户端
警惕｜毒株锁定！南京出租车司机、学生确诊！病例为何突然增多？
刚刚，国家卫健委通报：7月26日，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例71例，其中境外输入病例40例（云南19例，广东13例，上海4例，江苏3例，四川1例），本土病例31例（均在江苏）；新增无症状感染者20例，其中境外输入17例，本土3例（均在辽宁）。
昨日，江苏本土新增确诊31例，辽宁大连本土新增3例无症状感染者，系南京禄口机场关联人员。刚刚，南京市卫健委通报昨日新增确诊病例详情，出租车司机、摄影师、学生确诊。
南京疫情的外溢，与此次疫情的中心——南京禄口机场高度相关。从20日至26日，7天时间，南京禄口机场疫情传播链感染者增至126人，南京市达106例，疫情已关联5省10市。除南京外，分别是辽宁沈阳、辽宁大连、安徽马鞍山市和县、安徽芜湖、广东中山、广东珠海、四川绵阳、四川泸州以及江苏宿迁市泗阳县9地。
今天，南京市疾控中心通报，引起这次疫情的病毒毒株是德尔塔毒株。南京市委应对疫情工作领导小组暨市疫情防控指挥部召开扩大会议，会议指出本轮疫情发生的场所特殊、病毒传染性强、防控难度大，形势非常严峻。
江苏疫情
江苏：本土新增31例
7月26日0-24时，江苏新增本土确诊病例31例（为南京市报告，其中7例为无症状感染者转为确诊病例）。新增境外输入确诊病例3例。以上病例均在当地定点医院隔离治疗。
其中，南京市新增本土确诊病例中，28例为轻型，3例为普通型。
截至7月26日24时，江苏省累计报告新冠肺炎确诊病例863例（其中境外输入确诊病例124例）。尚有119例确诊病例（其中本土107例）在定点医院隔离治疗，24例无症状感染者（其中本土6例）在医学观察。
尚在定点医院隔离治疗的本土确诊病例中，轻型66例、普通型39例、重型2例。
南京：
今天（27日）上午10时30分，南京市举行第七场新冠肺炎疫情防控新闻发布会，通报疫情防控最新情况。
南京本土确诊病例达106例，集中在重点管控区域
2021年7月26日0到24时，南京市新增本土新冠肺炎确诊病例31例，其中7例无症状感染者转为确诊病例，新增报告病例数仍然主要集中在重点管控区域，相关密切接触者和次密接均已按照有关规定进行甄别管理。
截至7月26日24时，南京市累计报告本土确诊病例106例，其中66例为轻型38例为普通型2例为重型，本土无症状感染者6例，在这112例感染者中，江宁99例，溧水6例，高淳区2例，玄武、秦淮、建邺、鼓楼、栖霞区各1例。
新增确诊病例基本情况及相关轨迹
确诊病例76：
杨某，女，53岁，现住江宁区湖熟街道尚桥社区焦东自然村，无业。7月26日被诊断为确诊病例，普通型。
确诊病例77：
程某，女，50岁，现住江宁区禄口街道谢村社区谢村街铜山中心小学旁，无业。7月26日被诊断为确诊病例，轻型。
确诊病例78：
蒲某，男，52岁，现住江宁区禄口街道群力社区金德路63号，从事医疗推拿。7月26日被诊断为确诊病例，轻型。
确诊病例79：
张某，男，55岁，现住江宁区禄口街道石埝村王家边自然村，禄口机场地勤人员。7月26日被诊断为确诊病例，轻型。
确诊病例80：
王某，男，40岁，现住江宁区禄口街道曹村村山阴自然村，在禄口机场从事保洁工作。7月26日被诊断为确诊病例，轻型。
确诊病例81：
汤某，女，51岁，现住江宁区禄口街道秦村村永欣新寓紫荆苑，在禄口机场从事保洁工作。7月26日被诊断为确诊病例，轻型。
确诊病例82：
姜某，女，45岁，现住江宁区禄口街道马铺村刘家自然村，在禄口机场从事保洁工作。7月26日被诊断为确诊病例，轻型。
确诊病例83:
焦某，女，63岁，现住江宁区禄口街道永兴社区外槽坊自然村，退休。7月26日被诊断为确诊病例，轻型。
确诊病例84:
葛某，女，48岁，现住江宁区禄口街道小彭村徐家宕自然村，在禄口机场从事保洁工作。7月26日被诊断为确诊病例，轻型。
确诊病例85:
邵某，女，42岁，现住江宁区禄口街道秦村村永欣新寓紫荆苑，在禄口机场从事保洁工作。7月26日被诊断为确诊病例，轻型。
确诊病例86:
沈某，女，45岁，现住江宁区禄口街道曹村村街东自然村，在禄口机场从事保洁工作。7月26日被诊断为确诊病例，轻型。
确诊病例87:
张某，女，44岁，现住江宁区禄口街道谢村社区世纪新苑小区，在禄口机场从事保洁工作。7月26日被诊断为确诊病例，轻型。
确诊病例88:
黄某，女，47岁，现住江宁区禄口街道小彭村东岗头自然村，在禄口机场从事保洁工作。7月26日被诊断为确诊病例，轻型。
确诊病例89:
