大黄蜂网络助理文章列表:

• 1、美航母半个月2次事故：E2C着舰撞上大黄蜂，之后一名舰员失踪
• 2、多卖一架是一架！为拉潜在客户印度，美国超级大黄蜂测试滑跃起飞
• 3、美澳不顾疫情继续举办大型联合军演 上届曾派3.4万兵力参加
• 4、保护蜜蜂：Beemmunity开发出可化解有机磷杀虫剂毒性的新技术
• 5、细节披露：去年美军猛禽战机坠毁，以及随后F-35还几乎与F-22相撞

美航母半个月2次事故：E2C着舰撞上大黄蜂，之后一名舰员失踪

2020年可谓是美国的霉运之年。除了新冠疫情引发美国国内的一系列社会问题，美国维系霸权主义的工具——美军内部更是事故频发，尤其是美国海军，简直可以用"命途多舛"来形容。7月准航母"好人理查德"号爆炸起火的场景还历历在目，近期美军"尼米兹"号航母半个月内又连出两起事故。这些年美军"运势不佳"，海军士兵工作的风险可比往年大多了。

（此前起火的"好人理查德"）

根据环球网9月14日援引美国"军事"网站的报道，8月末第14舰载机联队的一架E-2C"鹰眼"预警机在阻拦着舰的过程中撞到了一架F/A-18舰载战斗机，导致两机双双受损。而就在起降事故发生后不到半个月，9月6日，该航母上的一名水兵被报告失踪，至今搜救工作还没有任何成果。

（E-2C着舰瞬间）

据悉，在舰载机事故中，肇事的E-2C预警机碰到了F/A-18"大黄蜂"舰载战斗机上的一枚CATM-9X导弹（AIM-9X的训练弹）尾翼，上演了"惊魂一刻"。撞击造成了一些飞溅的碎片，可能会对剩余舰载机造成很大影响，但幸运的是，因为CATM-9X战斗部采用的"惰性"装药，在被预警机撞击后，并没有发生爆炸。撞击事故发生时，舰载战斗机上没有机载人员，E-2C上的5名人员也没有受伤，美国海军发言人表示事故原因还在调查当中。

（CATM-9X 3D模型图）

此次撞机事件让舰载人员很后怕，试想如果F/A-18装备的不是训练弹，那么撞击的后果就不只是战机受损了。这几年美军安全事故频发，在装备极为先进的航母上经常出现舰载机事故、人员失踪案件，有人不禁发问：强大的美军都没法保证甲板人员的安全了？

（F/A-18"大黄蜂"准备起飞）

事实上，航母舰载机起降，不仅对于飞行员来说是一项挑战，对于甲板上的舰员来说也不是件轻松的事情。航母甲板上的风险来源很多，除了类似于这次的舰载机起降事故，甲板上的各种机械装备都要求有严格的操作流程，舰员操作稍有不慎就会有生命危险。

（大黄蜂在航母上起飞）

当起飞助理摆出此前大火的航母style时，他们面对的是喷气式舰载机尾喷口的强大热浪，稍有不慎就会被掀翻。而且舰载机的进气口同样有很大的吸力，此前也发生过美军舰载机吸入地勤，地勤当场死亡的案例。除了操作失误，有时候航母上的零件劳损也会对甲板人员构成严重威胁。2015年艾森豪威尔航母上，也是一艘E-2"鹰眼"预警机在降落时发生事故，将第一根阻拦索拉断，第二根成功拦住。但是第一根阻拦索断裂后，剩余的阻拦索扫向了四周的地勤，近十名士兵下肢受伤，有的甚至要截肢。阻拦索断裂的原因后续被归结为质量问题和劳损。

（酷酷的航母style背后是无尽的风险）

除了明面上的伤亡，有时美军士兵还会出现莫名其妙的失踪。9月6日"尼米兹"号的失踪事件并不是阿拉伯海域首次人员失踪案件。去年夏天，"林肯"号航母上的航空电子技师就坠入阿拉伯海，至今还没有找到。此前美军两栖突击车也发生事故导致进水，车上1人死亡，8人失踪，2人受伤。

美国海军拥有世界上最先进的装备，但是在安全问题上频频出现漏洞，属实是不应该的。在新冠疫情肆虐全球、美国上下一片混乱的时候，美国仍然想着全球布武，在混乱中进行军事部署，其结果也必然是混乱的。本次起降事故之后，美军发言人表明的态度是：航母和舰载机有能力执行任务，随时保持战备，对战机的具体状态却模糊其词。美军不愿承认自己管理出错，但越这样，越透露出美军内部问题严重的事实。

