美国研制的XF2Y-1“海标枪”可在湖泊、河流和水库中起降，也就是说该机被“设计用于在自己的特殊机场起降，而这个机场占据了地表五分之四的面积。”网友戏称这是一棵种歪了科技树的飞机。

1951年1月，康维尔从美国海军获得了一份制造两架水上战斗机原型机的合同，除水力滑撬外，原型机还会具有防水机身和三角机翼，在起降时依靠从机腹两侧的凹陷中伸出一对滑撬在水面滑水。飞机编号XF2Y-1，绰号“海标枪”。

由于当时的高性能喷气式战斗机起降性能较差，还无法作为舰载机登上航空母舰。所以为了跟上喷气式潮流，美国海军在1948年设想了在前方作战海域部署喷气式水上飞机的概念。

美国海军出于飞行安全考虑而坚持的一个要求“海标枪”必须要有两台发动机。

“海标枪”的机身具有V形船体造型，被分隔成多个水密舱室。在水面静止时，机翼后缘与水面齐平，前缘高于水面46厘米。机翼的升降副翼和垂尾方向舵都是液压驱动的。

减震支柱下方的滑撬呈内八字从机腹的凹陷中伸出，末端安装了小轮，后机身下方还有一个可旋转尾轮。停在地面时，滑撬完全伸出，飞机后座在尾轮上。

美国海军对“海标枪”的设计留下了深刻印象，甚至在原型机首飞前就分两批订购了20架生产型F2Y-1，这批飞机将装备四门20毫米机炮，并能发射2.75英寸折叠翼火箭。

1952年秋，第一架原型机从康维尔林德伯格机场的试验场转移到了公司在圣地亚哥湾建设的水上飞机场，并与12月14日开始了滑水试验，1953年1月14日，“海标枪”在高速滑行过程中曾短暂地离开过水面。

不过试飞暴露出“海标枪”的几个问题。首先是发动机推力不足，其次是起降时水撬存在严重的颤振现象，使飞机变得极难控制；第三个问题是飞机没能在平飞中突破音障。

1954 年 11 月 4 日是“海标枪”发展史上一个悲剧性的日子。当天里奇伯格在圣迭戈湾驾驶 135762 为海军和新闻界代表做展示飞行，在低空高速通场时，飞机突然解体，里奇伯格不幸遇难。事后的调查证明这并非“海标枪”的设计存在缺陷，而是当时在打开发动机加力燃烧室时，由推力突增产生的力矩导致机头下俯，里奇伯格本能地想拉杆修正，结果引发“飞行员诱发振荡”，导致飞机解体失事。

随着美国海军开始怀疑水上战斗机这种思路“海标枪”的项目被降了级，YF2Y-1不再是视为是一种海军战斗机的原型机，而是验证机。1957年秋，XF2Y-1 尝试了另一种固定式水撬，结果同样如此。在这些试验结束后，XF2Y-1被永久封存，再也没有飞行过。作者：阿姆斯壮