张某，男，37岁，现住鼓楼区挹江门街道大桥南路10号，出租车司机（车牌号苏AW39A5）。7月26日被诊断为确诊病例，普通型。
确诊病例90:
吴某，女，49岁，现住江宁区禄口街道机场社区一小区，在禄口机场从事保洁工作。7月26日被诊断为确诊病例，轻型。
确诊病例91:
陶某，男，46岁，现住江宁区禄口街道埂方村卷蓬自然村，在禄口机场从事保洁工作。7月26日被诊断为确诊病例，轻型。
确诊病例92:
周某，女，49岁，现住江宁区禄口街道铜山社区铜岭新村，在禄口机场从事保洁工作。7月26日被诊断为确诊病例，轻型。
确诊病例93:
毛某，女，48岁，现住江宁区横溪街道许呈社区小呈自然村，在禄口机场从事保洁工作。7月26日被诊断为确诊病例，轻型。
确诊病例94:
陈某，女，42岁，现住江宁区禄口街道陈巷村前陈巷自然村，在禄口机场从事保洁工作。7月26日被诊断为确诊病例，轻型。
确诊病例95:
陈某，男，48岁，现住高淳区桠溪街道定埠，从事个体建材经营。7月26日被诊断为确诊病例，轻型。
确诊病例96：
张某，男，30岁，现住江宁区禄口街道石埝村张塘角自然村，禄口机场某餐饮店经理。7月26日被诊断为确诊病例，轻型。
确诊病例97：
谈某，男，23岁，现住江宁区东山街道骆村社区天琪福苑，职业为摄影师，工作地点在建邺区庐山路奥美大厦。7月16日乘HU7316航班离宁，7月19日乘HU7315航班返宁。7月26日被诊断为确诊病例，轻型。
确诊病例98 ：
宋某，男，54岁，现住江宁区秣陵街道青源社区翠屏湾花园城，个体工商户。7月26日被诊断为确诊病例，轻型。
确诊病例99：
于某，女，17岁，现住江宁区禄口街道秦村村永欣新寓海棠苑，学生。7月26日被诊断为确诊病例，普通型。
无症状感染者3订正为确诊病例100（轻型）。
无症状感染者11订正为确诊病例101（轻型）。
无症状感染者15订正为确诊病例102（轻型）。
无症状感染者16订正为确诊病例103（轻型）。
无症状感染者17订正为确诊病例104（轻型）。
无症状感染者1订正为确诊病例105（轻型）。
无症状感染者2订正为确诊病例106（轻型）。
已锁定疫情病毒毒株为德尔塔毒株
南京市疾控中心通报，引起这次疫情的病毒毒株是德尔塔毒株。
德尔塔毒株目前是全球疫情流行的一个最主要的毒株。从此前相关的疫情来看，这个毒株有一些新的特点，它对身体的适应力增强，传播速度比较快，然后它这个就是病毒的载量比较高，治疗时间比较长，也比较容易发展成为重症。
为何近两日南京新增确诊病例增多
南京市市疾控中心副主任丁洁表示， 近期报告病例主要是高风险人群的筛查 以及隔离点采样检测发现的，也有极个别的是通过禄口机场筛查发现的。 目前病例都是禄口机场的关联人员以及他们的接触者。近期病例报告增多主要还是跟这次疫情发生场所的特殊性， 以及病毒的传染性强有关。" 此次引发疫情的毒株传染能力强、传播速度快，本轮疫情发生场所的特殊性也导致了传播面的进一步扩大。"
另外，在当前阶段扩大管控、密集筛查，正在尽可能尽早的发现病例。 本次疫情早期感染是出现在机舱的保洁人员当中，然后在保洁人群中快速传播，通过他们的社会活动或者是家庭接触以及对工作场所的污染， 导致了进一步传播。" 我们排查追踪到了大量的密切接触者和密切接触者，并且管理起来，通过对这些管控人群每天分不同时段进行检测， 病例被不断发现。 从发病日期来看，在 26 日上升很快，符合新冠肺炎的流行和传播的特点。" 丁洁说。
南京：新增11个中风险地区
7月27日起，南京市部分区域疫情风险等级又进行了调整：江宁区禄口街道群力社区金德路63号，马铺村刘家自然村，曹村村山阴自然村、街东自然村，小彭村徐家宕自然村、东岗头自然村，湖熟街道尚桥社区焦东自然村，秣陵街道青源社区翠屏湾花园城，横溪街道许呈社区小呈自然村，东山街道骆村社区天琪福苑；鼓楼区建宁路街道大桥南路10号由低风险地区调整为中风险地区。其他地区风险等级不变。
调整后，南京市高风险地区4个，中风险地区36个。
全国现有高风险区5个，中风险区41个。
南京：禄口机场封闭，第三轮全员核酸检测
禄口机场及相关工作人员全面封闭管理
7月26日下午，南京市委应对疫情工作领导小组暨市疫情防控指挥部召开扩大会议，明确对禄口机场及相关工作人员全面封闭管理，对驻场单位人员疏散、集中隔离。会议强调，要紧盯在1-2个潜伏期内扑灭疫情、实现病例零死亡、医护人员和集中隔离点人员零感染的工作目标。提前做好第三轮全员检测准备，有序放缓日常运转节奏。
南京所有小区全面实行出入严格管控
此外，南京昨天还发布多条疫情防控举措，包括南京所有小区全面实行出入严格管控；8个长途客运站停运；暂停全市旅游包车业务等。（详情）
秦淮区多个场所暂停营业