多卖一架是一架！为拉潜在客户印度，美国超级大黄蜂测试滑跃起飞

战忽局编外工作室原创

F/A-18E进行滑跃起飞测试。(图/美国海军)

近日，一张美国F/A-18E/F"超级大黄蜂"舰载战斗机进行滑跃起飞的图片现身网络，引起了广泛注意。为何美国会进行这样的飞行测试？毕竟美国海军自己11艘超级航母，均为弹射起降型航母，并未有滑跃起降的需求。而盟国中仅有英国拥有滑跃起降的航母"伊利莎白女王"级。但是，这艘航母已经确定采购F-35B型短距和垂直起降型战斗机了，不会再采购"超级大黄蜂"。

据美国《航空学家》杂志报道，原来美国的测试是在为印度海军量身定制。目前世界风云激荡，形势日趋紧张，印度不甘落后、野心勃勃发展海军。已经拥有一艘名为"维克拉玛蒂亚"号（又名"超日王"号）航母的基础上，正等着曾几次下水、目前接近完工的"维克兰特"号航母。而未来，印度还将继续建造一艘大型航母。届时印度计划成为除美国、中国（未来也必然有多艘航母）外，唯一一个拥有三个航母战斗群的海军强国。

航母最重要的作战武器就是舰载战斗机，印度海军装备着俄制米格-29K型舰载战斗机，是印度海空力量的"支点"。目前，印度海军订购了45架单座型的米格-29K和双座型的米格-29KUB，用于装备"维克拉玛蒂亚"号航母。但是，印度人似乎和这款机型有仇，入列以来，已经坠毁了5架米格-29K，仅2020年，这款机型就坠毁了3架。

虽然这款战机是米格-29的大改型，一定程度上改变了俄式米格-29战机存在的油耗大、作战半径小、电子战能力差的"机场保卫者"的恶名。当然具体坠机原因，也与印度海军低劣的管理保障、维护保养工作水平息息相关。但印度海军对俄机性能明显不太满意，而且与美国正在外交和战略上热络，希望从美国引进另一种舰载战机。

另外，在20世纪第3个十年即将开始之际，老牌航母大国已经在加速向第五代隐身舰载战斗机过渡。印度海军也企图与时俱进，开始向更先进舰载机要战斗力。早在2017年，印度海军向全球招标，计划采购57架舰载战斗机（后来因预算原因缩减为36架）。

说回到开头，美国舰载机测试照片，实际上是波音公司的一架F/A-18E/F战机在今年8月份在马里兰州帕塔克森汀海军航空站进行测试的照片。之所以验证滑跃起降模式，主要的目的就是为了争取印度海军航母战斗机的订单。为此，在试飞测试时，波音公司邀请了印度驻美大使馆的代表，与印度海军副部长助理观摩相关测试，并在测试结束后，将相关的测试资料送给他们，以便让他们带回给印度海军进行评估。

对于土豪印度的大订单，美国波音公司当然想吞下这块大肥肉。因为波音也知道，"超级大黄蜂"已经成为明日黄花，再不积极向外推销，很可能很快就会像F-14"雄猫"一样被历史淘汰，只能等着进博物馆了。正因如此，波音正在满世界推销这款战机，积极参与加拿大、瑞士等国的新战机采购项目，并且开出很优惠的价格和诱人的条件，就是为了能多卖就多卖一架。

美澳不顾疫情继续举办大型联合军演 上届曾派3.4万兵力参加

据美国《星条旗报》网站1月28日报道，尽管面临新冠肺炎疫情的挑战，美国和澳大利亚仍计划于今年夏天在澳大利亚南部举行大型多国联合军演。

这项两年一届的“护身军刀”演习的时间和地点已经在澳大利亚国防部网站上公布，演习的主要在昆士兰州的东北部举行，将于6月下旬开始，在7月18日至31日达到高峰。在2019的演习中，共有3.4万名来自美国和澳大利亚的人员参加演习。去年，1200名美国海军陆战队队员在澳大利亚进行了为期6个月的年度轮换训练，这一人数只有往年的一半，并且他们在前往澳大利亚前还被隔离了两周。