秦淮是文旅和商贸大区，容易造成人员聚集，给疫情防控带来一定风险。根据全市疫情防控工作要求，25日起全区93家文化娱乐场所（53家网吧，32家歌舞娱乐场所，4家游戏游艺场所，4家演出场所）已经全部暂停营业。26日起11家景区（景点）、5家博物馆暂时关闭。今日起17家电影院暂停营业，各类体育场馆陆续暂停营业。同时，从快、从严、从紧落实辖区商场、超市、农贸市场、餐饮等场所疫情防控措施，已开展各类巡查督导3354人次，人员密集型公共场所严格执行测温、验码、戴口罩等防控要求，大型商超和31家农贸市场建立了员工健康状况档案，完成了全员新冠肺炎疫苗接种，落实每天两次以上全面清洁消毒。
各地排查
辽宁：大连新增3例本土无症状感染者
7月26日0时至19时，辽宁省新增3例本土无症状感染者，为大连市在排查南京来返辽人员中发现南京禄口机场关联无症状感染者。
7月26日19时至24时，辽宁省无新增新冠肺炎确诊病例，无新增无症状感染者。
大连一对母女感染
7月26日，大连市在对途经南京禄口机场人员主动筛查中发现3例核酸检测结果阳性，其中2人是一对母女。
截至目前，无症状感染者1家中两个环境样本核酸检测呈阳性，其他全部结果均为阴性。
无症状感染者基本情况及相关轨迹
●无症状感染者1：某女，40岁，公司出纳；
●无症状感染者2：某女，12岁，学生，与无症状感染者1系母女关系；
●无症状感染者3：某女，12岁，学生。
上述无症状感染者与无症状感染者3的母亲，于2021年7月17日由大连乘坐航班MF8058途经南京禄口国际机场中转乘坐航班HO1753（无症状感染者1座位号33H、无症状感染者2的座位号33K、无症状感染者3的座位号33J）到张家界，期间在南京禄口机场停留时间约2小时。
7月24日深夜由铜仁凤凰机场乘坐航班9H6018抵达西安咸阳机场。
7月25日在咸阳机场转乘航班GS7655（无症状感染者1座位号24E、无症状感染者2的座位号24F、无症状感染者3的座位号23E）返回大连。按照市疾控中心疫情防控紧急提醒要求，点对点至家中，主动向社区报备，即纳入到大连市严格隔离管控。
7月26日，上述3人核酸检测结果呈阳性。
综合 | 央视新闻 国家卫健委 江苏卫健委健康南京等
来源： 天津广播
终于要逆袭了？聊聊几款日系纯电SUV新宠
【太平洋汽车网 新车频道】在2022年五一假期来临前的两个星期，国内车市似乎分外热闹，隔三差五都有重磅新车发布或上市。当然，这也许是北京车展延期带来的错觉，由于车展改期影响了不少汽车厂商原定的新车亮相、预售或上市的节奏，于是大家也只能分散地改成线上发布了。在这堆新车里面，有几款日系纯电SUV颇为吸引小编的注意力，它们就是本田e:NS1（询底价|查参配）/极湃1、一丰/广丰bZ4X和东风日产Ayria。似乎日系厂商终于要在纯电领域发力了，它们各自有哪些值得讨论亮点？哪款最能吸引您的注意力？下面小编就带大家一一细看。
东本e:NS1/广本极湃1
本田e:N电动车系列首波量产车
我们不妨先来看看刚刚上市的东本e:NS1和即将上市的广本极湃1（询底价|查参配），这两款车无论是造型、内饰还是车名都高度相似，一时间或者会令您分不清楚。其实这两款车就犹如丰田、本田常见的双车策略一样，是同一款车放在两处生产，仅在细节处和某些配置会略有差异。当然，由于广汽极湃1尚未正式上市，具体配置和价格尚未披露，因此小编还未能100%确认两款车的孪生程度有多高。但根据此前工信部的申报信息来看，这两款都提供了两种不同功率版本可选，低功率版（134kW）和高功率版（150kW）都是一致的，并搭载容量为68.8kWh的三元锂电池。
东本e:NS1和广本极湃1（原名e:NP1）的概念原型车为e:Prototype，最早亮相于2021年上海车展，当时只是展示一个造型，具体配置和动力尚未释出。要等到以量产车的身份正式亮相之时，则是在2021年10月中旬，当时本田中国发布了电动化策略，官宣了纯电动车品牌“e:N”。除了这两款量产车之外，本田还带来三款设计前卫的概念车，一次过来五连发，而且还披露了新架构新技术，可谓声势浩大。
用本田官方的解释，“e:N”是以新时代独具本田特色的纯电动车为目标。其中，“e:N”中的“e”是energize（动力），也是electric（电能），“N”是New（崭新），也是Next（进化）。
e:NS1、极湃1、缤智、HR-V分不清？
虽然说是说最新发布的电动车，但设计其实早有预览，那就是第二代缤智（Vezel）。相信对本田海外动态有留意的朋友，对这个造型都不会陌生，e:NS1和极湃1的主体轮廓、除中控屏以外的内饰设计明显来自2021年上半年在日本上市并大受欢迎的换代缤智，只不过新车为了彰显EV属性，针对前脸格栅、轮毂和大灯组等细节有所调整，中控屏也改为国内流行的巨型竖屏。
e:NS1/极湃1的设计总的来说还是蛮和谐的，因为是电车的原因，车头的进气格栅采用了完全封闭的设计，快/慢充的充电口隐藏在车头正前方发光的车标饰板内。细长的LED大灯与前饰条融为一体，中网下方则采用了一个半包的设计，两侧的缺口一直延伸到前灯组的两侧，搭配镀铬饰条后使得车头视觉重心分布较为合理。
（除了轮毂款式、前后保险杠套件之外，e:NS1 /极湃1这对孪生车实在令人难以分辨，不知道极湃1后续会否有个性化配件或涂装供消费者选择？）
（虽然本文主要讲纯电SUV，但小编也想唠叨两句，给大家理清一下车名关系。e:NS1 /极湃1的造型和内饰脱胎自第二代Vezel，也就是我们熟悉的缤智，它在日本市场名字不变，但在欧洲和东南亚等海外市场被叫做HR-V。凌乱的是，不久前本田发布的美规HR-V却是另一款车，底盘由最新的11代思域发展而来。）
（由于这一代缤智的设计质感大升，它在日本相当卖座。不过，对于钟情这套设计但又想买燃油车的朋友亦无须失望，因为它也即将以新一代东本XR-V的身份引进国产，目前新车已现身工信部网站。此外，定位略高一点的美规HR-V伪装车在国内也已被抓拍到，暂时未知会否被广本引进。）
两者的车尾造型也难以令人一眼分辨出来，贯穿式LED尾灯的形状与前脸造型相呼应，也跟东本U-RV非常相似。当然，最大的亮点是熟悉的本田“H”标被取消，改成“Honda”字母标，骤眼一看有点陌生感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。
15.2英寸窄边框竖屏 内嵌e:N OS全栈智控生态系统
e:NS1/极湃的内饰依然是几乎一样，从方向盘、空调设计乃至两边门板等主体风格，也是源自海外的二代缤智。不过，与许多当今流行的纯电动汽车一样，国产车型的中控改为巨大的竖屏布局（15.2英寸竖屏 10.25英寸全液晶仪表盘），还采用了更具精致的超窄边框造型，底下留有实体双闪灯按键和少量触控按键。除此之外，两者都搭载了e:N OS全栈智控生态系统，内置了HondaCONNCET 3.0电车专属版本，在这套系统内集合了AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。还支持手机远程操控，支持通过App控制车门锁、车窗、空调等等，在A柱上还搭载了DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态。
在此前对东本e:NS1的评测里面，可以看到车机系统比较简单地分为中上中下三个功能区，上部是娱乐功能、中部是车辆设置、下部是空调设置，各个分区里的功能都在坚守自己的范围，如果某些功能能充分利用大屏这个亮点，相信会获得更好的交互体验和视觉享受。另外，线导航（带AR实景导航）、QQ音乐、云听、车家互联、车机系统OTA升级都是支持的，语音交互识别能力也不错，空调温度、地点搜索、车窗控制都可以较快识别执行。
HondaSENSING智能驾驶辅助系统也是e:NS1一个亮点，相比本田在售燃油车的Honda SENSING安全超感的单目摄像头 1个前毫米波雷达方案，Honda SENSING使用了单目摄像头 5个毫米波雷达（1个前中长距 4个环车角雷达）方案，在感知层面表现会更强。
实际体验中，这套系统虽然功能也是全速域的自适应巡航和车道保持功能，但车道保持的力度要更强、车身可以更稳定地保持在车道中部，同时给予驾驶员的安全感也会好一些。另外，在仪表盘上也会有前方3个车道的车辆动态模型显示。
前排座椅的设计贴合感不错，座垫的长度也能满足高个乘客的腿部承托，总体设计偏向舒适。178cm的体验者能得到一拳两指的头部空间，而后排座椅的舒适度因为填充物更为饱满，在柔软度要要与前排座椅，而纯平地台对于后排中间乘客的腿部空间和乘坐舒适度也是非常友好的。
基于e:N Architecture F纯电架构打造 CLTC续航最高510km
e:NS1是基于本田智能高效纯电架构e:N Architecture F打造的，整合了驱动电机、动力电池、纯电动车专属车架以及底盘平台，e:N Architecture有F（前置前驱）、W（后置后驱、前后双电机四驱）三个版本，分别对应不同级别的车型。
动力方面，e:NS1会推出两种续航版本，分别位420公里和510公里（CLTC），电池组种类均为宁德时代的三元锂电池组，电机最大功率分别为134kW和150kW，最大扭矩同为310N·m。