“护身军刀-2019”演习画面

美国国防部在其官方网站上宣布，为了应对疫情，澳大利亚方面正在防疫与保持战备间进行调整。美军在声明中说：“（‘护身军刀’演习）对于保持战备状态至关重要。”美军将与专家们合作，了解和制定防范病毒的措施，同时保证演习目标的实现。

澳大利亚前助理国防部长罗斯·巴贝奇在接受采访时说，大多数军人应当在参加这一演习前接种疫苗。他还预计，澳大利亚最新装备的F-35战斗机将参加演习。

澳大利亚国防部长琳达·雷诺兹在28日的一份声明中宣布，自去年12月28日以来，澳大利亚的F-35战斗机已经被列为准备进行部署的武器装备。“F-35A五代机以及EA-18G‘咆哮者’电子战机、F/A-18F‘超级大黄蜂’战斗机，是我们空战能力的关键，”她说。

澳大利亚军方在回复给《星条旗报》的电子邮件中没有证实澳军将派F-35参演的消息，只是说演习正在按计划推进。美国印度-太平洋司令部也没有回应美军是否会派F-35参演。美军在2019年派出了F-22战斗机参加“护身军刀”演习。

值得注意的是，美国和澳大利亚此前还宣布了今年将在澳大利亚测试高超音速导弹。澳大利亚最近还与波音公司一起对“忠诚僚机”无人机进行试验。

根据巴贝奇的说法，与2019年相比，在今年的“护身军刀”演习中或许能看到更为先进的两栖作战能力，包括从澳大利亚的两栖攻击舰上使用新型登陆艇将人员装备投送到岸上。目前该演习的其他参与国尚未公布，但巴贝奇预计日本自卫队将再次派出兵力参演。

保护蜜蜂：Beemmunity开发出可化解有机磷杀虫剂毒性的新技术

康奈尔大学开发的一项新技术，为养蜂人、消费者和农民提供了致命杀虫剂的高效解毒方案 —— 因为这些杀虫剂会对野生蜜蜂种群的生存造成严重的伤害，导致养蜂人平均每年损失至少 1/3 的蜂箱！由 5 月 20 日发表在《自然》杂志上的一篇新文章可知，研究人员针对一组被广泛使用的有机磷杀虫剂，提出了早期的解毒方案。

Beemmunity 员工将含有微海绵的花粉饼涂抹在蜂巢上（图自：Nathan Reid）

有研究表明，美国 98% 的蜂巢中，蜡和花粉平均被六种杀虫剂给污染，并且会破坏蜜蜂对破坏性的瓦螨和病原体的免疫力。

糟糕的是，自然界中有许多植物和农作物都严重依赖于蜜蜂等粉媒的授粉，且这些作物占据了我们所消费的食物的 1/3 。

研究配图 - 1：微粒通过蜜蜂消化道的示意图

论文合著者、兼 Beemmunity 首席执行官 James Webb 表示：“我们提出了一个解决方案，即养蜂人可以用我们的花粉饼或糖浆中的微粒产品来喂养他们饲养的蜜蜂，以帮助蜜蜂化解可能遭遇的任何杀虫剂的毒性”。

研究一作 Jing Chen、同时也是农业与生命科学学院（CALS）生物与环境工程系副教授 Minglin Ma 实验室中的一位博士后研究员，此外 CALS 昆虫学助理教授 Scott McArt 也是这篇论文的合著者之一。

研究配图 - 2：PIM 的稳定性、尺寸分布和形态特征

这篇题为《受花粉启发的酶微粒可降低受控组粉媒的有机磷中毒》的论文，侧重于约占市面 1/3 的有机磷杀虫剂。

Scott McArt 表示，近期针对蜂巢内农药残留的全球荟萃分析发现，在当前的使用模式下，有五种杀虫剂会对蜜蜂构成重大风险，且其中有两种属于有机磷酸盐。

为帮助蜜蜂解毒，研究人员开发了一种与花粉大小相当的均匀微粒，但其中含有的解毒酶，能够赶在有机磷被蜜蜂吸收并造成实质性伤害之前提供预防。

研究配图 - 3：PIM 中的 OPT 封装与活性表征

值得一提的是，这种颗粒还带有保护壳。投喂之前，养蜂人可以将之与花粉饼或糖水混合。使之能够在经过蜜蜂的消化道时被分解，然后让酶发挥给食物解毒的作用。

经过一系列的体外实验，研究人员在实验室的活蜜蜂上再开了系统性的测试。其中实验组被同时投喂了受到马拉硫磷（一种有机农药）污染的花粉，而对照组则仅喂食有毒花粉（而没有投喂解毒酶颗粒）。