我们的专业编辑不久前也曾经对东本e:NS1进行过测试，对驾驶体验有着不错的评价。比起以往M-NV等产品，e:NS1的支撑性会更好，通过起伏时悬架可以较快就稳住。而悬架拥有了较为厚实的质感，振动不会很尖锐地传递进车内。
另外，e:NS1工共有三种驾驶模式：运动/标准/经济。标准模式下，调校跟自吸本田有点类似，也是初段显得很“猛”，有窜出去的感觉，但如果全电门的话，你会发展中后段加速感就没前段明显了。城市走走停停我更偏向于用经济模式，它开起来会更加舒适。
有关东本e:NS1更详尽的试车报告，有兴趣的读者不妨点击延伸阅读：
上市节奏
· 东风本田e:NS1
上市日程方面，东本e:NS1已经在4月26日上市， 共推出4个车型，补贴后售价为17.50-21.80万元。用户也可以通过“东风本田e动”小程序和“东风本田”App查阅详尽资讯、看车和下订。
· 广汽本田极湃1
而广汽本田极湃1将于5月开启预定，正式上市时间或要等到6月份，预计极湃1与e:NS1的价格不会有太大的出入。
在3月份的时候，广汽本田除了发布“极湃”（英文名称为e:NP）这个电动品牌之外，还宣布到2025年，广汽本田每年推出1款极湃系列电动车型，并采用线上 线下双渠道融合的销售模式，线上用户可完成看车、APP下订，线下打造全新电动化销售服务店、商超店，并建立相应的用户共创模式。
关于工厂方面，新能源专属工厂将于2024年竣工投产，全面应用5G技术，并导入多项先进智能设备及系统，新工厂还通过对零件库存、装配现场和物流对应等生产端的“智能化”革新，构建产品灵活制造能力，实现对产品个性化需求的快速应对，打造Honda“智能”、“低碳”工厂的标杆。
编辑点评
虽然本田这些年在纯电领域没太多的积累，但面对产销总量连续13年位居全球第一的中国市场，本田也得跟上市场潮流的变化，那就是电动化以及智能化。之前推出的两款电动车或许油改电的痕迹过于明显，而在海外市场颇为亮眼的电动小车“Honda e”因为走高价精致小车的路线，以及续航里程只有220km，也不适合引入国内市场。所以本田用新缤智的整套设计 e:N OS全栈智控生态系统，放入e:N纯电架构之上，得以高效完成这两款全新的紧凑型纯电SUV。不过，它们要面对的将是小鹏G3i、大众ID.4 X/ID.4 CROZZ等实力选手，自主新势力在用电服务、智能化水平等已经累积了不少口碑以及大量的用户基础，大众的ID.系列虽然初期发展平平，但经过1年多的不懈努力也已经有起色，本田的e:N系列要面对的压力也确实不小。
广丰/一丰bZ4X
bZ系列开山之作
日前，丰田也带来了自家的重磅纯电新车——bZ4X，并在同一天正式开启预售。这次同样的采用双车战略，广丰和一丰都有生产，不过两者无论名字还是内外都近乎一致。虽然丰田的品牌早已经家喻户晓，但旗下的"bZ"系列对不少消费者来讲还是略显陌生，用官方的解释，bZ是取自于beyond Zero，蕴含着丰田希望为消费者提供超越零排放价值的想法。
此前一直对纯电车兴趣不大的丰田，为何现在这么积极呢？其实还是和碳排放政策脱离不了关系。从1997年2月至2021年2月，丰田共生产了1700万台混合动力车型，累计减少约1.4亿吨二氧化碳排放，因此丰田可以说是最早推动减排的车企之一。但当碳中和成为新的发展理念后，各国都将碳排放限值提高至燃油车排放天花板，丰田单凭混合动力已经无法实现碳排放的收支平衡，0排放纯电动车能够抵消汽车行驶中产生的碳排放额度，这也是丰田推出bZ系列的重要契机之一。
区别于以往TOYOTA的新设计风格
或许任何人第一眼看到bZ4X，都没有办法把它和丰田惯有的风格联系起来。或许作为e-TNGA平台首款量产车，多了几分踏入新纪元的意味，丰田有意把新车做出辨识度来，不然也无法在越做越夸张的纯电时代中脱颖而出。而bZ4X外观设计以Hi-Tech andEmotion为设计主题，用e-TNGA架构实现了短前悬长轴距，这也是电动车平台下常见的身段比例。
bZ4X的车头其实很简单，取消了前水箱罩之后的槌头式造型依稀能见到家族化一点的梯形线条，除此以外别无多余装饰。最奇特的地方出现在前轮拱处，从大灯一直蔓延到翼子板皆为一大片亮面黑色装饰板，两侧同时加入了更多的折线处理，使得车头看起来复杂且前卫。
由于bZ4X的车身尺寸和RAV4比较接近，因此也有不少人把它昵称为"电动版的RAV4"。当然，这种想法是有失公允的，因为bZ4X量产版除了少许细节有微调之外，整体上仍忠于概念车的设计。最重要的是，得益于e-TNGA纯电平台，新车的轴距得以大幅增加，为乘客带来更舒展和平整的驾乘空间，这一点在当今众多纯电车型上均有体现。不过这也是一把双刃剑，超短前后悬和长轴距也带来了"腊肠狗"式的身材，习惯了传统燃油车的设计比例的我们常常会有种怪怪的感觉（著名例子是奔驰EQS），这就要看车厂在设计时怎样处理了，但至少在bZ4X身上，小编是觉得顺眼的。
除了”广汽丰田“与”一汽丰田“的尾标，两者的车尾也看不出差别来。设计师在bZ4X身上添加大量复杂的折线，打造应接不暇的光影效果，还有倾斜度极大的后挡风玻璃加持，种种元素融合起来，前卫感尤为突出。而车尾的处理手法与近年不少丰田车接近，类似的尾灯形状无论在Supra还是在赛那身上都能看到，点亮时甚至能看到多达八层的LED灯带。
e-TNGA下还衍生了斯巴鲁SOLTERRA和雷克萨斯RZ，前者已经现身国内4S店多时，不过尚未正式上市，由于其进口车的身份，预计价格会比bZ4X会高一些；而雷克萨斯RZ则暂未在国内首发亮相。
全新设计思路的内饰设计
两者的车厢设计也完全一致，不过丰田这次也带来了许多以往不曾见到的亮点，设计灵感把科技与时尚相糅合，除了利用了布质的元素交错应用在中控台表面，更设计了顶置的液晶仪表板，以能减少驾驶在车外路况及仪表判读的视觉转移。在中央的大型平面触控屏幕下方，整合了高鞍座的中央控制介面之外，更有丰田车款首次安排的旋钮式排档操作。。
在大家都迫不及待把中控操控全部触控化的时代，丰田在bZ4X里面保留了不少实体按键，在真皮方向盘上尤其多，更便于驾驶者进行快速盲操作。此外，以后还有望选装异形方向盘，将配备线控转向技术，最大可以时间±150°的转向角度。
这套中控台设计方案和形状此前并未在其他丰田车上出现过，显得尤为独特和新奇。宽比例悬浮式中控屏UI界面升级明显，看上去有着不错的操作逻辑，且功能也十分丰富，下方还配备了快捷键方便操作。
12.3英寸的中控屏搭载了丰田智行互联系统，中高配车型支持人脸识别功能、"你好丰田"智能语音交互系统、手机互联、远程OTA等时下流行的功能。另外，用户也可以通过屏幕查看车辆能量流释放过程和电量储备。 此外，新车还配备数字钥匙，通过智能手机无缝实现上锁、落锁、启动发动机；家人、朋友权限移交，实现远程轻松控制，还可享受代客保养／充电等多样化上门服务。
换挡机构为流行的旋钮式设计，两侧分布常用的实体按键，像电子驻车、驾驶模式选择、X-MODE越野模式切换、360°泊车影像、自动泊车、ESP车身稳定开关等功能都能即时找到。下方则为手机无线充电区域，它的优点是可以自行开关，当不需要给手机充电时，这里可以变作一个储物区域。
此外，bZ4X还能选配高效太阳能充电穹顶，通过吸收太阳能转化的电力，每年获得的电量可供增加续航里程约1750km。新车还配备外部充电功能，在户外或紧急情况下，可作为电源使用。
空间表现方面，我们实际体验过后，得益于2850mm的轴距优势，让我们的前后排乘客均能拥有一个很优雅舒适的坐姿，并且前后座位臀点距离1米，足以确保我们腿部空间的宽裕度。而座椅材质方面，真皮包裹填充物扎实，可选装舒适包来增加座椅加热及通风功能，后排座椅放倒后可进一步拓展后备厢使用空间，实用性及空间载人拓展能力足够丰富。
真皮座椅支持电动调节和腰部支撑功能，扎实的座椅填充物带来了良好的支撑性和包裹感。而后排在舒适性配置方面也有不少，例如独立空调、双Type-C接口和带杯架功能的中央扶手。当然，得益于e-TNGA平台的优势，厂方还表示后排空间达到1000mm，还采用高性能隔音玻璃及降噪等措施，确保室内的静谧性。
与斯巴鲁共同开发X-MODE四驱系统/最高续航615km
bZ4X提供两驱和四驱车型可选，CLTC工况下，续航里程最高615km。两驱版车型的最大功率为150kW，四驱版车型的最大功率为前80kW后80kW。值得一提的是，一汽丰田bZ4X四驱版车型的电动四驱系统，并不像汉兰达双擎上的E-Four电子四驱那么简单，这套四驱系统是由丰田与斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式，同时还配有全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，满足从日常生活到轻越野的使用需求。
我们的专业编辑不久前也曾经对一丰bZ4X进行过试车，在驾控体验上也给到了不错的评价。直接的动力响应在轻踩电门踏板后就会给予直接的反馈，并且循序渐进的加速感受很线性，完全没有因过快产生的突兀感使人感到不适。转向系统调校也比较适合日常行驶，精准的指向性完全可以确保你的行驶轨迹不会产生偏离。而高速行驶时，转向力度会根据车速相应会变得更加沉稳，提升了你在高速行驶时的稳定性，确保有一个可控性很好的操控感受。