结果发现，实验组在接受马拉硫磷后的存活率为 100%，而对照组则在数日内死亡。

研究配图 - 4：PIM 消化追踪 - 大黄蜂胃肠道荧光成像

接着 Beemmunity 将其理论更进了一步，在微粒中填充可分解杀虫剂的酶（而未采用由昆虫蛋白制成的外壳），并为之填入了特殊的吸收油，以形成一种微海绵。

这做的原因是，许多杀虫剂（包括被广泛使用的新烟碱类），都在设计之初靶向了昆虫的蛋白质，因而微粒壳会吸收杀虫剂、并在外壳内惰性隔离，最终蜜蜂就可在排便时带出被隔离的毒素。

研究配图 - 5：AChE 活性测定 / 蜜蜂存活实验表明了 OPT-PIM 的功效

该公司正准备今夏在新泽西州的 240 个蜂箱上展开菌落规模试验，并计划于 2022 年 2 月正式向公众推出新产品。

其中包括可添加到花粉饼或糖水中的干糖介质微粒海绵，面向普通消费者的养蜂器也正在开发中。

Scott McArt 表示：“这是一种低成本、可扩展的解决方案，我们希望它可成为解决杀虫剂毒性问题的第一步，并有助于保护那些重要的粉媒”。

细节披露：去年美军猛禽战机坠毁，以及随后F-35还几乎与F-22相撞

去年5月15日，一架美国空军F-22猛禽隐形战斗机在佛罗里达州埃格林空军基地附近坠毁。

今天，当时的大量细节浮出水面。

目前，美国空军公开承认的是，坠机根本原因是F-22被清洗后的维护错误，这影响了它的控制输入。

除此之外，美国空军对事故守口如瓶，并以行动安全为由拒绝进行更广泛的调查。

当时，这架F-22由第43战斗机中队的作战主管助理驾驶，以“大黄蜂1号”的呼号从埃格林空军基地起飞。

它原本是作为3架F-22、6架F-35和4架F-16c的一部分参加联合训练的。

但这家猛禽的飞行员在飞机起飞后不久，就看到了第一个麻烦的迹象：驾驶舱的警示灯开始闪烁。

检查一番，也没有发现其他明显的问题，所以他继续前进。

结果，当飞机飞到大约50英尺的高度时，飞机开始失控并向左翻滚。

此时，飞行员担心左引擎可能会熄火，于是将“猛禽”的普拉特惠特尼F119涡扇发动机放慢速度，保持水平，同时请他的僚机检查，引擎是否有明显问题。

接着，飞行员看到了第二个警示灯，这一次表明的是，空气数据下降。

据他的僚机说，飞机又一次向左翻滚，然后向下倾斜，使飞机“几乎倒立”。

事后，飞行员告诉调查人员：“当时我认为自己已经失去控制，担心可能会在那里弹射出去。”

出人意料，飞行员再次恢复了对飞机的控制，于是决定继续演习。

就在这时，又出现了另一个警告灯，告诉飞行员，机身受到重力的压力过大。

飞行员说：“当我飞过1万英尺时，飞机又开始失控了……感觉就像滚桶一样。”

“为了让飞机保持水平飞行，我的右臂使了很大的劲，到那时，我发现，再也不能左转了。”

在操控过程中，飞行员看了看驾驶舱显示。

与僚机报告的高度和速度值相比，显示的似乎不正确。

在这种情况下，飞行员做出了弹射的决定。

猛禽盘旋着坠落到地面，最后在埃格林训练场变成了一个火球。

在F-22飞行员从降落伞下漂到安全地带后，同样参加训练任务的F-35战斗机前往现场，目的是向救援人员传递坐标，留在现场监督救援工作。

事实上，这名飞行员被一辆路过的政府车辆接走，然后被送往当地医院接受轻伤治疗。

新的情况出现了。

协调救援行动的F-35飞机开始燃油不足，并几乎与F-22相撞。据称，当时该空域“饱和且相当危险”。

目前尚不清楚有多少架战机参与了这次救援行动，不过这些战机应该是当时仍在该空域飞行的两架F-22和六架F-35的一部分。

仅仅4天后，2020年5月19日，一架F-35A坠毁了，飞行员在努力解决飞机的一系列异常问题后跳伞。

这两起事故直接导致了基地飞行的“安全暂停”。