底盘悬挂在过滤一些路面起伏和颠簸时，虽然整车自重相比燃油车重一些，但对于过滤这些细碎的震动效果还是非常干脆的，完全没有所谓的弹跳感。而当高速通过连续颠簸路面时，悬挂支持回弹非常有韧性，紧致高效的压缩回弹效率可以轻松的化解掉余震，既能确保一定的清晰路感，又能真真切切的让车内驾乘者感受到车辆通过性以及舒适感。
安全配置方面，bZ4X配备丰田智行安全系统TSS3.0，包括：智能全景监视器（PVM）、预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航系统（DRCC）、车道循迹辅助系统（LTA）、远光灯自动控制系统（AHB）、道路标识识别辅助系统（RSA）、紧急驾驶停止系统（EDSS）、车门误开预警系统（SEA）、预判式主动驾驶辅助系统（PDA）。
上市节奏
一丰版和广丰版的bZ4X都已经在4月28日晚正式开启预售，两者均推出5个车型，仅在车型名称上有所区别，补贴后预售价格范围均为23-30万元。新车的具体的上市日期和交付日期则有待官方进一步公布。
编辑点评
目前，丰田电动化车型全球销量已经突破2000万、丰田油电混动车型在中国的销量也已经突破150万台。不过在纯电市场领域，丰田和其他我们熟悉的传统车企一样，之前并未有太大动作与波澜。而bZ系列的出现，代表了丰田将会为纯电和智能等新世代的关键词上发力，此外，到2025年时，丰田将推出15款纯电车型，丰田bZ系列到2025年时将推出7款车型。虽然bZ4X有丰田累积数十年的品牌口碑，但它22030万元的预售价，会触碰到大众ID.4系列，特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV等实力强悍的车型，丰田能否在纯电领域扳回一局呢？
东风日产Ariya
演绎日式美学主义
在充满奇思异想的2000年代，日产曾经历过一段非常有创意的时期，设计出初代天籁、350Z、Bluebird Sylphy(G11)等富有格调的产品。然而来到近十多年，日产的作品日趋平淡，与这个时代同质化。不过，当笔者在2020年北京车展上第一次看到ARIYA（询底价|查参配）之时，竟惊喜地发现当年的"设计日产”又重现眼前了。
对于Ariya的亮相，其实最早是来自2019年东京车展的日产概念车，而在随后的2020年，作为Ariya的量产版本正式与消费者见面，整个外观与Ariya概念车是基本保持一致的。可惜的是，因为疫情和芯片短缺等客观因素的影响，Ariya无论是海外上市还是引进国产的日程都迟迟未能实现，海外媒体也就是最近才得到试驾的机会，而东风日产则于近日开启盲订。
（2019年 Ariya概念车）
在亮相之初，被讨论得最多的莫过于Ariya的整体设计。定位在跨界SUV在Ariya从诞生之初就带着与现有产品线不一样的风格，其展现出的简洁流畅的美感，是现有的日产车型少有的，一方面纯电SUV的身份可以让Ariya在设计上大开拳脚，另一方面，这也是日产再度追求高端市场而选择的风格改变。
所以我们可以看到在外观上，采用了“永恒的日式未来主义”设计语言的Ariya，有种前卫的设计感。前脸是一个巨大的V型设计，在这一点上要比现款车型更为大胆，其辨识度也很高，中网是纯电车型常见的封闭式中网设计，颜色上做了哑光处理，日产Logo被放置在Ariya中网的中央，可以进行定制化且可发光。LED大灯采用狭长细窄的造型，灯角处还有“Ariya”字样，日行灯位于大灯下方位置，类似回旋镖的造型，还与整个V型边进行贴合。
跨界SUV的溜背造型是Ariya最亮眼的地方，悬浮式车顶加上从B柱开始向下延伸的大溜背设计，让整台车都流露着动感的风格，这一点与楼兰的设计颇为相似。车身尺寸方面，其长宽高尺寸分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm。轮毂方面采用了20英寸低风阻设计的五辐式造型，不过轮胎方面从官图来看并没有使用纯电SUV专用胎。
由于东风日产Ariya仅有寥寥几张实车图，车尾的图片我们先用官图来先睹为快。新车的车尾也很好的体现了简洁的设计风格，尾灯是常见的贯穿式设计，值得一提的是尾标用“NISSAN”替换了原有的Logo，放置在尾灯中央，也是目前比较常见的提升质感手法。不过在日规上颇为亮眼的双鲨鱼鳍天线，这次在公布的官图上并没有见到。
（Ariya车身共提供七种配色。分别是Ariya独有的琉璃金、绣锦红、青花蓝、珠玉白、玄墨黑、钨钢灰以及珠玉白 玄墨黑，从颜色命名和色彩调配来讲，其东方意境营造得还算不错。）
充满巧思的家居氛围内饰
如果说外观的溜背动感还有迹可寻，那么将日式美学放进车内装潢当中，也算是Ariya的重磅大招。进入车内映入眼帘的是中控部分的双12.3英寸联屏，官方表示这块屏幕也做了相对人性化的调整，双联屏做了一个前后落差，中控屏相对于仪表盘更靠近驾驶位，角度也更向主驾驶倾斜，以方便驾驶员日常的操作。
空调出风口贯穿了整个中控区域，镀铬条上还调了类似金色的配色，中控台上方采用大面积的皮革面料覆盖，还配有缝线装饰，不仅营造出与外观相似的简约质感，还颇具高级感。下方保留空调控制面板，不过也是采用触控按键控制。触控按键控制虽然相当有科技感，也提供了触控反馈，但根据海外的体验来看，触控的灵敏度与它展现的科技感并不相符，希望东风日产能够对其进行优化。
换挡杆区域也颇为精致，类似游艇式的换挡杆再加上触控按键，像单踏板模式、驾驶模式切换等功能都放在这里控制，同时侧面的前后按钮还可以控制整个换挡区域的前后移动，这一点也是相当少见的。
不得不说在中控台以及换挡区域采用木纹饰板，加上这类灰、黑、棕的配色，让整个内饰有种禅院的韵味。日规版本更是在“Limited”版本上为消费者提供一个带有显著日式庭院纹路的地毯，不妨期待一些国内版本会不会提供类似的选装。
储物方面也很有意思，Ariya储物箱隐藏在中控下方的位置，通过换挡区域的触控按钮控制开关，需要的时候从中控下方弹出。
空间上，Ariya前排座椅前方为用户提供了一个几乎全平的地台，后排座椅部分同样也是提供全平地台，在空间上对用户是相当的友好的。
动力方面，Ariya将提供两个版本的动力，入门版搭载单电机并采用前驱设计，最大功率160kW，高配版将提供前后双电机 e-4orce全轮驱动技术。在续航方面，Ariya将搭载63/87kWh容量，WLTC工况下续航超过了610km。
日产Ariya搭载了最新的ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一体化智控踏板，将为驾乘者提供更加轻松的驾驶体验。
同时，日产Ariya还搭载了包括全景式智能监控影像（Intelligent Around View Monitor）， 超视距碰撞预警系统（Intelligent Forward Collision Warning），预碰撞智能刹车（Intelligent Emergency Braking）和后轮自动紧急制动（Rear Automatic Emergency Braking）等在内的日产安全屏障（NissanSafety Shield）技术。
动力方面，根据此前国内申报信息来看，新车将有两驱版和四轮版车型，搭载前后双电机的车型最大功率分别为160千瓦/160千瓦，动能来源为三元锂离子电池组，最高车速为200km/h，两驱版车型最大续航里程为610km。
上市节奏
至于国产版Ariya上市日程方面，新车目前已经开启盲订，交付88元盲订意向金，即可享受尊享礼盒、首批产品体验官共创权益等。至于更详细的新车资讯、配置等信息则暂未公布。
（摘自日产美国官网）
作为参考，日产美国官网上的Ariya也已经开启预定，目前提供4个车型，价格范围是45950-58950美元（约合人民币30-39万元），价格并不便宜，并且至少要等秋季才会交付。
编辑点评
在Ariya正式亮相之前，相信各位对于东风日产纯电车型的认知，就是在车展上昙花一现的聆风Leaf，虽然在当时是不断有消息称聆风Leaf将会引进国内市场，但最终我们看到的日产电动车还是那台躲不开的轩逸，初代聆风Leaf的国产身份则变成了启辰晨风。不过，而对于日产而言，诞生于2010年、已经发展了两代的聆风Leaf无论在实际市场表现还是汽车市场转型的意义上，都颇有影响力。无论是电气化的头啖汤，还是两度获得全球最畅销电动车的殊荣，都让日产感受到电气化带来的魅力。聆风Leaf的大举成功，让日产更多了自信，也让日产有了尝试走更高端电动的想法，而Ariya也终于表现出日产应有的设计质量，成为日产近年来难得的富有诚意的高级产品。
写在最后
在智能化电车时代，我们熟悉的日系传统车企，似乎出现了集体的失语。比起自主品牌大刀阔斧的力度，日系车厂此前并没有拿出太多有诚意产品来抢占市场。直到去年12月，丰田才下定决定，宣布全面进军电动市场：到2030年，丰田将累计推出30款纯电动汽车，同时2030年前丰田会投入350亿美元用于研发纯电动汽车。紧随其后的是本田，在3月宣布与索尼成立合资公司，计划共同开发和销售高附加值电动汽车，并且在刚过去的4月12日，本田宣布到2030年将会在全球推出30款纯电动汽车，未来10年会投入约400亿美元在电动化及软件领域，以加快电动化进程。这几款纯电新车相信只是他们的"前菜"，往后还有哪些猛料拿出来？就要看看这些车厂的诚意了。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）